據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，隨著拉美地區(qū)海運費達到近兩年來的最高點，船公司紛紛推出連接中國和墨西哥的海運服務。 目前，從中國港口到墨西哥主要集裝箱港口曼薩尼約的集裝箱運費約為每標準箱 2000 美元，這促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都開通了中墨航線。 5 月 6 日，中遠集團及其子公司東方海外開通了跨太平洋拉丁美洲5號（TLP5）航線，在中國、韓國和墨西哥之間提供1

在國際貨物運輸中，經(jīng)常需要區(qū)分浸泡貨物和重型貨物。你知道它們是怎么定義嗎？如果你想知道泡貨和重貨的定義，你需要知道貨物的實際重量、體積重量和收費重量。下面運無界就帶你一起了解下。01空運中重貨和泡貨的區(qū)別1、實際重量實際重量包括實際毛重和實際凈重，其中最常見的是實際毛重。在國際物

“今天海運價格下跌了嗎？”或許這是去年賣家每天都在問的問題。2021年全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了運費大幅增長，可謂是海運多年以來最“牛氣沖天”的一年，其中中美航線集裝箱運價一度攀升至每標箱2萬美元。2022年，全球供應鏈迎來了逐漸恢復，高漲的運費在近段時間也出現(xiàn)了明顯的回落，目前美西航線運價從年初的13000美元下跌至7000美元左右，而美東航線運價在9000美元上下，同年初相比下降至5成，另外美森運價與年

印度中央政府與各邦政府開會后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴重的75個行政區(qū)。所有客運火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運行，市內(nèi)建筑活動暫停，宗教場所全部關閉，并且關閉市內(nèi)所有商業(yè)設施和工廠，至當?shù)貢r間3月31日。

海運運費計算步驟：選擇相關的運價本。根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價。運費=運價X運費噸。

危險品出口是需要提前預定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書 。送貨進倉庫需要有危險品資質的車隊來運輸，確報貨物運輸?shù)陌踩?。危險品海運出口操作流程： 危險品海運整柜出口第一步是需要預定艙位，一般需要提前兩周預定艙位，普貨提前一周即可。

海運EBS是緊急燃油附加費，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對于海運EBS緊急燃油附加費的征收，本質上是船公司根據(jù)國際原油和成品油價格的波動，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費用。

中國國際海運網(wǎng)和中國物流與采購聯(lián)合會WIFFA分會共同舉辦主題為“貨代不能不說的2020與2021” 調(diào)查問卷。問卷活動持續(xù)10天，有效問卷589張。問卷內(nèi)容包括2020年貨代業(yè)績、從業(yè)人員收入、公司資金和2021年市場走勢預判、行業(yè)信心以及當前海運費漲價等五類焦點問題。11海運費劇增，對2021年的運量影響如何？

海運家具到美國，拼箱跟整箱哪一個比較好 東西少的話走拼箱是比較劃算，但是如果東西很多，例如把整個家的物品都運走，當然是走整柜了，一個小柜能裝28立方米。

海運THC是指集裝箱碼頭處理費的簡稱（裝卸等操作費用），根據(jù)起運港和目的港的不同，碼頭處理費可分為OTHC(始發(fā)地碼頭處理費)和DTHC(目的地碼頭處理費)。

太倉港集裝箱海運有限公司太倉港地處長江入?？谀习?，為鄭和七下西洋的起錨地，是國家定位的上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，是江蘇省重點建設的外貿(mào)大港。為加快組建本省的集裝箱運輸船公司，推動太倉港加快發(fā)展。

好消息！黃埔海關在全國率先推出海運口岸24小時智能通關模式！智能通關讓粵港澳大灣區(qū)物流加速！從黃埔海關召開的新聞發(fā)布會了解到該關通過“廠港聯(lián)動”“場港一體”2個模式創(chuàng)新，“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關便利政策，實現(xiàn)了企業(yè)24小時報關、口岸24小時通關、船舶24小時通航。我國海運口岸首個24小時智能通關系統(tǒng)今天在廣東黃埔

唐山港合德海運有限公司具有國家認證的一級國際貨運代理資質?？缇畴娚炭缇持罏槟峁┨粕礁酆系潞＿\有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標準，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人(也就是咱們的國外客戶)收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉移部分費用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用

VLCC航運市場持續(xù)火爆中 根據(jù)聯(lián)營池公司 Tankers International 最新公布的一條信息顯示，Zodiac Maritime所擁有的一艘名為 Red Nova，32萬dwt，2013年建造的超大型油輪VLCC拿到一份從美灣到北歐的航次合同。即使沒有安裝脫硫塔的環(huán)保型VLCC也在一天內(nèi)上漲了13%，達到109900美元/天。今年8月份的時候，Clarksons Securities

在物流運輸行業(yè)里，整車運輸是以一車貨量為單位，進行走貨運輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運費按裝載車輛核定噸位計算。

美森價格再創(chuàng)新高近日塞港問題依舊沒有解決，剛剛降價沒幾天的美森，柜子價格柜子價格再創(chuàng)新高！有相關人士報價，美森價格超過5萬美金一條柜！近期也有消息稱，美森加班船將減少柜量。其實美森的加班船跟正班船的時效不能同一而語。加班船的價格會比正班船的價格更低一些，并且時效也并沒有正班船準時。但相比普船，美森加...

最近這段時間，跨境圈子里的大事可謂是一茬接著一茬，先是各地“狠心”拋出限電令，緊接著美森海運驟降，一個巴掌一顆棗，想必很多賣家們心里早已是五味雜陳。就在大家驚喜于海運終于降價的同時，定價問題卻仍然是賣家們當下最為頭疼的問題，在限電令和海運價格的輪番轟炸下，究竟是漲價求穩(wěn)還是讓利補 ...

文章轉自微信公眾號品牌工廠BrandsFactory2020年是海外倉爆發(fā)增長的一年。受到疫情影響，海外電商需求激增，與此同時，海運費上漲導致備貨成本增高、亞馬遜封號潮導致大量貨物堆積等原因，海外倉的需求達到了頂峰，甚至出現(xiàn)“一倉難求”的現(xiàn)象。彼時，以大賣、第三方物流為代表的中大 ...

將于7月12日-13日全球開幕 6月17日消息，2022亞馬遜Prime會員日將于7月12日至13日在全球舉行。本次罷工將是近33年來英國最大規(guī)模的罷工。

在疫情期間，港口擁堵和供應鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運則在時尚物流中彰顯了價值。即使海運逐漸回歸，但航空貨運在疫情期間作為可靠的供應鏈解決方案，為更快的消費品周期帶來了長遠的影響，這對時尚物流領域非常有利。“時尚行業(yè)永遠不會有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強調(diào)了時尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時停擺，擾亂了全球的供應鏈，使得運輸行業(yè)陷入停

隨著疫情好轉市場也逐漸回歸正?；藲W美主要航線海運價持續(xù)下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運費翻倍增長的情況亦不存在、運費也基本回落。歐美主要航線繼續(xù)下滑。21條航線中僅有2條航線運價指數(shù)上漲，19條航線運價指數(shù)下跌。

在國際貨物買類業(yè)務中，保險是個不可缺少的條件和環(huán)常。其中業(yè)務量最大，沙及面最廣的是海洋運輸貨物保險。海洋運輸貨物保險條款所承保的險別， 分為基本險別和附加險別兩類。海運保險的險別基本險別海上貨物運輸基本險是海上貨物運輸保險的必選險種?；倦U中有一般貨物險和特別貨物險兩類。一般貨物險分成平安險、水漬險和一切險三種。特別貨物險分為收裝桐油險和冷藏貨物險兩種。在兩類五個險種中，投保人必須根據(jù)貨物特性和運

2021年跨境電商營銷旺季的序幕已經(jīng)徹底被拉開。面對銷量的增長，確保貨物不斷貨、可持續(xù)供應是最基本的備貨策略，然而賣家實現(xiàn)起來都面臨著巨大的困難。在黑五最后備貨期下，海運價格還在一路飆升。如今海運報價已經(jīng)突破30美元，與疫情前20美元的價格相比上漲了50%以上，且目前仍然沒有止?jié)q ...

由于海外倉備貨時間較長，海外倉暫不對孵化期賣家開放。如果您還在孵化團隊的話，建議您在結束孵化期后聯(lián)系新的對接團隊咨詢相關事宜。如果您已經(jīng)過了孵化期，可以直接跟對接您的客戶經(jīng)理申請。

外貿(mào)人都會遇到各種 “HOLD”，特別是國外海關部門的“HOLD貨”通知那真是的是會讓人驚起一身冷汗。不同國家的海關部門會根據(jù)查驗程序的不一致，在某一問題程序中出現(xiàn)貨物 “HOLD貨”的通知。上述提到的這些部門會根據(jù)問題貨物的產(chǎn)品類型進行 “HOLD貨”查驗，而出現(xiàn)這種情況一般只能出具相關材料配合海關部門的查驗。

通常運費的計算是體積重和毛重取大者。例如，一雙鞋的毛重為1.2kg，體積重為2.1kg。2.1kg>1.2kg，那么計算運費的時候，平臺按照2.1kg算運費。

小包，適用于比較小件的物品，通過郵政空郵服務寄往國外的小郵包，可以稱為國際小包。專線，指到特定國家的線路渠道。國際專線多是由空派和海派，涉及到空運還海運的訂艙業(yè)務，流程相對快遞和小包比較復雜，需要的系統(tǒng)支持會多一些。

海運套約價顧名思義是套用其他貨主與船公司簽署的運輸協(xié)議出運貨物，從而滿足運價需求和出運條件。一般美線套約的情況比較常見，鑒于美國FMC的特殊規(guī)定，所有進出美國的貨物必須有運輸協(xié)議在FMC備案，當少量的貨物需要訂艙時，往往不會與船公司簽署運輸協(xié)議、有長期穩(wěn)定貨量的貨主A與船公司簽訂運輸協(xié)議并經(jīng)備案后，可經(jīng)文件操作將貨主B的托運，（當然，所托運貨物需與協(xié)議中的貨物相似）也使用該協(xié)議，一方面可以享受到

FBA海運是什么,FBA海運詳解FBA海運就是通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫，主要提供兩種模式：海運加速、海運加卡！所以本篇文章將圍繞FBA海運介紹以下幾個方面：一、FBA海運是什么？即通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫。FBA海運提供兩種模式：海運加速（海運+快遞）、海運加卡（海運+卡車運輸）。1.FBA海運加速（海運+快遞）：支持雙清包稅，貨物到達港口FBA海運是什么,FBA海運詳解FBA海運

頭條人民幣對美元匯率觸及年內(nèi)新低近期，人民幣對美元匯率持續(xù)走低。Wind數(shù)據(jù)顯示，6月26日，在岸人民幣對美元匯率盤中最低下探至7.267，為年內(nèi)新低；更多反映國際投資者預期的離岸人民幣對美元匯率甚至一度突破7.3重要關口，亦為年內(nèi)新低。從6月份來看，截至6月26日16時，在岸人民幣對美元匯率下跌0.31%，離岸人民幣對美元匯率下跌0.44%。6月26日，中國銀行研究院發(fā)布《2024年三季度經(jīng)濟金

近幾周，歐美運費呈現(xiàn)全線大跌之勢，尤其是中國-美國航線，僅僅一周時間，華南到美西洛杉磯、長灘運費就從每個大柜18000美元高臺跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實屬罕見。因為美線作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關注，由于疫情背 ...

特別是對于從上海出發(fā)前往美國的貨品，選擇一家可靠、專業(yè)的FBA頭程貨代公司更顯得尤為關鍵。本文將指導您如何挑選上海到美國的FBA頭程貨代。搜索“上海到美國FBA頭程貨代”，查閱各家公司的服務范圍、報價、客戶評價等信息。希望本文對您挑選上海到美國FBA頭程貨代公司的過程有所幫助，并祝您在電商之路上一切順利。

國際快遞是中國到世界各地的進出口空運業(yè)務、報關、報檢、保險等。國際專線是指到特定國家的線路渠道，一般英國專線、美國專線、德國專線就是國際專線，有空運、海運、鐵運等方式運輸。

海運價格飆升！爆倉，集裝箱一柜難求！跨境人好難 物流問題年年有，今年特別多！ 這幾天，就有諸多賣家在圈內(nèi)吐槽： 缺箱嚴重，每天都是搶搶搶！ 集裝箱只出不進，不缺箱才怪呢！ 所以咱們就，等完艙位，等箱子，等完箱子，還得等船來。 沒時間解釋了！有艙位，有箱子得趕緊的吧…… 今年物流都 ...

據(jù)美國海運服務商韜博供應鏈了解，很多跨境電商賣家在發(fā)貨的時候，不太關注倉庫測量數(shù)據(jù)。我們目前通過空加派、海加派以及快遞多元化的業(yè)務模式全面開展美國FBA跨境電商物流服務。

出品：作者：olivia編輯：John今年以來，海運價格一路暴漲，幸運的是，賣家們終于在國慶前迎來了美森海運跳水降價的好消息。本以為是“守得云開見日明”，誰曾想好景不長，近日海運價格出現(xiàn)回彈，又加上限電令的影響持續(xù)擴大，賣家：這回這價怕是想不漲都難了！01曇花一現(xiàn)美森海運價格開始 ...

印度是南亞次大陸最大的國家，國內(nèi)港口眾多，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔3/4貨運量。其中，孟買港為最大港口，海運能力居世界第18位。中國海運到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉，航程在14-21天左右。中轉港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。單證要求印度海運進出口，涉及到以下單證資料：（1）已簽名發(fā)票（2）裝箱清單（3）

過去兩個月，紅海危機導致海運費通脹急劇上升，但有跡象表明，關鍵貿(mào)易航線運費的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運費現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運費從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠東到西海岸的利率在同一時期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實施上一輪普遍加息

還記得去年9月海運費用激增的情況嗎？當時的價格沒有上限，只有更高，即使有錢，也不一定能訂到集裝箱，很多賣家抱怨說他們的利潤被運輸成本吃掉了。