2021年公司實現營業收入總額為246.68億元，毛利總額24.76億元，綜合毛利率為10.04%。2022年跨境電商物流業務量國際空運7.05萬噸，2021年6.18萬噸。2022年跨境電商物流毛利總額3.03億元，同比2021年的4.93億元下降1.90億元，跨境電商物流市場前景廣闊，目前市場競爭激烈是公司毛利下降的主要原因。

外貿海運費計算：第一種整箱海運費計算，整箱海運費=基本海運費+海運附加費。第二種海運拼箱費用計算，海運拼箱費用=按體積和重量計算后取大者。

最近有不少賣家表示，因貨代尾程物流的亂搞，本來旺季的貨物，如今還沒上架？不少賣家會選擇鎖倉，那么亞馬遜鎖倉有哪些的優劣？亞馬遜鎖倉，就是把FBA發貨計劃全部集中鎖定到某個確定的亞馬遜倉庫內，而避免被系統把整批貨分拆到其他FBA倉，這樣一來，就可以幫助賣家更好的、更省力的管理貨件計劃。賣家可以根據倉庫交貨的批次、產品類別、計劃運輸模式、自身特色等等來創建每一個貨件計劃。同時，由于鎖倉服務，即使在不

近日，美國貨代企業Flexport 再次因為D&D（滯箱費和滯期費）費用的收取問題被托運人Giti（佳通輪胎）起訴至FMC，索賠超1270萬美元。為什么說是再次呢，因為同在這個月9號的時候，運動器材公司Peloton也是因為“D&D錯誤收費問題”向Flexport發起訴訟索賠，當時我們也是做了報道：獨角獸500億市值縮水98%，怒訴貨代公司？在兩起訴訟中，Peloton和Giti都

一定程度上來說，貨代會更加省心，但前提是賣家能夠找到靠譜的貨代公司。和賣家做獨立站相同，貨代公司也大多擁有自己的官網，所以在搜索引擎上直接尋找，是目前最為便捷的方式。如何選擇貨代公司？首先賣家在選擇貨代公司時，要充分了解對方的實力，包括企業規模、公司人數、物流資源等等。

跨境賣家在拿到訂單后要考慮的一個重要問題就是要選擇什么樣的物流快遞把貨物發到國外客戶的手中。選擇物流時，賣家要不僅要優化物流成本，還要考慮客戶體驗。隨著跨境電商的蓬勃發展，跨境電商物流也保持持續火熱，那么當下的跨境電商渠道到底有哪些。吉易跨境電商學院特邀保定環世貨運代理有限公司創始人韓朝內部揭秘跨境電商物流內幕及渠道中郵局與貨代的關系。一、跨境物流分類從現有的跨境物流現狀來看，渠道多樣但參差不齊。

在疫情剛開始的頭兩年，跨境電商出海火爆，除了賣家賺的盆滿缽滿外，頭程物流服務商也過得很滋潤。受國內新爆發的這波疫情影響，出貨嚴重受阻，加上貨代之間內卷嚴重，今年以來，貨代公司破產倒閉，跑路的消息不絕于耳。公開信息顯示，本次事件中的深圳某貨代公司是今年2月份剛成立的。除了這家深圳貨代公司跑路外。

01什么是FAKFAK是Freight All Kinds縮寫，翻譯為"各類貨物"。它是貨代行業中最常見的一種服務形式，代表著貨物以統一的費率進行運輸，且不論具體貨物的種類或特征。FAK服務幫助企業簡化物流運輸過程，提高效率并減少綜合成本。而貨代公司則可根據FAK協議，獲得更高的貨量獲得更有競爭力的價格。02FAK的特點操作靈活：貨代公司可以將具有不同貨物放在一起運輸，從而大幅提高貨物的裝載率和利

01 — 和傳統貨代不同的是，跨境物流中的“莊家”并不是很難得到的名頭。過去貨量瘋狂的那兩年中，一個很小很小的物流公司就可以自己裝柜，一周一條二條柜也是“莊家”。時過境遷，2023年的今天，出現了一周能收四五條柜的物流公司依然堅持不裝柜，堅決的把貨賣給同行。這樣，賣貨的和裝柜還都能撐一下。

海程邦達6.86億元收購頭部貨代順圓弘通物流10月18日消息，海程邦達供應鏈管理股份有限公司發布公告稱，計劃以現金6.86億人民幣收購其控股子公司、美線頭部貨代順圓弘通物流（Safround Logistics）49%的股權。本次交易完成后，海程邦達持有順圓弘通的股權比例將由51%變為100%，順圓弘通將成為其全資子公司。據悉，2019年以來，以貨量計，順圓弘通連續三年在中國-美國航線NVOCC

近期上海市市場監管局官方通報稱，六家貨代物流企業因“繼續使用未經定期檢驗的特種設備”的違法行為，被崇明區市場監管局作出合計罰款38萬元的行政處罰。以上6家貨代企業，在車用氣瓶檢驗到期后，未立即停止使用，也未申請送檢，仍繼續使用超過檢驗有效期的車用氣瓶為貨車提供動力能源，在河南、新疆、河北、上海等多個省市間運輸行駛。上海崇明區市場監督管理局第六屆（2023年度）行政處罰優秀案例現場評審會完滿落幕，共

近期，貨運代理行業因“數字”貨代公司Forto和EV Cargo擬議出售的消息而備受關注，這一動態再次將“數字”貨代已面臨資金困境的當前處境置于聚光燈下。世界經濟論壇前總監、Anchor Group合伙人沃爾夫岡·萊馬赫指出，第一波數字物流公司已遭遇困境，包括資產剝離和破產，如Instafreight的破產和Convoy的倒閉。當前，第二波困境浪潮顯示，這些公司難以獲取規模擴大所需的資源，且缺乏耐

日前，美國伊利諾伊州傳來一則扣貨的消息。超20家貨代企業表示，他們的貨物被卡車行Agility Express 及其附屬承運商（關聯公司）給扣押了，被要求支付“贖金”后才放貨。事件報道據報道稱，目前Agility Express扣押的貨物，已被確定的有36批。（另據保險公司和私人調查傳來的消息，數量目前可能已經上升到 50 車左右，而相關貨值則可能達到近 500 萬美元。）小編簡單總結一下報道中雙

英國脫歐即將到來之際，亞馬遜歐洲站賣家圈風浪一波接一波…… 近日，有關“貨代已經開始取消英國包稅FBA服務”的消息在賣家圈不脛而走。據賣家爆料稱，其一直合作的貨代已經通知開始取消英國包稅FBA服務了，之后只能走不包稅渠道，且物流運費直線上漲翻了3倍。究竟是怎么一回事呢？ （賣 ...

自2023年11月紅海危機以來，國際海運價格經歷了顯著上漲。不過據直擊跨境了解目前海運費上漲趨勢有望終止，因為隨著市場供需的變化，尤其是船公司增加運力和新能源汽車出貨量的下降，運價上漲的態勢開始放緩，部分航線運價甚至出現回落。7月5日，上海出口至歐洲基本港的運價較上期下降了0.5%。內部消息透露，多家船公司計劃進行價格調整，拉美航線的降價幅度預計在500至1000美金之間。同時，MSC和馬士基等航

·全球航空貨代TOP25：馬士基首次入圍 近日，第三方物流咨詢機構Armstrong&Associates.Inc 發布 2022年航空貨代TOP25排名公布 ，有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運（第8）、嘉里物流（第13）、天津歐華（第14）、華貿物流（第15）以及中菲行（第22）。其中馬士基首次入圍，位列第25。

近日，據外媒消息，因有貨代公司向各國的相關管理機構投訴，國際航空運輸協會（ IATA）可能因“存在反競爭和不公平的商業行為”而面臨起訴！據了解，引發貨代投訴的原因是“IATA要求貨代提供百萬美元的財務擔保（押金）”。IATA的新規定根據報道內容，此次指控的問題源于國際航空運輸協會 (IATA) 于 2022 年 10 月做出的決議。IATA現在要求，2019 年后加入的新會員貨代公司，都要提供上個

最近的跨境物流圈似乎一直在爆雷，前段日子跨境電商圈里爆出，深圳某貨代疑似低價攬貨后卷款跑路，還流傳著“頭程物流服務商集體跑路”的消息。

東南亞流行配飾行業發展狀況：東南亞電商崛起，帶來的B2B的新市場增長點。東南亞的配飾買家類型和買家需求如下：買家類型? 1）小件代發? 2）中大件自發（如爆款）?獨立站/自建站? 跨境貿易公司：傳統外

短短一個多月，海關查獲多起煙花爆竹夾藏、瞞報案件。。。近日，寧波海關隸屬北侖海關在查驗一批申報品名為清潔球的出口貨物時，發現除集裝箱門口擺放的一排玩具箱外，里面全部是用紙箱簡易包裝、沒有任何防護措施的煙花爆竹，共計1020箱，重約17.3 噸。目前，該批煙花爆竹已轉移至特定隔離場地封存，并做進一步調查處理。6月份北侖海關也曾查獲一批煙花爆竹，共計350箱，重

波蘭物流公司有：1、波蘭郵政；2、PEKAES；3、鐵大大；4、波蘭FedEx，等等。

近日，中東歐多國（波蘭、捷克、奧地利等）因風暴“鮑里斯”侵襲，引發了嚴重洪災；在洪水沖擊下，中東歐多地房屋、公路、鐵路被淹沒，交通嚴重受阻乃至中斷，令救援難度加劇的同時，也導致貨運被阻斷。據悉，因洪災阻礙交通，目前德迅已緊急向客戶發出延誤通知。同時，由于以上情況，中歐班列與歐洲卡航也將出現大面積延誤情況。相關情況在中東歐受洪災影響的各國中，其中，波蘭在16日已宣布在下西里西亞省、奧波萊省和西里西亞

前段時間，跨境電商貨代行業再度曝出重大暴雷事件！深圳一家貨代公司以隱蔽的套路騙取同行及賣家的運費，涉及金額高達800多萬，波及20多位貨代，引發業內廣泛關注和討論。此事不僅讓受害貨代損失慘重，也再次暴露了貨代行業存在的深層次問題。

紡織助劑是紡織品生產加工過程中必須的化學品。紡織助劑對提升紡織工業的整體水平以及在紡織產業鏈中的作用是至關重要的。5 、海關根據有關規定對出口貨物進行查驗，如同意出口，則在 S / O 上蓋放行章，并將 S / O 退還給托運人。

針對于傳統貨代轉型跨境電商物流的不同路徑，相信大家都有契合自身的疑問，我們這里梳理了一些觀點和看法和大家分享。1、傳統貨代轉型跨境電商物流得看自身企業的實際情況。可結合地緣優勢、核心節點資源優勢等來做布局，不一定都要去做FBA、小包、海外倉。2、大部分的傳統貨代勢必會成為專線公司以及電商平臺和部分核心大賣的基礎物流配套服務商，在某個核心節點提供相對應的服務，深耕自身專業領域，最大核心主業的體量很關

近期，關于4月份海運費將大幅上漲的事情也是鬧得沸沸揚揚。關于運費上漲的原因，有說是因為紅海事件影響；也有說旺季提前，運輸能力緊張，艙位不足的原因；更有說是因為疊加起重機故障啊、惡劣氣候導致碼頭堵塞等等，那說辭是各有各的理。咱看完那個糟心啊，其實哪有那么多說法，這不明擺著就是吸血鬼渴了，得找點東西潤潤口嗎？可咱也無奈啊，這種事真是有苦難言，能咋辦呢？罵？確實，心里罵那個是真叫一個難聽啊。只是面對實際

今年第一季度已經過完了，先分享一下大家最關心的中國美線貨代排名情況，晚些再從其他角度分析一下市場的最新趨勢。今年第一季度變化挺大的。從美國總體的進口來看，Q1同比增長15%，更好的消息是，跟2019年Q1相比，今年貨量也增加了15%。去年第一季度的貨量跟疫情前幾乎是持平的，因為還在調整庫存的周期內。今年到目前為止，貨量恢復非常明顯，補倉跡象初現。中國的美線在第一季度也有好消息：貨量同比增長21%，

2022年，各行各業似乎都過得不太容易。跨境電商自然也不例外。 今年，大廠裁員收縮，開源節流，小公司謹慎守城，活下去是大家最大的信念。

近日，順豐終于官宣進軍傳統國際貨代業務的核心，國際空運/海運服務，首先提供的是從香港/澳門/中國大陸啟運至美線空運（200公斤起）和海運整箱服務！原文如下：將有穩定的貨運能力包括飛往美國主要港口的航班。專業的團隊確保貨物放行和準時到達。實時跟蹤系統還可以在整個貨運過程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細化信息化服務更是順豐的強項，可根據客戶需求定制。幾個月前，

正文分割線近日，聯邦海事委員會（FMC）發布了一則新聞公告“Peloton Interactive, Inc. 訴 Flexport International LLC”。其中，Peloton是一家美國社交健身公司，也是運動器材制造商，在國內被稱作“美版Keep”，而Flexport則是美國的物流貨代公司，它的中國公司名即為上海飛協博，這樣大家可能會更熟悉一點。圖為：訴訟通知書事件概括這起訴訟是近

UPS嚴查跑水賬號的后遺癥持續爆發，且隨著UPS執行4條提貨新規，美國末端大面積延誤持續，物流時效延誤將長達2個月。時效 2個月，美國末端派送大面積延誤 近期，多位賣家反饋，美國末端派送大面積延誤，幾乎亂成了一鍋粥。美西運價上漲近20％，美東運價上漲近11%！

今年的跨境貨代圈可謂是“水深火熱”，多家頭部貨代公司相繼暴雷。貨代暴雷，往往受傷害最深的就是貨主賣家。

FedEx即聯邦快遞，是一家國際性速遞集團，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運送、文件復印及物流服務，總部設于美國田納西州孟菲斯，隸屬于美國聯邦快遞集團。

報低報！上百個貨柜被海關查扣近日一家貨代在日本目的港清關時，存在“貨不對板、貨證不一”的瞞報、低報情況，被海關查獲，多達91個柜子被日本海關扣押！涉及海關罰款、補稅、以及由此產生的堆存和倉儲費用，合計損失高達1100萬元！日本海關也升級了針對電商貨物的查驗，已經逐步開箱查驗掃描產品FNSKU以及ASIN條碼以確認是否真實鏈接。如果查驗發現鏈接錯誤可能會產生高額稅金以及查驗費用。從通知中可以看出，

往年的春節前后，是跨境物流一年中最為安靜的一段時間，然而，今年的不少物流公司卻迎來了繁忙的節后。深圳某知名物流公司負責人告訴雨果跨境，今年的情況跟往年不同的地方在于，賣家主動上門尋求合作的現象增加了，“對于賣家和物流商來說，春節節后原本是休整的階段，賣家可能對一些物流合作商也在進 ...

目前中國海運發往英國，通過跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關送貨上門的話，大約需要30-40個自然日左右。具體的時間需要看您是從哪個港口發貨，發到哪個港口。

今日，一張帶有賣家找貨代“討伐”的圖片引起大量吃瓜群眾的關注。根據圖片內容顯示，四五位賣家拉著幾張標有“無良貨代，坑錢坑貨坑運費”、“XXX還我血汗錢”、“三月份發貨至今未到美國亞馬遜倉庫”等內容的橫幅，于該貨代公司門口抗議。 （圖/賣家群聊截圖） 有賣家表示，事發起因于拓威 ...

隨著疫情好轉市場也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線海運價持續下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運費翻倍增長的情況亦不存在、運費也基本回落。歐美主要航線繼續下滑。21條航線中僅有2條航線運價指數上漲，19條航線運價指數下跌。

“?營業額2年漲5倍，Shopee被指控涉嫌貨代壟斷。?Shopee 3站點更新優選賣家標準。?TikTok與Tokopedia為蠟染中小微企業提供貸款和生產技術支持。?超6萬家實體、在線電子煙店被菲律賓“標記”。1Shopee 3站點更新優選賣家標準。2月6日消息，Shopee臺灣、菲律賓及泰國站點宣布，將更新優選賣家標準（標準如下所示）。當賣家成為優選賣家后，Shopee將繼續監控該賣家的表現

2023年開年，貨代行業便開啟了第一波內卷首秀：頭程運費直接0元/KG，當時有賣家直呼封神，也有賣家表示見鬼，現如今又有貨代向朋友圈喊話：美西FBA九大倉全程0元送，不要錢還返利，你敢相信嗎？此前，遠東到美西線每FEU運價下跌37美元至1163美元，跌幅3.08%，同時美東航線也開始出現補跌，遠東到美東線每FEU運價周跌127美元至2194美元。