外媒報(bào)道，快時(shí)尚巨頭Shein正在大舉增加從中國發(fā)往美國的集裝箱海運(yùn)量，以在即將到來的旺季加快包裹交付速度。

紅海危機(jī)下的運(yùn)價(jià)飆升與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

海運(yùn)提單主要項(xiàng)目填制說明1、托運(yùn)人：即與承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸契約，委托運(yùn)輸?shù)呢浿鳎窗l(fā)貨人。這種方式承運(yùn)人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。

亞細(xì)亞海運(yùn)集團(tuán)是亞洲規(guī)模最大的貨代物流企業(yè)之一，提供多式聯(lián)運(yùn)、地區(qū)配送、庫存控制、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)及物流解決方案

根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

海運(yùn)THC是指集裝箱碼頭處理費(fèi)的簡稱（裝卸等操作費(fèi)用），根據(jù)起運(yùn)港和目的港的不同，碼頭處理費(fèi)可分為OTHC(始發(fā)地碼頭處理費(fèi))和DTHC(目的地碼頭處理費(fèi))。

貨代一個(gè)做貨運(yùn)代理的總稱，貨代公司包含報(bào)關(guān)公司，報(bào)關(guān)行等等做貨運(yùn)的公司。而報(bào)關(guān)行只是其中的一個(gè)角色，它是報(bào)關(guān)公司與海關(guān)之間的一個(gè)橋梁，只有報(bào)關(guān)行才有向海關(guān)報(bào)關(guān)的資質(zhì)。

中郵E郵寶每公斤漲價(jià)至170元從今天（4月28日）開始正式生效【點(diǎn)擊查看詳情】，伴隨中郵漲價(jià)潮的，是多家跨境物流公司的集體漲價(jià)。從收到的部分賣家提供的各物流商報(bào)價(jià)表來看，美國專線0-2KG的在原有基礎(chǔ)上漲價(jià)20-25元，2KG以上的漲價(jià)在30元。據(jù)不少賣家反饋，目前物流商提供的報(bào) ...

日本四面臨海，因此國內(nèi)港口眾多，海運(yùn)發(fā)達(dá)。中國與日本貿(mào)易往來頻繁，且距離較近，選擇海運(yùn)是十分實(shí)惠方便的方式。由于出發(fā)港口及目的港口的不同，中國到日本的海運(yùn)時(shí)效有所區(qū)別。我們以深圳到橫濱為例，專線直達(dá)，航程5-7天左右。

國際專線的優(yōu)勢(shì)：1、國際專線大部分是采用關(guān)稅預(yù)付的方式；2、國際專線可以承接的物品種類比較豐富；3、性價(jià)比高。國際專線的劣勢(shì)：1、物流信息不詳細(xì)；2、無標(biāo)準(zhǔn)賠償方案；3、航班不固定。

海外倉收費(fèi)構(gòu)成明細(xì)：一件代發(fā)收費(fèi)是（單件）訂單出入庫處理費(fèi)+（單件）派送費(fèi)（即美國當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)）+倉租（免一個(gè)月倉租）；FBA換標(biāo)簽收費(fèi)是換標(biāo)費(fèi)用+派送費(fèi)。

助記符中文名稱英文名稱AMS輸艙單費(fèi)AMS CHARGEBAF燃油附加費(fèi)BUNKER ADJUSTMENT FACTOR / BUNKER SURCHARGEBAF備案費(fèi)REGISTER CHARGEBALRF備案錄入費(fèi)PUT ON RECORDS FEEBDF并單費(fèi)DOCUMENT COMBINATION FEEBDF補(bǔ)單費(fèi)DOCUMENT REPLENISHMENT CHARGEBGF包干費(fèi)

海運(yùn)價(jià)格是影響跨境運(yùn)輸成本的重要因素，海運(yùn)價(jià)格上漲，賣家的運(yùn)輸成本就會(huì)大幅上升，這無疑會(huì)給跨境賣家?guī)砭薮髩毫Α５瑫r(shí)，今年上半年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低，對(duì)跨境賣家來說，也同樣不是一個(gè)好事。海運(yùn)價(jià)格暴漲，需

本周，“第三階段物流復(fù)蘇”重磅來襲——Shopee重物渠道全面降價(jià)，費(fèi)率降幅高達(dá)50%，同時(shí)新增越南市場！單量復(fù)蘇少不了物流這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)，Shopee在保障物流時(shí)效不變的同時(shí)，讓賣家享受更低運(yùn)費(fèi)，提升產(chǎn)品價(jià)格競爭力并拓展更多品類，大力推動(dòng)單量復(fù)蘇。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將逐步、有序全面恢復(fù)在上海針對(duì)企業(yè)和個(gè)人客戶的國際快遞和國內(nèi)業(yè)務(wù)取派件服務(wù)，繼續(xù)保障和推動(dòng)跨境物流和地區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。因?yàn)槊绹M(jìn)出口商普遍譴責(zé)疫情期間的高運(yùn)費(fèi)，以及高額滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)。 4、ONE宣布訂造10艘13700TEU大船！

港到門(即海運(yùn)費(fèi)用篇)DDC：英文全稱Destination Delivery Charge，也有的代理稱作Trucking fee、Container Delivery Charge或者直接叫Delivery charge。可以指從碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)至清關(guān)行倉庫或者海外倉的卡車運(yùn)輸費(fèi)用，也可以指從海外倉派送至最終目的倉（包括亞馬遜倉和私人倉）的卡車運(yùn)輸費(fèi)用，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)場景進(jìn)行區(qū)分，需要特別注意的代理報(bào)

CIC集裝箱不平衡附加費(fèi)。進(jìn)出口貨物的種類和性質(zhì)不同，運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也不同，導(dǎo)致進(jìn)出口集裝箱的不平衡。

跨境電商的物流管理是確保商品從賣方國家運(yùn)送到買方國家并交付給消費(fèi)者的一系列流程和策略。其次，跨境電商物流管理需要關(guān)注海關(guān)清關(guān)。另外，在跨境電商物流管理中，運(yùn)輸跟蹤和信息共享也至關(guān)重要。最后，建立合作伙伴關(guān)系也是跨境電商物流管理的關(guān)鍵。

2024年，是跨境電商物流行業(yè)發(fā)生劇烈變革的一年。無論是跨境電商平臺(tái)的全托管、半托管模式帶來的行業(yè)劇烈震蕩和格局變化；還是空海運(yùn)市場階段性的運(yùn)力緊張以及行業(yè)生態(tài)位和資源位的變化；亦或是海外倉市場發(fā)展得如火如荼，海外最后一公里市場機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。站在2025年新的起點(diǎn)上，我想和大家共同聊一聊新的一年對(duì)于跨境電商物流行業(yè)的一些趨勢(shì)和看法。圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) 2025年，航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張、

在愛爾蘭注冊(cè)公司后，年審、報(bào)稅和地址變更不僅是法律強(qiáng)制要求，更是企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的基礎(chǔ)。年審：證明公司合法存續(xù)，確保財(cái)務(wù)透明，避免罰款或注銷風(fēng)險(xiǎn)；報(bào)稅：遵守稅務(wù)法規(guī)，合理規(guī)劃稅率，降低稽查風(fēng)險(xiǎn)；地址變更：及時(shí)更新工商和稅務(wù)登記，避免因信息不一致導(dǎo)致業(yè)務(wù)受阻。以下從年審流程、報(bào)稅細(xì)節(jié)、地址變更操作三大板塊，手把手教你高效完成合規(guī)動(dòng)作。

在國際貨物買類業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)是個(gè)不可缺少的條件和環(huán)常。其中業(yè)務(wù)量最大，沙及面最廣的是海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款所承保的險(xiǎn)別， 分為基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩類。海運(yùn)保險(xiǎn)的險(xiǎn)別基本險(xiǎn)別海上貨物運(yùn)輸基本險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的必選險(xiǎn)種。基本險(xiǎn)中有一般貨物險(xiǎn)和特別貨物險(xiǎn)兩類。一般貨物險(xiǎn)分成平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)三種。特別貨物險(xiǎn)分為收裝桐油險(xiǎn)和冷藏貨物險(xiǎn)兩種。在兩類五個(gè)險(xiǎn)種中，投保人必須根據(jù)貨物特性和運(yùn)

今年空運(yùn)、海運(yùn)在內(nèi)的跨境物流費(fèi)用暴漲都共同推高了物流成本，在中美航線上，海運(yùn)集裝箱位一箱難求更是成為常態(tài)。目前海運(yùn)運(yùn)力持續(xù)處在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在這樣的大環(huán)境下，航空貨運(yùn)自然也是水漲創(chuàng)高。圣誕將要來臨節(jié)，這一季節(jié)性消費(fèi)需求又進(jìn)一步推高了航空貨運(yùn)價(jià)格。最后，加之客運(yùn)航線短期無法恢復(fù)，全部的航運(yùn)壓力都集中...

最近的賣家圈，“談歐色變”，一切起源于英國脫歐以及亞馬遜落下的一記重錘——平臺(tái)代收代繳VAT稅。 就在這個(gè)周末，賣家圈中流傳著“貨代已經(jīng)開始取消英國包稅FBA服務(wù)”的消息，且多位貨代證實(shí)了該消息真實(shí)性。“之后只能走不包稅渠道，需要賣家提供VAT稅號(hào)，關(guān)稅實(shí)報(bào)實(shí)銷。” 所有的一切指 ...

一、大部分賣家不知道，Shopee現(xiàn)在居然可以賣食品了 隨著Shopee物流體系的不斷完善，2020年4月底，Shopee悄悄上線了大件物流服務(wù)。大件物流服務(wù)包括陸運(yùn)和海運(yùn)，這意味著之前受航

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來了長遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

從中國海運(yùn)物品到獅城，是如何操作，怎么收費(fèi) 在國內(nèi)寄件到國外和國內(nèi)差不多，區(qū)別是經(jīng)過的中轉(zhuǎn)場所不一樣，手續(xù)也不一樣，價(jià)格會(huì)不同，時(shí)效會(huì)久一點(diǎn)，畢竟要跨個(gè)國 1）海運(yùn)方式有什么?

國潮包包品牌的“弄潮兒”，東南亞包包中的“扛把子”。MAH背包品牌，在東南亞時(shí)尚市場，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)感獲得了年輕人的喜愛。在面對(duì)國際大牌和大量本土競爭者的同時(shí)，MAH不僅脫穎而出，還通過敏銳的商業(yè)嗅覺，將觸角伸向了東南亞市場，成功實(shí)現(xiàn)了品牌的國際化布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球箱包市場在2024年的收入預(yù)計(jì)將達(dá)到1876億美元。在這個(gè)充滿潛力的市場里，MAH抓住了機(jī)會(huì)，迅速在東南亞市場扎根，并取得了亮眼的成績

9月25日，海關(guān)總署發(fā)布了關(guān)于海運(yùn)進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物海關(guān)監(jiān)管事項(xiàng)的公告。為促進(jìn)港口物流業(yè)發(fā)展，規(guī)范海運(yùn)口岸進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物海關(guān)監(jiān)管，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)公告如下：一、本公告所指進(jìn)出境中轉(zhuǎn)集拼貨物（以下簡稱“中轉(zhuǎn)集拼貨物”）包括以下三種情況：（一）需在境內(nèi)拆拼的國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。（二）與國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物拼箱進(jìn)境并在境內(nèi)拆箱的進(jìn)口貨物。（三）與國際轉(zhuǎn)運(yùn)貨物拼箱出境的出口貨物。二、中轉(zhuǎn)集拼貨物境內(nèi)拆拼箱作業(yè)應(yīng)當(dāng)在進(jìn)境

“空派報(bào)價(jià)48元都出來了！” “航空運(yùn)力逐漸恢復(fù)，空運(yùn)價(jià)格將恢復(fù)理智。” “未來一周跨境物流或?qū)⒂瓉泶竺娣e‘降價(jià)潮’。” …… 近日，據(jù)多位跨境賣家和物流商反饋稱，空派價(jià)格出現(xiàn)全面降價(jià)現(xiàn)象，價(jià)格從過去的100元降到60-70元，甚至50元以下。跨境物流是否真如外界所言迎來大面 ...

“灰色清關(guān)”是指出口商為了避開復(fù)雜的通關(guān)手續(xù)，將各項(xiàng)與通關(guān)有關(guān)的事宜交由專門的清關(guān)公司處理的一種通關(guān)方式。一些所謂“清關(guān)公司”，幫助進(jìn)口商品以低于法定水平的關(guān)稅進(jìn)入某國市場,主要方式為“包機(jī)包稅”和“包車包稅”。清關(guān)公司負(fù)責(zé)履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款，但一般不向出口商提供報(bào)關(guān)單據(jù)。 ...

越南政府近日下令，到2030年，全國銷售的兩輪車至少四分之一是由電力驅(qū)動(dòng)的。根據(jù)國際能源署的數(shù)據(jù)，電動(dòng)摩托車僅占越南2023年兩輪車總銷量的9%。不過電摩價(jià)格可低至500美元（約3633元人民幣），加上行駛成本低，逐漸受到學(xué)生青睞。當(dāng)?shù)仉娔︱T士80%是學(xué)生。運(yùn)輸車和出租車長時(shí)間在路上穿行，若能改為電摩，將有助于緩解空氣污染。

越南正式實(shí)施小額包裹征稅政策，不知道賣家是否做好應(yīng)對(duì)之策了呢？去年，越南政府發(fā)布一項(xiàng)重磅新政，規(guī)定從2025年2月18日起，通過Shopee、TikTok等電商平臺(tái)快遞服務(wù)進(jìn)口的、價(jià)值低于100萬越南盾的進(jìn)口貨物，將不再免征進(jìn)口稅和增值稅。雖然近期又有消息傳出，在海關(guān)管理法令草案中，越南財(cái)政部提議對(duì)200萬越南盾以下的電子商務(wù)商品免稅，個(gè)人和組織享受不超過9600萬越南盾/年的免稅標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)提議固

瑞士物流公司有：1、Asendia；2、瑞仕格；3、瑞士聯(lián)邦鐵路；4、地中海航運(yùn)公司，等等。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程：重箱進(jìn)場–拖車司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室，調(diào)度派班進(jìn)行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)。

地中海航運(yùn)MSC以20%的運(yùn)力占比成為全球最大集裝箱航運(yùn)公司，總運(yùn)力即將突破600萬TEU，遠(yuǎn)超第二名的馬士基約170萬TEU，這一差距相當(dāng)于排名第七的長榮海運(yùn)的總運(yùn)力。據(jù)Alphaliner，上周，全球第一大班輪公司MSC（地中海航運(yùn)）的市場份額已經(jīng)達(dá)到了20%，該公司船隊(duì)現(xiàn)有837艘船，運(yùn)力總和達(dá)到了5,979,659TEU（截至7月4日），只要再接收一艘20,000TEU以上大船，船隊(duì)運(yùn)力就

年底辭舊迎新之際，除了萬眾期待的黑五網(wǎng)一，賣家們也請(qǐng)注意一*常規(guī)節(jié)日（如元旦、新年、復(fù)活節(jié)等）正在接踵而來！它們自帶流量，也往往是海外消費(fèi)者集中購物的“剁手節(jié)”。如何在新年伊始開個(gè)大賣的好頭，高效穩(wěn)妥的跨境運(yùn)輸便顯得格外重要。然而……在了解目前跨境物流背景，同時(shí)也觀察了賣家們以往新年期間的補(bǔ)貨情況，...

11月以來，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線業(yè)

海運(yùn)費(fèi)為什么會(huì)上漲海運(yùn)費(fèi)用的下跌和上漲都不是無緣無故的，如果說海運(yùn)的價(jià)格一直比較穩(wěn)定還好說，怕的就是海運(yùn)價(jià)格的上漲，這對(duì)于很多貿(mào)易商來說是非常頭疼的一件事情，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)上漲就意味著自己的成本要增加，有可能這一船的貨根本就賺不了多少錢，一起跟我來了解一下海運(yùn)費(fèi)上漲和什么因素有關(guān)吧，這樣才能提前做好應(yīng)對(duì)。一、當(dāng)海運(yùn)公司的船只比較緊張的時(shí)候就會(huì)帶動(dòng)整體的海運(yùn)費(fèi)上漲

3月28日起，Wish郵-中郵小包渠道（包括平郵和掛號(hào)）將會(huì)啟用物流單號(hào)異步獲取機(jī)制，即申請(qǐng)中郵小包物流單后需等待物流商確認(rèn)才能獲取物流單號(hào)及面單，請(qǐng)各商戶及各ERP及時(shí)完成相應(yīng)調(diào)整：1、WishPost官網(wǎng)操作步驟：1）提交創(chuàng)建物流訂單申請(qǐng)后，"訂單明細(xì)"頁面將僅顯示“WishPost訂單ID”，訂單狀態(tài)為“審核中”，物流單號(hào)為"尚未分配"，面單不可打印；2）待物流商通過此下單申請(qǐng)后，刷新當(dāng)前頁

近日，MSC以76.43億挪威克朗（約7億美元）的價(jià)格競購挪威的Gram Car Carriers（GCC），計(jì)劃進(jìn)軍熱門的汽車船運(yùn)輸市場。MSC是通過其子公司SAS（Shipping Agencies Services）發(fā)出收購要約，收購價(jià)為每股272.69挪威克朗(24.89美元)，相對(duì)于4月23日GCC股票的收盤價(jià)溢價(jià)約28%，相對(duì)于去年該公司股票的平均交易價(jià)格溢價(jià)約78%。給出的收購價(jià)相較