國際物流貨物尺寸怎么測量？海運價格年前全線上漲！

2022年1月11日 14:06:08 來源：喜運達

1 發貨前尺寸

很多貨代反饋，客戶發過來的尺寸總是和客戶尺寸不一樣，復核客戶也覺得有問題，這個問題一直有存在........

你眼中的貨物尺寸：

發貨前的尺寸實際測量方法：

為什么測量的數據有出入，發貨之后尺寸會有差別分析

貨物入倉后尺寸差異的幾點原因:

1:裝貨后，箱子膨脹；

2:箱子下上蓋子增加高度；

3:凹凸垂直取最大點；

4:國內運輸，箱子間擠壓致凸出；

5:小數點都是直接進位整數計費(行規)；

6:可以要求拍照測量尺寸，確認再操作；

很多貨代現在也是用測量設備，機器測量也是按照符合國際測量標準，從而導致尺寸和發貨前的不一樣。

2 海運情況不容樂觀

上周美西港口約有150名碼頭工人接受了測試，其中約100人呈陽性，陽性率幾乎達67%，大約80%的陽性者是在南加州，陽性確診率一直在逐日攀升。

未來提柜速度會明顯減慢，大量的司機中招，每天來提柜的卡車少了一半；大貨中轉和卡派出庫都會受到一定程度的影響。世界最大港口之一的寧波港也因疫情封鎖拖車進港效率受到影響。未來幾個月，托運人、貨運代理和BCO不可避免地將面臨進一步的困難。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共553個預定航次中，在第2周至明年第5周之間取消了57個航次，取消率為10%。根據德魯里本期數據，在此期間，58%的空白航行將發生在跨太平洋東向貿易航線中，主要是前往美國西海岸。

洛杉磯港、長灘港由于受到美國疫情反復的影響，港口碼頭的清貨效率大為下降，船公司的貨物不能及時清港運出，導致了遠洋貨輪在港停留時間增長，增加了船公司的支出，所以，就一度出現了船公司‘棄箱’，這反過來又加劇了碼頭貨物滯留導致的港口擁堵，以及中美航線上集裝箱的短缺，反復循環。本已不堪重負的供應鏈將很有可能再次惡化，在這里提醒大家，要做好相應的準備。春節前的旺季加劇了這種影響。因此，港口和碼頭或將進一步擁堵，并建議貨主為更多的延誤和持續的高運輸成本做好準備。

來源：喜運達