繼FAK費率大幅上漲之后，燃油附加費又一次面臨著大幅度上漲。鹿特丹的低硫燃料油 (LSFO) 的價格每噸上漲14.5美元，到573.5美元，重質燃料油 (HFO) 的價格每噸上漲13美元，到440.5美元。

自8月以來，HFO的價格上漲了16%，而LSFO的價格上漲了 21%，兩種燃料之間的價差從每噸53美元到133美元。

燃油成本的飆升觸發了遠洋運輸船燃料供應機制，目前有幾家航運公司推出了下月提高附加費的計劃。

馬士基在本周通知客戶，將從12月1日起提高所有馬士基現貨和合同貨物的環境燃料費 (EFF)，EFF的附加費每月會根據符合規定的LSFO的價格進行審核。

馬士基方面表示：12月審查期的平均漲幅已超過每噸50美元，在審查期間，LSFO的價差為每噸 57 美元，并相應地提高了整個物流網絡的附加費。

然而，EFF的建議并未得到一些運營商客戶的好評。

一位英國 NVOCC 表示：簡直不敢相信這封電子郵件，馬士基在上個季度從承運商的腰包中賺了大約50億美元，現在他們竟然向承運商收取更多的燃油附加費，相比疫情之前承運商要支付多10 倍的費用來運送同樣的箱子。

該承運商補充道：不僅如此，馬士基承認他們的眾多船只，尤其是MSC的船只，都在使用更便宜的燃料，所以怎么能證明增加燃油附加費的政策是合理的？

與此同時，合規燃料與HFO之間的差距不斷擴大，重新激起了人們對洗滌器問詢的興趣，盡管在改型干塢方面不太可能有太大的提升，而承運人仍需要最大化其船隊中的每艘船的運營，以滿足需求。

對承運人來說，即便目前享有不錯的利潤，但如果第三季度業績報告的運營成本仍在大幅增加，他們也會不盡滿意，畢竟不斷降低成本是經營之本。如今，隨著海運燃料費的不斷上漲，承運人也只能向服務商讓步。

本文已被這些標簽收錄:物流
賣家資訊
編輯：

來源：喜運達

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：運東南亞海運費好的一件代發發泰國的物流都有哪些越南海運貨運國際物流公司查詢貨運廣東到越南上海孟加拉海運怎么寄送國際快遞全球國際快遞專線泰國到中國 物流