FBA海運(yùn)是什么,FBA海運(yùn)詳解FBA海運(yùn)就是通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫，主要提供兩種模式：海運(yùn)加速、海運(yùn)加卡！所以本篇文章將圍繞FBA海運(yùn)介紹以下幾個方面：一、FBA海運(yùn)是什么？即通過海運(yùn)方式將貨物送進(jìn)亞馬遜倉庫。FBA海運(yùn)提供兩種模式：海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞）、海運(yùn)加卡（海運(yùn)+卡車運(yùn)輸）。1. FBA海運(yùn)加速（海運(yùn)+快遞）：支持雙清包稅，貨物到達(dá)港口

沖鋒衣進(jìn)口一般貿(mào)易申報手續(xù)，保稅區(qū)一日游清關(guān)流程 沖鋒衣，音譯為夾克，戶外運(yùn)動必備裝備之一。目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報清關(guān)。

中美貿(mào)易戰(zhàn) / 海運(yùn)據(jù)世界航運(yùn)理事會(WorldShippingCouncil)稱，全球主要的航運(yùn)路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進(jìn)出口國，因此它們在全球海運(yùn)貿(mào)易中的運(yùn)輸活動中發(fā)揮著主要作用。據(jù)世界航運(yùn)理事會(WorldShippingCouncil)稱，全球主要的航運(yùn)路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進(jìn)出口國，因此它們在全

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局宣布，從 2022 年 2 月開始，過境通行費將增加 6%，理由是擔(dān)心持續(xù)的全球供應(yīng)鏈中斷會進(jìn)一步復(fù)雜化。在全球解除疫情封鎖之后，此舉旨在從貨運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇中受益。由于旅游業(yè)難以從疫情的影響中恢復(fù)過來，液化天然氣船和游輪將被排除在費用增加之外。蘇伊士運(yùn)河管理局表示：“包括游輪和海上游...

一、巴西無憂集運(yùn)帶電上線公告 無憂集運(yùn)-巴西集運(yùn)帶電，計劃于2020年10月12日正式上線運(yùn)營。正式運(yùn)營后，商家已報名簽約巴西集運(yùn)協(xié)議，且歷史發(fā)貨時效滿足條件的帶電（非純電）商品將被圈入集運(yùn)商品池，并可通過巴西集運(yùn)正常發(fā)貨（提醒：若之前因帶電退出的商品，可操作重新加入巴西集運(yùn)）。 ...

最近亞馬遜歐洲站發(fā)布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費即將在4月發(fā)生重要調(diào)整，不僅有多項費用提升，而且還引入了體積重計費規(guī)則!

近期，繼達(dá)飛海運(yùn)表示“凍價”后，馬士基、赫伯羅特、ONE等航運(yùn)巨頭紛紛跟風(fēng)。業(yè)界紛紛猜測，這是否代表持續(xù)上漲的海運(yùn)價格有望就此打住？ 沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示： 達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運(yùn)價格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲...

一、大部分賣家不知道，Shopee現(xiàn)在居然可以賣食品了 隨著Shopee物流體系的不斷完善，2020年4月底，Shopee悄悄上線了大件物流服務(wù)。大件物流服務(wù)包括陸運(yùn)和海運(yùn)，這意味著之前受航

在特朗普一周前宣布的全球 10% 全面基礎(chǔ)關(guān)稅的政策正式生效后，Vizion 旗下 TradeView 全球貿(mào)易情報平臺的數(shù)據(jù)顯示，過去七天美國進(jìn)口訂單量約為 16.9 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，低于前一周的 51.6 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中美之間的進(jìn)口訂單量也從前一周的 14.8 萬標(biāo)準(zhǔn)箱下降至 5.4 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

公司致力于以班輪航線為驅(qū)動的數(shù)字化的物流企業(yè)。2021年中聯(lián)航運(yùn)成功進(jìn)入東西航線，成為中國本土第二家在中國到美西提供穩(wěn)定班輪服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。同時該航線通過亞洲近洋航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開放胡志明、海防、泰國、日本、中國臺灣等地區(qū)出口貨物在南沙港中轉(zhuǎn)。

大家都知道走國際海運(yùn)的，海運(yùn)費用如何計算？針對貨代或是出口商，國際海運(yùn)費的到付和預(yù)付都有不同的理解。海運(yùn)費預(yù)付和到付針對貨代來說影響是不同的，如果賣家的貨物走的是到付，即 FOB貨物，那貨代不需要承擔(dān)運(yùn)費，只需承擔(dān)貨物的收件以及將貨物安排裝艙，交接給船公司進(jìn)行運(yùn)輸。

從中國運(yùn)輸商品到歐洲亞馬遜倉庫這段物流成為歐洲FBA頭程物流。0 1 歐洲FBA頭程海運(yùn) 海運(yùn)是目前歐洲FBA頭程運(yùn)輸中使用最廣泛的運(yùn)輸方式之一。0 2 歐洲FBA頭程鐵運(yùn) 鐵路運(yùn)輸是一種介于海運(yùn)和空運(yùn)之間的運(yùn)輸方式。0 3 歐洲FBA頭程空運(yùn) 空運(yùn)是最快速的運(yùn)輸方式，適用于商家對運(yùn)輸時間有較高要求的情況。

1、馬士基：中蒙進(jìn)口班列暫停服務(wù)4月19日消息，馬士基昨日發(fā)布通知，由于蒙古疫情的影響，邊境入境（從埃連邊境到扎明烏德）受到地方政府的限制性控制。這條航線上的所有Maersk Spot產(chǎn)品都已關(guān)閉（線下客戶訂單正常執(zhí)行的除外）。通知顯示，在新港、天津至烏蘭巴托、蒙古鐵路產(chǎn)品上，預(yù) ...

東南亞船舶數(shù)量減少！影響蔓延！馬來西亞公布簽證新規(guī)，印尼明年預(yù)期漲薪5%

今年以來，隨著外貿(mào)數(shù)字化的不斷提速，B2B跨境物流也出現(xiàn)了新的變化。更多采用線上服務(wù)來滿足日益及時性、小單化的跨境物流需求成為顯著特征。這一趨勢帶動阿里巴巴國際站的線上物流服務(wù)迎來了一輪翻倍增長。6月27日下午，阿里國際站總裁張闊在全球智慧物流峰會上對外透露：今年上半年，通過阿里 ...

馬士基表示，其整合戰(zhàn)略將使公司轉(zhuǎn)型為全面的、面向客戶的門到門服務(wù)的物流集成服務(wù)商。這一積極增長計劃導(dǎo)致MSC在2022年1月超越馬士基成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前，MSC在建船舶增加到133艘，運(yùn)力達(dá)182萬標(biāo)箱。新船下水將迫使運(yùn)力上升，超過需求。到2025年，運(yùn)力將比疫情前增加30%。

NO.1達(dá)飛將在梅爾辛港征收新的PCSCMACGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個目的地的新港口擁堵附加費(PCS)。該公司表示，將對從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運(yùn)往梅爾辛的干集裝箱、危險集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費。新的PCS已于8月29日開始生...

圣誕將至，英國的鐵路工人卻鬧起了罷工。鐵路工人從周二啟動這一輪罷工行動，擾亂了整個英國的國內(nèi)鐵路運(yùn)營。英國10月份因罷工活動帶來的損失達(dá)到10年來最高。有報道稱，英國交通部長Mark Harper阻止了一項在兩年內(nèi)將鐵路工人工資提高10%的提案。鐵路罷工，把貨列開行計劃提前，可行嗎？

鐵路運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國際鐵運(yùn)的優(yōu)勢在于時效快、穩(wěn)定好、物品限制小，而國際海運(yùn)的優(yōu)勢在于資費低、承載量大。

超大件，像一些家具，機(jī)械設(shè)備，樣板房等等一些大件，我們應(yīng)該怎么發(fā)到美國呢， 大件貨物的海上運(yùn)輸?shù)矫绹部煞Q之為：大件海運(yùn)、大件船運(yùn)，是對在體積和重量上大大超過一般標(biāo)準(zhǔn)貨物海運(yùn)的概括稱謂。

要了解美森快船的限時達(dá)、定時達(dá)、準(zhǔn)時達(dá)的時效和全程發(fā)生的內(nèi)容。寧波、上海的計劃開船時間是11月15日、16日；計劃到港時間是11月27日。美森考艾008E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r間11月29日早上6:30后40%柜子可提取，余下60%在第二天同一時間可提。美森正班卡伊一般都是限時達(dá)產(chǎn)品所配載的船。

巴西海運(yùn)的時間大約為30-50天左右，如果長時間還沒有收到貨代簽收的情況，那么也要及時聯(lián)系貨代公司才行。

貨主貨代請注意！

海運(yùn)價格迎來二連漲。SCFI集裝箱運(yùn)價指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場運(yùn)價延續(xù)上行走勢，其中美東漲幅達(dá)到5.61%，破3000美元大關(guān)。至此，美線市場即期運(yùn)價已經(jīng)連續(xù)一個月持續(xù)上漲，其中美西運(yùn)價單周最大漲幅達(dá)到26.1%。中國物流貨代協(xié)會表示，此番運(yùn)價為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會導(dǎo)致市場混亂，拉動運(yùn)費上漲，并非市場回暖。

IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！ 盡管，目前行業(yè)爭議很大。但I(xiàn)MO已反復(fù)明確，該限硫令將不會有推遲，將準(zhǔn)時于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時海運(yùn)費將上漲20%左右！因此，請大家務(wù)必注意！

為了滿足這一需求，美國建立了廣泛的海運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，連接美國的主要港口和全球的各個地區(qū)。美國海運(yùn)專線 對全球貿(mào)易具有重要的影響。美國是全球最大的出口國之一，其產(chǎn)品涵蓋了各種領(lǐng)域，包括汽車、食品、電子、化學(xué)品和航空航天。海運(yùn)專線提供了高效、可靠的貨運(yùn)服務(wù)，使美國企業(yè)能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品快速地送到全球各地。

海運(yùn)費持續(xù)下跌，美元匯率也暫時止住了下跌趨勢，迎來了回暖上升期。對于跨境賣家與外貿(mào)出口企業(yè)無疑是一大利好消息。致歐家居在2022年第一季度的匯兌損失同比減少了1558.16萬元。但相比之下，歐元匯率暴跌，讓歐洲市場的一眾賣家頭疼不已，部分外貿(mào)企業(yè)為了挽留客戶，也不得不主動讓價。美元升值，賣家匯損同比減少。

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類型不同；2、顧客類型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

要看你是從哪里為出發(fā)點海運(yùn)了，地點距離不同，時間也不同。具體的船期大概是15天左右，比如上海到新加坡，滾裝船8天,散貨船15天, 香港到新加坡一個星期不到，如果距離不是很遠(yuǎn)，一般都是一個星期左右。

并延長部分省份運(yùn)輸時間 3月18日消息， UPS宣布已暫停在這兩個城市的出入境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括所有取件、送貨上門和自取服務(wù)。UPS表示， 它將為這些出口貨件留出額外工作日進(jìn)行消毒。

Shopee現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)軍南美市場，首先在巴西打開了大門。作為Shopee的新站點，巴西的藍(lán)海市場也是比較大的。當(dāng)然，想要做好Shopee巴西站，第一步要做的也是做好選品。那么巴西市場大概是什么情況，要怎么去選品呢？ 首先來了解一下巴西。因為巴西主要是信奉天主教，除此之外，也有基督教、猶...

為滿足客戶日益增長的更準(zhǔn)確更精確供應(yīng)鏈需求，喜運(yùn)達(dá)物流不斷優(yōu)化物流資源，升級航線產(chǎn)品，致力于為客戶提供時效更高效穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)。從2023年10月19日起，喜運(yùn)達(dá)物流菲律賓、馬來西亞和泰國三大航線產(chǎn)品已全面煥新升級。提供貨物倉到倉的履約時效服務(wù)，并提供運(yùn)輸時效延誤的賠付保障，為跨境賣家高效出海東南亞提供有力支撐。經(jīng)過多月緊張籌備與調(diào)整升級，喜運(yùn)達(dá)物流全線產(chǎn)品煥新推出。產(chǎn)品升級范圍覆蓋菲律賓、泰國

中國海運(yùn)到美國,到東海岸和西海岸的路線是不同的。快船運(yùn)到美國西海岸，海上航行時間大約需要13到16天，而慢船的話,時間大概是30-40天左右到港提取。而到美國東海岸是通過太平洋，再過巴拿馬運(yùn)河，最后到東海岸，海上航行時間大約要25—28天。

在當(dāng)今全球化的浪潮中，中國品牌正積極拓展海外市場，尋求更廣闊的發(fā)展空間。面對國際競爭，有效的海外媒體發(fā)稿營銷策略對于品牌國際化至關(guān)重要。以下是一些關(guān)鍵點和建議，以幫助品牌在海外市場取得成功。

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業(yè)動態(tài)，搜航實時關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周國際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態(tài)，快來看：01巴拿馬運(yùn)河或?qū)⒚媾R長期干旱由于中美洲國家巴拿馬的降雨量達(dá)到2000年以來的最低水平，巴拿馬運(yùn)河看來將繼續(xù)處于低水位。Ev...

據(jù)了解，自2019年以來，Target的當(dāng)日履行服務(wù)增長了近400%，占該公司130億美元數(shù)字增長的一半以上。

其實每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見怪不怪了。但今年的問題，有點集中，有點提前，有點奇葩。 從7月起提價的中郵物流小包，到近期海運(yùn)頻頻被甩柜，再到美國海西排倉爆倉，整個跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都有各種難題。并且各個鏈條交織，集中在這7月份爆發(fā)。而對此，業(yè)內(nèi)人士卻表示，未來一到 ...

海運(yùn)出口吉大港的外貿(mào)人請注意！

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡稱，是指經(jīng)營受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。　　貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。　　貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貨運(yùn)市場上，處于貨主與承

海運(yùn)價格是影響跨境運(yùn)輸成本的重要因素，海運(yùn)價格上漲，賣家的運(yùn)輸成本就會大幅上升，這無疑會給跨境賣家?guī)砭薮髩毫Α５瑫r，今年上半年海運(yùn)價格持續(xù)走低，對跨境賣家來說，也同樣不是一個好事。海運(yùn)價格暴漲，需