【美國眾議院通過TikTok剝離法案】4月22日消息，美國眾議院周六通過了一項將強制字節(jié)跳動出售旗下熱門應(yīng)用TikTok或者禁用該應(yīng)用的法案，使得這項可能將TikTok下架。在該法案下，字節(jié)跳動將有至多一年的時間來出售該應(yīng)用，之前的一項法案提議的時間為六個月。如果字節(jié)跳動無法在這個時間段內(nèi)找到買家，在美國擁有1.7億用戶的TikTok將被禁用。TikTok 美洲公共政策負(fù)責(zé)人在發(fā)給 TikTok

貨主貨代請注意！

本次入列的波音B757貨機，也是圓通航空今年投運的第7架新運力。來源：圓通之家 3. Lazada跨境倉發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊 12月13日消息，Lazada官微宣布， Lazada跨境倉發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊，通過海外倉+中心倉雙向發(fā)力，幫助商家春節(jié)期間節(jié)約時間、人力成本。春節(jié)期間，Lazada跨境中心倉、海外倉持續(xù)運營，確保跨境商家倉發(fā)業(yè)務(wù)正常進行。

疫情當(dāng)下，各個航線出貨會有突發(fā)情況！ 上周，深圳突如其來的疫情，又一次打破了外貿(mào)圈的平靜。但是深圳的速度也令賣家嘆服。 據(jù)報道，位于坂田區(qū)、龍崗區(qū)居家辦公的賣家做完核酸檢測之后，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)回到公司開始正常辦公，馬路上不少貨車也開始正常進出，只有部分辦公人員處于封鎖地區(qū) ...

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運價，在進入2021年第一天還是給了我們當(dāng)頭一棒。僅5個半月，南美運價暴漲1535%！這意味著在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535%。

因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運到美國（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運到美國？美國農(nóng)業(yè)部動植物衛(wèi)生檢驗局（APHIS）法規(guī)APHIS Regulations1）APHIS要求所有進入該國的木材均進過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物2）APHIS建議對木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或微波能量干燥器進

很多網(wǎng)友問小編有關(guān)中國海運到美國的運費多少？最新中國海運到美國的運費多少錢？下面小編整理了中國海運到美國的運費的教你秒鐘學(xué)會， 讓我們來詳細(xì)的了解一下中國到美國海運費多少錢，1、中國海運到美國的運費多少錢1.中國海運到美國的運費多少錢，2、啟用港到美國港口的海運費，目前到美西基港 ...

國際快遞是指在全球提供門到門服務(wù)的公司，主要的公司有：EMS、DHL、TNT、FEDEX、UPS。

隨著國務(wù)院決定取消“無船承運人審批業(yè)務(wù)”，無船承運人資質(zhì)徹底放開。資質(zhì)的徹底開放，其實不止事關(guān)本行業(yè)，也與外貿(mào)企業(yè)、外貿(mào)人、貨代息息相關(guān)，因為隨著準(zhǔn)入門檻的降低，也給了很多搞海運欺詐的居心不良分子以更多方便！據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國外貿(mào)公司的出口壞賬率每年超過5%(約為1000億美元)，在海外拖欠款中，惡意欺詐約占欠款案的66% ，其中，境外無船承運人與進口商合謀搞海運無單放貨進行欺詐占主要部分，案

印度中央政府與各邦政府開會后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個行政區(qū)。所有客運火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運行，市內(nèi)建筑活動暫停，宗教場所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r間3月31日。

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，隨著拉美地區(qū)海運費達(dá)到近兩年來的最高點，船公司紛紛推出連接中國和墨西哥的海運服務(wù)。 目前，從中國港口到墨西哥主要集裝箱港口曼薩尼約的集裝箱運費約為每標(biāo)準(zhǔn)箱 2000 美元，這促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都開通了中墨航線。 5 月 6 日，中遠(yuǎn)集團及其子公司東方海外開通了跨太平洋拉丁美洲5號（TLP5）航線，在中國、韓國和墨西哥之間提供1

“今天海運價格下跌了嗎？”或許這是去年賣家每天都在問的問題。2021年全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了運費大幅增長，可謂是海運多年以來最“牛氣沖天”的一年，其中中美航線集裝箱運價一度攀升至每標(biāo)箱2萬美元。2022年，全球供應(yīng)鏈迎來了逐漸恢復(fù)，高漲的運費在近段時間也出現(xiàn)了明顯的回落，目前美西航線運價從年初的13000美元下跌至7000美元左右，而美東航線運價在9000美元上下，同年初相比下降至5成，另外美森運價與年

海運中整箱和拼箱的區(qū)別在于：一是計費方式的不同，二是海運拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同。

CIC集裝箱不平衡附加費。進出口貨物的種類和性質(zhì)不同，運費和手續(xù)費的標(biāo)準(zhǔn)也不同，導(dǎo)致進出口集裝箱的不平衡。

最近亞馬遜歐洲站發(fā)布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費即將在4月發(fā)生重要調(diào)整，不僅有多項費用提升，而且還引入了體積重計費規(guī)則!

發(fā)美國FBA海運，整柜和拼箱的收費標(biāo)準(zhǔn)FBA海運整柜肯定是要比FBA海運拼箱便宜很多的。海運分拼箱和整柜服務(wù)。整柜又包括20尺小柜（20GP）、40尺大柜（40GP）、40尺高柜（40HQ）三種形式。FBA海運整柜三種規(guī)格分別可容納多少立方的貨物？集裝箱有三種規(guī)格，20GP-小柜，可裝28CBM的貨物；40GP-大柜，可裝58CBM的貨物；40HQ-高柜，可裝68CBM的貨物。由于海運限重為20噸

海運費為什么會上漲海運費用的下跌和上漲都不是無緣無故的，如果說海運的價格一直比較穩(wěn)定還好說，怕的就是海運價格的上漲，這對于很多貿(mào)易商來說是非常頭疼的一件事情，因為海運費上漲就意味著自己的成本要增加，有可能這一船的貨根本就賺不了多少錢，一起跟我來了解一下海運費上漲和什么因素有關(guān)吧，這樣才能提前做好應(yīng)對。一、當(dāng)海運公司的船只比較緊張的時候就會帶動整體的海運費上漲

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費的典型情況：進口收貨人無法到達(dá)，無法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費的時間太長，而且司機用盡了法定駕駛時間，無法按時歸還空集裝箱。出口貨物中沒有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過

做墨西哥外貿(mào)或者，墨西哥跨境電商的賣家，往往都是比較關(guān)注價格和交貨時間。但卻都忽略了，貨代訂的是哪家船司，船期是怎樣的，會不會被甩柜，是直航還是中轉(zhuǎn)，實際上這些情況都是直接影響到貨運的時效和，電商賣家的發(fā)貨計劃等。舉個例子在華南你知道深圳Shekou / Yantian港口到墨西 ...

在以往，傳統(tǒng)貨代的業(yè)務(wù)主要是負(fù)責(zé)賣空運艙位和海運柜子，更多是屬于代理的角色

由于海運運費大幅上漲，Shopee海運承運商不得不提高海運渠道(StandardSeaShipping)運費價格。最新的菲律賓和馬來西亞大件海運渠道運費費率如下。1.菲律賓海運渠道頭程運費變更本次運費調(diào)整僅上調(diào)了頭程運費，漲幅為：普貨RMB2.5/0.01CBM，特貨RMB2.7

鐵路運輸是國際貿(mào)易運輸中的主要運輸方式之一。國際鐵運的優(yōu)勢在于時效快、穩(wěn)定好、物品限制小，而國際海運的優(yōu)勢在于資費低、承載量大。

8類危險品一般不需要船邊直裝，常見的產(chǎn)品有：UN1760 腐蝕性液體，未另作規(guī)定的；UN1849 水合硫化鈉，含水不低于30%；UN2735 液態(tài)胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的或液態(tài)聚胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的等。

據(jù)了解，自2019年以來，Target的當(dāng)日履行服務(wù)增長了近400%，占該公司130億美元數(shù)字增長的一半以上。

港外錨地設(shè)在港外，供船舶在進港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

以下我將為大家詳細(xì)介紹家具等貨物托運到新西蘭的注意事項和操作流程： 一：服務(wù)內(nèi)容 1、海運雙清到門服務(wù)：集裝箱包柜、散貨拼箱均可！貨物順利出運后，到港之前，付清所有貨款！

例如，您需要確保手持吸塵器符合美國海關(guān)和邊境保護局的標(biāo)準(zhǔn)，并且您需要填寫相關(guān)文件并繳納相關(guān)費用。手持吸塵器美國海運流程包括托運、收貨、定艙、裝柜、報關(guān)、航行、到港、清關(guān)、提柜、分揀、派送等環(huán)節(jié)。

1、選擇相關(guān)的運價本。2、在貨物分級表中查到運費計算標(biāo)準(zhǔn)和等級。3、找到相應(yīng)的航線，起運港，目的港，按等級查到基本運價。4、再從附加費部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費項目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。5、根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。

歐亞專線國際快遞，指的就是主要在這四家物流公司的運營網(wǎng)絡(luò)中，往返于歐洲和亞洲的的國際快遞業(yè)務(wù)。如果需要查詢，可以在你購物的電商平臺查詢，他們會及時公布實時的動態(tài)，便于客戶查詢。也可以根據(jù)單號在相應(yīng)物流公司的頁面去查詢。

海運提單簡稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運至目的地，并交付給托運人的書面憑證。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。

兩年來，猶如脫韁野馬一般的全球海運價格，最近兩周似乎被勒住了韁繩。根據(jù)國際航運業(yè)知名研究機構(gòu)Alphaliner，公布的最新全球TOP班輪公司排名：1.馬士基 2.地中海航運 3.達(dá)飛 4.中遠(yuǎn)集運 5.赫伯羅特6.海洋網(wǎng)絡(luò)船務(wù)7.長榮海運8.現(xiàn)代商船9.陽明海運10.萬海航運。 ...

海運運費計算步驟：選擇相關(guān)的運價本。根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。運費=運價X運費噸。

時至2022年中，天價運費終于有所松動，逼近去年同期水平。目前歐洲港口未交付貨物的積壓情況日益嚴(yán)重。馬士基發(fā)布的北歐主要地區(qū)港口的最新情況公告稱， 不來梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵，甚至已經(jīng)達(dá)到臨界水平。航運業(yè)目前普遍的看法則是，疫情給航運帶來了特殊的機遇。Skou說，“我不想說我害怕。”

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

首先所有危險品包裝都有一個文件叫包裝性能單，不管是塑料桶還是鐵桶，紙箱只要是危險品包裝，都能申請到包裝性能單。在包裝性能單的基礎(chǔ)上，再去申請危包證，危險品出口需要做危申報，而這個危包證就是做危申報的核心文件。

海運費持續(xù)下跌，美元匯率也暫時止住了下跌趨勢，迎來了回暖上升期。對于跨境賣家與外貿(mào)出口企業(yè)無疑是一大利好消息。致歐家居在2022年第一季度的匯兌損失同比減少了1558.16萬元。但相比之下，歐元匯率暴跌，讓歐洲市場的一眾賣家頭疼不已，部分外貿(mào)企業(yè)為了挽留客戶，也不得不主動讓價。美元升值，賣家匯損同比減少。

據(jù)世界航運理事會（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運路線是亞洲-北美。中國和美國分別是主要的進出口國，因此它們在全球海運貿(mào)易中的運輸活動中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國之間當(dāng)前的貿(mào)易緊張，海運業(yè)是如何受到影響的？2018年美國對中國發(fā)動貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應(yīng)，中國定對120種美國產(chǎn)品提高貨運關(guān)稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級，制裁力度逐漸升級。同時

2024年2月27日，達(dá)飛集團、中遠(yuǎn)海運、長榮海運與東方海外的首席執(zhí)行官們今日在上海簽署諒解備忘錄，將海洋聯(lián)盟的合作期限延長五年至2032年。海洋聯(lián)盟成立于2017年春，運營著全球最大的國際貿(mào)易干線航運網(wǎng)絡(luò)。依托業(yè)內(nèi)最強大的網(wǎng)絡(luò)，海洋聯(lián)盟為客戶提供靈活且創(chuàng)新的解決方案。自2017年起，四家合作成員通過海洋聯(lián)盟，為各自的客戶提供一流的服務(wù)，服務(wù)優(yōu)勢包括較短運輸時間、有競爭力的航次頻率以及最全面的港口

在海上貨物運輸過程中，承運人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時其所能預(yù)見到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對超過該預(yù)見范圍的損失，承運人不應(yīng)予以賠償。承運人甩柜后，托運人因情況緊急，而選擇空運的。這已經(jīng)完全超出了承運人預(yù)見的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語為FOB青島港

每月15日，亞馬遜物流會進行庫存清點，對存放于亞馬遜倉庫中超過365天的貨物收取長期倉儲費收取長期倉儲費。亞馬遜的發(fā)貨方式主要分為三種，自發(fā)貨，海外倉，F(xiàn)BA這三種模式： 1、發(fā)貨FBM 發(fā)貨，指的是買家在下單之后，由賣家打包貨物，從國內(nèi)發(fā)貨的模式；它所涉及到的售后等流程都是需要賣家負(fù)責(zé)的。