中美貿(mào)易戰(zhàn)對海運業(yè)的影響

2019年6月9日 0:00:00 來源：喜運達

據(jù)世界航運理事會（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進出口國，因此它們在全球海運貿(mào)易中的運輸活動中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國之間當前的貿(mào)易緊張，海運業(yè)是如何受到影響的？2018年美國對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應，中國定對120種美國產(chǎn)品提高貨運關稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級，制裁力度逐漸升級。

同時，在這場貿(mào)易戰(zhàn)中間，由港口和航運公司以及其他全球貿(mào)易供應鏈供應商組成的網(wǎng)絡，已經(jīng)承受了這種貿(mào)易緊張的后果。

這場戰(zhàn)爭對航運業(yè)有什么影響？

毫無疑問，當發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)時，沖突國家之間的進出口會減少，因此航運公司是主要受影響的。每當貨運量下降，運費就會發(fā)生變化。這就成為解釋為什么運費不斷變化的另一個因素，特別是涉及到兩國的航線時。

例如，馬士基在2018年下半年的集裝箱吞吐量增長低于預期。此外，今年第一季度，該公司面臨6.59億美元（5.89億歐元）的虧損，銷量下降2.2%，但收入增長1.7%。然而，馬士基依舊繼續(xù)對貿(mào)易緊張局勢和運費上漲向航運業(yè)的影響發(fā)出警告。

但不是所有人都是受害者。國際貨幣基金組織（IMF）的數(shù)據(jù)顯示，墨西哥利用緊張局勢在北美市場擴張，今年第一季度貿(mào)易額增長了3%。

目前在中國開展業(yè)務的航運業(yè)巨頭，正遷往墨西哥或在這個中美洲國家開設總部，以避免受到美國制裁的影響。Fuling Global（一家中國塑料和紙制品制造商）和GoPro（一家相機制造商）就是這樣的例子，它們分別宣布將在蒙特雷和瓜達拉哈拉開展業(yè)務。觀察這些商業(yè)決策，我們很容易預計墨西哥港口的活動將會增加。墨西哥港口目前在拉美擁有拉美最長的西部防波堤，它位于韋拉克魯斯港（Veracruz’s port）。它非常幸運地得到了業(yè)務物流的增加，并且充分利用了它在海灣的戰(zhàn)略位置，使得海上運輸連接到北美、中部和南部、歐洲和非洲。