根據(jù)海運(yùn)分析師的說(shuō)法，亞馬遜現(xiàn)在不僅是一家電商平臺(tái)，也是一家大型海運(yùn)公司。 多年來(lái)，亞馬遜一直在租用私人貨船、貨運(yùn)飛機(jī)、并制造自己的集裝箱，以更好地把控物流和配送過(guò)程。今年以來(lái)，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂，亞馬遜的這些舉措起到了作用。 通過(guò)租用私人貨船運(yùn)送貨物，亞馬遜可以控制貨物的去向，...

美國(guó)對(duì)光纖連接器、適配器、跨接電纜、跳線以及下游產(chǎn)品及組件啟動(dòng)337調(diào)查2024年4月22日，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）投票決定對(duì)特定光纖連接器、適配器、跨接電纜、跳線以及下游產(chǎn)品及組件（Certain Fiber-Optic Connectors, Adapters, Jump Cables, Patch Cords, Products Containing the Same, and Com

在海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時(shí)其所能預(yù)見到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對(duì)超過(guò)該預(yù)見范圍的損失，承運(yùn)人不應(yīng)予以賠償。承運(yùn)人甩柜后，托運(yùn)人因情況緊急，而選擇空運(yùn)的。這已經(jīng)完全超出了承運(yùn)人預(yù)見的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運(yùn)人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國(guó)的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國(guó)出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB青島港

國(guó)際海運(yùn)常用的放貨方式有電放、 B/L海運(yùn)提單、海運(yùn)單、目的港放單四種。SEAWAYBILL一經(jīng)確認(rèn)，貨物到達(dá)目的港后，代理人直接將貨物放行給收貨人。只有在合適的場(chǎng)景下使用合適的放貨方式，才能提高貨物的安全性。

2020年，海運(yùn)貿(mào)易因疫情而損失4億噸，減少的部分在2021年“失而復(fù)得”。展望2022年，Clarksons最新預(yù)測(cè)認(rèn)為，全年海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)3.4%，按噸英里計(jì)算則增長(zhǎng)3.9%。這一流程的完成，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)“組合港”項(xiàng)目新成員“莞鹽組合港”正式啟動(dòng)。跨境物流熱點(diǎn)速遞|全國(guó)首個(gè)！

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識(shí)，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)沖破天際。2021年12月，亞洲至美國(guó)西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問(wèn)...

寧波、廣州、深圳口岸表現(xiàn)優(yōu)異，不到10天。所有的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品，即便海關(guān)放行，仍需要由地方政府指定的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)，檢測(cè)合格的方可投放市場(chǎng)。

薪酬糾紛未決，英國(guó)再掀罷工潮2月27日，從2月底至3月初，英國(guó)鐵路、醫(yī)療領(lǐng)域由于薪酬糾紛所引起的罷工正陸續(xù)開展，當(dāng)?shù)孛癖娚钍艿絿?yán)重影響。英國(guó)運(yùn)輸行業(yè)最大的工會(huì)——英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)消息稱，3月1日起，英國(guó)鐵路公共交通將再次舉行罷工，屆時(shí)數(shù)百輛火車停運(yùn)。3月4日、3月5日，倫敦地上鐵路(Overground)全線停運(yùn)。英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)表示，目前有300多名工會(huì)成員認(rèn)為在通脹嚴(yán)

就在最近在岸人民幣、離岸人民幣對(duì)美元匯率震蕩上漲，在岸人民幣對(duì)美元匯率、離岸人民幣對(duì)美元匯率均已跌破6.4！在19日左右一度跌倒6.38左右，然后在6.39和6.40之間徘徊，有賣家稱前兩天提款還是6.43左右，不到一周就跌了0.6%以上！大批外貿(mào)和跨境電商賣家因?yàn)閰R率差損失慘重 ...

CFS主要是指貨物的發(fā)出地，F(xiàn)O是涉及承運(yùn)人與卸貨港之間的運(yùn)輸關(guān)系，cfs-fo明確規(guī)定了承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)，它只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，不負(fù)責(zé)卸貨，這意味著如果商家或貨運(yùn)代理需要提貨，則需要支付特殊的卸貨費(fèi)用。而cfs-fo則是針對(duì)這一義務(wù)而提出的，主要是航運(yùn)公司的利潤(rùn)申報(bào)和豁免。事實(shí)上，cfs-fo是種保護(hù)措施或免責(zé)條款。

?剛剛，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^(guò)度擔(dān)憂，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)后才得以靠泊。

唐山港合德海運(yùn)有限公司具有國(guó)家認(rèn)證的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)。跨境電商跨境知道為您提供唐山港合德海運(yùn)有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

海運(yùn)中整箱和拼箱的區(qū)別在于：一是計(jì)費(fèi)方式的不同，二是海運(yùn)拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同。

當(dāng)我們選擇發(fā)貨物流渠道時(shí) 賣家選擇物流渠道主要考量3個(gè)因素：穩(wěn)定性、價(jià)格、售后服務(wù)，相同運(yùn)輸渠道產(chǎn)品各家貨代的報(bào)價(jià)通常是不同的，比如美國(guó)海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎(chǔ)單價(jià)上的區(qū)別，但是在長(zhǎng)期發(fā)貨且發(fā)貨量不小的情況下，產(chǎn)生的FBA頭程物流費(fèi)用差距會(huì)非常可觀。

一、歐美渠道上周時(shí)效01.美國(guó)海運(yùn)6.26-7.2航期02.歐洲線路6.26-7.2航期二、歐美渠道本周航期01.美國(guó)海運(yùn)7.3-7.9航期02.歐洲運(yùn)輸7.3-7.9航期三、美線發(fā)貨建議現(xiàn)狀OA聯(lián)盟

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過(guò)去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

近期，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格調(diào)整，部分航線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)一定程度下滑。其中，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌45.9%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美東海岸航線運(yùn)價(jià)下跌34.3%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北歐航線運(yùn)價(jià)下跌29.7%。

過(guò)去兩個(gè)月，紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運(yùn)費(fèi)的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)費(fèi)從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠(yuǎn)東到西海岸的利率在同一時(shí)期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實(shí)施上一輪普遍加息

海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人(也就是咱們的國(guó)外客戶)收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用

最近亞馬遜歐洲站發(fā)布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費(fèi)即將在4月發(fā)生重要調(diào)整，不僅有多項(xiàng)費(fèi)用提升，而且還引入了體積重計(jì)費(fèi)規(guī)則!

海運(yùn)集裝箱“等貨來(lái)” 今年，隨著全球最大的消費(fèi)季——圣誕節(jié)的即將到來(lái)，“一箱難求”情景不再，航運(yùn)業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問(wèn)題。應(yīng)對(duì)全球消費(fèi)需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備？

?亞馬遜fba頭程總得來(lái)講很適合那些產(chǎn)品體積小，利潤(rùn)高的賣家。在亞馬遜上賣東西并用FBA將有兩塊費(fèi)用：產(chǎn)品傭金和FBA海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。FBA費(fèi)用組成=執(zhí)行費(fèi)+月倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+入庫(kù)清點(diǎn)放置服務(wù)費(fèi)。

由于輝瑞等新冠疫苗需要極低溫儲(chǔ)存，冷鏈物流成為疫苗存儲(chǔ)、分發(fā)和接種的新難題。干冰由此成為冷鏈運(yùn)輸中的必需品，大劑量的疫苗運(yùn)輸需要大劑量干冰，對(duì)干冰的需求也隨之上升。目前某些地區(qū)干冰運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格已上升至平常價(jià)格的20倍。CNBC采訪的美國(guó)干冰生產(chǎn)商表示，最近一段時(shí)間，他們的新增需求基

填縫劑黏合性強(qiáng)、收縮小、顏色固著力強(qiáng)，具有防裂紋的柔性，裝飾質(zhì)感好，抗壓力耐磨損，抗霉菌的特點(diǎn)，填縫劑能完美的修補(bǔ)地板表面的開裂或破損，表面還可以上油漆，具有良好的防水性。選擇就近口岸清關(guān)無(wú)疑可以節(jié)省一些不必要的開支，比如這款填縫劑，屬于普通化工品，也沒(méi)有特殊的監(jiān)管條件，選擇在南沙港清關(guān)即可。

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來(lái)了長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來(lái)的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

由于海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大幅上漲，Shopee海運(yùn)承運(yùn)商不得不提高海運(yùn)渠道(StandardSeaShipping)運(yùn)費(fèi)價(jià)格。最新的菲律賓和馬來(lái)西亞大件海運(yùn)渠道運(yùn)費(fèi)費(fèi)率如下。1.菲律賓海運(yùn)渠道頭程運(yùn)費(fèi)變更本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整僅上調(diào)了頭程運(yùn)費(fèi)，漲幅為：普貨RMB2.5/0.01CBM，特貨RMB2.7

據(jù)貨代反饋，本周船運(yùn)公司繼續(xù)缺柜狀態(tài)，鹽田船期將延誤10天開船。事發(fā)時(shí)，船舶正從中國(guó)廈門港駛往美國(guó)洛杉磯港，目前全體船員安全。馬士基表示，涉事船舶正在選擇合適的港口靠泊，了解進(jìn)一步的損失情況。但其未公布丟失和受損集裝箱的具體數(shù)量和細(xì)節(jié)。

1、兩大國(guó)際海運(yùn)巨頭：下半年運(yùn)價(jià)或明顯下降5月18日消息，在新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的沖擊下，全球航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷有史以來(lái)最強(qiáng)勁、也最動(dòng)蕩的市場(chǎng)，不過(guò)今年下半年，運(yùn)價(jià)可能會(huì)明顯下降——這是來(lái)自全球兩大海運(yùn)巨頭的信號(hào)。赫伯羅特預(yù)計(jì)今年全球集裝箱吞吐量將同比增長(zhǎng)2.6%，去年同比增速為6.6 ...

從中國(guó)海運(yùn)物品到獅城，是如何操作，怎么收費(fèi) 在國(guó)內(nèi)寄件到國(guó)外和國(guó)內(nèi)差不多，區(qū)別是經(jīng)過(guò)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所不一樣，手續(xù)也不一樣，價(jià)格會(huì)不同，時(shí)效會(huì)久一點(diǎn)，畢竟要跨個(gè)國(guó) 1）海運(yùn)方式有什么?

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年2月21日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，邀請(qǐng)公眾就針對(duì)中國(guó)在海事、物流和造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位所展開的301條款擬議行動(dòng)發(fā)表意見。據(jù)稱，此次行動(dòng)旨在消除中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的行為、政策和做法對(duì)美國(guó)商業(yè)造成的所謂負(fù)擔(dān)或限制。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)在全球供應(yīng)、定價(jià)以及海事、物流和造船領(lǐng)域展現(xiàn)出的市場(chǎng)力量，特別是針對(duì)中國(guó)的相關(guān)行為、政策和做法，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項(xiàng)提議：對(duì)與中

所有航線共有的運(yùn)輸費(fèi)用英語(yǔ)：OCB　 OCEAN FRT. BOX　海運(yùn)費(fèi)CYC　 CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費(fèi)IAC　   Intermodel Administrative Charge 多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)SPS　 Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)YAS　 Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費(fèi)ACC　

紐沃新途信息科技有限公司在上海、合肥都有分公司,是新銳的海貿(mào)電商公司，從事和專業(yè)B2B、B2C國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)站和平臺(tái)的銷售。團(tuán)隊(duì)都是年輕人，蓬勃朝氣，勇于拓展。崗位和待遇：因亞馬遜電商業(yè)務(wù)發(fā)展，誠(chéng)招亞馬遜法語(yǔ)類平臺(tái)銷售運(yùn)營(yíng)待遇：6-15K底薪+ 高分紅提成及目標(biāo)獎(jiǎng)金，詳細(xì)面談。待遇優(yōu)厚，繳納社保，帶薪年假崗位職責(zé)：1.負(fù)責(zé)亞馬遜業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和銷售管理；2.精通亞馬遜上架規(guī)則及l(fā)isting規(guī)則，處

貿(mào)易商們稱，因無(wú)法歸還集裝箱，每天 每個(gè)集裝箱 要被收取高達(dá) 130 至 170 美元不等的費(fèi)用。值得一提的是，從上海到卡拉奇的運(yùn)費(fèi)大約是 2000 美元左右，這滯期費(fèi)都快趕上運(yùn)費(fèi)了。托運(yùn)人和貨代表示，他們正在努力維持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，要求承運(yùn)人在洪災(zāi)期免除這些費(fèi)用，但目前船公司尚未對(duì)此做出任何回應(yīng)。

海運(yùn)單（Sea Waybill，簡(jiǎn)稱SWB）和電放（Telex Release）是海運(yùn)行業(yè)中用于貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N不同文件處理方式。它們?cè)趪?guó)際貿(mào)易和物流中扮演著重要的角色，但各有特點(diǎn)和區(qū)別。海運(yùn)單（Sea Waybill）海運(yùn)單是一種證明貨物運(yùn)輸合同的文件，但它與傳統(tǒng)的提單（Bill of Lading，簡(jiǎn)稱B/L）不同。海運(yùn)單不是貨物所有權(quán)的憑證，因此不能通過(guò)背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。這意味著貨物的收貨人不需要

2月27日，印巴爆發(fā)空戰(zhàn)，印度越境空襲巴基斯坦，12架戰(zhàn)機(jī)投下1噸炸彈。這是自1999年印巴在克什米爾地區(qū)爆發(fā)軍事沖突20年以來(lái)，印巴發(fā)生的最激烈沖突。另?yè)?jù)巴基斯坦《黎明報(bào)》消息，巴基斯坦軍方表示，在克什米爾有2架印度飛機(jī)被擊落，1名印度飛行員被俘。現(xiàn)場(chǎng)圖（圖源：《黎明報(bào)》）另?yè)?jù)ANI新聞網(wǎng)報(bào)道，巴基斯坦空軍一架F-16戰(zhàn)機(jī)進(jìn)入克什米爾地區(qū)，被印度擊落。就在昨天（2月27日）深夜，巴基斯坦外長(zhǎng)庫(kù)雷

4類危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)品屬性是易燃固體。具體細(xì)分為4.1類4.2類和4.3類危險(xiǎn)品。這個(gè)類別的產(chǎn)品比較特殊，有一部分4類危險(xiǎn)品對(duì)溫度有要求，出口需要冷凍柜。還有一部分4.1類是不需要船邊直裝的。大部分4類需要船邊直裝。

今日，有賣家表示現(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價(jià)、爆倉(cāng)、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵，物流現(xiàn)狀十分堪憂。 據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露，國(guó)外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價(jià)不說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉(cāng)，收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù)，恢復(fù) ...

手持吸塵器美國(guó)海運(yùn)介紹 手持吸塵器是目前市場(chǎng)上非常受歡迎的家居清潔工具，它的輕便、方便、高效等特點(diǎn)吸引了眾多消費(fèi)者的眼球。在海運(yùn)手持吸塵器過(guò)程中，需要注意的一點(diǎn)是關(guān)稅問(wèn)題。

看一下韓國(guó)貨物發(fā)到中國(guó)保稅倉(cāng)庫(kù)以及韓國(guó)進(jìn)貨帶回國(guó)流程。從韓國(guó)到中國(guó)國(guó)際快遞價(jià)格在25~35元/KG。