空運已取代海運，成為時尚零售行業的最佳運輸選擇？

2024年1月29日 13:49:30 來源：曉生研究院

在疫情期間，港口擁堵和供應鏈挑戰層出不窮，航空貨運則在時尚物流中彰顯了價值。即使海運逐漸回歸，但航空貨運在疫情期間作為可靠的供應鏈解決方案，為更快的消費品周期帶來了長遠的影響，這對時尚物流領域非常有利。

“時尚行業永遠不會有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強調了時尚產業數十年來的韌性。

然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產周期暫時停擺，擾亂了全球的供應鏈，使得運輸行業陷入停滯。

疫情導致主要的原材料出口國，包括中國、孟加拉、越南和印度暫時封控，國際物流陷入困境，阻礙了原材料、成品和非必要零售品的流動，以致于價值數十億的訂單推遲和取消，疫情后付款延遲。

在應對全球如此多的不確定性和挑戰時，時尚產業的供應鏈和物流變革是不可避免的。

隨著動蕩的兩年疫情過去，供應鏈逐漸重啟，以往采用海運的的時尚物流轉變為空運，這一變化帶來了分散庫存、數字化、可持續性和慢時尚等副產品。

航空貨運改變了時尚行業？

PlanetLogistics平臺和“Joy of Logistics”播客的主持人、主要客戶經理Christoph Scheithe表示，疫情期間在線購物大幅增長，導致分散式倉儲增加。因為通過不同的運輸方式組合，運費變得更低，而“距離的消亡”意味著距離不再是一個關鍵因素，所以，小型/本地品牌出現增長，甚至挑戰大品牌。

Scheithe解釋，為了滿足客戶，商家不再需要將所有庫存放在一個國家的多個商店中，只需將物流基礎設施之間保持暢通，包括履約中心和某個地區的較小倉庫。此外，“批量訂單”（即一定數量的服裝、顏色、尺寸等訂單）可以直接送到客戶的家庭地址，免去了客戶外出的麻煩。這也使初創公司和小型品牌能夠借助國際包裹服務迅速擴大市場，通過這種方式，它們能夠將一小包服裝送到全球各地。在這種情況下，航空貨運成為時尚行業的一個重要且可靠的選擇，是需求突然激增、對時間敏感、高價值和延遲訂單的首選運輸方式。

數字空運租賃公司CharterSync的總監兼聯合創始人Ed Gillett稱，疫情期間，由于港口擁堵和其他海運問題，航空貨運為貨主提供了速度和可靠性，證明了其對時尚物流的價值。盡管海運回歸促使貨流回歸正常，并重新分配海運與空運之間的模式，但空運在疫情期間作為供應鏈解決方案，對更快的消費品周期產生了持久的影響。而隨著全球供應鏈的正常化和強勁復蘇，時尚商品已經重新開始通過海運運輸。

海運的回歸意味著零售商開始將貨物轉移回集裝箱。例如，領先的專業零售商“維多利亞的秘密”已經從空運轉向海運，以降低供應鏈成本，而盡管2023年年空運和海運的價格均有所下降，但許多行業利益相關者仍選擇期限更短的貨運承諾和合同。

國際航空運輸協會（IATA）曾預計，全球空運貨物量將在2023年下降4%，而在2022年下降了8.1%。預計收入將達到1494億美元，比2022年減少520億美元，但仍比2019年高。隨著客運市場復蘇，腹艙容量增加，航空貨運的收益將顯著回落。然而，航空貨運部門將繼續受益于電商的增長，該行業在疫情期間見證了在線購物的創紀錄激增。

在疫情期間，時尚行業面臨著需求波動和生產波動等挑戰。擁有西裝品牌Madame的Jain Amar Clothing Pvt Ltd的執行董事Akhil Duggar Jain表示，為了轉運貨物，及時生產，縮短交貨周期，空運成為了可靠而實際的解決方案。但在疫情后，通貨膨脹令生產成本大大上升。所以，要讓空運成為可行的選擇并將其納入供應鏈，需要根據需求降低貨運成本。此外，如果時尚公司能夠通過空運做到遵循快時尚周期并及時向客戶提供產品，那么空運可能成為時尚物流中的關鍵因素。

根據國際航空運輸協會（IATA）貨運業務全球負責人Brendan Sullivan的說法，全球電子商務價值預計在2023年將達到5.7萬億美元，到2025年將達到7.3萬億美元。他表示，全球在線零售銷售額在2022年達到21%，即使在整體消費支出下降的情況下，預計總體銷售額將繼續增長。

像寶石和首飾這樣的高價值貨物，它們是時尚產業不可或缺的一部分，出于安全原因，這一垂直領域仍然與航空貨運密不可分。

印度最大的安全物流公司BVC Logistics的首席執行官Bhavik Chinai表示，對于小型企業來說，準時訂單已經成為一種常態，訂單規模一直在減小，因為零售商現在希望只儲備一周的庫存，并希望在印度市場盡快向消費者提供更多設計。全球95%的珠寶主要通過空運運輸。

時尚品牌仍將繼續使用空運

Ed Gillett認為，隨著腹艙運力的增加，航空貨運的價格可能會變得更具有競爭力。對時間敏感的供應鏈公司，已經將航空貨運作為首選運輸方法，但這在零售時尚行業中并不一定能夠反映出來，因為海運船期的正常化，將導致航空貨運的貨運量減少。

然而，航空貨運的速度和可靠性已經幫助一些運營商保住了長期業務，并確保運營商在其供應鏈的運行中實現可預測性，在數字包機平臺上，貨代客戶的預定數量可以證明這一點。疫情期間，數字化在空運貨物預訂和管理過程中取得的成功，也令其他運輸方式在可見性和反應靈活性等方面變得不那么吸引人。

在一年中繁忙的時候，定期航班和海運運輸可能難以應對零售商所需的貨量和嚴格的時間要求。因此，在繁忙的時期，比如11月到12月之間的旺季，空運包機成為時尚零售商最可行的選擇。

由于時尚行業是一個價格敏感的行業，即使對于大品牌來說，航空貨運的成本也是一個阻礙因素。

Scheithe表示，較小批次的貨物可以使用空運，并且還可以選擇混合解決方案以兼顧兩全。在上新季或市場推出最新款服裝時，零售商仍然會通過空運提前到貨。隨著2023年海運費率大幅下降，大量庫存通過海運進行運送，然而，像SHEIN、Gymshark等品牌仍繼續使用空運，這對于UPS、DHL、FedEx等能通過自營網絡提供服務的綜合服務商來說是一種好處。

Scheithe進一步提到，航空貨運行業可以開發出自己的“吊掛服裝集裝箱”或“專用服裝集裝箱”解決方案。他表示，在理想情況下，這些集裝箱可以放置在供應商處，在那里進行裝載后，直接運送到進口商的倉庫或履約中心，這將大大提高運輸效率。

來源：曉生研究院