近日，據外媒消息，因有貨代公司向各國的相關管理機構投訴，國際航空運輸協會（ IATA）可能因“存在反競爭和不公平的商業行為”而面臨起訴！

據了解，引發貨代投訴的原因是“IATA要求貨代提供百萬美元的財務擔保（押金）”。

IATA的新規定

根據報道內容，此次指控的問題源于國際航空運輸協會 (IATA) 于 2022 年 10 月做出的決議。

IATA現在要求，2019 年后加入的新會員貨代公司，都要提供上個季度三個月平均下來，每個月的運費收入，并根據國家不同，要交70天到90天的運費押金，才能使用CASS支付系統（這個系統的作用在下文中解釋）。

比如某貨代第一季度算下來，月平均運費收入為 35 萬美元，那么IATA 將要求按這35萬的2.5 -3倍，約需繳納 100 萬美元的押金。

而且，以后如果貨代的生意變差了，比如平均月運費收入下降到 20 萬美元，押金不會變少，IATA 將最少保留 100 萬美元的押金。IATA 會在每個季度評估一次會員的銷售額，要求會員在限期內（15 天或 30 天內）補充的押金，

CASS，（Cargo Account Settlement System）是由國際航空運輸協會（IATA）推出的一種結算系統，旨在簡化航空貨運業務中的賬務處理。該系統允許貨運代理和航空公司通過統一的平臺進行賬目核對和資金結算，從而提高效率，減少錯誤，并加快資金流轉。

就此事上，IATA的回應如下。

譯文：

IATA稱：“CASS 按照已發布的規則和決議運作，并符合其所在市場的所有法律要求。雖然 IATA 運營 CASS 系統，但必須注意的是，IATA 運營 CASS 的規則是由市場驅動以及航空公司在貨運會議上商定的，有效的風險管理對于 CASS 的成功至關重要。

2023 年，CASS 處理了 427 億美元的流水。我們的目標是確保系統中的所有參與者都能準確收到應得的資金，并保持將未收回債務保持在 0.01% 或更低的目標。財務擔保是風險管理的關鍵部分，CASS 在財務安全要求方面沒有面臨任何法律挑戰。”

規定對貨代公司的傷害

就IATA的押金規定，引起貨代投訴最大的原因還是在于規定是針對“新的 CASS 合作伙伴和2019 年后加入的貨運認證代理商”。

就這條規定，同樣身為貨代公司，規模相當的情況下，一家因為入會早不需擔保，一家卻要背負著百萬美元擔保的壓力運營，其中造成的影響是顯而易見的，也是貨代稱IATA“存在反競爭和不公平的商業行為”的主要原因。

另外，繳納百萬美元押金，無疑會貨代的資金鏈形成巨大壓力，也會遏制企業發展。

就像報道采訪中，一位貨代回答說的：“我們是一家小公司，對我們來說，這是一大筆錢。我們本可以將這筆錢用于開發、開設新站，或將其存入銀行賺取利息。現在它只是放在那里，什么也沒做，這是一個非常令人沮喪的情況。”

上帝說的：凡有的，還要加給他，叫他有余。凡沒有的，連他所有的，也要奪去。

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另就押金繳納方式上，IATA雖然有表示，提供財務擔保的人可以使用“銀行擔保、非銀行金融擔保、違約保險計劃、存入國際航空運輸協會賬戶的銀行存款或貨運公司擔保。”

但有貨代卻反駁稱，目前，國際航協要求直接向國際航協提供現金存款，或由銀行直接向國際航協提供快速財務擔保。

關于IATA

關于IATA（國際航空運輸協會），可能有部分看官不太了解。

官方一點的介紹：

IATA是一個由世界各國航空公司所組成的大型國際組織，和監管航空安全和航行規則的國際民航組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協調組織，管理在民航運輸中出現的諸如票價、危險品運輸等等問題，主要作用是通過航空運輸企業來協調和溝通政府間的政策，并解決實際運作的問題。

簡單點介紹就是：

IATA就是空運行業里的龍頭協會，放在海運里，跟WCA的地位是類似的，屬于在業內比較有公信力的協會組織，協會會員如果業務上有相關糾紛，IATA都會出面調和。

同時，也因為IATA的影響力，所以在業內很多同行的合作上，是否為IATA會員就成為了一道門檻，找代理就只找IATA的會員。

比如貨代要找航空公司包板，航空公司會要求你得是IATA會員，又比如一些貨主，他不知道怎么判斷哪些貨代靠譜，也會要求合作方必須是IATA的會員。

結語

從IATA的角度看，要求會員交押金其實也正常，因為事實上，確實是有一些心懷不軌的物流公司，借著會員的名頭，做著敗壞行業信譽的事情，這也對IATA的公信力造成影響。

但就這個押金問題上，對于大部分貨代而言，也無疑會形成巨大的資金壓力。

尤其當下行業內卷，與客戶賬期過長的問題依然存在，可不論船公司還是航空公司，在拿艙拿板上，都是一分錢也含糊不得的。

貨代一邊承擔各方面的資金風險，資金鏈壓力，一邊卻只能掙到極其微薄的利潤，這種情況下還要繳納押金，說這是壓倒駱駝的最后一根草都顯得太輕了，這根本就走不動路還突然給雷劈一下，是一點活路都不給啊。

以前是做貨代先看能不能開發到客戶，現在變成了：你有錢不？一百萬！美刀！先打款！

WCA不知道會跟進。現在做貨代太難了。

來源：大貨代

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