知情人士稱，這一決定是在也門胡塞武裝最近對船只發(fā)動襲擊后做出的，其中包括上周襲擊了一支由達飛輪船運營的船只組成的船隊。此舉意味著達飛海運集團與其他主要航運公司一起暫停紅海南部的過境，從而擾亂了亞洲和歐洲之間的主要貿易路線。

彭博社報道稱，該公司將繼續(xù)通過蘇伊士運河進行部分運輸，以維持北紅地區(qū)的服務，可能用于往返沙特阿拉伯的貨物。另外，赫伯羅特最近也宣布將在沙特阿拉伯通過陸路運輸集裝箱，同時避開南紅海。暫停運輸?shù)臎Q定將遵循與馬士基類似的路徑。

除此之外，航運業(yè)受到的干擾開始波及供應鏈，并導致生產線放緩，其中包括沃爾沃等汽車制造商的生產線，該公司因零部件短缺而停止了歐洲的部分生產。

丨圖源：彭博社

也門胡塞武裝分子在紅海對船只的襲擊導致該航線的交通量減少，并迫使許多運輸商繞道好望角進行長途繞行，導致亞歐主要航線的交貨時間增加了兩周。值得一提的是，去年（2023年）12月中旬，倫敦保險市場聯(lián)合戰(zhàn)爭險委員會宣布將紅海部分水域列為高風險區(qū)域。

換就話說，保險公司可對進入該水域的船舶上調保費。也就是在那之后，多家航運巨頭宣布暫停紅海航線。顯然，襲船事件重創(chuàng)航運信心，保費政策的調整更是壓垮信心的（保價飆升10倍，高達船舶價值的1%）。

丨圖源：Lloyd's List, Getty Images

航線調整和運力緊張再拉動一輪運費上漲，最終各類成本的上漲轉嫁到貨主和消費者身上，拉高全球通脹的風險。就目前的形式看來，即使美國和包括英國在內的盟國對與胡塞組織有關的目標進行打擊，混亂預計也會蔓延。

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來源：喜運達

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