11月以來(lái)，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門(mén)胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線(xiàn)業(yè)

看一下韓國(guó)貨物發(fā)到中國(guó)保稅倉(cāng)庫(kù)以及韓國(guó)進(jìn)貨帶回國(guó)流程。從韓國(guó)到中國(guó)國(guó)際快遞價(jià)格在25~35元/KG。

據(jù)路透社援引一位知情人士稱(chēng)，由于安全風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)飛輪船 (CMA CGM)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五（2月2日）暫停了旗下船只所有穿越曼德海峽進(jìn)出紅海，直至另行通知。知情人士稱(chēng)，這一決定是在也門(mén)胡塞武裝最近對(duì)船只發(fā)動(dòng)襲擊后做出的，其中包括上周襲擊了一支由達(dá)飛輪船運(yùn)營(yíng)的船只組成的船隊(duì)。此舉意味著達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與其他主要航運(yùn)公司一起暫停紅海南部的過(guò)境，從而擾亂了亞洲和歐洲之間的主要貿(mào)易路線(xiàn)。彭博社報(bào)道稱(chēng)，該公司將繼續(xù)通

很多網(wǎng)友問(wèn)小編有關(guān)中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)多少？最新中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)？下面小編整理了中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)的教你秒鐘學(xué)會(huì)， 讓我們來(lái)詳細(xì)的了解一下中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)，1、中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)1.中國(guó)海運(yùn)到美國(guó)的運(yùn)費(fèi)多少錢(qián)，2、啟用港到美國(guó)港口的海運(yùn)費(fèi)，目前到美西基港 ...

早期的亞馬遜或者eBay以及其他的電商賣(mài)家，由于跨境電商的規(guī)?？傮w不大，而且從選品來(lái)看，早期絕大部分都是以小件產(chǎn)品為主，所以對(duì)于運(yùn)輸方式的選擇，基本上以快遞+郵政小包這些方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。

海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)德魯里7月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 接下來(lái)的5周里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟合計(jì)取消了61個(gè)航次 。其中，取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，分別達(dá)23個(gè)航次；海洋聯(lián)盟取消15個(gè)航次。德魯里預(yù)計(jì)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不會(huì)暴跌崩潰，因?yàn)榭蘸綄?huì)收緊、調(diào)整有效供應(yīng)以減少即期運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)。

海運(yùn)ENS俗稱(chēng)入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國(guó)，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。

海關(guān)稽查過(guò)程中常見(jiàn)的案例，小伙伴們都知道嗎？1、“特許權(quán)使用費(fèi)”的認(rèn)定案例例某公司自國(guó)外制造商處購(gòu)買(mǎi)含有專(zhuān)利權(quán)的濃縮液，制造商同時(shí)也是專(zhuān)利持有人。濃縮液在進(jìn)口后出售前需用普通水稀釋?zhuān)⒔?jīng)分包裝后再銷(xiāo)售。作為銷(xiāo)售的一項(xiàng)條件，該公司為取得在轉(zhuǎn)售中混合或使用該含有專(zhuān)利權(quán)的濃縮液的權(quán)利，除貨價(jià)外，還要向制造商支付特許權(quán)使用費(fèi)。特許權(quán)使用費(fèi)的金額以最終產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算。普及一下相關(guān)的法律條文：首先，

航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)組成：歐洲線(xiàn)：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi)+CAF貨幣貶值附加費(fèi)+DOC文件費(fèi)北美線(xiàn)：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+AMS美國(guó)艙單系統(tǒng)+DOC文件費(fèi)(+DDC目的港提貨費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi))中南美線(xiàn)：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)(THC碼頭操作(吊柜)費(fèi))+DOC文件費(fèi)東南亞線(xiàn)：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用)+THC碼頭操作(吊柜)費(fèi)+D

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，邀請(qǐng)公眾就針對(duì)中國(guó)在海事、物流和造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位所展開(kāi)的301條款擬議行動(dòng)發(fā)表意見(jiàn)。據(jù)稱(chēng)，此次行動(dòng)旨在消除中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的行為、政策和做法對(duì)美國(guó)商業(yè)造成的所謂負(fù)擔(dān)或限制。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)在全球供應(yīng)、定價(jià)以及海事、物流和造船領(lǐng)域展現(xiàn)出的市場(chǎng)力量，特別是針對(duì)中國(guó)的相關(guān)行為、政策和做法，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)提議：對(duì)與中

爆艙了！海運(yùn)集裝箱一柜難求，價(jià)格飛漲近3倍！發(fā)生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線(xiàn)運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。 海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機(jī)、智能音響 ...

12月16日，商務(wù)部召開(kāi)例行發(fā)布會(huì)，就芯片供應(yīng)、外貿(mào)進(jìn)出口等問(wèn)題答記者問(wèn)，以下是發(fā)布會(huì)要點(diǎn)匯總：前11個(gè)月我國(guó)吸收外資破萬(wàn)億元商務(wù)部新聞發(fā)言人束玨婷表示，2021年1-11月，全國(guó)實(shí)際使用外資金額10422億元人民幣，同比增長(zhǎng)15.9%（折合1572億美元，同比增長(zhǎng)21.4%；不 ...

自春節(jié)復(fù)工后的跨境物流市場(chǎng)可謂變化不斷——?dú)W洲線(xiàn)現(xiàn)歷史級(jí)價(jià)格倒掛，美國(guó)關(guān)稅博弈再掀波瀾，3月市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一系列波動(dòng)對(duì)跨境賣(mài)家而言，無(wú)疑又是一次充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的機(jī)遇。歐洲線(xiàn)：暴跌后的報(bào)復(fù)性漲價(jià)即將啟動(dòng)？受歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱以及新海運(yùn)聯(lián)盟殺價(jià)搶貨影響，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)暴跌，甚至出現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)低于合約價(jià)的“倒掛”現(xiàn)象。不過(guò)，主要航運(yùn)公司已計(jì)劃在 3 月份提高運(yùn)費(fèi)，試圖穩(wěn)住價(jià)格。丨亞洲-北歐運(yùn)費(fèi)（2025年第2周

中國(guó)海運(yùn)到美國(guó),到東海岸和西海岸的路線(xiàn)是不同的。快船運(yùn)到美國(guó)西海岸，海上航行時(shí)間大約需要13到16天，而慢船的話(huà),時(shí)間大概是30-40天左右到港提取。而到美國(guó)東海岸是通過(guò)太平洋，再過(guò)巴拿馬運(yùn)河，最后到東海岸，海上航行時(shí)間大約要25—28天。

海運(yùn)價(jià)格飆升！爆倉(cāng)，集裝箱一柜難求！跨境人好難 物流問(wèn)題年年有，今年特別多！ 這幾天，就有諸多賣(mài)家在圈內(nèi)吐槽： 缺箱嚴(yán)重，每天都是搶搶搶?zhuān)?集裝箱只出不進(jìn)，不缺箱才怪呢！ 所以咱們就，等完艙位，等箱子，等完箱子，還得等船來(lái)。 沒(méi)時(shí)間解釋了！有艙位，有箱子得趕緊的吧…… 今年物流都 ...

1、亞馬遜推出新的Business Prime優(yōu)惠外媒報(bào)道，亞馬遜宣布在美、德、日三國(guó)站點(diǎn)實(shí)施針對(duì)所有規(guī)模企業(yè)的新Amazon Business Prime優(yōu)惠。在美國(guó)，Amazon Business Prime會(huì)員用戶(hù)在Amazon Business上可使用美國(guó)運(yùn)通卡支付，對(duì)于符合要求的商品，用戶(hù)可以享受退款5%以及90天付款優(yōu)惠；用戶(hù)按發(fā)票付款可以享受延期付款；用戶(hù)訂單總額高于35美金可享受免

最近，空運(yùn)、海運(yùn)、卡航、快遞統(tǒng)統(tǒng)在漲價(jià)、爆倉(cāng)、排倉(cāng)，擁堵這種離譜的漲價(jià)都快趕上疫情時(shí)的情況，美國(guó)空派、歐洲空派價(jià)格直逼70元/KG、快遞也開(kāi)始價(jià)格.......空運(yùn)情況 空運(yùn)因?yàn)橹叭∠恍┖桨嗪桨?，?dǎo)致積壓了很多貨物， 時(shí)效也不穩(wěn)定，造成后面很多延誤。并且近期出項(xiàng)目型的貨倉(cāng)位緊張，空運(yùn)費(fèi)...

2024年2月27日，達(dá)飛集團(tuán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)與東方海外的首席執(zhí)行官們今日在上海簽署諒解備忘錄，將海洋聯(lián)盟的合作期限延長(zhǎng)五年至2032年。海洋聯(lián)盟成立于2017年春，運(yùn)營(yíng)著全球最大的國(guó)際貿(mào)易干線(xiàn)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。依托業(yè)內(nèi)最強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)，海洋聯(lián)盟為客戶(hù)提供靈活且創(chuàng)新的解決方案。自2017年起，四家合作成員通過(guò)海洋聯(lián)盟，為各自的客戶(hù)提供一流的服務(wù)，服務(wù)優(yōu)勢(shì)包括較短運(yùn)輸時(shí)間、有競(jìng)爭(zhēng)力的航次頻率以及最全面的港口

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將逐步、有序全面恢復(fù)在上海針對(duì)企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)的國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)取派件服務(wù)，繼續(xù)保障和推動(dòng)跨境物流和地區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)出口商普遍譴責(zé)疫情期間的高運(yùn)費(fèi)，以及高額滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)。 4、ONE宣布訂造10艘13700TEU大船！

要看你是從哪里為出發(fā)點(diǎn)海運(yùn)了，地點(diǎn)距離不同，時(shí)間也不同。具體的船期大概是15天左右，比如上海到新加坡，滾裝船8天,散貨船15天, 香港到新加坡一個(gè)星期不到，如果距離不是很遠(yuǎn)，一般都是一個(gè)星期左右。

以上兩種情況被查驗(yàn)的原因：例行查驗(yàn)或者清關(guān)資料中的部分品名有被美國(guó)海關(guān)列入需查驗(yàn)名單。美國(guó)海關(guān)對(duì)于敏感品方面查驗(yàn)較為嚴(yán)格，所以貨主在運(yùn)輸查驗(yàn)率較高的貨物或是敏感貨物時(shí)，應(yīng)提前準(zhǔn)備好相關(guān)材料，以做到查驗(yàn)時(shí)及時(shí)通過(guò)。

各位讀者早上好，船舶的"IMO Number"在航海實(shí)踐中被稱(chēng)為船舶IMO編碼或識(shí)別碼，是船舶獨(dú)一無(wú)二的一個(gè)識(shí)別碼，原本只是國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶進(jìn)行方便登記管理所使用。船舶最早使用編碼登記已無(wú)從考證，但使用編碼對(duì)船舶進(jìn)行系統(tǒng)登記，至少可以追溯到20世紀(jì)60年代以前，勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register)每年會(huì)對(duì)在其注冊(cè)下的船舶進(jìn)行一個(gè)編

1、亞馬遜在日本東京新增4個(gè)FBA倉(cāng)7月27日消息，亞馬遜宣布在日本東京新增4個(gè)FBA倉(cāng)，新的FBA倉(cāng)將在旺季到來(lái)之前投入使用，以提高旺季訂單的交付能力。

這年頭走海運(yùn)難，走帶電產(chǎn)品的海運(yùn)更難，層層嚴(yán)查的帶電產(chǎn)品怎么走海運(yùn)？小編為大家整理了一份常見(jiàn)帶電產(chǎn)品國(guó)際物流詳細(xì)攻略。01什么是帶電產(chǎn)品產(chǎn)品發(fā)運(yùn)過(guò)程中，需要將產(chǎn)品配套的電池和產(chǎn)品一起運(yùn)輸?shù)呢浳锉晃覀兎Q(chēng)為帶電產(chǎn)品。問(wèn)帶電產(chǎn)品有哪些分類(lèi)，如何區(qū)分？從產(chǎn)品使用的電池類(lèi)型來(lái)區(qū)分，一般分為三種：1、產(chǎn)品帶干電池（以碳芯作為電極，常見(jiàn)5號(hào)電池）2、產(chǎn)品帶鉛酸電池（一般以硫酸銅作為電極）3、產(chǎn)品帶鋰電池（最常

汣域跨境有多年從事物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，是以及資歷深厚的物流公司。汣域跨境是一家優(yōu)秀的國(guó)際物流公司，主要經(jīng)營(yíng)的是國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際海運(yùn)。

美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，馬士基正計(jì)劃在美國(guó)收購(gòu)更多物流公司，力爭(zhēng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)更大份額。馬士基北美地區(qū)總經(jīng)理Narin Phol說(shuō)：“托運(yùn)人在卡車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和交付等陸地物流環(huán)節(jié)的支出是該海運(yùn)費(fèi)的八至九倍。

“空派報(bào)價(jià)48元都出來(lái)了！” “航空運(yùn)力逐漸恢復(fù)，空運(yùn)價(jià)格將恢復(fù)理智?！?“未來(lái)一周跨境物流或?qū)⒂瓉?lái)大面積‘降價(jià)潮’?！?…… 近日，據(jù)多位跨境賣(mài)家和物流商反饋稱(chēng)，空派價(jià)格出現(xiàn)全面降價(jià)現(xiàn)象，價(jià)格從過(guò)去的100元降到60-70元，甚至50元以下?？缇澄锪魇欠裾嫒缤饨缢杂瓉?lái)大面 ...

但是有一點(diǎn)特別有意思，上面說(shuō)的條件屬于加拿大海關(guān)的文字規(guī)定， 實(shí)際操作起來(lái)情況卻是：只要符合第一個(gè)條件，就算貨物都是新貨物，海關(guān)也有百分之九十概率給予免稅。那么來(lái)了我倉(cāng)庫(kù)我 司一般建議客戶(hù)打夾板托盤(pán)，這樣叉車(chē)裝卸不易損壞貨物，以及加拿大那邊很多送貨公司不愿人工搬貨，有托盤(pán)卸貨更方便。

上周，臺(tái)風(fēng)“康妮”席卷東南亞，對(duì)國(guó)內(nèi)至東南亞航線(xiàn)造成嚴(yán)重影響，目前還沒(méi)得到全部緩解。國(guó)內(nèi)港口也受臺(tái)風(fēng)影響，上海港和寧波港11月1日當(dāng)日停止運(yùn)營(yíng)，兩港的延誤率分別為 82%和85%，本周上海港預(yù)計(jì)有 195艘船舶受到影響，寧波港有 116艘船舶受到影響。這次受臺(tái)風(fēng)影響較嚴(yán)重是菲律賓航線(xiàn)，以下是各東南亞航線(xiàn)近期概況：/ 菲律賓航線(xiàn) /馬尼拉港口，遭遇了大面積的塞港現(xiàn)象，不少船舶因此無(wú)法靠近碼頭和卸貨。

2021年跨境電商營(yíng)銷(xiāo)旺季的序幕已經(jīng)徹底被拉開(kāi)。面對(duì)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，確保貨物不斷貨、可持續(xù)供應(yīng)是最基本的備貨策略，然而賣(mài)家實(shí)現(xiàn)起來(lái)都面臨著巨大的困難。在黑五最后備貨期下，海運(yùn)價(jià)格還在一路飆升。如今海運(yùn)報(bào)價(jià)已經(jīng)突破30美元，與疫情前20美元的價(jià)格相比上漲了50%以上，且目前仍然沒(méi)有止?jié)q ...

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識(shí)，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)沖破天際。2021年12月，亞洲至美國(guó)西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

4大航運(yùn)暫停紅海航線(xiàn)！ 近期紅海情況嚴(yán)峻，上周MSK 的貨輪在紅海遭襲擊，目前MSC MSK CMA HPL 已經(jīng)停止所有紅海的服務(wù)，主要針對(duì)JEDDAH ，接下來(lái)紅海會(huì)停航很多船，即使有船價(jià)格也會(huì)漲很多 。海運(yùn)價(jià)格即將上漲MSC，旗下的船舶將停止從紅海通過(guò)。達(dá)飛，由于目前紅海地區(qū)情況進(jìn)一步惡化，決定暫停紅海航線(xiàn)。馬士基，經(jīng)過(guò)曼德海峽的馬士基船只暫停航行，直至另行通知。航司將停航漲價(jià)！

新加坡港介紹 新加坡港，位于新加坡南部沿海，是世界上第二繁忙的港口， 僅次于上海港 。無(wú)論出口到哪里，海運(yùn)一般都比空海運(yùn)便宜，新加坡也不例外。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司（中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)）隸屬于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，由原中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下“中遠(yuǎn)集運(yùn)”整合原中海集團(tuán)旗下“中海集運(yùn)”的集裝箱業(yè)務(wù)及其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建而成。新集運(yùn)于2016年3月1日正式運(yùn)營(yíng)。

還記得去年9月海運(yùn)費(fèi)用激增的情況嗎？當(dāng)時(shí)的價(jià)格沒(méi)有上限，只有更高，即使有錢(qián)，也不一定能訂到集裝箱，很多賣(mài)家抱怨說(shuō)他們的利潤(rùn)被運(yùn)輸成本吃掉了。

01丨Shopee再次調(diào)整臺(tái)灣站點(diǎn)萊爾富海運(yùn)渠道買(mǎi)家端運(yùn)費(fèi)親愛(ài)的賣(mài)家，為了提升買(mǎi)家在大促期間的下單動(dòng)力，臺(tái)灣站點(diǎn)使用萊爾富（海運(yùn)）渠道的買(mǎi)家，11月的大促日仍可享受包郵政策。具體規(guī)則如下：在11月份的所有大促日，使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 0 TWD，而在非大促日使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 20 T...

2024年8月1日，北京建龍重工集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“建龍集團(tuán)”）物流總監(jiān)楊安定一行到訪(fǎng)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)。中物聯(lián)國(guó)際貨代分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蔣英及中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)總助王俊銘接待。

作為中秘兩國(guó)在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標(biāo)志性成果，“錢(qián)凱-上?！彪p向直航海運(yùn)航線(xiàn)自2024年12月18日正式啟航以來(lái)，僅兩個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，已成功開(kāi)行27個(gè)航次，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力與廣闊的發(fā)展前景。上海海關(guān)在此期間，緊密配合航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出口貨物總量達(dá)到了2.2萬(wàn)噸，貨物總價(jià)值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了航線(xiàn)的高效運(yùn)作能力，也進(jìn)一步促進(jìn)了中秘兩國(guó)貿(mào)易往來(lái)的深化

日前，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》發(fā)布了最新全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。該榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2024全球海運(yùn)貨代前十位排名中，前五名沒(méi)有變化，日本通運(yùn)從低17位躍升到第六位，法國(guó)貨代公司喬達(dá)集團(tuán)（Geodis）被擠出前十。2023全球海運(yùn)貨代前十位分別為：德迅(Kuehne+Nagel)排名第一，年貨量433.8萬(wàn)TEU；中國(guó)外運(yùn)(Sinotrans)排