據(jù)貨代反饋，本周船運公司繼續(xù)缺柜狀態(tài)，鹽田船期將延誤10天開船。事發(fā)時，船舶正從中國廈門港駛往美國洛杉磯港，目前全體船員安全。馬士基表示，涉事船舶正在選擇合適的港口靠泊，了解進一步的損失情況。但其未公布丟失和受損集裝箱的具體數(shù)量和細節(jié)。

近日，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布了最新的全球空運貨代50強榜單。該榜單根據(jù)2023年度空運貨量對全球貨代企業(yè)進行排名。榜單中，空運量100萬噸級企業(yè)有4家，50萬-100萬噸級企業(yè)有8家，10萬-50萬噸級企業(yè)有23家，其他15家企業(yè)均在10萬噸級以下。德迅空運貨量達到198.3萬噸，連續(xù)三年排名榜首；DHL、德鐵信可、DSV依次排在第2-4名。與上期榜單相比，中國

2023年全球海運貨代50強榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2023全球海運貨代前十位排名中，僅有第十位發(fā)生了變化，前三名分別為德迅、中國外運、DHL。據(jù)悉，漢莎貨運航空的航線網(wǎng)絡(luò)將分階段擴展。

全球物流巨頭DHL發(fā)布8月全球空運市場、海運市場報告。本文節(jié)選報告內(nèi)容進行整理分享，完整版報告歡迎添加文末微信免費領(lǐng)取。圖片來源：DHL1空運市場8月全球航空貨運量相比上個月略有上升，仍高于去年同期。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、海運中斷、高科技半導(dǎo)體對普通貨物需求的增加以及與去年相比的低基數(shù)共同推動了持續(xù)的需求增長。盡管經(jīng)濟信號喜憂參半，但高需求可能會持續(xù)到 2025 年及以后。由于供應(yīng)鏈問題和改裝限制，

跨境電商有“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法，目前物流主要有四種模式，分別是：郵政包裹、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉儲。

國際專線的優(yōu)勢：1、國際專線大部分是采用關(guān)稅預(yù)付的方式；2、國際專線可以承接的物品種類比較豐富；3、性價比高。國際專線的劣勢：1、物流信息不詳細；2、無標(biāo)準(zhǔn)賠償方案；3、航班不固定。

深圳是我國的跨境電商發(fā)展最快，也是集聚最多跨境電商賣家的城市。星淘惠了解到， 2月24日消息，“深圳-列日”貨運航線今日正式開通運營，這是深圳機場今年開通的第3條國際貨運航線和又一條跨境電商空運專線。該條航線連通了深圳機場與比利時列日機場兩大中歐跨境電商門戶機場，首航往返航班均滿載貨物。

1.fuel是Fuel Surcharge航空燃油附加費，俗稱“燃油",一般用MYC表示。2.security是Security Charge的首字母簡稱，意為安全附加費，俗稱“戰(zhàn)險"，一般用SCC表示。3.trucking charge卡車運轉(zhuǎn)費，海運中稱集卡費—Trucking Fee/Container Trucking Fee.4.handing=H/C即操作處理費.

海外倉是指賣家批量備貨至蝦皮境外當(dāng)?shù)貍}庫，shopee的海外倉包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、臺灣等地，從而實現(xiàn)本地銷售及高速尾程配送的物流形式。

東盟物流公司有：1、aCommerce；2、EasyParcel；3、Nationwide Express；4、GD Express；5、AllSome，等等。

在全球航空貨運的旺盛行情下，到底誰才是真正的最大贏家？圖片來源：網(wǎng)絡(luò)1UPS、FedEx等純航空貨運公司有望持續(xù)獲得財務(wù)成功在疫情最嚴重的時期，客運航空公司面臨著極端的財務(wù)困境和極低的客運需求，航空貨運公司卻迎來蓬勃發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在2020年4月至2022年4月期間，航空貨運業(yè)務(wù)的利潤創(chuàng)下歷史新高，貨運收益率上升到燃油成本的200%以上，這也是用于分析航空貨運業(yè)務(wù)盈利能力的常用指標(biāo)。在如

市場的海外倉庫形式主要分為三類：1、亞馬遜FBA，亞馬遜FBA是亞馬遜提供的一系列物流服務(wù)；2、賣家自建倉，自營倉庫的優(yōu)點是賣方能夠自己控制管理，靈活性比較高；3、第三方海外倉，跨國電商賣家和第三方海外倉庫的合作主要有兩種方式。

德迅蟬聯(lián)全球空運貨代TOP25榜單榜首；嘉誠國際國際電商港項目預(yù)計今年開工；漢莎航空獲批收購新意大利航空

在海上貨物運輸過程中，承運人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時其所能預(yù)見到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對超過該預(yù)見范圍的損失，承運人不應(yīng)予以賠償。承運人甩柜后，托運人因情況緊急，而選擇空運的。這已經(jīng)完全超出了承運人預(yù)見的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語為FOB青島港

跨境物流特點是：第一，競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競爭激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競爭較少。第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競爭現(xiàn)象較為嚴重。

Usps從美國往國內(nèi)寄包裹，一般來說服務(wù)有以下三種：PMEI，價格稍貴，運送最快，3-5天；PMI價格合適，運送快，6-10天；First-Class價格便宜，時間久，15-30天，下面來看看具體介紹。

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運則在時尚物流中彰顯了價值。即使海運逐漸回歸，但航空貨運在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費品周期帶來了長遠的影響，這對時尚物流領(lǐng)域非常有利。“時尚行業(yè)永遠不會有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強調(diào)了時尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運輸行業(yè)陷入停

NO.1達飛將在梅爾辛港征收新的PCSCMACGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個目的地的新港口擁堵附加費(PCS)。該公司表示，將對從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運往梅爾辛的干集裝箱、危險集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費。新的PCS已于8月29日開始生...

在國際貿(mào)易中，海運以其成本低廉、運載量大等優(yōu)勢，成為了眾多企業(yè)出口貨物的首選方式。當(dāng)您計劃將貨物從中國運往埃及時，了解整個運輸過程中可能產(chǎn)生的費用是至關(guān)重要的。今天，將為您詳細解析中國海運到埃及的各項費用，讓您在出口貿(mào)易中更加得心應(yīng)手!一、基本海運費用1、海運費：這是海運過程中最主要的費用，根據(jù)貨物的重量、體積以及選擇的船公司、航線等因素而定。從中國到埃及的海運費因季節(jié)、市場需求等因素會有所波動，

今日關(guān)注馬士基推出新航空貨運門戶亞馬遜AGL包提貨范圍新增多個區(qū)域DHL接收一架新客改貨機馬士基推出新空運門戶5月11日消息，馬士基在邁阿密推出全新航空貨運門戶，擴展其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新設(shè)施占地8000平方米，專注于連接歐洲、亞洲與拉丁美洲，提供無縫和有競爭力的貨運服務(wù)。此舉旨在加強拉丁美洲市場的供應(yīng)鏈連接，支持北美對拉丁美洲的出口，以及服務(wù)拉丁美洲供應(yīng)鏈的亞洲市場。馬士基通過增加全球門戶網(wǎng)絡(luò)，為客

近日，順豐終于官宣進軍傳統(tǒng)國際貨代業(yè)務(wù)的核心，國際空運/海運服務(wù)，首先提供的是從香港/澳門/中國大陸啟運至美線空運（200公斤起）和海運整箱服務(wù)！原文如下：將有穩(wěn)定的貨運能力包括飛往美國主要港口的航班。專業(yè)的團隊確保貨物放行和準(zhǔn)時到達。實時跟蹤系統(tǒng)還可以在整個貨運過程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細化信息化服務(wù)更是順豐的強項，可根據(jù)客戶需求定制。幾個月前，

3類危險品大部分船公司都可以接，主要危險屬性是閃點，根據(jù)閃點分為三種包裝。I類包裝最為嚴格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險品需要打托出運，打好托盤，貼好嘜頭，危險品有最小方要求。

12月3日，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于調(diào)整進出境艙單水運、空運貨物艙單電子報文格式的公告。為進一步完善進出境水運和空運貨物艙單電子報文格式標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)海關(guān)總署2018年第120號公告，現(xiàn)調(diào)整進出境艙單水運、空運貨物艙單電子報文格式，主要變更了進出境水運“水運國際轉(zhuǎn)運準(zhǔn)單”報文格式，具體包括：《中國海關(guān)進出境水運、空運貨物艙單報文XML Schema》《中國海關(guān)進出境艙單水運、空運貨物艙單報文格式調(diào)整說明》《

空運提單和海運提單區(qū)別：1、概念不同，空運提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運提單是是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)和報關(guān)憑證，海運提單是運輸契約證明和貨權(quán)憑證。

今日，有賣家表示現(xiàn)在海運和空運都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價、爆倉、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵，物流現(xiàn)狀十分堪憂。 據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露，國外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價不說，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉，收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù)，恢復(fù) ...

近期，東南亞市場風(fēng)云突變，受圣誕、新年影響節(jié)日商品運輸增加，部分船公司改變船次，“一箱難求”變“一艙難求”！征調(diào)歐美導(dǎo)致東南亞航線迎來新一輪的漲價潮，某些港口運價翻了10倍。塞港、停航跳港、缺艙、疫情……多重因素疊加。不管是東南亞，歐美價格近日也極速上漲。。美國海運昨天美國海運有部分貨代已經(jīng)全部上調(diào)...

在疫情期間，人們談?wù)撐锪鞯拿艚菪院蛷椥裕?dāng)壓力發(fā)生時，很多東西都被證明是虛幻的。事實上，在很多情況下，供應(yīng)鏈都十分脆弱，無法及時響應(yīng)，導(dǎo)致生產(chǎn)商、銷售商、物流服務(wù)商以及消費者都面臨大規(guī)模的損失和額外成本。現(xiàn)在，疫情已經(jīng)成為過去，一切都恢復(fù)正常了嗎？事實證明變化并不是很大。在即將邁入2024年之際，回顧2023年，到底發(fā)生了什么？對物流和供應(yīng)鏈又意味著什么？1貨主們?nèi)绾慰创?023年？美國一大型零

中歐班列是由中國鐵路總公司組織， 按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，運行于中國與歐洲以及“一帶一路”共建國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運輸時間是海運的1/4，能夠滿足一些中小商家對于時效與成本的雙重要求。

日本物流公司有：1.日本通運，日本通運株式會社目前是一家私營公司；2.日本郵政；3.大和運輸，是日本第二古老的貨車運輸公司；4.佐川急便；5.日立物流，等等。

在貨代當(dāng)中,SO通常認為是裝貨單Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運指示、訂艙確認書、裝運通知書、訂艙紙等等，出口企業(yè)向船東發(fā)出預(yù)約艙位，船東是根據(jù)預(yù)約艙位上的資料核實后，將Shipping Order發(fā)給出口企業(yè)。

菜鳥為加快交貨速度將增加一倍的包機航班 6月29日消息，阿里巴巴的物流部門“菜鳥智能物流網(wǎng)絡(luò)”表示，為了加快交貨時間，該公司將把包機網(wǎng)絡(luò)翻兩番。該公司表示，計劃在未來9個月內(nèi)將包機航班從260架次增加到1260架次，以幫助將交付時間從目前的10天減少到5-3天。 阿里巴巴過去曾 ...

今年跨境圈流傳最火的梗是啥？每個跨境人都調(diào)侃著說：那當(dāng)然是黑五都過了，貨還在海上飄著。旺季擁堵的狀況大家都已經(jīng)有目共睹，當(dāng)然，目前誰也不能保證貨物能否在圣誕節(jié)前順利入庫，所以我們最好是居危思安，在圣誕來臨前做好準(zhǔn)備。01 空運情況12月起我國出口歐美的航空貨運運價大幅漲幅，主要原因是航空貨運需求大增...

本次入列的波音B757貨機，也是圓通航空今年投運的第7架新運力。來源：圓通之家 3. Lazada跨境倉發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊 12月13日消息，Lazada官微宣布， Lazada跨境倉發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊，通過海外倉+中心倉雙向發(fā)力，幫助商家春節(jié)期間節(jié)約時間、人力成本。春節(jié)期間，Lazada跨境中心倉、海外倉持續(xù)運營，確保跨境商家倉發(fā)業(yè)務(wù)正常進行。

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。

相信跨境賣家們對國際空運和國際快遞都不陌生，但很多人覺得這倆是一回事，沒有具體的區(qū)分開來。但如果想在物流方面做好，吸引買家的話，這兩者還是要仔細區(qū)別開來。運輸主體不同國際快遞：國際快遞是指兩個或兩個以上國家（地區(qū)）之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。其運輸主體主要是各大快遞公司，如DHL，UPS，F(xiàn)edEx，EMS等。跨境賣家發(fā)出的產(chǎn)品貨物主要就是通過這些國際快遞公司運送到目的地。我們常說的貨代，其實就是這些各

當(dāng)美國宣布中國或?qū)⒉辉倌軌蛳硎軆r值低于800美元包裹的最低限度免稅進口政策時，航空貨運行業(yè)將不得不思考這一變化對于其未來的發(fā)展將意味著什么，尤其是在電商貨物的處理上。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)1免稅變革將重塑電商的物流戰(zhàn)略雖然由于美國海關(guān)和邊境保護局（CBP）發(fā)現(xiàn)沒有足夠的系統(tǒng)來處理每天約400萬個包裹的關(guān)稅和數(shù)據(jù)，美國很快重新恢復(fù)了這一免稅政策，至少是暫時恢復(fù)，但是此舉仍然為電商、快遞和航空貨運行業(yè)敲響了警

【億邦動力訊】12月10日前后，一段集卡車司機蜂擁搶箱子的視頻在跨境物流圈火了。“海外多國疫情反彈，港口不能正常運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致集裝箱回流不暢，而現(xiàn)在又正處旺季，國內(nèi)發(fā)貨需求上漲，所以真是一箱難求，不得不搶。”某物流公司員工談道。這正是當(dāng)下海運的情況：歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無處安放

好不容易搶到艙位，卻是天價！猶豫了一下，結(jié)果天價艙位也沒了......好不容易搞到艙位，裝了船，結(jié)果晚開船了，就算船到達目的地，依舊是積壓的狀況......這是近期不少貨代和賣家的反饋，尤其是伴隨著年前出貨高峰的來臨，航線還未恢復(fù)，大船仍然不夠用，箱子依舊沒著落......缺貨缺

外貿(mào)物流是指進出口貿(mào)易物流，主要說的就是口岸物流。口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢等，強化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。

AMZ123獲悉，近日，亞馬遜宣布擴大其跨境物流計劃“全球賣家出口和配送”（SEND），旨在為印度出口商提供更高效的國際運輸方案，同時推出“出口導(dǎo)航（Export Navigator）”一站式控制面板，幫助賣家滿足海外運輸相關(guān)的所有合規(guī)要求。通過整合三家新的承運商，SEND 計劃已加強印度與美國、英國和德國之間的空運和海運服務(wù)。此外，亞馬遜倉儲和配送（AWD）功能現(xiàn)已與 SEND 計劃整合，為印度