全球物流巨頭DHL發(fā)布8月全球空運(yùn)市場(chǎng)、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。本文節(jié)選報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行整理分享，完整版報(bào)告歡迎添加文末微信免費(fèi)領(lǐng)取。圖片來(lái)源：DHL1空運(yùn)市場(chǎng)8月全球航空貨運(yùn)量相比上個(gè)月略有上升，仍高于去年同期。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、海運(yùn)中斷、高科技半導(dǎo)體對(duì)普通貨物需求的增加以及與去年相比的低基數(shù)共同推動(dòng)了持續(xù)的需求增長(zhǎng)。盡管經(jīng)濟(jì)信號(hào)喜憂參半，但高需求可能會(huì)持續(xù)到 2025 年及以后。由于供應(yīng)鏈問(wèn)題和改裝限制，

現(xiàn)在，為什么說(shuō)TK在國(guó)外市場(chǎng)是藍(lán)海市場(chǎng)，并且處于風(fēng)口紅利期呢？讓我們一一解析：龐大用戶基數(shù)，缺乏優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和主播，發(fā)展處于雛形狀態(tài)。截止到目前，TK在全球的下載量已經(jīng)突破45億次，月活用戶也突破16億。

外貿(mào)人都會(huì)遇到各種 “HOLD”，特別是國(guó)外海關(guān)部門的“HOLD貨”通知那真是的是會(huì)讓人驚起一身冷汗。不同國(guó)家的海關(guān)部門會(huì)根據(jù)查驗(yàn)程序的不一致，在某一問(wèn)題程序中出現(xiàn)貨物 “HOLD貨”的通知。上述提到的這些部門會(huì)根據(jù)問(wèn)題貨物的產(chǎn)品類型進(jìn)行 “HOLD貨”查驗(yàn)，而出現(xiàn)這種情況一般只能出具相關(guān)材料配合海關(guān)部門的查驗(yàn)。

“75天沒(méi)到貨，是逛街去了么？”“空運(yùn)至少半個(gè)月，海運(yùn)基本超2個(gè)月，運(yùn)氣不好遇上個(gè)港口堵塞，圣誕有沒(méi)貨都是問(wèn)題。”從年頭到年尾，物流運(yùn)價(jià)飆漲，運(yùn)力不足，停飛停航等一直充斥跨境電商行業(yè)，矛盾在這個(gè)旺季更顯尖銳。隨著訂單的暴增，物流不斷拖后腿，賣家最大的難題不是賣不出，而是“斷貨”。

DHL發(fā)布了11月全球空、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。來(lái)源：DHL1航空貨運(yùn)市場(chǎng)保持溫和增長(zhǎng)據(jù)DHL發(fā)布的11月空運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，2023年11月，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的3.5%放緩至2023年的2.5%，再到2024年的2.4%。通貨膨脹仍處于高水平，2023年這一趨勢(shì)開始下降，預(yù)計(jì)到2024年將進(jìn)一步下降。PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）在23年10月跌至50的中性關(guān)口，原因是經(jīng)濟(jì)狀況疲軟、高利率和廣泛的庫(kù)

就在最近在岸人民幣、離岸人民幣對(duì)美元匯率震蕩上漲，在岸人民幣對(duì)美元匯率、離岸人民幣對(duì)美元匯率均已跌破6.4！在19日左右一度跌倒6.38左右，然后在6.39和6.40之間徘徊，有賣家稱前兩天提款還是6.43左右，不到一周就跌了0.6%以上！大批外貿(mào)和跨境電商賣家因?yàn)閰R率差損失慘重 ...

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，邀請(qǐng)公眾就針對(duì)中國(guó)在海事、物流和造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位所展開的301條款擬議行動(dòng)發(fā)表意見。據(jù)稱，此次行動(dòng)旨在消除中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的行為、政策和做法對(duì)美國(guó)商業(yè)造成的所謂負(fù)擔(dān)或限制。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)在全球供應(yīng)、定價(jià)以及海事、物流和造船領(lǐng)域展現(xiàn)出的市場(chǎng)力量，特別是針對(duì)中國(guó)的相關(guān)行為、政策和做法，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)提議：對(duì)與中

由于新冠疫情在全球蔓延，買家在eBay平臺(tái)上的需求不斷增加。然而近期我們卻發(fā)現(xiàn)，部分大中華區(qū)賣家海外倉(cāng)交易的表現(xiàn)不符合eBay平臺(tái)政策一貫的要求，賣家上傳物流跟蹤號(hào)以及帶有物流供應(yīng)商攬收掃描物品的比例急劇降低導(dǎo)致買家未收到貨而向平臺(tái)投訴的情況持續(xù)攀升。 為提醒賣家符合遵守eBay ...

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，道路貨物運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)方便。

過(guò)去兩個(gè)月，紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運(yùn)費(fèi)的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)費(fèi)從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠(yuǎn)東到西海岸的利率在同一時(shí)期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實(shí)施上一輪普遍加息

21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)中，17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。如今，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大跳水，其背后的很大原因是市場(chǎng)信心這個(gè)放大器。歐洲市場(chǎng)方面，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況繼續(xù)下滑，制造業(yè)活動(dòng)進(jìn)一步走弱。運(yùn)價(jià)是會(huì)反彈還是繼續(xù)下探？

目前，我國(guó)約95%的國(guó)際貿(mào)易貨物量是通過(guò)海運(yùn)完成的。跨境電商行業(yè)中，這一占比或許沒(méi)有這么夸張，但憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的巨大優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)也是我們眾多跨境賣家首選的備貨方式。于是，海運(yùn)港口也就自然而然成為跨境運(yùn)輸不可忽略的重點(diǎn)。此前，我們?cè)鴮?duì)加拿大主要的海港、航空港和內(nèi)陸港進(jìn)行了介紹，也曾對(duì)跨境運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)——洛杉磯港和長(zhǎng)灘港進(jìn)行了簡(jiǎn)析。在本文中，我們將從整體角度，對(duì)美國(guó)海港及其在中美跨境海運(yùn)中的表現(xiàn)進(jìn)行簡(jiǎn)單

CAS號(hào)在2015危化品目錄，出口是需要提供商檢單的。部分6.1類危險(xiǎn)品上海港海運(yùn)出口是可以走拼箱的，需不需要做船邊直裝具體要看產(chǎn)品的UN號(hào)。洋山直裝計(jì)劃在報(bào)關(guān)放行后車隊(duì)直接將柜子送到碼頭做直裝。危險(xiǎn)品貨物需要用危險(xiǎn)品車輛來(lái)送貨，危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)不接受普貨車送貨。

 貨柜短缺，無(wú)形中整個(gè)跨境物流價(jià)格也被迫抬升。這段時(shí)間物流問(wèn)題也是賣家們補(bǔ)貨的頭疼病。現(xiàn)在運(yùn)力緊張，港口擁堵時(shí)效延誤；提取后端派送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。尤其是空運(yùn)航班大量取消價(jià)格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進(jìn)博會(huì)期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯著上漲，其中至歐洲的運(yùn)費(fèi)達(dá)到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。此番運(yùn)費(fèi)上漲的原因可能在于農(nóng)歷新年前的市場(chǎng)需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫(kù)存從亞洲運(yùn)出，亞歐/地中海航運(yùn)商加大了運(yùn)輸力度，從而推高了運(yùn)費(fèi)。若選擇在農(nóng)歷新年后運(yùn)輸，集裝箱需繞行好望角，這將導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間的等待，因此航運(yùn)商提前行動(dòng)以避免延誤。與此同時(shí)，承運(yùn)商正努力提

8月份了，你還好嗎？ 就像疫情的揮之不去，跨境電商賣家也被物流問(wèn)題按在地上反復(fù)摩擦了大半年了。空運(yùn)漲價(jià)、海運(yùn)甩柜、海外倉(cāng)爆倉(cāng)、FBA限制入庫(kù)……總以為該來(lái)的都已經(jīng)來(lái)了，但現(xiàn)實(shí)卻還是每天變著花樣的給你敲打。 近期，跨境物流又漲價(jià)了——美國(guó)和加拿大路向的物流價(jià)格出現(xiàn)5%左右的上漲，U ...

各大貨代已展開激烈的競(jìng)價(jià)戰(zhàn)，以確保運(yùn)往北歐的設(shè)備和艙位。他表示，年度合同運(yùn)價(jià)將受到即期運(yùn)價(jià)大幅飆升的影響。美森輪船預(yù)計(jì)將在2021年2月23日公布第四季度業(yè)績(jī)報(bào)告。陽(yáng)明海運(yùn)獲利暴增，有單月盈利超過(guò)過(guò)去十年總和。加上2020年第四季度的良好表現(xiàn)，陽(yáng)明海運(yùn)全年將扭虧為盈。

美國(guó)海運(yùn)清關(guān)費(fèi)用:一、紐約整箱FCL目的港常見費(fèi)用1.CustomsClearance清關(guān)費(fèi):一般是$150/BL2.STB(SingleTransactionBond/SingleBond）擔(dān)保費(fèi):一般是貨值的0.45%,最低收費(fèi)Min$65/BL3.HMF(HarborMaintenanceFee)港口維護(hù)費(fèi):一般是貨值的0.125%，最低收費(fèi)Min$25/BL4.MPF(Merchandis

4類危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)品屬性是易燃固體。具體細(xì)分為4.1類4.2類和4.3類危險(xiǎn)品。這個(gè)類別的產(chǎn)品比較特殊，有一部分4類危險(xiǎn)品對(duì)溫度有要求，出口需要冷凍柜。還有一部分4.1類是不需要船邊直裝的。大部分4類需要船邊直裝。

年僅19歲卻在TikTok有5200百萬(wàn)粉絲的Addison Rae（在Ins、YouTube和推特上粉絲近3000萬(wàn)）宣布將與美妝孵化公司Madeby Collective成立個(gè)人美妝品牌Item Beauty。該品牌內(nèi)核是Rea美妝概念的輸出，品牌有包括果凍眼影和唇彩在內(nèi)的6 ...

目前中國(guó)海運(yùn)發(fā)往英國(guó)，通過(guò)跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。

01丨全球擴(kuò)張！Shopee進(jìn)入西班牙如果說(shuō)波蘭是 Shopee 邁向歐洲市場(chǎng)的嘗試，那進(jìn)入西班牙可就是大步向前了，畢竟在這里，Shopee 沒(méi)啥正兒八經(jīng)的對(duì)手。根據(jù) Ins 官方賬戶顯示，Shopee 將于幾天后在西班牙正式上線，并會(huì)在開業(yè)期間提供包郵、優(yōu)惠券等折扣活動(dòng)。路透社向 Sea 的一位消...

綏芬河口岸擁堵近期疫情蔓延，滿洲里、黑河口岸相繼關(guān)閉，導(dǎo)致綏芬河口岸出現(xiàn)大量貨物涌入現(xiàn)象，目前出入境車輛造成擁堵。俄羅斯入境車箱的防疫工作是十分嚴(yán)格的，對(duì)入境車箱的消殺工作要在消殺后停留 48小時(shí)再做核酸檢驗(yàn)，待核酸結(jié)果合格后，方可到達(dá)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝貨。出境時(shí)同樣要停留 48小時(shí)，完成消殺及核酸工作。現(xiàn)...

來(lái)源丨藍(lán)海億觀網(wǎng)作者丨億觀分析組1Temu新一輪低價(jià)沖擊波近日，Temu與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司展開合作，將通過(guò)海運(yùn)快船形式運(yùn)送貨物，以降低物流成本。目前，Temu的物流主要分為三段：一、國(guó)內(nèi)頭程，即將各地賣家的貨物集中運(yùn)輸在倉(cāng)庫(kù)；二、干線運(yùn)輸，通過(guò)極兔、云途等物流服務(wù)商空運(yùn)發(fā)至海外轉(zhuǎn)運(yùn)中心；三、尾程配送，通過(guò)UPS、DHL等海外物流服務(wù)商，將包裹送到終端用戶的手上。國(guó)內(nèi)頭程方

5月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在上海舉辦首屆“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)資本市場(chǎng)日”（COSCO SHIPPING Capital Markets Day）活動(dòng)，中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、東方海外國(guó)際等9家中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股的A股和港股上市公司的管理層，與超過(guò)200位來(lái)自各類投資機(jī)構(gòu)的研究員、投資負(fù)責(zé)人以及境內(nèi)外各大券商分析師，進(jìn)行了深入的溝通交流。會(huì)上，9家上市公司管理層向投資者介紹了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)情況，并研判了行

圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意 在國(guó)際上運(yùn)輸貨物時(shí)，通過(guò)海關(guān)核發(fā)地清關(guān)個(gè)人或者商業(yè)的貨物。在美國(guó)，這樣的機(jī)構(gòu)被簡(jiǎn)稱為CBP。其組織主要負(fù)責(zé)監(jiān)督從美國(guó)進(jìn)出口的所有貨物，并確保所有貨物都符合美國(guó)的法則。該機(jī)構(gòu)另個(gè)主要職能是征收進(jìn)口關(guān)稅。本篇花哥給我大家捋一捋清關(guān)和CBP以及港口那些事。 第一 ...

受美東港口即將罷工影響，多家船司都將收1000-3000美金一柜的附加費(fèi)，包含MSK、HPL、ZIM、EMC、CMA、HMM等。 這次美東罷工受影響的港口有12個(gè)，據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，一旦罷工發(fā)生，將使美東港口的7.4萬(wàn)TEU日均貨物吞吐量陷入癱瘓，包括進(jìn)口的3.6萬(wàn)TEU和出口的3.8萬(wàn)TEU，另外還有2萬(wàn)TEU的空箱無(wú)法得到及時(shí)處理。

11月以來(lái)，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線業(yè)

兩年來(lái)，猶如脫韁野馬一般的全球海運(yùn)價(jià)格，最近兩周似乎被勒住了韁繩。根據(jù)國(guó)際航運(yùn)業(yè)知名研究機(jī)構(gòu)Alphaliner，公布的最新全球TOP班輪公司排名：1.馬士基 2.地中海航運(yùn) 3.達(dá)飛 4.中遠(yuǎn)集運(yùn) 5.赫伯羅特6.海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)7.長(zhǎng)榮海運(yùn)8.現(xiàn)代商船9.陽(yáng)明海運(yùn)10.萬(wàn)海航運(yùn)。 ...

訂柜是指根據(jù)估柜的結(jié)果，向貨運(yùn)代理或船公司訂購(gòu)相應(yīng)數(shù)量和類型的貨柜，并確定裝柜時(shí)間和地點(diǎn)。裝滿滿裝箱軟件的使用方法非常簡(jiǎn)單，只需三步即可完成外貿(mào)家具出口估柜流程： 裝滿滿裝箱軟件是深圳藍(lán)胖子機(jī)器智能旗下的智能裝箱、裝柜計(jì)算平臺(tái)。估柜判斷依據(jù)清晰了然，并且準(zhǔn)確可靠。

大家都知道走國(guó)際海運(yùn)的，海運(yùn)費(fèi)用如何計(jì)算？針對(duì)貨代或是出口商，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的到付和預(yù)付都有不同的理解。海運(yùn)費(fèi)預(yù)付和到付針對(duì)貨代來(lái)說(shuō)影響是不同的，如果賣家的貨物走的是到付，即 FOB貨物，那貨代不需要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，只需承擔(dān)貨物的收件以及將貨物安排裝艙，交接給船公司進(jìn)行運(yùn)輸。

繼FAK費(fèi)率大幅上漲之后，燃油附加費(fèi)又一次面臨著大幅度上漲。鹿特丹的低硫燃料油 (LSFO) 的價(jià)格每噸上漲14.5美元，到573.5美元，重質(zhì)燃料油 (HFO) 的價(jià)格每噸上漲13美元，到440.5美元。自8月以來(lái)，HFO的價(jià)格上漲了16%，而LSFO的價(jià)格上漲了 21%，兩種 ...

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過(guò)去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

阿聯(lián)酋物流公司有：1、佰事達(dá)通，；2、天龍貨運(yùn)代理；3、亦邦國(guó)際物流；4、Aramex；5、Q Express；6、Wing.ae等等。阿聯(lián)酋是我國(guó)在中東地區(qū)的重要合作伙伴國(guó)，也是我國(guó)在推行“一帶一路”沿線國(guó)家。

日本海運(yùn)門到門到日本的具體操作流程：1、線上咨詢獲取運(yùn)輸方式及報(bào)價(jià)方案；2、上門測(cè)量評(píng)估體積；3、確認(rèn)訂單、上門打包；4、國(guó)內(nèi)報(bào)關(guān)及費(fèi)用結(jié)算；5、日本港的清關(guān)及派送。

為了幫助新加坡SG海運(yùn)賣家吸引更多客戶，Shopee平臺(tái)為海運(yùn)賣家爭(zhēng)取了以下新的服務(wù)及優(yōu)惠。一、從9月1日起新加坡海運(yùn)將按照以下新的價(jià)格計(jì)費(fèi)買家支付運(yùn)費(fèi)及補(bǔ)貼政策（圖一）賣家支付運(yùn)費(fèi)（從9月1號(hào)起發(fā)貨至承運(yùn)商倉(cāng)庫(kù)的按以下運(yùn)費(fèi)價(jià)格計(jì)費(fèi)）（圖二）注意：1，計(jì)費(fèi)方式按照實(shí)重與體積重較大者作為計(jì)費(fèi)重量2，每0.5kg為計(jì)費(fèi)單位，不足0.5kg按0.5kg計(jì)算。例如1

最近，外貿(mào)圈的大事可謂是一波接著一波。  前有各地發(fā)布嚴(yán)格“限電令”，后有美森海運(yùn)驟降，這接連不斷的操作不僅讓賣家們“摸不著”方向，更是讓其內(nèi)心波瀾不已。在賣家們歡喜美森海運(yùn)價(jià)格下降的同時(shí)，定價(jià)問(wèn)題仍是一個(gè)讓大家頭疼的難題：這種情況，到底是要讓利補(bǔ)貨還是要提價(jià)應(yīng)對(duì)？下面，轅醬就來(lái)...

海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升，根據(jù)最新一期寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(NCFI)，在運(yùn)力持續(xù)緊張的背景下，21條航線中有15條出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。從亞洲到北歐，Drewry的世界集裝箱指數(shù)(WCI)持平，為每40英尺13564美元，波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)上漲1%，至14345美元，而Xeneta最...

據(jù)外媒報(bào)道，YouTube將為在YouTube Shorts（YouTube Shorts三月正式上線美國(guó)市場(chǎng)，與TIKTOK等短視頻平臺(tái)是競(jìng)品關(guān)系）上發(fā)布視頻的博主成立1億美元的相關(guān)激勵(lì)“基金”The Shorts Fund，以吸引博主入駐YouTube Shorts。 Y ...

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。