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近日，聯邦海事委員會（FMC）發布了一則新聞公告“Peloton Interactive, Inc. 訴 Flexport International LLC”。

其中，Peloton是一家美國社交健身公司，也是運動器材制造商，在國內被稱作“美版Keep”，而Flexport則是美國的物流貨代公司，它的中國公司名即為上海飛協博，這樣大家可能會更熟悉一點。

圖為：訴訟通知書

事件概括

這起訴訟是近期發生的，所以暫時還未知結果，不過訴訟緣由還是比較簡單的。

根據Peloton稱，他們在2020年至2023年期間因延誤進口貨物和退回空集裝箱而支付“數百萬美元”的滯留費和滯期費，但他們的違規行為是源于貨運代理 Flexpor未能正確履行或延遲履行，沒有及時轉移他們公司的進口集裝箱而導致的，所以要求賠償。

看到這里，相信各位看官老爺都有一回生、二回熟之感了，直客與貨代間的這類扯皮，貌似在業內發生的也不少，不能算是新鮮事。

只不過這一次有意思的地方在于事件的主體——Peloton，以及追究賠償的時間段。

Peloton這家公司可不簡單，在幾年前是美國最炙手可熱的科技公司之一，因為新冠疫情掀起的居家潮，這家主打居家健身的公司也是一飛沖天，市值最高達到500億美元，最高股價一度來到171.09美元一股。

只是起飛于疫情，那自然也會因疫情過去而開始下滑。

隨著疫情過去，Peloto也是開始一路直滑，到了如今，Peloto創始人和CEO都已全部離開，500億市值也縮水98%，跌至11億美元，近日收盤價也僅為4美元，不到巔峰時期的3%。

講到這里，相信不少同行也是倍感戚戚然。

因為貨代行業也是有類似的經歷，在疫情期間貨代行業也是爆發式的增長，可隨著疫情過去，全球恢復生產，貨代行業同樣是開始一路直滑了，光是2023年倒閉的貨代物流企就有4.萬余家。

來源：大貨代

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