貨柜短缺，無形中整個(gè)跨境物流價(jià)格也被迫抬升。這段時(shí)間物流問題也是賣家們補(bǔ)貨的頭疼病。現(xiàn)在運(yùn)力緊張，港口擁堵時(shí)效延誤；提取后端派送時(shí)間過長。尤其是空運(yùn)航班大量取消價(jià)格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進(jìn)博會(huì)期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

訂柜是指根據(jù)估柜的結(jié)果，向貨運(yùn)代理或船公司訂購相應(yīng)數(shù)量和類型的貨柜，并確定裝柜時(shí)間和地點(diǎn)。裝滿滿裝箱軟件的使用方法非常簡單，只需三步即可完成外貿(mào)家具出口估柜流程： 裝滿滿裝箱軟件是深圳藍(lán)胖子機(jī)器智能旗下的智能裝箱、裝柜計(jì)算平臺(tái)。估柜判斷依據(jù)清晰了然，并且準(zhǔn)確可靠。

Sorftime NEWS跨境新聞當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，馬士基宣布決定在可預(yù)見的未來，所有經(jīng)過紅海和亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過好望角。據(jù)了解，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。馬士基認(rèn)為，形勢不斷變化，且局勢仍然高度不穩(wěn)定，所有可用的情報(bào)都證實(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)處于顯著升高的水平。除了馬士基，其他主要班輪公司如達(dá)飛、ONE、地中海航運(yùn)和赫伯羅特已選擇避開紅海，改走好望角。航線業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，便宜的艙

9月25日，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于海運(yùn)進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物海關(guān)監(jiān)管事項(xiàng)的公告。為促進(jìn)港口物流業(yè)發(fā)展，規(guī)范海運(yùn)口岸進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物海關(guān)監(jiān)管，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一、本公告所指進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物（以下簡稱“中轉(zhuǎn)集拼貨物”）包括以下三種情況：（一）需在境內(nèi)拆拼的國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。（二）與國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物拼箱進(jìn)境并在境內(nèi)拆箱的進(jìn)口貨物。（三）與國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物拼箱出境的出口貨物。二、中轉(zhuǎn)集拼貨物境內(nèi)拆拼箱作業(yè)應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境

目前，我國約95%的國際貿(mào)易貨物量是通過海運(yùn)完成的。跨境電商行業(yè)中，這一占比或許沒有這么夸張，但憑借著經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的巨大優(yōu)勢，海運(yùn)也是我們眾多跨境賣家首選的備貨方式。于是，海運(yùn)港口也就自然而然成為跨境運(yùn)輸不可忽略的重點(diǎn)。此前，我們?cè)鴮?duì)加拿大主要的海港、航空港和內(nèi)陸港進(jìn)行了介紹，也曾對(duì)跨境運(yùn)輸?shù)臒狳c(diǎn)——洛杉磯港和長灘港進(jìn)行了簡析。在本文中，我們將從整體角度，對(duì)美國海港及其在中美跨境海運(yùn)中的表現(xiàn)進(jìn)行簡單

Shopee產(chǎn)品定價(jià)怎么做？Shopee如何修改價(jià)格？方法1：在中國賣家中心改價(jià) 1、將商品移出促銷活動(dòng)（如有） 當(dāng)商品處于以下狀態(tài)的促銷活動(dòng)中時(shí)，不能修改價(jià)格，因此需將商品移出對(duì)應(yīng)的促銷活動(dòng)，然后再修改價(jià)格。方法2：在改價(jià)工具中確認(rèn)Shopee建議修改的價(jià)格 如果需要您通過改價(jià)工具確認(rèn)新價(jià)格，您會(huì)接到通知。

針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運(yùn)力和空箱供給。

因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運(yùn)到美國（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國？美國農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS Regulations1）APHIS要求所有進(jìn)入該國的木材均進(jìn)過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物2）APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或微波能量干燥器進(jìn)

Wish商戶們都知道，除了歐洲、美國這兩個(gè)核心市場，Wish在全球新興市場的開拓也頗有進(jìn)步，比如在亞洲市場，Wish平臺(tái)在日本、韓國的發(fā)展就尤為亮眼，兩大市場在過去的一段時(shí)間里，迅速成長，現(xiàn)在已經(jīng)成為Wish全球TOP20級(jí)別的大市場啦！ 2020年，日本、韓國市場還在 ...

跨境電商快遞價(jià)格比較便宜的排序有低到高分別為：國際小包<海外倉儲(chǔ)派送<國際專線<國際快遞。

由于輝瑞等新冠疫苗需要極低溫儲(chǔ)存，冷鏈物流成為疫苗存儲(chǔ)、分發(fā)和接種的新難題。干冰由此成為冷鏈運(yùn)輸中的必需品，大劑量的疫苗運(yùn)輸需要大劑量干冰，對(duì)干冰的需求也隨之上升。目前某些地區(qū)干冰運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格已上升至平常價(jià)格的20倍。CNBC采訪的美國干冰生產(chǎn)商表示，最近一段時(shí)間，他們的新增需求基

Hola！Espa?a, Argentina！你好！西班牙，阿根廷！跨境電商人對(duì)于西班牙語肯定不陌生，超過4.37億人在使用的西班牙語是世界第二大語言，除了西班牙以外，很多拉丁美洲國家都在使用。西班牙作為歐盟中經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國家，超過2.5萬歐元的人均GDP賦予了西班牙人較強(qiáng)的消費(fèi)力，同時(shí)，西班牙也是歐盟中電子消費(fèi)水平較高的國家，人口中有超過80%的人使用互

今年的旺季物流對(duì)于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業(yè)了，物流還能給賣家添堵嗎？答案告訴你：是的，即時(shí)汽笛長鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會(huì)有所了解了：1、海運(yùn)擁堵，運(yùn)費(fèi)上漲疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù) ...

匯率進(jìn)入6.3時(shí)代、集裝箱被撞翻，運(yùn)價(jià)暴漲三倍，積壓在鹽田港的出口貨柜超過2萬個(gè)！一系列消息令人喘不過氣。

據(jù)外媒報(bào)道，英國最大集裝箱港口工人將罷工 8 天，這可能會(huì)對(duì)英國的供應(yīng)鏈造成巨大破壞— —導(dǎo)致海運(yùn)和公路運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重問題，清關(guān)與貨物交付延遲避無可避。

近日，受紅海危機(jī)影響，全球超10家主要船公司商船避開紅海-蘇伊士運(yùn)河繞道非洲好望角。北京時(shí)間今天凌晨，全球第三大集裝箱班輪公司法國達(dá)飛官方公布新的收費(fèi)--紅海附加費(fèi)3000美金！自2023年12月20日發(fā)布時(shí)起立即實(shí)施，且對(duì)所有已裝船或即將裝船/卸港貨物均有效！法國達(dá)飛在宣布征收紅海附加費(fèi)（Red Sea Charge）的同時(shí)，還在宣布了一項(xiàng)針對(duì)緊急繞道好望角的緊急附費(fèi)用--“好望角附加費(fèi)”（co

公告稱，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月17日，嘉里物流間接全資附屬公司KLN Investment LLC與賣方 Robert Chin Yang Wang 和 Andy Hsien Cheng Wang 及目標(biāo)公司Topocean Consolidation Service ,Inc 訂立了股份購買協(xié)議。

海運(yùn)發(fā)貨，偶爾會(huì)遇到發(fā)錯(cuò)目的港的事情。這種情況往往損失較大，后續(xù)補(bǔ)救措施也極為繁瑣。所以做好發(fā)貨前資料核對(duì)工作，將發(fā)錯(cuò)目的港的風(fēng)險(xiǎn)降低。防患于未然1.托單環(huán)節(jié)拿到客戶的訂艙委托先把關(guān)鍵信息理清楚。如有模糊不清楚的地方，尤其是目的港信息，一定要與客戶書面確認(rèn)好。2.訂艙環(huán)節(jié)在訂艙這一重要環(huán)節(jié)，目的港一定要清楚，區(qū)別好拼寫和對(duì)應(yīng)的國家，避免目的港出錯(cuò)。另外，訂艙

英國專線快遞包括：海運(yùn)專線，大約在35-55天；空運(yùn)專線，大約需要6-8天；鐵運(yùn)專線，大約需要15-25天左右。

北京時(shí)間2020年7月20日凌晨0時(shí)起，WishPost部分物流渠道新增路向及路向價(jià)格將進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。具體調(diào)整內(nèi)容如下（商戶可在生效時(shí)間之后查看更新的價(jià)卡）：

作為中秘兩國在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標(biāo)志性成果，“錢凱-上海”雙向直航海運(yùn)航線自2024年12月18日正式啟航以來，僅兩個(gè)多月的運(yùn)營期內(nèi)，已成功開行27個(gè)航次，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力與廣闊的發(fā)展前景。上海海關(guān)在此期間，緊密配合航線運(yùn)營，累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出口貨物總量達(dá)到了2.2萬噸，貨物總價(jià)值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了航線的高效運(yùn)作能力，也進(jìn)一步促進(jìn)了中秘兩國貿(mào)易往來的深化

據(jù)報(bào)道，作為全球貿(mào)易的重要水道，嚴(yán)重的干旱正迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，即調(diào)整大型船舶吃水限制。這也就意味著集裝箱船想要通過巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，預(yù)計(jì)今年夏天通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨

一個(gè)客戶向一個(gè)伙伴訂購了一批衣服，在準(zhǔn)備裝貨的時(shí)候，小伙伴到工廠檢查貨物，發(fā)現(xiàn)衣服非常的潮濕，于是小伙伴擔(dān)心貨物萬一經(jīng)過長期的海運(yùn)，到達(dá)客戶那邊發(fā)霉了怎么辦呢？但是工廠這邊已經(jīng)打好包裝，貨款也已經(jīng)結(jié)算

NO.1需求銳減三大航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌根據(jù)上海航交所最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上周下跌17.22點(diǎn)至1013.78點(diǎn)，連續(xù)兩周下跌，周跌幅從之前一周的1.2%擴(kuò)大至1.67%。主要遠(yuǎn)程航線中，除了遠(yuǎn)東到美西線依舊上漲外，其余三大航線都下跌。其中，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲3美元至2006美...

競爭激烈，內(nèi)卷厲害！國際物流熱線 Joe:136--0042--0148 近期中歐班列運(yùn)行時(shí)間經(jīng)常會(huì)隨著口岸擁堵調(diào)整， 原裝柜時(shí)間及發(fā)車時(shí)間都會(huì)有所延誤！受疫情影響， 貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。

菜鳥推出寧波—曼谷經(jīng)濟(jì)海運(yùn)服務(wù)！運(yùn)輸成本降低 57% ！阿里巴巴的物流部門菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在中國寧波和泰國曼谷之間提供每周三班的經(jīng)濟(jì)海運(yùn)服務(wù)。據(jù)悉，包裹將在中國義烏的集運(yùn)倉庫進(jìn)行分揀，然后運(yùn)往寧波港進(jìn)行海運(yùn)。該服務(wù)將與現(xiàn)有的泰國貨運(yùn)服務(wù)一起推出，可使運(yùn)輸成本從每公斤 2.6 美元降至每公斤 1.4 美元。

近日，亞馬遜美國站發(fā)布了一項(xiàng)重要公告，對(duì)從美國境外發(fā)貨的訂單運(yùn)輸和處理時(shí)間進(jìn)行了重大調(diào)整。這一變動(dòng)將對(duì)跨境電商賣家，特別是中國賣家?guī)砩钸h(yuǎn)影響。

海外倉庫內(nèi)操作 貨物經(jīng)過一個(gè)多月的時(shí)間到達(dá)海外倉后，海外倉需要完成貨物上架。有家具家居，小家電，寵物用品等電商品類美國海外倉一件代發(fā)需求的賣家可聯(lián)系我們，50磅內(nèi)貨物還能享受更優(yōu)惠的尾程配送。倉盛海外倉也將一如既往為賣家提供品質(zhì)海外倉服務(wù)，助力中國企業(yè)品牌出海。

在短暫的回升過后，上周集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再度轉(zhuǎn)跌。根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周下跌1.37點(diǎn)至908.35點(diǎn)，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國線需求低迷的壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，市場需求未見好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運(yùn)公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場價(jià)格相當(dāng)多元。

紅海危機(jī)下的運(yùn)價(jià)飆升與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

美國專線一般由頭程運(yùn)輸+清關(guān)+末端派送組成。頭程運(yùn)輸起運(yùn)點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國專線在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。美國海運(yùn)有幾種?美國海派是指中國到美國頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。

看一下韓國貨物發(fā)到中國保稅倉庫以及韓國進(jìn)貨帶回國流程。從韓國到中國國際快遞價(jià)格在25~35元/KG。

IML專注提供俄羅斯、英國、烏克蘭、巴西、哈薩克斯坦、美國、白俄羅斯、德國以色列、日本、中東等國家的國際物流服務(wù)。

跨境電商快遞發(fā)貨，主要是發(fā)傳統(tǒng)快遞、集中發(fā)貨、國際快遞、海外倉存儲(chǔ)方式。

火光沖天、磚塊橫飛、趁亂搶劫……美國暴亂似乎正愈演愈烈，與此同時(shí)，美國3日又暫停所有中國客運(yùn)航班，疫情形勢也是雪上加霜。一系列亂象之下，跨境電商出口領(lǐng)域亦受波及。亞馬遜賣家訂單腰斬、物流時(shí)效難以保障、出口貨物安全與否無從知曉，以及自發(fā)貨賣家現(xiàn)階段又該如何做好賬戶風(fēng)控，出口美國物流 ...

一、大部分賣家不知道，Shopee現(xiàn)在居然可以賣食品了 隨著Shopee物流體系的不斷完善，2020年4月底，Shopee悄悄上線了大件物流服務(wù)。大件物流服務(wù)包括陸運(yùn)和海運(yùn)，這意味著之前受航

空派和快遞的區(qū)別：適用對(duì)象不同、運(yùn)輸主體不同、服務(wù)內(nèi)容不同、時(shí)效不同。

據(jù)有關(guān)消息稱，5月12日，太平洋海事協(xié)會(huì)和公會(huì)方將就美西港口工人問題召開談判會(huì)議，并為7月1日到期的22000名西海岸碼頭工人制定新的勞動(dòng)合同。此次談判的雙方將就美西港口碼頭工人的勞資問題，以及碼頭自動(dòng)化趨勢這兩項(xiàng)展開談判。針對(duì)此次談判，部分托運(yùn)人也有意將貨物送往美東港口或通過空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。

目前中國海運(yùn)發(fā)往英國，通過跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。