根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

1. 航空貨運(yùn)單只是運(yùn)輸合同的證明，不是特權(quán)憑證上，不可以轉(zhuǎn)讓，在貨運(yùn)單的正面有“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。2. 航空貨運(yùn)單可用于單一種類貨物的運(yùn)輸，也可以用于不同種類貨物的集合運(yùn)輸。可用于單程運(yùn)輸，也可以用于聯(lián)程運(yùn)輸，等等。

海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，美元匯率也暫時(shí)止住了下跌趨勢(shì)，迎來(lái)了回暖上升期。對(duì)于跨境賣家與外貿(mào)出口企業(yè)無(wú)疑是一大利好消息。致歐家居在2022年第一季度的匯兌損失同比減少了1558.16萬(wàn)元。但相比之下，歐元匯率暴跌，讓歐洲市場(chǎng)的一眾賣家頭疼不已，部分外貿(mào)企業(yè)為了挽留客戶，也不得不主動(dòng)讓價(jià)。美元升值，賣家匯損同比減少。

一八供應(yīng)鏈在之前的文章中有講到美國(guó) AMS和ISF申報(bào)的有關(guān)文章內(nèi)容，那有的賣家就在后臺(tái)問我們，當(dāng)遇到AMS和ISF申報(bào)的資料信息不一致時(shí)，這種情況下會(huì)不會(huì)影響清關(guān)呢？AMS和ISF的申報(bào)都必須要在貨物裝船前的24小時(shí)完成相關(guān)資料的提交。如果 AMS和ISF申報(bào)的資料信息不一致。

近期海運(yùn)真是擠爆了！接連有多個(gè)不利消息爆出，海運(yùn)的時(shí)效和價(jià)格正在飛漲！央視財(cái)經(jīng)報(bào)道稱當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會(huì)讓全球海運(yùn)系統(tǒng)面臨65年以來(lái)最大的危機(jī)！ 目前在美西的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港口，已經(jīng)累計(jì)了幾十艘巨型貨輪等待進(jìn)港卸貨，最長(zhǎng)的等待期已經(jīng)超過了12天之久。 就連港口 ...

近年來(lái)疫情導(dǎo)致消費(fèi)需求激增，引發(fā)海運(yùn)貨運(yùn)量及運(yùn)價(jià)暴漲。但在疫情逐漸消退后，全球海運(yùn)市場(chǎng)正在迅速放緩。海運(yùn)價(jià)格的下跌以及集裝箱貨量的減少，減緩了洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的擁堵。出人意料的是，盡管受到全球經(jīng)濟(jì)衰退和通貨膨脹的影響，今年美國(guó)網(wǎng)絡(luò)星期一的銷售額卻突破了預(yù)期，達(dá)到了一個(gè)新高度。

近日，中國(guó)制造網(wǎng)正式啟動(dòng)官方海運(yùn)和空運(yùn)項(xiàng)目。空運(yùn)和海運(yùn)兩大干線的啟動(dòng)，是中國(guó)制造網(wǎng)布局 “兩倉(cāng)四干線一尾程”的重要里程碑，它包括國(guó)內(nèi)倉(cāng)和海外倉(cāng)，直郵干線、空運(yùn)干線、海運(yùn)干線、鐵運(yùn)干線以及海外目的地國(guó)的尾程派送。此次空運(yùn)和海運(yùn)兩大干線的突破，完善了中國(guó)制造網(wǎng)的跨境物流布局。

海外網(wǎng)1月5日電 俄新社5日?qǐng)?bào)道稱，哈薩克斯坦多地因液化天然氣漲價(jià)爆發(fā)抗議，現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示有抗議者挑釁警方。5日凌晨，哈薩克斯坦宣布兩地區(qū)進(jìn)入緊急狀態(tài)。示威現(xiàn)場(chǎng)截圖示威活動(dòng)已經(jīng)蔓延到哈薩克斯坦多個(gè)城市，包括阿拉木圖和首都努爾蘇丹。今日俄羅斯電視臺(tái)4日發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，大批示威者挑釁警方，并投...

近日，據(jù)財(cái)政部、民航局官網(wǎng)消息指出，對(duì)航空公司疫情防控期間實(shí)施客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用將給予補(bǔ)助，最高每架補(bǔ)助145萬(wàn)元。而即便是在國(guó)家鼓勵(lì)“客改貨”的政策下，不少跨境賣家坦言，出口運(yùn)力仍十分緊張，且運(yùn)費(fèi)價(jià)格依舊讓人望而生畏。 針對(duì)如今的航空運(yùn)力到底能否承載跨境物流之重，除了 ...

自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)是指一種利用電腦來(lái)控制倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的倉(cāng)儲(chǔ)空間，它能夠使用無(wú)人搬運(yùn)車系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，也能夠明確的記憶物料存放的位置，不需人工揀貨或上架，通過電腦控制可自動(dòng)存取貨物。

出口跨境電商物流模式主要有：1、郵政包裹模式；2、商業(yè)快遞模式；3、供應(yīng)鏈服務(wù)模式；4、專線物流模式；5、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《海運(yùn)改革法案》，這意味著該法案已成為法律，標(biāo)志著美國(guó)集裝箱貿(mào)易法規(guī)24年來(lái)首次重大改革。拜登表示，新法律是美國(guó)政府遏制通脹的舉措之一。6月13日，美國(guó)眾議院以369票對(duì)42票，通過了《海運(yùn)改革法案》。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)從原來(lái)“海上運(yùn)輸服務(wù)為主的端到端”實(shí)現(xiàn)了上岸觸達(dá)消費(fèi)者的服務(wù)鏈條延伸，縱騰則將靠近消費(fèi)端的海外本土履約網(wǎng)絡(luò)服務(wù)反向延伸回制造產(chǎn)地端。

港外錨地設(shè)在港外，供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

普通倉(cāng)儲(chǔ)與電商倉(cāng)儲(chǔ)有何區(qū)別有：1、客戶方面不同；2、訂單量不同；3、訂單精確率；4、訂單量浮動(dòng)；5、配送模式不同。對(duì)電商倉(cāng)儲(chǔ)而言，經(jīng)過運(yùn)用第三方倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨公司，最顯著的是能夠減少本身營(yíng)業(yè)的管制成本與資產(chǎn)投入，減少本身營(yíng)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。

也有消息稱，一月份歐洲英國(guó)的報(bào)價(jià)已經(jīng)到了13,500美元。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。運(yùn)費(fèi)達(dá)到13500美金，大批訂單取消！從亞洲到北歐，即期運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新高，并且預(yù)計(jì)明年合同運(yùn)價(jià)將會(huì)大幅上漲，可能導(dǎo)致明年訂單的大量取消。運(yùn)費(fèi)猛增5倍之多，中歐班列全線爆單！

海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算步驟：選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)X運(yùn)費(fèi)噸。

國(guó)際快遞公司是指以跨國(guó)的航空運(yùn)輸為主要載體的物品傳輸媒介機(jī)構(gòu)，國(guó)際平郵有EMS、TNT、DHL等等。

外媒報(bào)道，快時(shí)尚巨頭Shein正在大舉增加從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱海運(yùn)量，以在即將到來(lái)的旺季加快包裹交付速度。

汣域跨境，全球FBA數(shù)字物流平臺(tái)，為亞馬遜賣家提供端到端，O2O（線上線下結(jié)合）一站式數(shù)字化的運(yùn)收體驗(yàn)。業(yè)務(wù)涵蓋：線上查價(jià)、線上下單、線上軌跡查詢、FBA空派、FBA海派、FAB卡派、上門攬收等。汣域秉承“五星時(shí)效，一鍵到門”的服務(wù)宗旨，為

當(dāng)需寄遞物品實(shí)重大于材積時(shí)，計(jì)算方法為：首重運(yùn)費(fèi)+(重量(公斤)×2-1)×續(xù)重運(yùn)費(fèi)；當(dāng)需寄遞物品實(shí)際重量小而體積較大，運(yùn)費(fèi)需按材積標(biāo)準(zhǔn)收取，然后再按上列公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額。總費(fèi)用=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝費(fèi)用+其它費(fèi)用。

持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

做跨境電商最需要的兩樣什么？無(wú)非是物流線路以及貨源。好的貨源可以為賣家們提高轉(zhuǎn)化率，而穩(wěn)定的物流線路可以為賣家降低成本節(jié)省開支。

據(jù)有關(guān)消息稱，5月12日，太平洋海事協(xié)會(huì)和公會(huì)方將就美西港口工人問題召開談判會(huì)議，并為7月1日到期的22000名西海岸碼頭工人制定新的勞動(dòng)合同。此次談判的雙方將就美西港口碼頭工人的勞資問題，以及碼頭自動(dòng)化趨勢(shì)這兩項(xiàng)展開談判。針對(duì)此次談判，部分托運(yùn)人也有意將貨物送往美東港口或通過空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。

近期，繼達(dá)飛海運(yùn)表示“凍價(jià)”后，馬士基、赫伯羅特、ONE等航運(yùn)巨頭紛紛跟風(fēng)。業(yè)界紛紛猜測(cè)，這是否代表持續(xù)上漲的海運(yùn)價(jià)格有望就此打住？ 沙利文大中華區(qū)咨詢總監(jiān)向威力表示： 達(dá)飛海運(yùn)、馬士基、赫伯羅等屬于業(yè)內(nèi)頭部企業(yè)，受新冠肺炎疫情等因素影響，如今的海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)位于歷史高位，聲明不漲...

“擁堵、缺箱、缺艙位”是2021年海運(yùn)的關(guān)鍵詞條。而2021年12月，集運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)有所回落，運(yùn)價(jià)似乎進(jìn)入下行通道。如今來(lái)到2022年，海運(yùn)運(yùn)價(jià)會(huì)有怎樣走勢(shì)呢？此番預(yù)測(cè)表明了兩個(gè)主題，此前運(yùn)價(jià)回落只是長(zhǎng)期上升趨勢(shì)中的短暫回調(diào)；港口擁擠狀況至少延續(xù)到 2022 年上半年。

據(jù)充電文化傳媒最新消息獲悉，近日，法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán) CMA CGM 宣布將推出中國(guó)至墨西哥的海運(yùn)快線服務(wù)，這表明中國(guó)和墨西哥之間的直接貿(mào)易正在蓬勃發(fā)展。 總部位于馬賽的達(dá)飛表示，即將運(yùn)行的墨西哥快運(yùn)服務(wù)（M2X）“專為簡(jiǎn)化從遠(yuǎn)東到墨西哥西海岸的貨物設(shè)計(jì)，這一服務(wù)符合該地區(qū)的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。” 該航線將每周固定運(yùn)行，由八艘迄今為止未公開運(yùn)力的船舶運(yùn)營(yíng)，始發(fā)和目的港口如下：天津-青島-釜

馬來(lái)西亞原定于2023年4月1日起對(duì)網(wǎng)上銷售低于RM500的商品征收 10% 的 LVG 稅，但今年 3 月被 RMCD 無(wú)限期推遲。現(xiàn)在，正式宣布征收10%低價(jià)商品稅。一、馬來(lái)西亞稅改：征收10%低

目前仍有超過載有400億美元貨物的集裝箱船在北美港口周邊海域等待入港卸貨。美東和墨西哥灣沿岸港口的錨地繼續(xù)擠滿了等待卸貨的集裝箱船，在這些港口排隊(duì)的集裝箱船目前已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美西。在論壇的成果發(fā)布環(huán)節(jié)，萬(wàn)敏宣布了中遠(yuǎn)海運(yùn)北部灣港至北美西航線的開通。

文章來(lái)源：海犀網(wǎng)全文共1500 字，閱讀需要13分鐘美國(guó)海運(yùn)航線大面積停航。臨近年末，美國(guó)海運(yùn)的氛圍又緊張起來(lái)了！港口擁堵，船期延誤和運(yùn)力等還沒解決，卻持續(xù)迎來(lái)歐美線海運(yùn)停航跳港的消息，當(dāng)前普船快船都在持續(xù)漲價(jià)。據(jù)貨代通知：美森價(jià)格再次兇猛反彈，根據(jù)最新拿柜價(jià)格，美森正班船將突破4萬(wàn)美元，...

寄快遞到馬來(lái)西亞要多久才能到，這個(gè)時(shí)間大概是在3、4天左右。大家都知道東南亞雖然離我們不是很遠(yuǎn)，但如果是有貨物運(yùn)輸?shù)脑挘€是需要一定時(shí)間的，不管是走空運(yùn)還是快遞的方式。

1、UPS推出新運(yùn)輸服務(wù)7月6日消息，UPS供應(yīng)鏈解決方案團(tuán)隊(duì)推出新的至東南亞的多式聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)，結(jié)合鐵路和公路運(yùn)輸模式，從中國(guó)始發(fā)至老撾、泰國(guó)、柬埔寨和其他東南亞國(guó)家。

中國(guó)與澳洲之間郵寄服務(wù)中港口選擇的重要性。通過分析兩國(guó)的主要港口特點(diǎn)，結(jié)合郵寄物品的性質(zhì)、數(shù)量、物流成本及時(shí)效等因素，提出了針對(duì)性的選擇建議。對(duì)于需要從中國(guó)郵寄物品到澳洲的寄件人來(lái)說(shuō)，本文提供了有價(jià)值的參考和指導(dǎo)。

根據(jù)中國(guó)航運(yùn)景氣調(diào)查顯示，超九成集裝箱企業(yè)表示缺箱問題將會(huì)持續(xù)3個(gè)月及以上。因新冠肺炎疫苗供應(yīng)不足，美國(guó)紐約市的一個(gè)大規(guī)模疫苗接種點(diǎn)已連續(xù)關(guān)閉兩日。本周僅開放了幾天的布魯克林一處接種點(diǎn)也因疫苗告罄而關(guān)閉。預(yù)計(jì)哈里斯將在18日正式宣布這一消息。

海運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上漲給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了哪些影響？接下來(lái)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)趨勢(shì)將會(huì)如何？

 貨柜短缺，無(wú)形中整個(gè)跨境物流價(jià)格也被迫抬升。這段時(shí)間物流問題也是賣家們補(bǔ)貨的頭疼病。現(xiàn)在運(yùn)力緊張，港口擁堵時(shí)效延誤；提取后端派送時(shí)間過長(zhǎng)。尤其是空運(yùn)航班大量取消價(jià)格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進(jìn)博會(huì)期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）可接帶電貨，中國(guó)至韓國(guó)，0-20kg跨境小包產(chǎn)品物流特價(jià)福利又來(lái)了！從威海直發(fā)韓國(guó)的專業(yè)海運(yùn)小包，運(yùn)費(fèi)低至6.1元/公斤，船期穩(wěn)定、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、中韓優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線。SAMSUNG SDS（三星數(shù)據(jù)系統(tǒng)）旗下Cellosquare 琴路捷國(guó)際物流平臺(tái)，專注中國(guó)至韓 ...

北美華人電商平臺(tái)ShopperPlus完成一億元人民幣A輪融資 8月23日消息，據(jù)報(bào)道，近日，加拿大跨境電商公司ShopperPlus正式對(duì)外宣布融資一億元人民幣（約2000萬(wàn)加幣）。本輪融資領(lǐng)投方為凱爾特亞洲，跟投方包括加拿大商業(yè)發(fā)展基金、加拿大國(guó)家銀行、Wish聯(lián)合創(chuàng)始人 ...

巴西物流公司有：1、普洛斯巴西；2、巴西達(dá)物流；3、駿航國(guó)際物流；4、德鐵信可巴西；5、DHL巴西，等等。

馬士基表示，其整合戰(zhàn)略將使公司轉(zhuǎn)型為全面的、面向客戶的門到門服務(wù)的物流集成服務(wù)商。這一積極增長(zhǎng)計(jì)劃導(dǎo)致MSC在2022年1月超越馬士基成為全球最大的集裝箱班輪公司。目前，MSC在建船舶增加到133艘，運(yùn)力達(dá)182萬(wàn)標(biāo)箱。新船下水將迫使運(yùn)力上升，超過需求。到2025年，運(yùn)力將比疫情前增加30%。