文章來源：海犀網
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美國海運航線大面積停航。
臨近年末，美國海運的氛圍又緊張起來了！
港口擁堵，船期延誤和運力等還沒解決，卻持續(xù)迎來歐美線海運停航跳港的消息，當前普船快船都在持續(xù)漲價。
據貨代通知：美森價格再次兇猛反彈，根據最新拿柜價格，美森正班船將突破4萬美元，美森加班船以及達飛EX1、EXX將突破2.6美元，而普船可能達至2萬美元。
有貨代表示：“美國和加拿大航線80%的艙位都被大公司買了，例如沃爾瑪這些，尤其12月份有幾條船沒有來，艙位更緊張，運費又很高了。”
據業(yè)內人士預計1月份春節(jié)假期前將出現大幅度價格上漲。
（圖片來源：貨代朋友圈）
看到這些通知，這.......實在太難了！有賣家上周剛談好的出貨價格，結果過了個周末就突然漲價和提前截單。
現該漲價消息迅速引發(fā)熱議，臨近年末，這對賣家發(fā)貨備貨簡直是巨大的打擊。據海犀網了解，導致美線海運和美森價格再次大幅度上漲的原因如下：
1.12月至1月普船大量停航跳港
因美西港口持續(xù)的擁堵和延誤導致大量的船無法返航，美西航線停航數量持續(xù)上升。海犀網從容易船期獲得了2021年12月12日-2022年01月22日至中國、東南亞出發(fā)到北美、北歐和地中海的船期表發(fā)現，從中國到美西港口的航班停航和跳港嚴重，導致美森和達飛的供需緊張，拿柜成本增加。
（圖片來源：容易船期部分截圖）
2.浙江疫情加大港口管控
浙江疫情導致多個港口正面臨嚴重擁堵，停靠寧波的船只被迫改道，貨物處理速度嚴重放緩。加上，很多地區(qū)都要求操作人員、卡車司機提供核酸陰性檢測證明。做測試和拿到認證需要時間，所以會導致內陸人員效力和卡車運輸略有延遲。
中國東部港口城市連云港的一名散貨船運營商表示，“由于港區(qū)和相關部門的勞動力緊張，最近港口的貨物堆積如山，同時增加的出貨量也受到了影響。”
3.美森中國-加州快線CCX停航
美森公司的第三條跨太平洋加急航線，中國-加州快線CCX奧克蘭線將面臨停航，這意味著下周美森價格不僅艙位緊張，價格還會有大幅度的上漲。
4.物流市場黃牛炒高價格
美森每周的艙位都是固定的，但它并沒有因為需求的增加而增加運力。物以稀為貴，因此不少市場上的黃牛都緊盯美森，借機炒高價格，當柜子一被放出來就被黃牛搶先訂走，貨代和賣家搶不過只能被迫高價買下柜子，解決運貨發(fā)貨的燃眉之急。
原本的擁堵加上停航，這波臨近春節(jié)前的漲價潮可是來勢洶洶。
海事部門的數據顯示，12月13日，在洛杉磯港及附近的長灘港周邊排隊等待進港的貨船多達101艘，創(chuàng)下了歷史新高，而在更遠的海域，大量的貨船正在源源不斷地駛來。一般而言，從亞洲地區(qū)前往洛杉磯港的航行時間約為14至17個工作日，但經常會出現貨船在海上漂了30天卻依然無法靠岸的情況。
截至本月15日，洛杉磯港7個主要的集裝箱碼頭中僅有一個實現了全天候運轉，此外目前港口工人和拖車架依然短缺，等待卸貨也是一個漫長的過程。總體來看，目前洛杉磯和長灘兩大港口的貨柜積壓仍呈飽和狀態(tài)，情況何時好轉還不得而知。
綜合現在的情況來看，現在的海運受到疫情、停航和部分人為因素的影響，波動較大，價格跌跌漲漲難以預測。
如果臨近年末有賣家出貨量較大或著急發(fā)貨的，就盡快入倉發(fā)貨，據了解有些跨境電商大賣已經提前訂艙發(fā)貨了，因為這波漲價可能會持續(xù)到1月份春節(jié)前后。
來源：喜運達
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