NO.1達(dá)飛將在梅爾辛港征收新的PCSCMACGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個(gè)目的地的新港口擁堵附加費(fèi)(PCS)。該公司表示，將對(duì)從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運(yùn)往梅爾辛的干集裝箱、危險(xiǎn)集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費(fèi)。新的PCS已于8月29日開始生...

受俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)影響，運(yùn)費(fèi)3月份將大幅上漲 在這兩年物流擁堵等問題一直沒解決的情況下，低價(jià)運(yùn)費(fèi)只是暫時(shí)的。但是中國赴德的漢莎航班預(yù)計(jì)會(huì)受影響。因此，在這些因素的影響下，預(yù)計(jì)3月份海運(yùn)和空運(yùn)的價(jià)格都將迎來上漲。今日已有貨代發(fā)消息稱，空運(yùn)可能出現(xiàn)大幅漲價(jià)，賣家近期若有出貨需求，應(yīng)盡快安排。

海運(yùn)套約價(jià)顧名思義是套用其他貨主與船公司簽署的運(yùn)輸協(xié)議出運(yùn)貨物，從而滿足運(yùn)價(jià)需求和出運(yùn)條件。一般美線套約的情況比較常見，鑒于美國FMC的特殊規(guī)定，所有進(jìn)出美國的貨物必須有運(yùn)輸協(xié)議在FMC備案，當(dāng)少量的貨物需要訂艙時(shí)，往往不會(huì)與船公司簽署運(yùn)輸協(xié)議、有長(zhǎng)期穩(wěn)定貨量的貨主A與船公司簽訂運(yùn)輸協(xié)議并經(jīng)備案后，可經(jīng)文件操作將貨主B的托運(yùn)，（當(dāng)然，所托運(yùn)貨物需與協(xié)議中的貨物相似）也使用該協(xié)議，一方面可以享受到

11月17日亞馬遜發(fā)布了重要通知：2022年亞馬遜美國站銷售傭金和FBA費(fèi)用變更通知。做亞馬遜美國站的朋友們都知道，在今年六月的時(shí)候亞馬遜就對(duì)物流和移除等費(fèi)用漲價(jià)了一次，如今才過半年就又開始漲價(jià)了，這速度也太快了。物流費(fèi)在我們昨天的文章中就公布了具體的變更細(xì)節(jié)，但今天要說的是亞馬 ...

在以往，傳統(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)主要是負(fù)責(zé)賣空運(yùn)艙位和海運(yùn)柜子，更多是屬于代理的角色

海運(yùn)THC是指集裝箱碼頭處理費(fèi)的簡(jiǎn)稱（裝卸等操作費(fèi)用），根據(jù)起運(yùn)港和目的港的不同，碼頭處理費(fèi)可分為OTHC(始發(fā)地碼頭處理費(fèi))和DTHC(目的地碼頭處理費(fèi))。

1. 亞馬遜歐洲站 3 月 31 日起將上漲 FBA 費(fèi)用； 2. 速賣通升級(jí)菜鳥無憂物流 - 優(yōu)先、菜鳥大包專線貨值保障； 3.Shopee 巴西站發(fā)布 4-5 月活動(dòng)預(yù)告； 4. 汕 頭綜 保區(qū)內(nèi)企 業(yè) 首次 獲 批跨境 電 商海外 倉業(yè)務(wù)。-Shopee- Shopee 巴西站發(fā)布 4-5 月活動(dòng)預(yù)告 Shopee

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識(shí)，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)沖破天際。2021年12月，亞洲至美國西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

在特朗普一周前宣布的全球 10% 全面基礎(chǔ)關(guān)稅的政策正式生效后，Vizion 旗下 TradeView 全球貿(mào)易情報(bào)平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，過去七天美國進(jìn)口訂單量約為 16.9 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，低于前一周的 51.6 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。中美之間的進(jìn)口訂單量也從前一周的 14.8 萬標(biāo)準(zhǔn)箱下降至 5.4 萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

可以說對(duì)于跨境電商賣家來說 接觸最為密切，和運(yùn)營最為相關(guān)的服務(wù)商 非貨代莫屬了 從新品前期的計(jì)算產(chǎn)品成本 到運(yùn)營中期的爆款打造節(jié)奏 再到后期的供應(yīng)鏈管理 處處都要和貨代打交道； 今年的空運(yùn)價(jià)格真的會(huì)載入歷史 現(xiàn)在依然是80一 ...

亞馬遜發(fā)貨的方式有兩種，一種是MFN自發(fā)貨，一種是FBA倉儲(chǔ)物流。選擇FBA發(fā)貨的賣家的占絕大多數(shù)，平臺(tái)自身對(duì)于FBA的流量相較于自發(fā)貨，差距是明顯的。配送效率和售后減負(fù)也是讓更多賣家選擇FBA的重要原因之一，甚至有些賣家巧妙FBA減少大量物流成本，流量加持讓銷量暴漲。自發(fā)貨流量較差且很難做到標(biāo)準(zhǔn)化的配送時(shí)效，存在配送績(jī)效的安全隱患，但同時(shí)FBA的費(fèi)用會(huì)較自

小包，適用于比較小件的物品，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包，可以稱為國際小包。專線，指到特定國家的線路渠道。國際專線多是由空派和海派，涉及到空運(yùn)還海運(yùn)的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對(duì)快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會(huì)多一些。

一、國內(nèi)新規(guī)1. 對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制為維護(hù)國家安全和利益，商務(wù)部、海關(guān)總署發(fā)布了《關(guān)于對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)實(shí)施出口管制的公告》：經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，自8月1日起，對(duì)鎵、鍺相關(guān)物項(xiàng)正式實(shí)施出口管制。2.

商品從國內(nèi)發(fā)往亞馬遜倉的運(yùn)費(fèi)包括產(chǎn)品成本在加上測(cè)評(píng)的費(fèi)用，測(cè)評(píng)這個(gè)環(huán)節(jié)幾乎占了賣家大部分的成本比例。如果賣家們感興趣可以聯(lián)系我，我們可以提供整套的亞馬遜自養(yǎng)號(hào)測(cè)評(píng)解決方案。

BDI指數(shù)在上周五創(chuàng)下8個(gè)月來最好的一周，飆漲逾36%，收于1，941點(diǎn)，逼近2000點(diǎn)，一周上漲近四成。而當(dāng)前，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)這把火似乎又要進(jìn)一步爆燃了，因?yàn)樵谝咔樵斐傻奈锪鞴?yīng)鏈中斷的“燃芯”上，又添了兩把薪柴。Drewry也警告，兩國若開戰(zhàn)，恐導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，邀請(qǐng)公眾就針對(duì)中國在海事、物流和造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位所展開的301條款擬議行動(dòng)發(fā)表意見。據(jù)稱，此次行動(dòng)旨在消除中國相關(guān)領(lǐng)域的行為、政策和做法對(duì)美國商業(yè)造成的所謂負(fù)擔(dān)或限制。為了應(yīng)對(duì)中國在全球供應(yīng)、定價(jià)以及海事、物流和造船領(lǐng)域展現(xiàn)出的市場(chǎng)力量，特別是針對(duì)中國的相關(guān)行為、政策和做法，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)提議：對(duì)與中

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

Lazada 平臺(tái)由賣家發(fā)貨，運(yùn)費(fèi)主要分為國內(nèi)運(yùn)費(fèi)和國際運(yùn)費(fèi)兩個(gè)部分，而國際運(yùn)費(fèi)當(dāng)中還包含了買家當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)用。國內(nèi)運(yùn)費(fèi)主要由賣家選擇的物流公司決定的，而國際段由 Lazada 運(yùn)輸，也有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。Lazada 物流費(fèi)用比較貴的原因就是它費(fèi)用組成部分比較多，所以貴。

大家好，我是江小魚。亞馬遜多項(xiàng)物流費(fèi)用變更將于2022年1月18日（除月度倉儲(chǔ)費(fèi)2月1日生效；超齡倉儲(chǔ)費(fèi)5月18日生效外），也就是下周四生效。今天我給大家盤點(diǎn)一下發(fā)生變動(dòng)的物流費(fèi)用。一方面可以讓大家方便查閱，另一方面大家可以根據(jù)費(fèi)用變動(dòng)，及時(shí)調(diào)整自己的利潤表單、后續(xù)選品、發(fā)貨、移 ...

本文將探討亞馬遜第三方海外倉發(fā)貨費(fèi)用，文章分為計(jì)費(fèi)方式、費(fèi)用構(gòu)成、如何節(jié)省費(fèi)用三個(gè)部分，往下看。此外，亞馬遜還會(huì)收取一些附加費(fèi)用，如雜項(xiàng)費(fèi)用、特殊處理費(fèi)用等等。總的來說，亞馬遜第三方海外倉發(fā)貨費(fèi)用主要是基于重量計(jì)費(fèi)的，包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、出庫費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和其他費(fèi)用。

海外倉的運(yùn)作流程分為三步：第一步賣家到國內(nèi)倉庫，第二步國際倉到倉運(yùn)輸，第三步海外代理倉庫到尾程派送海外買家。

1. 亞馬遜將于 5 月 9 日上調(diào)多渠道配送費(fèi)用； 2.eBay Fulfillment 第二季度賣家獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃公布； 3. 速賣通賣家需完成德國回收合規(guī)要求； 4.Shopee 增設(shè)中國南寧境內(nèi)倉及越南海外倉； 5. 菜鳥開通中國香港 - 巴西圣保羅包機(jī)航線。

數(shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái) Shifl 推出新海運(yùn)即期價(jià)格指數(shù) 6 月 9 日消息，數(shù)字貨運(yùn)和供應(yīng)鏈平臺(tái) Shifl 宣布推出 SHIFEX ，這是一個(gè)專注于跨太平洋的即期運(yùn)價(jià)指數(shù)。VesselsValue 的數(shù)據(jù)證實(shí)，上海港的擁堵已接近正常水平。自 10 月 25 日宣布該計(jì)劃以來，這兩個(gè)港口的碼頭老化貨物合計(jì)下降了 40% 。兩個(gè)港口的執(zhí)行董事將在下周監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)后重新評(píng)估收費(fèi)實(shí)施情況。

海運(yùn)情況海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開始簽署，海運(yùn)業(yè)界原本估計(jì)2022年歐洲線新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)漲幅大概在2到3倍，但是，實(shí)際的簽約情況是現(xiàn)在最高漲幅已達(dá)5倍，遠(yuǎn)超過市場(chǎng)預(yù)期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線，集運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)一度暴漲十倍以上，海運(yùn)市場(chǎng)一片嘩然，多家船公司2021年財(cái)報(bào)十分亮眼，但進(jìn)入十月以來集運(yùn)費(fèi)有所下滑。根據(jù)波羅的海海運(yùn)費(fèi)指數(shù)，十一月第二周，中國/西亞至美西集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌21%，全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌11%，已是進(jìn)入十月以 ...

文章來源：海犀網(wǎng)全文共1500 字，閱讀需要13分鐘美國海運(yùn)航線大面積停航。臨近年末，美國海運(yùn)的氛圍又緊張起來了！港口擁堵，船期延誤和運(yùn)力等還沒解決，卻持續(xù)迎來歐美線海運(yùn)停航跳港的消息，當(dāng)前普船快船都在持續(xù)漲價(jià)。據(jù)貨代通知：美森價(jià)格再次兇猛反彈，根據(jù)最新拿柜價(jià)格，美森正班船將突破4萬美元，...

隨著疫情好轉(zhuǎn)市場(chǎng)也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線海運(yùn)價(jià)持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運(yùn)費(fèi)翻倍增長(zhǎng)的情況亦不存在、運(yùn)費(fèi)也基本回落。歐美主要航線繼續(xù)下滑。21條航線中僅有2條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，19條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

英國專線快遞包括：海運(yùn)專線，大約在35-55天；空運(yùn)專線，大約需要6-8天；鐵運(yùn)專線，大約需要15-25天左右。

近年來疫情導(dǎo)致消費(fèi)需求激增，引發(fā)海運(yùn)貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)暴漲。但在疫情逐漸消退后，全球海運(yùn)市場(chǎng)正在迅速放緩。海運(yùn)價(jià)格的下跌以及集裝箱貨量的減少，減緩了洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的擁堵。出人意料的是，盡管受到全球經(jīng)濟(jì)衰退和通貨膨脹的影響，今年美國網(wǎng)絡(luò)星期一的銷售額卻突破了預(yù)期，達(dá)到了一個(gè)新高度。

國際快遞可以寄液體，但是要選擇可以郵寄的物流公司，寄液體國際快遞需要注意的問題：1、產(chǎn)品包裝問題；2、清關(guān)問題。

“從業(yè)25年，最近的市場(chǎng)變化是我經(jīng)歷過最反常的。”近日，共勤外貿(mào)服務(wù)CEO杜英博告訴時(shí)代財(cái)經(jīng)。今年4月以來，海運(yùn)價(jià)格在傳統(tǒng)淡季迎來逆勢(shì)上漲。如今進(jìn)入旺季初期，價(jià)格繼續(xù)沖高。達(dá)飛、馬士基等頭部船運(yùn)公司在上周再度發(fā)布漲價(jià)函，每40英尺集裝箱（FEU）運(yùn)價(jià)上漲2000美元，亞歐航線的FAK（Freight All Kinds，均一運(yùn)費(fèi)）已最高漲至9400美元/FEU。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，中國

據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運(yùn)路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進(jìn)出口國，因此它們?cè)谌蚝＿\(yùn)貿(mào)易中的運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國之間當(dāng)前的貿(mào)易緊張，海運(yùn)業(yè)是如何受到影響的？2018年美國對(duì)中國發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應(yīng)，中國定對(duì)120種美國產(chǎn)品提高貨運(yùn)關(guān)稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級(jí)，制裁力度逐漸升級(jí)。同時(shí)

DHL Paket7 月起調(diào)整寄往美國包裹價(jià)格 6月29日消息，近日，敦豪DHL Paket宣布，由于勞動(dòng)力和運(yùn)輸成本不斷上漲，公司 將于 7 月 1 日起上調(diào)寄往美國的包裹遞送費(fèi)用。據(jù)了解，過去 1 年來，由于成本不斷上漲，聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹都上調(diào)了包裹遞送價(jià)格，預(yù)計(jì)未來還有更多包裹遞送巨頭也將加入漲價(jià)隊(duì)伍。

現(xiàn)在談到主要的跨境電商平臺(tái)，我們必須得提到亞馬遜、速賣通、eaby、wish、shopee等。有些賣家單攻一個(gè)平臺(tái)經(jīng)營，有些則是多平臺(tái)發(fā)展。如果你準(zhǔn)備要選擇一個(gè)跨境電商平臺(tái)創(chuàng)業(yè)或經(jīng)營，亦或也想多平臺(tái)發(fā)展，那么不同平臺(tái)開店要求及收費(fèi)情況必須要了解。一、跨境電商開店要求：1）亞馬遜a、公司營業(yè)執(zhí)照（北美站可以用個(gè)人資質(zhì)注冊(cè)）公司注冊(cè)時(shí)間并沒有要求，可以是剛剛注冊(cè)下來的，也可以是已經(jīng)注冊(cè)并運(yùn)營多年的，公

國際快遞注意事項(xiàng)：1、國際快遞包裹重量分實(shí)際重量和體積重量?jī)煞N，快遞公司將以兩種重量中大的一項(xiàng)為計(jì)費(fèi)依據(jù)；2、國際快遞價(jià)格資費(fèi)變化較大，需發(fā)快遞郵包時(shí)，請(qǐng)先聯(lián)系所托運(yùn)的國際快遞公司業(yè)務(wù)員確認(rèn)價(jià)格等等。

航線運(yùn)費(fèi)組成：歐洲線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi)+CAF貨幣貶值附加費(fèi)+DOC文件費(fèi)北美線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+AMS美國艙單系統(tǒng)+DOC文件費(fèi)(+DDC目的港提貨費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi))中南美線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)(THC碼頭操作(吊柜)費(fèi))+DOC文件費(fèi)東南亞線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用)+THC碼頭操作(吊柜)費(fèi)+D

隨著中歐班列不受紅海沖突等地緣因素、及大幅縮短跨境運(yùn)輸距離，據(jù)直擊跨境了解到有相關(guān)方稱部分中歐班列路線讓跨境賣家貨物直接比海運(yùn)節(jié)省了一半以上。最近，就有一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經(jīng)中亞多個(gè)國家，跨越里海、黑海、地中海，抵達(dá)意大利薩萊諾，全程運(yùn)行約1萬公里。這趟班列從中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nèi)，從阿克套港入里海，通過

海運(yùn)一般運(yùn)的貨物有：1、體積或者重量比較大的貨物，因?yàn)槿绻x擇國際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高；2、對(duì)時(shí)效沒有要求的貨物，在不限制時(shí)間的情況下，海運(yùn)是能夠最大程度節(jié)省運(yùn)費(fèi)的一種方式；3、集裝箱貨物，通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品。

印度中央政府與各邦政府開會(huì)后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個(gè)行政區(qū)。所有客運(yùn)火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運(yùn)行，市內(nèi)建筑活動(dòng)暫停，宗教場(chǎng)所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日。

做亞馬遜海外倉的具體操作流程如下：1、賣家自已將貨物運(yùn)至海外倉儲(chǔ)中心，或者委托承運(yùn)商將貨物發(fā)至承運(yùn)商的海外倉庫。2、賣家在線遠(yuǎn)程管理海外倉儲(chǔ)。3、當(dāng)交易訂單形成后，根據(jù)賣家指令進(jìn)行貨物操作。4、系統(tǒng)信息實(shí)時(shí)更新。