最低運(yùn)費(fèi)額則是按每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

貨代中FAK，是Freight All Kinds Rates的簡(jiǎn)稱，意思是“均一運(yùn)費(fèi)”對(duì)所有的貨物均收取統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)。FAK主要是針對(duì)海運(yùn)集裝箱班輪來(lái)的，均一運(yùn)費(fèi)率的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運(yùn)什么貨物與應(yīng)收的運(yùn)費(fèi)無(wú)關(guān)。

11月以來(lái)，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門(mén)胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線業(yè)

“歐洲海運(yùn)、鐵路運(yùn)費(fèi)將要暴漲！”目前紅海越發(fā)嚴(yán)重，接連有商船在紅海海域遭遇胡塞武裝襲擊，為了躲避被襲風(fēng)險(xiǎn)，船公司們紛紛舍近求遠(yuǎn)、被迫選擇改道好望角！紅海危機(jī)接下來(lái)海運(yùn)會(huì)有一波價(jià)格漲幅高潮幅度！“MSC發(fā)布通知調(diào)漲FAK費(fèi)！”MSC發(fā)布通知，宣布自2024年1月15日起上調(diào)所有亞洲港口（包括中國(guó)、日本、韓國(guó)和東南亞）出口至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的貨物的FAK費(fèi)率！具體收費(fèi)情況如下：WE

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國(guó)際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

01 Shopee更新聊聊回復(fù)率計(jì)算邏輯據(jù) Shopee 消息，為更好地協(xié)助賣(mài)家進(jìn)行店鋪管理以及反映賣(mài)家客服近期的表現(xiàn)，Shopee 平臺(tái)更新了聊聊回復(fù)率計(jì)算天數(shù)及計(jì)算邏輯，具體如下：計(jì)算天數(shù)由過(guò)去 90 天內(nèi)聊聊回應(yīng)率更新為過(guò)去 30 天內(nèi)聊聊回應(yīng)率計(jì)算公式由聊聊回復(fù)率=過(guò)去 90 天賣(mài)家聊聊回應(yīng)率*0.5 + 過(guò)去 90 天 25% 消息回應(yīng)率*0.5更新為聊聊回復(fù)率= 在過(guò)去 30 天內(nèi)回復(fù)

自 2022 年 7 月以來(lái)，該航線的即期運(yùn)價(jià)首次高于合同運(yùn)價(jià)。包括學(xué)費(fèi)和購(gòu)車(chē)貸款在內(nèi)的非循環(huán)信貸減少13億美元，出現(xiàn)2020年4月以來(lái)首次下降。

沖鋒衣進(jìn)口一般貿(mào)易申報(bào)手續(xù)，保稅區(qū)一日游清關(guān)流程 沖鋒衣，音譯為夾克，戶外運(yùn)動(dòng)必備裝備之一。目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報(bào)清關(guān)。

持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

1.拼箱的模式：貨代單上通常會(huì)注明，“LCL-LCL”或“CFS-CFS”(站到站)LCL是Less Container Load的簡(jiǎn)稱不足一個(gè)集裝箱的，簡(jiǎn)稱拼箱;CFS是Container Freight Station的簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱集裝箱貨運(yùn)站，這個(gè)是處理拼箱貨，進(jìn)行拼箱貨的拆箱、分貨、交接的場(chǎng)所。客戶以散貨的形式(Less Container Load)把貨物交給拼箱公司(Consolidat

所有航線共有的運(yùn)輸費(fèi)用英語(yǔ)：OCB　 OCEAN FRT. BOX　海運(yùn)費(fèi)CYC　 CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費(fèi)IAC　   Intermodel Administrative Charge 多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)SPS　 Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)YAS　 Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費(fèi)ACC　

據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運(yùn)路線是亞洲-北美。中國(guó)和美國(guó)分別是主要的進(jìn)出口國(guó)，因此它們?cè)谌蚝＿\(yùn)貿(mào)易中的運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國(guó)之間當(dāng)前的貿(mào)易緊張，海運(yùn)業(yè)是如何受到影響的？2018年美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應(yīng)，中國(guó)定對(duì)120種美國(guó)產(chǎn)品提高貨運(yùn)關(guān)稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級(jí)，制裁力度逐漸升級(jí)。同時(shí)

1.有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取；2.退稅登記的申報(bào)和受理；3.填發(fā)出口退稅登記證；4.出口退稅登記的變更或注銷。

危險(xiǎn)品出口是需要提前預(yù)定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書(shū) 。送貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)需要有危險(xiǎn)品資質(zhì)的車(chē)隊(duì)來(lái)運(yùn)輸，確報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩ＮｋU(xiǎn)品海運(yùn)出口操作流程： 危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜出口第一步是需要預(yù)定艙位，一般需要提前兩周預(yù)定艙位，普貨提前一周即可。

集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，一些集運(yùn)公司開(kāi)始營(yíng)銷件雜貨市場(chǎng)，另一些集運(yùn)公司開(kāi)始從空運(yùn)市場(chǎng)搶貨。集運(yùn)公司開(kāi)始營(yíng)銷件雜貨市場(chǎng) 在去年集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)爆火的時(shí)候，件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)曾一度受益于集運(yùn)市場(chǎng)的大量溢出貨物，而目前這樣的情況正在出現(xiàn)變化。

一八供應(yīng)鏈在之前的文章中有講到美國(guó) AMS和ISF申報(bào)的有關(guān)文章內(nèi)容，那有的賣(mài)家就在后臺(tái)問(wèn)我們，當(dāng)遇到AMS和ISF申報(bào)的資料信息不一致時(shí)，這種情況下會(huì)不會(huì)影響清關(guān)呢？AMS和ISF的申報(bào)都必須要在貨物裝船前的24小時(shí)完成相關(guān)資料的提交。如果 AMS和ISF申報(bào)的資料信息不一致。

可以考慮與聲譽(yù)良好的第三方物流供應(yīng)商合作，該供應(yīng)商可以幫助您管理貨物運(yùn)輸，并確保貨物可靠送達(dá)。此外，可以研究使用跟蹤系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控貨物的裝運(yùn)情況，并確保貨物按時(shí)交付。在這種情況下，可能需要尋求其他運(yùn)輸路線或運(yùn)輸方式，以便交付貨物。

訂柜是指根據(jù)估柜的結(jié)果，向貨運(yùn)代理或船公司訂購(gòu)相應(yīng)數(shù)量和類型的貨柜，并確定裝柜時(shí)間和地點(diǎn)。裝滿滿裝箱軟件的使用方法非常簡(jiǎn)單，只需三步即可完成外貿(mào)家具出口估柜流程： 裝滿滿裝箱軟件是深圳藍(lán)胖子機(jī)器智能旗下的智能裝箱、裝柜計(jì)算平臺(tái)。估柜判斷依據(jù)清晰了然，并且準(zhǔn)確可靠。

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT遠(yuǎn)東-北美越太平洋航線東向運(yùn)費(fèi)協(xié)定A/W： ALL WATER 全水陸APPLY TO CUSTOMS： 報(bào)關(guān) （ DECLARATION ==  CLEAR FROM CUSTOMS）ANTIDATED B/L： 倒簽提單AMS： AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國(guó)24

針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問(wèn)題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問(wèn)題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運(yùn)力和空箱供給。

《意見(jiàn)》要求，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨。增強(qiáng)海運(yùn)物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)功能，進(jìn)一步推動(dòng)擴(kuò)大班輪公司直客對(duì)接的業(yè)務(wù)規(guī)模，加緊研究推進(jìn)在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運(yùn)運(yùn)價(jià)、運(yùn)力期貨，加強(qiáng)對(duì)國(guó)際海運(yùn)領(lǐng)域的市場(chǎng)監(jiān)管。

國(guó)家限電，原材料價(jià)格上漲，最近可謂是一直都是壞消息扎堆但在28號(hào)的時(shí)候，終于收到了一個(gè)好消息海運(yùn)費(fèi)用降下來(lái)了！賣(mài)家們終于能松一口氣了不久前，很多想發(fā)貨的賣(mài)家都搶不到貨柜，待發(fā)貨堆在倉(cāng)庫(kù)，面臨進(jìn)退兩難：運(yùn)，虧損嚴(yán)重；不運(yùn)，堆成了死庫(kù)存也是虧...不少賣(mài)家想保住市場(chǎng)占有率，只能犧牲利 ...

但是有一點(diǎn)特別有意思，上面說(shuō)的條件屬于加拿大海關(guān)的文字規(guī)定， 實(shí)際操作起來(lái)情況卻是：只要符合第一個(gè)條件，就算貨物都是新貨物，海關(guān)也有百分之九十概率給予免稅。那么來(lái)了我倉(cāng)庫(kù)我 司一般建議客戶打夾板托盤(pán)，這樣叉車(chē)裝卸不易損壞貨物，以及加拿大那邊很多送貨公司不愿人工搬貨，有托盤(pán)卸貨更方便。

隨著中歐班列不受紅海沖突等地緣因素、及大幅縮短跨境運(yùn)輸距離，據(jù)直擊跨境了解到有相關(guān)方稱部分中歐班列路線讓跨境賣(mài)家貨物直接比海運(yùn)節(jié)省了一半以上。最近，就有一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開(kāi)出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經(jīng)中亞多個(gè)國(guó)家，跨越里海、黑海、地中海，抵達(dá)意大利薩萊諾，全程運(yùn)行約1萬(wàn)公里。這趟班列從中國(guó)新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過(guò)哈薩克斯坦境內(nèi)，從阿克套港入里海，通過(guò)

01丨Shopee再次調(diào)整臺(tái)灣站點(diǎn)萊爾富海運(yùn)渠道買(mǎi)家端運(yùn)費(fèi)親愛(ài)的賣(mài)家，為了提升買(mǎi)家在大促期間的下單動(dòng)力，臺(tái)灣站點(diǎn)使用萊爾富（海運(yùn)）渠道的買(mǎi)家，11月的大促日仍可享受包郵政策。具體規(guī)則如下：在11月份的所有大促日，使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 0 TWD，而在非大促日使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 20 T...

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費(fèi)的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費(fèi)的典型情況：進(jìn)口收貨人無(wú)法到達(dá)，無(wú)法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費(fèi)的時(shí)間太長(zhǎng)，而且司機(jī)用盡了法定駕駛時(shí)間，無(wú)法按時(shí)歸還空集裝箱。出口貨物中沒(méi)有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過(guò)

又一港口要收附加費(fèi)了。例如針對(duì)上述中的滯期附加費(fèi)，貨代工作人員能夠第一時(shí)間了解并精準(zhǔn)計(jì)算港口的費(fèi)用，并及時(shí)做出下一步的動(dòng)作，通過(guò)卡車(chē)快速提貨及轉(zhuǎn)運(yùn)，直送目的地，幫助賣(mài)家減少因集裝箱在港口超期堆存、長(zhǎng)時(shí)間使用集裝箱所產(chǎn)生的附加費(fèi)。

【美國(guó)眾議院通過(guò)TikTok剝離法案】4月22日消息，美國(guó)眾議院周六通過(guò)了一項(xiàng)將強(qiáng)制字節(jié)跳動(dòng)出售旗下熱門(mén)應(yīng)用TikTok或者禁用該應(yīng)用的法案，使得這項(xiàng)可能將TikTok下架。在該法案下，字節(jié)跳動(dòng)將有至多一年的時(shí)間來(lái)出售該應(yīng)用，之前的一項(xiàng)法案提議的時(shí)間為六個(gè)月。如果字節(jié)跳動(dòng)無(wú)法在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)找到買(mǎi)家，在美國(guó)擁有1.7億用戶的TikTok將被禁用。TikTok 美洲公共政策負(fù)責(zé)人在發(fā)給 TikTok

1、達(dá)飛宣布再降海運(yùn)費(fèi)，8月1日生效7月29日消息，達(dá)飛發(fā)布公告表示將再下調(diào)運(yùn)費(fèi)并擴(kuò)大適用范圍。具體措施包括：對(duì)于法國(guó)所有客戶從亞洲進(jìn)口的所有貨物，每40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)減少750歐元；對(duì)所有目的地為法國(guó)海外領(lǐng)土的貨物，每40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)減少750歐元；新的出口措施：對(duì)于法國(guó)所有 ...

?剛剛，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^(guò)度擔(dān)憂，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)后才得以靠泊。

近日，中國(guó)制造網(wǎng)正式啟動(dòng)官方海運(yùn)和空運(yùn)項(xiàng)目。空運(yùn)和海運(yùn)兩大干線的啟動(dòng)，是中國(guó)制造網(wǎng)布局 “兩倉(cāng)四干線一尾程”的重要里程碑，它包括國(guó)內(nèi)倉(cāng)和海外倉(cāng)，直郵干線、空運(yùn)干線、海運(yùn)干線、鐵運(yùn)干線以及海外目的地國(guó)的尾程派送。此次空運(yùn)和海運(yùn)兩大干線的突破，完善了中國(guó)制造網(wǎng)的跨境物流布局。

近期，不少賣(mài)家爆料，美國(guó)路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣(mài)家表示，從5月份開(kāi)始連續(xù)7周甩柜。 據(jù)了解，因?yàn)镕BA、海外倉(cāng)爆倉(cāng)嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負(fù)，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”，也就是延到下一個(gè)航次。一位亞馬遜賣(mài)家原本6月10日開(kāi)船的貨物延遲到6月17號(hào)才開(kāi)始，預(yù)計(jì)7月1日 ...

對(duì)于美國(guó)站賣(mài)家來(lái)說(shuō)今年最好的消息可能就是海運(yùn)費(fèi)用一直在下跌，而且海運(yùn)時(shí)效相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)生嚴(yán)重港口擁堵貨物延誤事件。美國(guó)海外倉(cāng)還能接收賣(mài)家的攔截問(wèn)題件，如果賣(mài)家有貨物已經(jīng)在運(yùn)輸途中但是突然因?yàn)槟承┰驘o(wú)法正常入庫(kù)，也可以攔截貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到第三發(fā)美國(guó)海外倉(cāng)。

【億邦原創(chuàng)】日前，亞馬遜全球開(kāi)店宣布，針對(duì)賣(mài)家大量補(bǔ)貨的需求，在Amazon SEND（即“亞馬遜跨境承運(yùn)伙伴方案”）中小件空運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出新的海運(yùn)服務(wù)。目前，該服務(wù)已率先在亞馬遜美國(guó)站上線，之后將陸續(xù)在日本站和歐洲站開(kāi)通。據(jù)了解，Amazon SEND是亞馬遜供應(yīng)鏈整體解

外貿(mào)人都會(huì)遇到各種 “HOLD”，特別是國(guó)外海關(guān)部門(mén)的“HOLD貨”通知那真是的是會(huì)讓人驚起一身冷汗。不同國(guó)家的海關(guān)部門(mén)會(huì)根據(jù)查驗(yàn)程序的不一致，在某一問(wèn)題程序中出現(xiàn)貨物 “HOLD貨”的通知。上述提到的這些部門(mén)會(huì)根據(jù)問(wèn)題貨物的產(chǎn)品類型進(jìn)行 “HOLD貨”查驗(yàn)，而出現(xiàn)這種情況一般只能出具相關(guān)材料配合海關(guān)部門(mén)的查驗(yàn)。

爆艙了！海運(yùn)集裝箱一柜難求，價(jià)格飛漲近3倍！發(fā)生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國(guó)際物流運(yùn)力下降，導(dǎo)致集裝箱船運(yùn)費(fèi)大漲，美西航線運(yùn)價(jià)更是較年初漲了近3倍，在運(yùn)力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。 海運(yùn)價(jià)格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機(jī)、智能音響 ...

公司致力于以班輪航線為驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化的物流企業(yè)。2021年中聯(lián)航運(yùn)成功進(jìn)入東西航線，成為中國(guó)本土第二家在中國(guó)到美西提供穩(wěn)定班輪服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。同時(shí)該航線通過(guò)亞洲近洋航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)放胡志明、海防、泰國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)出口貨物在南沙港中轉(zhuǎn)。

超級(jí)干！

可以說(shuō)對(duì)于跨境電商賣(mài)家來(lái)說(shuō) 接觸最為密切，和運(yùn)營(yíng)最為相關(guān)的服務(wù)商 非貨代莫屬了 從新品前期的計(jì)算產(chǎn)品成本 到運(yùn)營(yíng)中期的爆款打造節(jié)奏 再到后期的供應(yīng)鏈管理 處處都要和貨代打交道； 今年的空運(yùn)價(jià)格真的會(huì)載入歷史 現(xiàn)在依然是80一 ...