看一下韓國(guó)貨物發(fā)到中國(guó)保稅倉(cāng)庫(kù)以及韓國(guó)進(jìn)貨帶回國(guó)流程。從韓國(guó)到中國(guó)國(guó)際快遞價(jià)格在25~35元/KG。

跨境電商物流找客源的方法：1.發(fā)帖引流；2.從速賣通、ebay等網(wǎng)站找客戶；3.多加行業(yè)QQ群，多發(fā)文章，樹立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，馬士基正計(jì)劃在美國(guó)收購(gòu)更多物流公司，力爭(zhēng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)更大份額。馬士基北美地區(qū)總經(jīng)理Narin Phol說(shuō)：“托運(yùn)人在卡車運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和交付等陸地物流環(huán)節(jié)的支出是該海運(yùn)費(fèi)的八至九倍。

海運(yùn)ENS俗稱入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國(guó)，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。

“空派報(bào)價(jià)48元都出來(lái)了！” “航空運(yùn)力逐漸恢復(fù)，空運(yùn)價(jià)格將恢復(fù)理智。” “未來(lái)一周跨境物流或?qū)⒂瓉?lái)大面積‘降價(jià)潮’。” …… 近日，據(jù)多位跨境賣家和物流商反饋稱，空派價(jià)格出現(xiàn)全面降價(jià)現(xiàn)象，價(jià)格從過(guò)去的100元降到60-70元，甚至50元以下。跨境物流是否真如外界所言迎來(lái)大面 ...

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，法國(guó)總統(tǒng)府表示，當(dāng)天，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍和俄羅斯總統(tǒng)普京進(jìn)行了通話。法國(guó)總統(tǒng)府表示，俄羅斯方面確認(rèn)將轟炸敖德薩港。市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，它們暫停對(duì)俄業(yè)務(wù)，將造成供應(yīng)鏈困境加劇，海運(yùn)費(fèi)將大幅上漲。DHL于3月2日宣布也暫停其在俄羅斯的業(yè)務(wù)，德迅官網(wǎng)也于3月2日發(fā)布通知，已暫停烏克蘭所有業(yè)務(wù)。

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周國(guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來(lái)看：01廣深港口碼頭逐步恢復(fù)正常作業(yè)據(jù)廣州海事局消息，鑒于臺(tái)風(fēng)對(duì)廣州港出海航道的影響已逐步減弱，為盡快恢復(fù)廣州港出海航道正...

據(jù)搜航網(wǎng)獨(dú)家獲悉，近期加拿大港口出臺(tái)新規(guī)定：如果海運(yùn)出口整箱的提單是出EBL（Express Bill of Lading）或者SWB （Sea Waybill）， 那么一旦集裝箱被海關(guān)和船公司放行后，即使在沒(méi)有貨主或者加拿大代理的授權(quán)下，加拿大碼頭也將有權(quán)將集裝箱交給提單上任一貨權(quán)方！▲加拿大海關(guān)新規(guī)這項(xiàng)看似普通的新規(guī)，其實(shí)對(duì)于中國(guó)出口企業(yè)或者貨代企業(yè)而言，暗藏著一個(gè)巨大的風(fēng)險(xiǎn)：一旦出

馬士基：明年一季度擬征收碳排放附加費(fèi) 7 月 18 日消息，集裝箱班輪巨頭馬士基近日宣布，計(jì)劃從明年第一季度起，向客戶征收碳排放附加費(fèi)，以分?jǐn)傋袷? ETS 成本，確保透明度。從南美洲西海岸到歐洲航線將征收最高的附加費(fèi)，普通集裝箱運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)為213歐元。

Shopee賣家發(fā)貨，主要是通過(guò)官方物流以及指定的物流發(fā)貨的，相對(duì)來(lái)說(shuō)費(fèi)用也會(huì)比較劃算一些。畢竟物流成本是Shopee跨境賣家的主要成本之一，所以賣家們還是很關(guān)心做Shopee物流成本需要多少的，下面就給大家介紹一下。 1、 寄到Shopee國(guó)內(nèi)倉(cāng)運(yùn)費(fèi)首先賣家要將貨物運(yùn)輸?shù)絊hopee的國(guó)...

散雜貨國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)一直保持著較穩(wěn)定的發(fā)展，占據(jù)著35%-40%的份額，其中，件雜貨占有10%-15%的份額。但對(duì)于件雜貨海運(yùn)，很多外貿(mào)小伙伴都對(duì)設(shè)備物流運(yùn)輸方式的選擇有許多疑問(wèn)，甚至對(duì)件雜貨運(yùn)輸本身就有疑問(wèn)。

據(jù) 美國(guó)海運(yùn) 服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈觀察，在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間里，不斷加劇的全球航運(yùn)危機(jī)加深了供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致世界各地物價(jià)飛漲。周二，在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降到了78艘，創(chuàng)下三個(gè)月來(lái)的新低。

海運(yùn)單（Sea Waybill，簡(jiǎn)稱SWB）和電放（Telex Release）是海運(yùn)行業(yè)中用于貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N不同文件處理方式。它們?cè)趪?guó)際貿(mào)易和物流中扮演著重要的角色，但各有特點(diǎn)和區(qū)別。海運(yùn)單（Sea Waybill）海運(yùn)單是一種證明貨物運(yùn)輸合同的文件，但它與傳統(tǒng)的提單（Bill of Lading，簡(jiǎn)稱B/L）不同。海運(yùn)單不是貨物所有權(quán)的憑證，因此不能通過(guò)背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。這意味著貨物的收貨人不需要

VLCC航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)火爆中 根據(jù)聯(lián)營(yíng)池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示，Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova，32萬(wàn)dwt，2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。即使沒(méi)有安裝脫硫塔的環(huán)保型VLCC也在一天內(nèi)上漲了13%，達(dá)到109900美元/天。今年8月份的時(shí)候，Clarksons Securities

北美主要的電子商城是Amazon和eBay，而加拿大潛在市場(chǎng)巨大，呈逐年上升趨勢(shì)，加拿大電子商務(wù)市場(chǎng)一直是非常適合中國(guó)賣家的。越來(lái)越多的電商賣家意識(shí)到物流派送環(huán)節(jié)對(duì)消費(fèi)者回購(gòu)率的影響巨大，85%的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者表示如果經(jīng)歷過(guò)不好的物流派送體驗(yàn)就不會(huì)回購(gòu)產(chǎn)品。因此物流派送在消費(fèi)環(huán)節(jié)中起 ...

shopee和lazada平臺(tái)的解析！

因防范外來(lái)物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運(yùn)到美國(guó)（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國(guó)有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國(guó)？美國(guó)農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS Regulations1）APHIS要求所有進(jìn)入該國(guó)的木材均進(jìn)過(guò)指定的消毒程序，以避免外來(lái)害蟲影響本地野生生物2）APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或微波能量干燥器進(jìn)

這是一條被疫情“逼”出來(lái)的郵路新通道——7500件在韓國(guó)機(jī)場(chǎng)滯留已久的郵政包裹，在青島與上海兩地海關(guān)聯(lián)手下，放棄空運(yùn)，改走海運(yùn)，自韓國(guó)發(fā)運(yùn)至山東威海，再?gòu)耐＝?jīng)陸運(yùn)發(fā)往上海。 這批疫情防控物資，從韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)陸運(yùn)到仁川港，用了2個(gè)小時(shí)；從仁川港海運(yùn)到威海港，用了12個(gè)小時(shí)；現(xiàn)在，威海海關(guān)、威海港僅僅用時(shí)20分鐘就完成了這批物資的卸船、轉(zhuǎn)關(guān)等作業(yè)，馬上就發(fā)往上海，16-18個(gè)小時(shí)后可以到達(dá)上海國(guó)際郵件分揀中心。

海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人(也就是咱們的國(guó)外客戶)收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用

頭條美國(guó)豁免了這些產(chǎn)品的額外關(guān)稅美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）批準(zhǔn)了984項(xiàng)產(chǎn)品的豁免關(guān)稅請(qǐng)求！豁免產(chǎn)品包括用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)、放射治療系統(tǒng)、用于空調(diào)或取暖系統(tǒng)的恒溫器、蔬菜脫水器、輸送帶、模具滾輪機(jī)、不銹鋼刀具等。被豁免的中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品將在豁免公告發(fā)布后一年內(nèi)免除追加的25%關(guān)稅。據(jù)最新消息，美國(guó)副貿(mào)易代表格里什將于1月7日至8日率領(lǐng)美方工作組訪華，與中方工作組就落實(shí)兩國(guó)元首阿根廷會(huì)

寧波市海上搜救中心辦公室通報(bào)，8月9日13時(shí)50分左右，靠泊北二集司2#泊位的集裝箱船“動(dòng)明”輪（YM Mobility）上裝載的過(guò)境危險(xiǎn)品集裝箱發(fā)生燃爆。YM Mobility輪上一港為上海港，之后目的地為中東地區(qū)

近日，順豐終于官宣進(jìn)軍傳統(tǒng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的核心，國(guó)際空運(yùn)/海運(yùn)服務(wù)，首先提供的是從香港/澳門/中國(guó)大陸啟運(yùn)至美線空運(yùn)（200公斤起）和海運(yùn)整箱服務(wù)！原文如下：將有穩(wěn)定的貨運(yùn)能力包括飛往美國(guó)主要港口的航班。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)確保貨物放行和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)還可以在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細(xì)化信息化服務(wù)更是順豐的強(qiáng)項(xiàng)，可根據(jù)客戶需求定制。幾個(gè)月前，

但是有一點(diǎn)特別有意思，上面說(shuō)的條件屬于加拿大海關(guān)的文字規(guī)定， 實(shí)際操作起來(lái)情況卻是：只要符合第一個(gè)條件，就算貨物都是新貨物，海關(guān)也有百分之九十概率給予免稅。那么來(lái)了我倉(cāng)庫(kù)我 司一般建議客戶打夾板托盤，這樣叉車裝卸不易損壞貨物，以及加拿大那邊很多送貨公司不愿人工搬貨，有托盤卸貨更方便。

葡萄牙物流公司有：1、DPD Group；2、DHL Supply Chain；3、UPS；4、Wincanton；5、Kuehne + Nagel；6、Hermes；7、Bulkhaul；8、Turners，等等。

國(guó)際物流公司運(yùn)作流程：1、接單，客戶提前將發(fā)貨計(jì)劃發(fā)給物流公司；2、調(diào)度運(yùn)輸，物流公司根據(jù)客戶的要求安排調(diào)度車輛；3、貨物跟蹤，物流公司根據(jù)發(fā)貨記錄，跟蹤貨物在途情況；4、處理結(jié)算，根據(jù)合同結(jié)算。

據(jù)貨代反饋，本周船運(yùn)公司繼續(xù)缺柜狀態(tài)，鹽田船期將延誤10天開船。事發(fā)時(shí)，船舶正從中國(guó)廈門港駛往美國(guó)洛杉磯港，目前全體船員安全。馬士基表示，涉事船舶正在選擇合適的港口靠泊，了解進(jìn)一步的損失情況。但其未公布丟失和受損集裝箱的具體數(shù)量和細(xì)節(jié)。

比如在裝船交貨的過(guò)程中，就有這么一個(gè)條款，名為L(zhǎng)SD。接下來(lái)，就給大家詳細(xì)說(shuō)明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費(fèi)，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。

作為深耕東南亞物流領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù)商，喜運(yùn)達(dá)物流始終以“高效、穩(wěn)定、可信賴”為核心，專注為中國(guó)企業(yè)提供泰國(guó)整柜（FCL）與散貨拼箱（LCL）海運(yùn)服務(wù)。無(wú)論您是大型貿(mào)易商還是中小跨境賣家，我們以成熟的航線網(wǎng)絡(luò)、精準(zhǔn)的時(shí)效保障和一站式門到門服務(wù)，為您的貨物保駕護(hù)航！一、泰國(guó)整柜海運(yùn)：大貨量客戶的首選方案喜運(yùn)達(dá)整柜專線針對(duì)大宗貨物運(yùn)輸需求，提供20GP/40HQ等多種柜型選擇，覆蓋電子產(chǎn)品、家具家電、機(jī)械

碼頭操作費(fèi)THC全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費(fèi)。原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)

跨境物流是指涉及不同國(guó)家或地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸和相關(guān)流程。降低跨境物流成本對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)非常重要，因?yàn)楦甙旱奈锪鞒杀究赡軙?huì)影響企業(yè)的利潤(rùn)和競(jìng)爭(zhēng)力。合理使用貨物容器和托盤，確保貨物安全并最大限度地利用運(yùn)輸空間。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷厲害！國(guó)際物流熱線 Joe:136--0042--0148 近期中歐班列運(yùn)行時(shí)間經(jīng)常會(huì)隨著口岸擁堵調(diào)整， 原裝柜時(shí)間及發(fā)車時(shí)間都會(huì)有所延誤！受疫情影響， 貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。

危機(jī)何時(shí)能解？運(yùn)費(fèi)何時(shí)能降？

在國(guó)際物流運(yùn)輸中，外貿(mào)人經(jīng)常會(huì)有困惑貨物運(yùn)輸渠道怎么區(qū)分，應(yīng)先了解海運(yùn)中物品的分類。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，貨物類型可具體分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。

保險(xiǎn)單據(jù)與海運(yùn)提單背書的區(qū)別和關(guān)系在CIF價(jià)格條件成交下，提單的背書關(guān)系到貨物所有權(quán)的歸屬，而保險(xiǎn)單據(jù)的背書關(guān)系到在被保險(xiǎn)貨物出險(xiǎn)后對(duì)保險(xiǎn)公司及其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。這是提單的背書和保險(xiǎn)單據(jù)的背書的不同作用。因此有了貨物所有權(quán)不等于有了對(duì)保險(xiǎn)公司或其代理人的索賠權(quán)和合理的補(bǔ)償權(quán)。所以，出險(xiǎn)后在掌握了提單同時(shí)又掌握了保險(xiǎn)單據(jù)的情況下，才能真正的掌握貨物所有權(quán)。一般來(lái)說(shuō)保險(xiǎn)單據(jù)的背書應(yīng)該與提

fba專線服務(wù)是互聯(lián)易通過(guò)整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國(guó)內(nèi)分揀，直飛航班進(jìn)行清關(guān)和配送。快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。

2024中國(guó)500最具價(jià)值品牌發(fā)布；京東快遞流向歐洲快遞單量環(huán)比增長(zhǎng)超60%；2024BrandZ中國(guó)全球化品牌榜發(fā)布

1、中遠(yuǎn)海運(yùn)恢復(fù)上海部分現(xiàn)場(chǎng)辦理業(yè)務(wù)4月26日消息，隨著上海市政府分區(qū)分類差異化防控政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的工廠企業(yè)正逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已在上海提供柜臺(tái)服務(wù)，方便客戶辦理相關(guān)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。進(jìn)口服務(wù)：正本提單的換單業(yè)務(wù)，可在服務(wù)窗口現(xiàn)場(chǎng)辦理；電放、海運(yùn)單的換單業(yè)務(wù)繼續(xù)通過(guò)區(qū)塊鏈 ...

Lazada開店門檻：1、有企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照；2、聯(lián)系方式；3、企業(yè)支付寶；4、Payoneer；5、其他電商平臺(tái)經(jīng)驗(yàn)；6、入駐產(chǎn)品有一定的要求限制，例如3C消費(fèi)電子產(chǎn)品：手機(jī)、平板、相機(jī)、智能穿戴設(shè)備等屬于禁售產(chǎn)品。

海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里7月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 接下來(lái)的5周里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟合計(jì)取消了61個(gè)航次 。其中，取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，分別達(dá)23個(gè)航次；海洋聯(lián)盟取消15個(gè)航次。德魯里預(yù)計(jì)，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)不會(huì)暴跌崩潰，因?yàn)榭蘸綄?huì)收緊、調(diào)整有效供應(yīng)以減少即期運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)。

在2023的最后幾天時(shí)間里，賣家們的日子依舊不太好過(guò)，訂單開始大跳水！最近，有不少賣家反映，訂單開始下滑了，可以直接回家過(guò)年了！“今年是未來(lái)十年最好的一年。這句話可以每年發(fā)”“我們銷量變成五分之一了”