近日，達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告稱，9月5日起，將對(duì)從亞洲到南非的貨物征收旺季附加費(fèi)（PSS）、從亞洲到西非的干箱征收超重附加費(fèi)（OWS）。01達(dá)飛征收亞洲到南非PSS為了不斷努力為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達(dá)飛輪船宣布以下旺季附加費(fèi)，有效期從2023年9月5日（船舶裝載日）起直至另行通知。具體通知和收費(fèi)...

1、中遠(yuǎn)海運(yùn)恢復(fù)上海部分現(xiàn)場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)4月26日消息，隨著上海市政府分區(qū)分類差異化防控政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的工廠企業(yè)正逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在上海提供柜臺(tái)服務(wù)，方便客戶辦理相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口服務(wù)：正本提單的換單業(yè)務(wù)，可在服務(wù)窗口現(xiàn)場(chǎng)辦理；電放、海運(yùn)單的換單業(yè)務(wù)繼續(xù)通過(guò)區(qū)塊鏈 ...

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)）隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。新集運(yùn)于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)。

在一些航線上，運(yùn)費(fèi)上漲的趨勢(shì)絲毫也沒(méi)有減弱。馬士基發(fā)布公告稱，自2021年1月1日起，將對(duì)從中國(guó)內(nèi)地、中國(guó)香港、中國(guó)澳門和蒙古至北歐地區(qū)的40英尺冷藏箱，每箱收取2000美元的旺季附加費(fèi)。此外，服務(wù)于東亞/美國(guó)貿(mào)易航線的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承運(yùn)人已經(jīng)調(diào)整了燃油附加費(fèi)，自2021年1月1日至3月31日生效。

頭程運(yùn)輸?shù)姆N類，簡(jiǎn)單的劃分為空運(yùn)和海運(yùn)。空運(yùn)又分為商業(yè)快遞和空派。商業(yè)快遞大家應(yīng)該都很清楚，有UPS、TNT、DHL、FEDEX等。各個(gè)快遞都有不同的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。UPS主打美國(guó)、加拿大、墨西哥，DHL在歐洲時(shí)效較快，F(xiàn)EDEX在南美和東南亞很有優(yōu)勢(shì)。商業(yè)快遞的實(shí)效性很高，一般3-5天就可達(dá)到全球。但是...

“歐洲海運(yùn)、鐵路運(yùn)費(fèi)將要暴漲！”目前紅海越發(fā)嚴(yán)重，接連有商船在紅海海域遭遇胡塞武裝襲擊，為了躲避被襲風(fēng)險(xiǎn)，船公司們紛紛舍近求遠(yuǎn)、被迫選擇改道好望角！紅海危機(jī)接下來(lái)海運(yùn)會(huì)有一波價(jià)格漲幅高潮幅度！“MSC發(fā)布通知調(diào)漲FAK費(fèi)！”MSC發(fā)布通知，宣布自2024年1月15日起上調(diào)所有亞洲港口（包括中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞）出口至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的貨物的FAK費(fèi)率！具體收費(fèi)情況如下：WE

海運(yùn)集裝箱“等貨來(lái)” 今年，隨著全球最大的消費(fèi)季——圣誕節(jié)的即將到來(lái)，“一箱難求”情景不再，航運(yùn)業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問(wèn)題。應(yīng)對(duì)全球消費(fèi)需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備？

一、歐美渠道上周時(shí)效01.美國(guó)海運(yùn)6.26-7.2航期02.歐洲線路6.26-7.2航期二、歐美渠道本周航期01.美國(guó)海運(yùn)7.3-7.9航期02.歐洲運(yùn)輸7.3-7.9航期三、美線發(fā)貨建議現(xiàn)狀OA聯(lián)盟

據(jù)悉，現(xiàn)在中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱每40英尺箱子價(jià)位已經(jīng)在20000美元以上，跨境物流費(fèi)用再飆新高度。一邊是無(wú)止境螺旋戰(zhàn)，一邊是運(yùn)費(fèi)橫飛，為了節(jié)省成本，擠出一點(diǎn)利潤(rùn)，賣家們想破腦袋無(wú)計(jì)可施！旺季就在眼前，貨運(yùn)順不順利是一切的前提，為保旺季一戰(zhàn)能夠大獲全勝，這時(shí)候賣家不得不沉下心來(lái)思考 ...

也有消息稱，一月份歐洲英國(guó)的報(bào)價(jià)已經(jīng)到了13,500美元。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。運(yùn)費(fèi)達(dá)到13500美金，大批訂單取消！從亞洲到北歐，即期運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計(jì)明年合同運(yùn)價(jià)將會(huì)大幅上漲，可能導(dǎo)致明年訂單的大量取消。運(yùn)費(fèi)猛增5倍之多，中歐班列全線爆單！

1 發(fā)貨前尺寸很多貨代反饋，客戶發(fā)過(guò)來(lái)的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復(fù)核客戶也覺(jué)得有問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題一直有存在........你眼中的貨物尺寸：發(fā)貨前的尺寸實(shí)際測(cè)量方法：為什么測(cè)量的數(shù)據(jù)有出入，發(fā)貨之后尺寸會(huì)有差別分析貨物入倉(cāng)后尺寸差異的幾點(diǎn)原因:1:裝貨后，箱子膨脹；2:箱子下上蓋子增加高度；3:凹凸...

速賣通的目標(biāo)是，到今年年底在歐洲擁有47500個(gè)取貨點(diǎn)，而目前的數(shù)量約為36000個(gè)。其目的是減少全球速賣通購(gòu)物的碳足跡并促進(jìn)更環(huán)保的購(gòu)物體驗(yàn)。公告稱，敦煌網(wǎng)上線了特惠寶線路美國(guó)海運(yùn)小包-HY和美國(guó)海運(yùn)大貨-HY。

根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

澳大利亞物流公司有：1、澳大利亞TOLL公司；2、飛鳥(niǎo)國(guó)際；3、超峰國(guó)際；4、急速國(guó)際快遞；5、得斯威澳大利亞，等等。

據(jù)外媒報(bào)道，在疫情導(dǎo)致各國(guó)貿(mào)易往來(lái)更加豐富的情況下，商家的貨運(yùn)成本也大大提高了。自2020年1月份以來(lái)，從中國(guó)到墨西哥的海運(yùn)價(jià)格上漲了575%。加拿大港口管理局（APILAC）總經(jīng)理Jorge Luis Cruz Ballado表示，去年，從中國(guó)上海、寧波、鹽田、廈門、青島或香港 ...

亞馬遜擴(kuò)大其自身配送能力的接連舉措，相信小伙伴都有了解。目前亞馬遜已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為英國(guó)第三大物流公司。除了陸地上的運(yùn)輸，亞馬遜去年也已經(jīng)開(kāi)始布局空運(yùn)輸隊(duì)了。不少人猜測(cè)亞馬遜是要海陸空通吃。不出意料地，前兩天亞馬遜買船了！據(jù)悉，Amazon購(gòu)買的是一艘滾裝船，用于運(yùn)送火箭部件。從最新消息顯示，近日，滾裝船航運(yùn)公司Stenashipping出售了旗下一艘名為Stena Freighter （建造于 20

近期，繼達(dá)飛海運(yùn)表示“凍價(jià)”后，馬士基、赫伯羅特、ONE等航運(yùn)巨頭紛紛跟風(fēng)。業(yè)界紛紛猜測(cè)，這是否代表持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格有望就此打住？ 沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示： 達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲...

目前中國(guó)海運(yùn)發(fā)往英國(guó)，通過(guò)跨境物流專線的話，如果從離港開(kāi)始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。

近日，美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈獲悉，美西兩大港口洛杉磯港和長(zhǎng)灘港依舊持續(xù)嚴(yán)重?fù)矶拢瑩?jù)外媒報(bào)道，港口領(lǐng)導(dǎo)人警告說(shuō)，洛杉磯和長(zhǎng)灘港口可能因農(nóng)歷新年期間進(jìn)口量的停滯而得到的任何緩解，都將被Omicron爆發(fā)導(dǎo)致碼頭和當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)的勞動(dòng)力短缺所抵消。1800多名碼頭工人確診 今年3月看起來(lái)會(huì)有些不同。

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺(tái)動(dòng)態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊歐地線大船撞塌岸橋！有箱子落水！當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月16日，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為YM WITNESS的集裝箱船，在靠泊土耳其艾維亞普港（EVYAP PORT）時(shí)發(fā)生事故，意外撞塌了3座岸橋，并導(dǎo)致船上多個(gè)集裝箱落水，一名岸橋操作人員受傷。據(jù)悉，倒下的3臺(tái)起重機(jī)已完全報(bào)廢，還有一臺(tái)受到波及，每臺(tái)起重機(jī)造價(jià)約1200萬(wàn)美元，預(yù)估損失至少5000萬(wàn)美元。胡塞

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺(tái)動(dòng)態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊亞馬遜推出新功能ShipTrack，提升物流追蹤透明度為提高跨境物流追蹤透明度，亞馬遜最近推出全新功能ShipTrack。ShipTrack是為賣家頭程物流提供的一種新選擇，當(dāng)賣家選擇ShipTrack承運(yùn)商將產(chǎn)品運(yùn)送到亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心后，承運(yùn)商會(huì)自動(dòng)提供賣家的亞馬遜物流（FBA）貨件追蹤編碼（Tracking ID），并將其顯示在賣家平臺(tái)的“貨

近日，達(dá)飛、MSC、東方海外紛紛推出中國(guó)至墨西哥的航線服務(wù)。達(dá)飛達(dá)飛（CMA CGM）5月2日在其官網(wǎng)宣布，將推出連接中國(guó)至墨西哥的新航線服務(wù)——M2X（ 墨西哥快運(yùn) Mexico Express），該服務(wù)將專門用于簡(jiǎn)化遠(yuǎn)東至墨西哥西海岸的運(yùn)輸。據(jù)悉，M2X將由8艘專用船組成的船隊(duì)提供每周定期服務(wù)，首航船“ANL WANGARATTA”定于5月11日從釜山出發(fā)。M2X港口輪換如下：天津-青島-釜山

印度中央政府與各邦政府開(kāi)會(huì)后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個(gè)行政區(qū)。所有客運(yùn)火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運(yùn)行，市內(nèi)建筑活動(dòng)暫停，宗教場(chǎng)所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日。

如果另一地點(diǎn)的海運(yùn)提單要作為緬甸銀行的提單轉(zhuǎn)交，則也應(yīng)在海運(yùn)提貨單上注明其名稱和地址。5）出口藥劑產(chǎn)品必須取得緬甸藥品委員會(huì)的批準(zhǔn)。7）對(duì)初次進(jìn)口的化學(xué)制品，緬甸海關(guān)有時(shí)將送樣至仰光實(shí)用研究學(xué)院檢驗(yàn)。

目前，上海市以黃浦江為界分區(qū)分批實(shí)施核酸篩查，封控區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)實(shí)施封閉生產(chǎn)或居家辦公。對(duì)此，船公司、海關(guān)、港口等相繼發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整通知，上海周邊省市也進(jìn)行了道路管控……船公司作業(yè)調(diào)整通知馬士基上海部分倉(cāng)庫(kù)自3月28日起關(guān)閉，直至另行通知。

兔年伊始，全球海運(yùn)呈現(xiàn)低迷勢(shì)態(tài)，貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)都是大幅度下降。根據(jù)最新的McCown集裝箱量分析，上個(gè)月美國(guó)西海岸港口的集裝箱卸貨量比去年同期減少了23.5%，為775,577TEU，其中長(zhǎng)灘港表現(xiàn)最差，下降了32.3%，為263,394TEU。然后重新貼標(biāo)換標(biāo)換包裝，繼續(xù)送入亞馬遜售賣。

國(guó)際快遞注意事項(xiàng)：1、國(guó)際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；2、國(guó)際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國(guó)際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格等等。

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。

官方緊急通知：高度警惕境外無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行海運(yùn)欺詐中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)通知表示，按照現(xiàn)有《海商法》，能據(jù)以托收到貨款的船公司提單作為物權(quán)憑證不能保障首先簽發(fā)給賣家尤其是FOB出口商，使得FOB出口商（我國(guó)目前約有85%的出口是FOB條款）一開(kāi)始就失去了對(duì)貨物的控制權(quán)，潛在巨大的貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。目前，提單的簽發(fā)及流轉(zhuǎn)程序完全顛覆了傳統(tǒng)安全的做法。出口商尤其是FOB出口商面臨著境外無(wú)船承運(yùn)人

超大件，像一些家具，機(jī)械設(shè)備，樣板房等等一些大件，我們應(yīng)該怎么發(fā)到美國(guó)呢， 大件貨物的海上運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，也可稱之為：大件海運(yùn)、大件船運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上大大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物海運(yùn)的概括稱謂。

冷藏箱運(yùn)費(fèi)還會(huì)漲多久？德魯里警告說(shuō)，一些冷藏貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始趨于穩(wěn)定，隨著貨主開(kāi)展對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲的抵制，預(yù)計(jì)到2023年將出現(xiàn)冷藏運(yùn)費(fèi)小幅下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，德魯里的全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)第二季度同比上漲50。德魯里預(yù)測(cè)2023年冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將走低，但跌幅將遠(yuǎn)小于干箱。模式轉(zhuǎn)換將繼續(xù)成為一個(gè)關(guān)鍵特征，集裝箱部分預(yù)計(jì)將以3。

跨境電商物流找客源的方法：1.發(fā)帖引流；2.從速賣通、ebay等網(wǎng)站找客戶；3.多加行業(yè)QQ群，多發(fā)文章，樹(shù)立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

第四方物流與第三方物流相比，其服務(wù)的內(nèi)容更多，覆蓋的地區(qū)更廣，對(duì)從事貨運(yùn)物流服務(wù)的公司要求更高，要求它們必須開(kāi)拓新的服務(wù)領(lǐng)域，提供更多的增值服務(wù)。第四方物流最大的優(yōu)越性在于它能保證產(chǎn)品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。

海運(yùn)價(jià)格是影響跨境運(yùn)輸成本的重要因素，海運(yùn)價(jià)格上漲，賣家的運(yùn)輸成本就會(huì)大幅上升，這無(wú)疑會(huì)給跨境賣家?guī)?lái)巨大壓力。但同時(shí)，今年上半年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低，對(duì)跨境賣家來(lái)說(shuō)，也同樣不是一個(gè)好事。海運(yùn)價(jià)格暴漲，需

一個(gè)客戶向一個(gè)伙伴訂購(gòu)了一批衣服，在準(zhǔn)備裝貨的時(shí)候，小伙伴到工廠檢查貨物，發(fā)現(xiàn)衣服非常的潮濕，于是小伙伴擔(dān)心貨物萬(wàn)一經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的海運(yùn)，到達(dá)客戶那邊發(fā)霉了怎么辦呢？但是工廠這邊已經(jīng)打好包裝，貨款也已經(jīng)結(jié)算

美國(guó)物流狀況由于港口擁堵，船期延誤，導(dǎo)致運(yùn)力在短時(shí)間內(nèi)調(diào)整，亞洲-美國(guó)西海岸貿(mào)易的集裝箱班次減少了約20%。在西海岸的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港，巨輪排起長(zhǎng)龍，數(shù)以萬(wàn)計(jì)裝滿貨物的集裝箱無(wú)法上岸，每艘貨輪在港口的等待卸載時(shí)間為現(xiàn)在已經(jīng)增加到近20天。在12月的跨太平洋貿(mào)易中，托運(yùn)人正面臨越來(lái)越多的空白航行，其中...

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開(kāi)始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問(wèn)...

阿聯(lián)酋物流公司有：1、佰事達(dá)通，；2、天龍貨運(yùn)代理；3、亦邦國(guó)際物流；4、Aramex；5、Q Express；6、Wing.ae等等。阿聯(lián)酋是我國(guó)在中東地區(qū)的重要合作伙伴國(guó)，也是我國(guó)在推行“一帶一路”沿線國(guó)家。

目前，我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的。跨境電商行業(yè)中，這一占比或許沒(méi)有這么夸張，但憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的巨大優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)也是我們眾多跨境賣家首選的備貨方式。于是，海運(yùn)港口也就自然而然成為跨境運(yùn)輸不可忽略的重點(diǎn)。此前，我們?cè)鴮?duì)加拿大主要的海港、航空港和內(nèi)陸港進(jìn)行了介紹，也曾對(duì)跨境運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)行了簡(jiǎn)析。在本文中，我們將從整體角度，對(duì)美國(guó)海港及其在中美跨境海運(yùn)中的表現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單