菲律賓位于亞洲的東部，土地面積有29.97萬平方公里，人口有1000萬以上。菲律賓是一個島國，他由7107個島嶼組成，又叫菲律賓群島，主要的島嶼有三個，分別是呂宋島、米沙鄢群島和棉蘭老島。菲律賓具有豐富的礦產(chǎn)資源和海洋資源，汽油的儲存量也十

眾所周知，在空運(yùn)中，泡貨是要以體積重量來計費(fèi)的，即1立方米=167kg的標(biāo)準(zhǔn)計費(fèi)，但這是包板代理與客戶之間的收費(fèi)方式，航空公司與包板代理之間是以實際毛重計費(fèi)的。因為包板代理會把收到的重貨和泡貨一起拼裝起來，使所有貨物的毛重和體積算起來成了平貨甚至重貨，那么航司跟代理就是按毛重收取費(fèi)用。所以不難看出，如果代理接到了一批泡貨，那么貨物泡出來的重量（泡重-毛重）就是代理收到的利潤了。那什么叫分泡呢，分泡

shopee怎么發(fā)貨到國外有三種物流方法可供選擇：1、官方物流SLS；2、順豐；3、LWE和CK1中郵小包。

跨境物流小件的一般選擇快遞或空運(yùn)，一般不需要報關(guān)、清關(guān)，能夠提供門到門服務(wù)。大宗的一般是走海運(yùn)或鐵路,需要單證,清關(guān)。時間相對較慢。但價格便宜。是跨境物流主要選擇的運(yùn)輸方式。

電商物流存在的問題：1、電商物流庫存出庫異常；2、電商物流庫存超賣；3、滯倉費(fèi)，等等。電商物流解決方案：1、規(guī)范供應(yīng)商入倉，從源頭上確保庫存準(zhǔn)確；2、保障數(shù)據(jù)同步，避免超賣現(xiàn)象；3、精細(xì)化管理發(fā)貨環(huán)節(jié)，等等。

印度中央政府與各邦政府開會后決定，封鎖包括首都新德里市在內(nèi)的受疫情影響嚴(yán)重的75個行政區(qū)。所有客運(yùn)火車、地鐵以及跨邦交通，全部禁止運(yùn)行，市內(nèi)建筑活動暫停，宗教場所全部關(guān)閉，并且關(guān)閉市內(nèi)所有商業(yè)設(shè)施和工廠，至當(dāng)?shù)貢r間3月31日。

重大件商品也能加入托管了！3月28日，菜鳥聯(lián)合速賣通宣布，托管商家專屬“超大件專線”繼韓國后又拓展至歐美，落地美國、西班牙、法國核心市場。運(yùn)動器材、家具、寵物用品、樂器等出海“大塊頭”均可通過菜鳥國際快遞出海。由此，速賣通半托管和全托管商家往歐美發(fā)大件商品將更方便快捷。據(jù)了解，該專線將幫助速賣通拓展品類豐富度，幫助平臺引入更多大件商家，這是繼今年初在韓國推出“超大件專線”后，菜鳥國際快遞針對歐美大

專線物流和普通物流的區(qū)別：?時間問題和物流安全問題，普通物流就是家對家，發(fā)貨時間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個車裝滿以后才會發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，也不能更安全的運(yùn)輸貨物。

說到電商就必須提到物流，可以毫不夸張的說，物流時效性是消費(fèi)者決定是否在電商平臺下單的一個關(guān)鍵因素，對于跨境電商而言，同樣如此。試想，如果歐美消費(fèi)者在國內(nèi)某跨境電商平臺訂購了一棵圣誕樹，結(jié)果圣誕節(jié)都已經(jīng)過去，這棵圣誕樹還在運(yùn)輸過程中，那么還能指望該消費(fèi)者復(fù)購嗎？今年的疫情讓全球各行

空運(yùn)貨物流程：1、貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價；2、提供報關(guān)資料；3、定倉；4、安檢；5、化工品還要求公司提供情況說明和非危證明；6、簽好單貨物；7、貨物查驗完。

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用作為進(jìn)口貨物完稅價格的一部分，在報關(guān)單申報項目中很重要。外貿(mào)報運(yùn)費(fèi)：1、成交方式準(zhǔn)確；2、EXW運(yùn)費(fèi)完整；3、雜費(fèi)填報有正負(fù)；4、滯期費(fèi)區(qū)分很重要；5、速遣費(fèi)正常不扣減；6、油價上漲注意附加費(fèi)；7、買方付的低硫費(fèi)也得報等等。

加拿大敏感貨物專線 國際快遞比國內(nèi)快遞復(fù)雜多了。今天要給大家介紹的主要是加拿大敏感貨專線。加拿大敏感貨專線 : 直飛加拿大空運(yùn)，網(wǎng)上12天預(yù)報，105天完成發(fā)貨，時效穩(wěn)定，價格實惠。一般貨物通道從大陸直飛加拿大，82天即可完成加拿大全境發(fā)貨。加拿大特快專線 : ，可以作為加拿大的虛擬倉庫。這是加拿大老化最快的線路。

適合做海外倉的產(chǎn)品有：1、體積，重量大的產(chǎn)品；2、節(jié)日類禮品和裝飾品；3、客單價高的產(chǎn)品；4、符合出口規(guī)定的產(chǎn)品。

在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計算。

目前我國跨境物流有郵政包裹、國際快遞、專線物流和海外建倉四種方式這四種方式各有利弊，其中海外倉發(fā)展情景廣闊。一、我國跨境物流發(fā)展情景一) 中國郵政包裹中國郵政針對跨境電商業(yè)務(wù)推出了國際小包和國際及臺港澳電子商務(wù)業(yè)務(wù)，重量在2000克以內(nèi)(阿富汗除外)通過郵政服務(wù)寄往國外的小郵包稱為國際小包。各類小件物品除禁止寄遞和超過規(guī)定限量寄遞的以外都可以作為國際小包寄遞

物流中雙清的意思是指在出口時，你要承擔(dān)出口中的報關(guān)以及進(jìn)口時的清關(guān)，然后還有包括海運(yùn)以及一些相關(guān)的稅收等等。

過去幾年，很多從業(yè)者都是行業(yè)紅利的受益者，如今，“疫情紅利”逐漸消退，行業(yè)回歸新常態(tài)，生態(tài)格局面臨調(diào)整，新的增長點(diǎn)會在哪里？

近年來，巴西的跨境直郵專線、海外倉、尾程配送都得到了快速發(fā)展。在巴西這個全球電商增長最大的市場，電商和物流巨頭們的競爭激烈。1跨境直郵專線在巴西的發(fā)展概況在雙邊協(xié)議的巴西跨境Packet專線上線運(yùn)營之前，前往巴西的包裹主要是使用UPU（萬國郵政聯(lián)盟）框架下的郵政服務(wù)產(chǎn)品，其中包括中國郵政的E郵寶、中郵航空掛號與平郵。也有一些外郵，例如瑞典郵政、瑞士郵政、新加坡郵政、英國皇家郵政等。2018年7月，

外貿(mào)物流是指進(jìn)出口貿(mào)易物流，主要說的就是口岸物流。口岸物流是指利用口岸貨物集散的優(yōu)勢等，強(qiáng)化口岸周邊物流輻射功能的綜合物流形態(tài)。

以Wish為開頭的線上物流商資源的整合，或引來跨境物流行業(yè)的大洗牌。成立于2007年，一直專注為跨境電商提供直郵和專線服務(wù)的三態(tài)速遞，今年將加大FBA頭程的投入。其總經(jīng)理Tom Tang表示，接下來，平臺方會持續(xù)加強(qiáng)對物流渠道的掌控以便提升買家購物體驗，唯有加深與平臺合作，物流商才能做好做大做強(qiáng)。郵政和專線受阻2018年各國對電商的監(jiān)管加強(qiáng)，歐洲嚴(yán)查VAT，甚至追溯以往漏稅行為，于是，大多數(shù)跨境電

1、國際快遞包裹重量分實際重量和體積重量兩種，快遞公司將以兩種重量中大的一項為計費(fèi)依據(jù)；2、國際快遞包裹體積重量的計算方法：(長 x 寬 x 高)/5000，留意，這里的長寬高單位是厘米。

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類型不同；2、顧客類型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

倉儲物流服務(wù)模式包括：1、顧客自我服務(wù)的模式；2、供應(yīng)商提供物流服務(wù)的模式；3、第三方物流服務(wù)的模式；4、第四方物流服務(wù)的模式。

研究稱，2017年歐洲CEP（快遞包裹）業(yè)務(wù)量約為105億件，同比增長9.6%，排名前八位的國家業(yè)務(wù)量占85%。排名第一位的是德國（28%），其次是英國（25%）、法國（10%）、西班牙（5%）、俄羅斯（5%）、意大利（4%）、波蘭（4%）、荷蘭（4%）、瑞士（2%）、奧地利（2%）。研究指出，2017年歐洲CEP市場收入規(guī)模前十強(qiáng)企業(yè)分別為DPD Group、DHL Parcel、DHL Ex

日本物流公司有：1.日本通運(yùn)，日本通運(yùn)株式會社目前是一家私營公司；2.日本郵政；3.大和運(yùn)輸，是日本第二古老的貨車運(yùn)輸公司；4.佐川急便；5.日立物流，等等。

我們常說的“空運(yùn)打板”是什么操作？？一些客戶會對墊板費(fèi)提出質(zhì)疑，那到底什么是墊板費(fèi)？什么貨物才收這個費(fèi)？這篇文章一次性給大家說清楚~空運(yùn)貨物單件重300KG的都需要加墊板，具體還是要看客戶提供的貨物單件尺寸和重量。航空公司會根據(jù)運(yùn)輸機(jī)型、貨物作用于飛機(jī)貨艙地板單位面積的荷載，來判斷是否需要添加墊板。 ▲ 貨物裝載方法很多人自然會問，為什么要加墊板，不加墊板會怎樣？在空運(yùn)貨物時，當(dāng)一件貨

2020年注定是不平穩(wěn)的一年，開年的國內(nèi)疫情使得跨境電商們只能在家辦公

小包，適用于比較小件的物品，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包，可以稱為國際小包。專線，指到特定國家的線路渠道。國際專線多是由空派和海派，涉及到空運(yùn)還海運(yùn)的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會多一些。

相信跨境賣家們對國際空運(yùn)和國際快遞都不陌生，但很多人覺得這倆是一回事，沒有具體的區(qū)分開來。但如果想在物流方面做好，吸引買家的話，這兩者還是要仔細(xì)區(qū)別開來。運(yùn)輸主體不同國際快遞：國際快遞是指兩個或兩個以上國家（地區(qū)）之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。其運(yùn)輸主體主要是各大快遞公司，如DHL，UPS，F(xiàn)edEx，EMS等。跨境賣家發(fā)出的產(chǎn)品貨物主要就是通過這些國際快遞公司運(yùn)送到目的地。我們常說的貨代，其實就是這些各

跨境電商進(jìn)口賣家都有從歐洲進(jìn)口商品到國內(nèi)進(jìn)保稅倉的經(jīng)歷，從歐洲進(jìn)口到國內(nèi)各大城市目前有空運(yùn)、海運(yùn)和鐵運(yùn)。航空運(yùn)輸時效性強(qiáng)，運(yùn)輸周期短，空運(yùn)在銷售方面具有很強(qiáng)的靈活性，有助于跨境電商進(jìn)口賣家抓住瞬息萬變的商機(jī)，降低庫存風(fēng)險。

貨代和物流的區(qū)別：貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實際承運(yùn)人。貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作，等等。

日前，申通國際正式宣布開通覆蓋歐洲30國的專線快遞。 據(jù)悉，歐洲30國專線整合首公里攬收、國際空運(yùn)、海外清關(guān)及歐洲30國本土派送資源，將貨物在國內(nèi)集中分揀，空運(yùn)海外清關(guān)，由申通歐洲分撥中心中轉(zhuǎn)完成歐洲30國的本地派送。主要分為歐洲30過標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品、歐洲30國經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。 ...

俄羅斯物流專線是物流公司主營俄羅斯的業(yè)務(wù)。通過不同的運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯。一般主營俄羅斯業(yè)務(wù)的物流公司都會在俄羅斯開設(shè)分公司，便于貨物的來回運(yùn)輸。

1、賣家要自己聯(lián)系一家提供東南亞地區(qū)海外倉的物流公司；2、等待物流公司安排上門攬收，然后運(yùn)輸?shù)侥康牡兀?、清關(guān)之后，交由當(dāng)?shù)氐奈锪鞴净蚩ㄜ囘\(yùn)輸?shù)街付ǖ暮Ｍ鈧}中；4、當(dāng)買家下單，賣家將訂單推送到海外倉，海外倉負(fù)責(zé)發(fā)貨。

空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

國際專線物流公司區(qū)別：1、通郵范圍的不同；2、物流時效的不同；3、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同；4、郵費(fèi)限制的不同；5、清關(guān)模式上的不同。

1、海外倉模式：使用海外倉模式發(fā)貨，需要賣家提前將貨物送至海外倉儲存，隨后才能通過海外倉發(fā)貨到消費(fèi)者手中；2、自發(fā)貨模式：國際商業(yè)快遞、國際ems快遞、國際專線快遞、國際小包四種物流方式；3、eBay Send國際發(fā)貨方式。

今年跨境圈流傳最火的梗是啥？每個跨境人都調(diào)侃著說：那當(dāng)然是黑五都過了，貨還在海上飄著。旺季擁堵的狀況大家都已經(jīng)有目共睹，當(dāng)然，目前誰也不能保證貨物能否在圣誕節(jié)前順利入庫，所以我們最好是居危思安，在圣誕來臨前做好準(zhǔn)備。01 空運(yùn)情況12月起我國出口歐美的航空貨運(yùn)運(yùn)價大幅漲幅，主要原因是航空貨運(yùn)需求大增...

做國際物流的找客戶途徑：1、加QQ群和微信群，是比較直接和簡單的方式，多在一些大群活躍；2、多去找同行喝茶，去聊天有利于你了解這個行業(yè)一些潛在規(guī)則和一些秘聞；3、堅持學(xué)習(xí)，堅持在這行做下去。

轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸方式：提前轉(zhuǎn)關(guān)、直轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)；提前轉(zhuǎn)關(guān)：進(jìn)口貨物在指運(yùn)地先申報再到進(jìn)境地辦理進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，出口貨物在貨物未運(yùn)抵啟運(yùn)地監(jiān)管場所前先申報，貨物運(yùn)抵監(jiān)管場所后再辦理出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)方式。