NO.1   達飛將在梅爾辛港征收新的PCS

CMA CGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個目的地的新港口擁堵附加費(PCS)。

該公司表示，將對從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運往梅爾辛的干集裝箱、危險集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費。

新的PCS已于8月29日開始生效，出口貨款將預付，進口貨款將收取。

NO.2   美國新澤西州運輸工人投票決定罷工

在多年的合同談判陷入僵局后，新澤西運輸公司的機車工程師們周四投票決定授權罷工，但隨著調解工作的展開，任何可能的停工或服務中斷都可能是幾個月后的事。

盡管罷工得到了授權，但這項平均每個工作日在新澤西州和紐約之間運送約147000人的服務不會立即中斷。

美國聯邦法律《鐵路勞工法》禁止員工在此時罷工，所以真正的停工還需要幾個月的時間。新澤西鐵路員工上一次罷工發生在1983 年，當時罷工持續了一個多月。

NO.3   聯合包裹公司計劃削減飛行員數量

近日，UPS表示，由于航空貨運市場疲軟和勞動力成本上升，該公司已提議部分飛行員提前退職。

8月8日，該公司下調了全年收入和盈利目標，理由是包裹數量減少，勞動力成本上升，以及因其混亂的合同談判而造成的業務損失，但現在已經完成了涉及國際卡車司機兄弟會代表的約34萬名工人的合同談判。

NO.4   密西西比河因水位下降導致運費升高

美國密西西比河是美國農作物從中西部運輸到世界其他地方的重要航道，而由于水位下降，途經該河的駁船運費已經升高，這意味著美國農產品的出口成本也在飆升。

截至8月29日，美國圣路易斯駁船即期運價已經比上周上漲了49%，同比上漲了42%，達到每噸23.34美元。而根據美國農業部周三的數據，目前的駁船運費比過去3年的平均水平提高了85%。

NO.5   集裝箱巨頭采取空白航班管理供應

Sea-Intelligent報道稱，目前距離10月PrimeDay還有1月左右的時間，由于運輸需求大幅下降，集裝箱巨頭可能會采取空白航班來管理供應。

Sea-Intelligence首席執行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)表示：“今年以來承運商并未報告運力大幅減少。”亞洲-北美西海岸的運力預計將減少3.7%，亞洲-北美東海岸的運力將減少2.2%。

此外，由于旺季需求放緩，維持市場穩定所需的停航可能會超過2017-2019年的水平，這給航空公司2023年10月的停航策略帶來額外壓力。

來源：喜運達

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