據(jù)掃地機(jī)器人美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈觀察，掃地機(jī)器人作為智能家居的代表性產(chǎn)品之一，可憑借人工智能技術(shù)自動(dòng)在房間內(nèi)完成地板清理工作。綜合上述因素，全球掃地機(jī)器人市場(chǎng)正進(jìn)入發(fā)展加速期，銷量和銷售額迎來雙雙增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。目前，中國(guó)和美國(guó)作為全球前兩個(gè)最大的掃地機(jī)器人消費(fèi)市場(chǎng)，整體滲透率均偏低。

海運(yùn)家具到美國(guó)，拼箱跟整箱哪一個(gè)比較好 東西少的話走拼箱是比較劃算，但是如果東西很多，例如把整個(gè)家的物品都運(yùn)走，當(dāng)然是走整柜了，一個(gè)小柜能裝28立方米。

尊敬的客戶：為確保船期接近的出口重柜能夠順利返港，從2021年9月23日起，鹽田國(guó)際針對(duì)出口重箱進(jìn)閘預(yù)約做以下優(yōu)化安排：1、每日6點(diǎn)開放ETB-4天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。2、每日10點(diǎn)以后開放ETB-7天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。3、易物流鹽田網(wǎng)站“船期公...

2、國(guó)外各大海運(yùn)公司相繼宣布上調(diào)運(yùn)價(jià) 過去幾周，因船公司不斷減班、船舶艙位不足，油價(jià)大幅飆升、燃料成本上升等因素影響， 多家船公司已宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)，極低的運(yùn)價(jià)可能即將終結(jié)。

海運(yùn)中整箱和拼箱的區(qū)別在于：一是計(jì)費(fèi)方式的不同，二是海運(yùn)拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同。

可以考慮與聲譽(yù)良好的第三方物流供應(yīng)商合作，該供應(yīng)商可以幫助您管理貨物運(yùn)輸，并確保貨物可靠送達(dá)。此外，可以研究使用跟蹤系統(tǒng)來監(jiān)控貨物的裝運(yùn)情況，并確保貨物按時(shí)交付。在這種情況下，可能需要尋求其他運(yùn)輸路線或運(yùn)輸方式，以便交付貨物。

莊子云：人生天地之間，若白駒之過隙，忽然而已...2023年注定是不平凡的一年，臨近年終，你可能聽到最多的關(guān)鍵詞就是外貿(mào)有點(diǎn)難做。不管是因?yàn)槭裁矗陀^來說2023年的外貿(mào)之路確實(shí)不太平坦，最近胡塞武裝

近日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”）發(fā)布關(guān)于終止購(gòu)買馬士基集裝箱工業(yè)的進(jìn)展公告，由于收購(gòu)失敗，中集集團(tuán)將支付和解費(fèi)8500萬美元（約合6.15億元人民幣）。

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，隨著拉美地區(qū)海運(yùn)費(fèi)達(dá)到近兩年來的最高點(diǎn)，船公司紛紛推出連接中國(guó)和墨西哥的海運(yùn)服務(wù)。 目前，從中國(guó)港口到墨西哥主要集裝箱港口曼薩尼約的集裝箱運(yùn)費(fèi)約為每標(biāo)準(zhǔn)箱 2000 美元，這促使CMA CGM、COSCO 和 MSC 都開通了中墨航線。 5 月 6 日，中遠(yuǎn)集團(tuán)及其子公司東方海外開通了跨太平洋拉丁美洲5號(hào)（TLP5）航線，在中國(guó)、韓國(guó)和墨西哥之間提供1

作為中秘兩國(guó)在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標(biāo)志性成果，“錢凱-上海”雙向直航海運(yùn)航線自2024年12月18日正式啟航以來，僅兩個(gè)多月的運(yùn)營(yíng)期內(nèi)，已成功開行27個(gè)航次，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的生命力與廣闊的發(fā)展前景。上海海關(guān)在此期間，緊密配合航線運(yùn)營(yíng)，累計(jì)監(jiān)管進(jìn)出口貨物總量達(dá)到了2.2萬噸，貨物總價(jià)值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了航線的高效運(yùn)作能力，也進(jìn)一步促進(jìn)了中秘兩國(guó)貿(mào)易往來的深化

港外錨地設(shè)在港外，供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

圣誕將至，英國(guó)的鐵路工人卻鬧起了罷工。鐵路工人從周二啟動(dòng)這一輪罷工行動(dòng)，擾亂了整個(gè)英國(guó)的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)。英國(guó)10月份因罷工活動(dòng)帶來的損失達(dá)到10年來最高。有報(bào)道稱，英國(guó)交通部長(zhǎng)Mark Harper阻止了一項(xiàng)在兩年內(nèi)將鐵路工人工資提高10%的提案。鐵路罷工，把貨列開行計(jì)劃提前，可行嗎？

11月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新航運(yùn)指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，本期（11月27日）中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1145.67，較上期（11月20日）的1198.72，上漲了53.05，漲幅為4.6%。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)則由上期的1938.32漲至2048.27，指數(shù)上漲109.95。

BDI指數(shù)在上周五創(chuàng)下8個(gè)月來最好的一周，飆漲逾36%，收于1，941點(diǎn)，逼近2000點(diǎn)，一周上漲近四成。而當(dāng)前，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)這把火似乎又要進(jìn)一步爆燃了，因?yàn)樵谝咔樵斐傻奈锪鞴?yīng)鏈中斷的“燃芯”上，又添了兩把薪柴。Drewry也警告，兩國(guó)若開戰(zhàn)，恐導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)。

跨境圈近日流傳著一段神乎其神的對(duì)話，內(nèi)容大致如下：A問做貨代物流的老板：你是干什么的？這么賺錢？物流貨代老板：我是做亞馬遜的。B問海外倉(cāng)老板：你是干什么的？這么賺錢？海外倉(cāng)老板：我是做亞馬遜的。雖然以上是些調(diào)侃的話，但是縱觀今年整個(gè)亞馬遜行業(yè)的態(tài)勢(shì)，貨代物流和海外倉(cāng)老板一定是圈子里最賺錢的人群。做物...

美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，為滿足對(duì)亞洲主要港口市場(chǎng)的運(yùn)力需求，赫伯羅特、太平船務(wù)、ONE和Global Ship Lease聯(lián)合推出了一項(xiàng)連接?xùn)|非和亞洲的新航線服務(wù)，將在今年3月開始提供服務(wù)。平均運(yùn)力為2200TEU的集裝箱船將被部署在這些航線上。

柜子指的就是集裝箱，船公司要甩哪些柜子，是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把美國(guó)海運(yùn)中運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。所以，如果你貨量小，如果你和船公司沒啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你發(fā)美國(guó)海運(yùn)被甩柜的幾率就會(huì)比較高。美國(guó)海運(yùn)中貨主為什么要承擔(dān)甩柜的風(fēng)險(xiǎn)？在貨量大的情況下，船公司艙位有限，容易出現(xiàn)爆艙，尤

而不同于快船，普船今年倒成為了主旋律，基于美國(guó)港口擁堵情況緩解、客戶銷售計(jì)劃提早、較為便宜的海運(yùn)成本以及較為合適的時(shí)效，普船大大滿足了市場(chǎng)需求。錦聯(lián)國(guó)際物流也認(rèn)為，隨著普船市場(chǎng)的普及，以及市場(chǎng)認(rèn)同度的上升，普船未來將會(huì)成為主流品牌。不過，隨著疫情影響減小，快船市場(chǎng)也會(huì)逐漸回暖。

近日，順豐終于官宣進(jìn)軍傳統(tǒng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的核心，國(guó)際空運(yùn)/海運(yùn)服務(wù)，首先提供的是從香港/澳門/中國(guó)大陸啟運(yùn)至美線空運(yùn)（200公斤起）和海運(yùn)整箱服務(wù)！原文如下：將有穩(wěn)定的貨運(yùn)能力包括飛往美國(guó)主要港口的航班。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)確保貨物放行和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)還可以在整個(gè)貨運(yùn)過程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細(xì)化信息化服務(wù)更是順豐的強(qiáng)項(xiàng)，可根據(jù)客戶需求定制。幾個(gè)月前，

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周國(guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來看：01黃金周假期，多船司停航跳港！據(jù)德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在665次預(yù)...

1.有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取；2.退稅登記的申報(bào)和受理；3.填發(fā)出口退稅登記證；4.出口退稅登記的變更或注銷。

根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下：位列排行榜第一至第十分別是：1、馬士基2、地中海航運(yùn)3、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)4、達(dá)飛輪船5、赫伯羅特6、ONE7、長(zhǎng)榮海運(yùn)8、陽明海運(yùn)9、現(xiàn)代商船10、太平船務(wù)。 排名位列第十一至二十位的分別是：11、以星航運(yùn)12、萬海航運(yùn)13、高麗海運(yùn)14、伊朗國(guó)航15、安通控股16

根據(jù)海運(yùn)分析師的說法，亞馬遜現(xiàn)在不僅是一家電商平臺(tái)，也是一家大型海運(yùn)公司。 多年來，亞馬遜一直在租用私人貨船、貨運(yùn)飛機(jī)、并制造自己的集裝箱，以更好地把控物流和配送過程。今年以來，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂，亞馬遜的這些舉措起到了作用。 通過租用私人貨船運(yùn)送貨物，亞馬遜可以控制貨物的去向，...

海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲給產(chǎn)業(yè)鏈帶來了哪些影響？接下來的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)將會(huì)如何？

疫情當(dāng)下，各個(gè)航線出貨會(huì)有突發(fā)情況！ 上周，深圳突如其來的疫情，又一次打破了外貿(mào)圈的平靜。但是深圳的速度也令賣家嘆服。 據(jù)報(bào)道，位于坂田區(qū)、龍崗區(qū)居家辦公的賣家做完核酸檢測(cè)之后，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)回到公司開始正常辦公，馬路上不少貨車也開始正常進(jìn)出，只有部分辦公人員處于封鎖地區(qū) ...

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程：重箱進(jìn)場(chǎng)–拖車司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室，調(diào)度派班進(jìn)行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)。

這次分享的以下問答是通過我們當(dāng)下客戶經(jīng)常咨詢的疑惑歸類總結(jié)而來，因此這次的分享更具有實(shí)戰(zhàn)性。希望大家能幫助跨境同行朋友更加深度及廣度的了解歐洲市場(chǎng)。我們廣大的物流服務(wù)商，稅務(wù)代理及賣家所要面對(duì)的困境及跳進(jìn)的各種“坑”非常復(fù)雜，雖然部分朋友早已造就百毒不侵的本事，經(jīng)過各種磨難修成正果，但不可否認(rèn)目前整個(gè)跨境電商氛圍卻變成了不斷挖坑不斷填坑的惡性循環(huán)。而造成這一

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意俄羅斯作為世界第二大石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)，為世界大部分地區(qū)提供能源。但由于俄羅斯和烏克蘭之間的沖突，俄羅斯石化產(chǎn)品受到制裁，導(dǎo)致石油能源價(jià)格瘋漲，很大程度依賴于俄羅斯石油能源進(jìn)口的歐美多個(gè)國(guó)家從上個(gè)星期就開始爆發(fā)街頭示威，抗議油價(jià)飆升。圖片來源：UPS官網(wǎng)西班牙政 ...

AMZ123獲悉，近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)海運(yùn)公司赫伯羅特宣布2024年8月15日至2024年8月31日期間，將大幅上調(diào)從印度和巴基斯坦到地中海和北非的海運(yùn)關(guān)稅。無論前往西地中海及北非，東地中海及黑海地區(qū)，20英尺及40英尺集裝箱的基礎(chǔ)運(yùn)費(fèi)均上漲600美元。此次漲價(jià)的詳情如下：具體來說，本次漲價(jià)覆蓋了西地中海和北非的目的地，包括：西班牙、葡萄牙、意大利、阿爾及利亞、摩洛哥、馬耳他、突尼斯。并且還覆蓋

海運(yùn)價(jià)格迎來二連漲。SCFI集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)兩周上漲，美西、美東市場(chǎng)運(yùn)價(jià)延續(xù)上行走勢(shì)，其中美東漲幅達(dá)到5.61%，破3000美元大關(guān)。至此，美線市場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)連續(xù)一個(gè)月持續(xù)上漲，其中美西運(yùn)價(jià)單周最大漲幅達(dá)到26.1%。中國(guó)物流貨代協(xié)會(huì)表示，此番運(yùn)價(jià)為船公司人為調(diào)整，短期內(nèi)會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)混亂，拉動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲，并非市場(chǎng)回暖。

對(duì)于當(dāng)前的形勢(shì)，賣家朋友們一定要謹(jǐn)慎補(bǔ)貨，形勢(shì)還沒有明朗之前，要學(xué)會(huì)及時(shí)止損，避免產(chǎn)生銷量高，但是利潤(rùn)低，甚至虧本的情況發(fā)生。

AMZ123獲悉，近日，亞馬遜宣布，它正在與多家歐洲運(yùn)輸公司合作，通過100多條鐵路線和300多條海上航線運(yùn)送產(chǎn)品，以加快包裹交付和庫(kù)存轉(zhuǎn)移，同時(shí)減少碳排放量。 亞馬遜透露，歐洲獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施使得鐵路和海運(yùn)成為更高效和快速的貨物運(yùn)輸方式，為了響應(yīng)這一趨勢(shì)，亞馬遜近年來不斷擴(kuò)大對(duì)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)氖褂茫瑑H在今年，亞馬遜對(duì)鐵路和海上運(yùn)輸?shù)氖褂镁驮黾恿?0%。 此外，與通過卡車運(yùn)輸包裹包裹和庫(kù)存

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類型不同；2、顧客類型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫(kù)存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

集裝箱航運(yùn)公司利用此輪運(yùn)價(jià)上漲 強(qiáng)行推高亞美即期運(yùn)價(jià)，但鑒于需求疲軟，業(yè)界普遍懷疑運(yùn)價(jià)的持久增長(zhǎng)力。盡管當(dāng)前運(yùn)費(fèi)在上行，但業(yè)界對(duì)上行的持久性存質(zhì)疑。更高的即期費(fèi)率并非由更高的需求驅(qū)動(dòng) 目前還沒有證據(jù)表明跨太平洋運(yùn)價(jià)的上漲受到進(jìn)口需求增加或預(yù)訂量增加的支持。

比如在裝船交貨的過程中，就有這么一個(gè)條款，名為L(zhǎng)SD。接下來，就給大家詳細(xì)說明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費(fèi)，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。

曉生百問·每日一答 百曉網(wǎng)粉絲： 今年以來，空運(yùn)、海運(yùn)價(jià)格接下來的走勢(shì)將會(huì)如何？而且空運(yùn)運(yùn)力調(diào)整也是不同的，例如， 中國(guó)的航空運(yùn)力減少，并不代表全球的航空運(yùn)力都在減少。

據(jù)外媒報(bào)道，MSC旗下一艘12500TUE大型集裝箱船“MSC LAUREN”，于9月21日抵達(dá)智利卡亞俄港錨地后，1名船員檢測(cè)呈新冠陽性后被隔離。根據(jù)當(dāng)?shù)貦z疫協(xié)議，該船必須隔離15天。 MSC已經(jīng)將這一事故通知了客戶，并表示所有貨物將留在船上直到滿足強(qiáng)制隔離要求。后續(xù)將及時(shí)通知這艘船的新...

10月14日消息，近日，在海運(yùn)、空運(yùn)費(fèi)大漲之后，國(guó)內(nèi)集裝箱拖車行業(yè)也將迎來首次漲價(jià)潮！相對(duì)于持續(xù)大幅上漲的海運(yùn)費(fèi)，集裝箱拖車費(fèi)用一直較為穩(wěn)定。但國(guó)際油價(jià)的上漲，促使國(guó)內(nèi)成品油也出現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢(shì)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將難以承擔(dān)增加的成本。為了維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展，深圳、上海、寧波等口 ...

危險(xiǎn)品出口是需要提前預(yù)定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書 。送貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)需要有危險(xiǎn)品資質(zhì)的車隊(duì)來運(yùn)輸，確報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩ＮｋU(xiǎn)品海運(yùn)出口操作流程： 危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜出口第一步是需要預(yù)定艙位，一般需要提前兩周預(yù)定艙位，普貨提前一周即可。

日前，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》發(fā)布了最新全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。該榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2024全球海運(yùn)貨代前十位排名中，前五名沒有變化，日本通運(yùn)從低17位躍升到第六位，法國(guó)貨代公司喬達(dá)集團(tuán)（Geodis）被擠出前十。2023全球海運(yùn)貨代前十位分別為：德迅(Kuehne+Nagel)排名第一，年貨量433.8萬TEU；中國(guó)外運(yùn)(Sinotrans)排