而海運單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運單，也不能說明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。海運單只是簡式單證，沒有全式和簡式的區(qū)分，背面不列詳細貨運條款。

沖鋒衣進口一般貿(mào)易申報手續(xù)，保稅區(qū)一日游清關(guān)流程 沖鋒衣，音譯為夾克，戶外運動必備裝備之一。目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。

【億邦動力訊】12月10日前后，一段集卡車司機蜂擁搶箱子的視頻在跨境物流圈火了。“海外多國疫情反彈，港口不能正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致集裝箱回流不暢，而現(xiàn)在又正處旺季，國內(nèi)發(fā)貨需求上漲，所以真是一箱難求，不得不搶。”某物流公司員工談道。這正是當下海運的情況：歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無處安放

還記得去年9月海運費用激增的情況嗎？當時的價格沒有上限，只有更高，即使有錢，也不一定能訂到集裝箱，很多賣家抱怨說他們的利潤被運輸成本吃掉了。

9月14日消息，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）官網(wǎng)發(fā)布公告稱，來自中國交通部、美國海事委員會和歐盟方面召開了全球航運監(jiān)管峰會。本次峰會討論了當下關(guān)注的三大問題：1.新冠疫情暴發(fā)后，對國際海運相關(guān)的需求和供給分析，當前海運行業(yè)面臨的困難，以及海運行業(yè)受影響的原因。2.迄今為止，對前述 ...

早期的亞馬遜或者eBay以及其他的電商賣家，由于跨境電商的規(guī)模總體不大，而且從選品來看，早期絕大部分都是以小件產(chǎn)品為主，所以對于運輸方式的選擇，基本上以快遞+郵政小包這些方式來實現(xiàn)。

年底辭舊迎新之際，除了萬眾期待的黑五網(wǎng)一，賣家們也請注意一*常規(guī)節(jié)日（如元旦、新年、復(fù)活節(jié)等）正在接踵而來！它們自帶流量，也往往是海外消費者集中購物的“剁手節(jié)”。如何在新年伊始開個大賣的好頭，高效穩(wěn)妥的跨境運輸便顯得格外重要。然而……在了解目前跨境物流背景，同時也觀察了賣家們以往新年期間的補貨情況，...

跨境電商快遞價格比較便宜的排序有低到高分別為：國際小包<海外倉儲派送<國際專線<國際快遞。

海運拼箱（Less than Container Load，簡稱LCL）是國際海運物流中的一種貨物運輸方式，它與整箱（Full Container Load，簡稱FCL）相對。在海運拼箱服務(wù)中，多個貨主的貨物被集中起來裝入同一個集裝箱內(nèi)，然后一起運輸?shù)侥康牡亍＿@種服務(wù)特別適合那些沒有足夠貨物裝滿一個集裝箱的小型貨主或出口商。海運拼箱的特點成本效益：對于小批量貨物的貨主來說，拼箱服務(wù)可以顯著降低運輸

菜鳥推出寧波—曼谷經(jīng)濟海運服務(wù)！運輸成本降低 57% ！阿里巴巴的物流部門菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在中國寧波和泰國曼谷之間提供每周三班的經(jīng)濟海運服務(wù)。據(jù)悉，包裹將在中國義烏的集運倉庫進行分揀，然后運往寧波港進行海運。該服務(wù)將與現(xiàn)有的泰國貨運服務(wù)一起推出，可使運輸成本從每公斤 2.6 美元降至每公斤 1.4 美元。

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運價，在進入2021年第一天還是給了我們當頭一棒。僅5個半月，南美運價暴漲1535%！這意味著在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535%。

海運咨詢機構(gòu)德魯里7月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 接下來的5周里全球三大航運聯(lián)盟合計取消了61個航次 。其中，取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，分別達23個航次；海洋聯(lián)盟取消15個航次。德魯里預(yù)計，現(xiàn)貨運價不會暴跌崩潰，因為空航將會收緊、調(diào)整有效供應(yīng)以減少即期運費的波動。

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺動態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊頭部船公司已開始發(fā)布6月新一波漲價通知5月以來，中國至北美海運突現(xiàn)“一艙難求”、運價飛漲，大量中小外貿(mào)企業(yè)面臨出運難、出運貴問題。馬士基、達飛、赫伯羅特等頭部船公司紛紛發(fā)布漲價函，日前已開始發(fā)布6月新一輪運價調(diào)整通知。馬士基、達飛宣布繼續(xù)上調(diào)FAK費率。其中馬士基每40尺柜最高5900美元，而達飛在15日的基礎(chǔ)上再次上調(diào)1000美元，每40尺柜

海運價格是影響跨境運輸成本的重要因素，海運價格上漲，賣家的運輸成本就會大幅上升，這無疑會給跨境賣家?guī)砭薮髩毫Α５瑫r，今年上半年海運價格持續(xù)走低，對跨境賣家來說，也同樣不是一個好事。海運價格暴漲，需

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺動態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊歐地線大船撞塌岸橋！有箱子落水！當?shù)貢r間3月16日，陽明海運旗下一艘名為YM WITNESS的集裝箱船，在靠泊土耳其艾維亞普港（EVYAP PORT）時發(fā)生事故，意外撞塌了3座岸橋，并導(dǎo)致船上多個集裝箱落水，一名岸橋操作人員受傷。據(jù)悉，倒下的3臺起重機已完全報廢，還有一臺受到波及，每臺起重機造價約1200萬美元，預(yù)估損失至少5000萬美元。胡塞

“擁堵、缺箱、缺艙位”是2021年海運的關(guān)鍵詞條。而2021年12月，集運市場運價有所回落，運價似乎進入下行通道。如今來到2022年，海運運價會有怎樣走勢呢？此番預(yù)測表明了兩個主題，此前運價回落只是長期上升趨勢中的短暫回調(diào)；港口擁擠狀況至少延續(xù)到 2022 年上半年。

直航船和中轉(zhuǎn)船概念直航船：stand-on vessel 直航船并不代表從裝貨港開航,下一港就是目的港,而是中途會掛靠部分港口后,到達你的目的港,這一過程中,貨物是不需要卸船：百度百科會定義為直達，中間不掛靠其他港口，目前遠洋航線中無任何船是直達；中轉(zhuǎn)船： transhipment&nbsp; ve...

從中國運輸商品到歐洲亞馬遜倉庫這段物流成為歐洲FBA頭程物流。0 1 歐洲FBA頭程海運 海運是目前歐洲FBA頭程運輸中使用最廣泛的運輸方式之一。0 2 歐洲FBA頭程鐵運 鐵路運輸是一種介于海運和空運之間的運輸方式。0 3 歐洲FBA頭程空運 空運是最快速的運輸方式，適用于商家對運輸時間有較高要求的情況。

據(jù)上海航運交易所的數(shù)據(jù)，上海出口至美西、美東的40英尺集裝箱運價高達3440美元、3953美元，其中，美西價格較去年同期上漲了167%。 有貨代公司表示，因為今年的疫情原因，目前中國出口的柜量在慢慢增加，但國外進口到中國的柜量在減少，這就導(dǎo)致船公司出現(xiàn)了國外返程空船、虧載的 ...

近日，整整經(jīng)過12年時間，歷經(jīng)1800多份法庭文件的“MSC Flaminia”事件終于迎來落幕。根據(jù)相關(guān)報道，涉及這場長達12年海運糾紛的各方已通知一位美國聯(lián)邦法官，表示對爆炸案已達成和解，其中，化學(xué)品運輸巨頭斯托爾特尼爾森(Stolt-Nielsen)在被認定對該事件負有部分過錯后支付了2.9億美元。當時引起轟動的MSCFlaminia事件，到了現(xiàn)在，估計還有印象或關(guān)注的同行應(yīng)該很少了，下面小

尊敬的客戶：為確保船期接近的出口重柜能夠順利返港，從2021年9月23日起，鹽田國際針對出口重箱進閘預(yù)約做以下優(yōu)化安排：1、每日6點開放ETB-4天（即船舶預(yù)計靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。2、每日10點以后開放ETB-7天（即船舶預(yù)計靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。3、易物流鹽田網(wǎng)站“船期公...

繼FAK費率大幅上漲之后，燃油附加費又一次面臨著大幅度上漲。鹿特丹的低硫燃料油 (LSFO) 的價格每噸上漲14.5美元，到573.5美元，重質(zhì)燃料油 (HFO) 的價格每噸上漲13美元，到440.5美元。自8月以來，HFO的價格上漲了16%，而LSFO的價格上漲了 21%，兩種 ...

3類危險品上海港海運出口流程： 1.危險品訂艙： A.訂艙委托書；B英文版MSDS;C.危包證掃描件;D.危險品申請表格 2.車隊放單提箱。預(yù)配下來后客戶確認做內(nèi)裝還是拖車 由于上海海事局改革，目前上海港出口只能做內(nèi)裝，工廠門點拖車做不了。上海力勝&丹吉士國際物流汪經(jīng)理，致力于危險品出口。

近日，據(jù)財政部、民航局官網(wǎng)消息指出，對航空公司疫情防控期間實施客艙內(nèi)裝貨改裝項目發(fā)生的費用將給予補助，最高每架補助145萬元。而即便是在國家鼓勵“客改貨”的政策下，不少跨境賣家坦言，出口運力仍十分緊張，且運費價格依舊讓人望而生畏。 針對如今的航空運力到底能否承載跨境物流之重，除了 ...

&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;洛杉磯和長灘港泊位的集裝箱船的數(shù)量日益增多，現(xiàn)在已經(jīng)超過百艘達到101艘。有101艘集裝箱船停泊或游蕩在美國的兩個門戶航道上等待泊位。在疫情之前，從亞洲到北美通常只需要兩周的航程的船只現(xiàn)在由...

自成立以來，亞馬遜一直在發(fā)展。從網(wǎng)上銷售書籍的出身開始，在過去的25年里，亞馬遜還是發(fā)生了很多變化。它們發(fā)展迅勐，已成為全球主流數(shù)字電子零售商之一，在美國等地擁有龐大的客戶群。

在海上貨物運輸過程中，承運人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時其所能預(yù)見到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對超過該預(yù)見范圍的損失，承運人不應(yīng)予以賠償。承運人甩柜后，托運人因情況緊急，而選擇空運的。這已經(jīng)完全超出了承運人預(yù)見的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語為FOB青島港

最低運費額則是按每噸或每個集裝箱規(guī)定一個最低運費數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運費”。在計算虧箱運費時，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費率最高者為計算標準。

選擇合適的物流模式：1、自己組建物流車隊；2、可選租賃方式；3、與物流公司合作；4、帶發(fā)貨；5、自建物流系統(tǒng)。

隨著中歐班列不受紅海沖突等地緣因素、及大幅縮短跨境運輸距離，據(jù)直擊跨境了解到有相關(guān)方稱部分中歐班列路線讓跨境賣家貨物直接比海運節(jié)省了一半以上。最近，就有一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經(jīng)中亞多個國家，跨越里海、黑海、地中海，抵達意大利薩萊諾，全程運行約1萬公里。這趟班列從中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nèi)，從阿克套港入里海，通過

外媒報道，快時尚巨頭Shein正在大舉增加從中國發(fā)往美國的集裝箱海運量，以在即將到來的旺季加快包裹交付速度。

海運價格迎來二連漲。SCFI集裝箱運價指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場運價延續(xù)上行走勢，其中美東漲幅達到5.61%，破3000美元大關(guān)。至此，美線市場即期運價已經(jīng)連續(xù)一個月持續(xù)上漲，其中美西運價單周最大漲幅達到26.1%。中國物流貨代協(xié)會表示，此番運價為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會導(dǎo)致市場混亂，拉動運費上漲，并非市場回暖。

作為中秘兩國在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標志性成果，“錢凱-上海”雙向直航海運航線自2024年12月18日正式啟航以來，僅兩個多月的運營期內(nèi)，已成功開行27個航次，展現(xiàn)出了強勁的生命力與廣闊的發(fā)展前景。上海海關(guān)在此期間，緊密配合航線運營，累計監(jiān)管進出口貨物總量達到了2.2萬噸，貨物總價值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了航線的高效運作能力，也進一步促進了中秘兩國貿(mào)易往來的深化

8月伊始，船公司開始新增附加費，海運市場出現(xiàn)新一波漲幅，海運價已突破20！價格直逼兩年前的空運價格。與之相反的則是海運的時效，有賣家透露，6月的貨品到現(xiàn)在還沒提到柜子。 而前段時間因為暴雨影響，加上國內(nèi)疫情反復(fù)，一些航班被迫取消，美國空派已經(jīng)達到60+，還不如快遞便宜！ 雖然 ...

如果另一地點的海運提單要作為緬甸銀行的提單轉(zhuǎn)交，則也應(yīng)在海運提貨單上注明其名稱和地址。5）出口藥劑產(chǎn)品必須取得緬甸藥品委員會的批準。7）對初次進口的化學(xué)制品，緬甸海關(guān)有時將送樣至仰光實用研究學(xué)院檢驗。

受美東港口即將罷工影響，多家船司都將收1000-3000美金一柜的附加費，包含MSK、HPL、ZIM、EMC、CMA、HMM等。 這次美東罷工受影響的港口有12個，據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測，一旦罷工發(fā)生，將使美東港口的7.4萬TEU日均貨物吞吐量陷入癱瘓，包括進口的3.6萬TEU和出口的3.8萬TEU，另外還有2萬TEU的空箱無法得到及時處理。

匯率進入6.3時代、集裝箱被撞翻，運價暴漲三倍，積壓在鹽田港的出口貨柜超過2萬個！一系列消息令人喘不過氣。

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，隨著拉美地區(qū)海運費達到近兩年來的最高點，船公司紛紛推出連接中國和墨西哥的海運服務(wù)。 目前，從中國港口到墨西哥主要集裝箱港口曼薩尼約的集裝箱運費約為每標準箱 2000 美元，這促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都開通了中墨航線。 5 月 6 日，中遠集團及其子公司東方海外開通了跨太平洋拉丁美洲5號（TLP5）航線，在中國、韓國和墨西哥之間提供1

海運價格逐步回歸合理區(qū)間 需求下降影響預(yù)期 當前，世界主要經(jīng)濟體GDP增速明顯放緩，美元快速加息并引發(fā)全球貨幣流動性收緊。2022年3月份至6月份，受主要航線船舶裝載率快速下滑影響，主要班輪公司曾控制了大約10%的運力閑置，然而并沒有止住持續(xù)下跌的運價。

“進入9月，跨境物流最新進展情況如何了呢？” “美國暴亂再升級、貨船裝箱倒塌、海運漲價，賣家的心都提到了嗓子眼！” 據(jù)多位賣家表示，海運價格近期又現(xiàn)小幅漲價潮，貨柜價格由于爆倉等因素也在持續(xù)攀升，亞馬遜部分倉庫爆倉嚴重，派送交倉和上架滯后問題依然嚴峻。還有賣家爆料道，由于國際形勢 ...