說到電商就必須提到物流，可以毫不夸張的說，物流時效性是消費者決定是否在電商平臺下單的一個關(guān)鍵因素，對于跨境電商而言，同樣如此。
試想，如果歐美消費者在國內(nèi)某跨境電商平臺訂購了一棵圣誕樹，結(jié)果圣誕節(jié)都已經(jīng)過去，這棵圣誕樹還在運輸過程中，那么還能指望該消費者復(fù)購嗎？
今年的疫情讓全球各行各業(yè)都面臨嚴(yán)峻考驗，卻意外讓跨境電商業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。疫情影響下，今年海外的圣誕采購?fù)颈韧陙淼母纾芷诟L。阿里國際站數(shù)據(jù)顯示，圣誕飾品的活躍買家和線上交易額從7月份起就開始持續(xù)上漲，近3個月交易額同比上漲185.3%。
這是因為海外市場受疫情影響較大，產(chǎn)能受限，讓海外消費者和賣家對中國生產(chǎn)的圣誕用品產(chǎn)生了更高的依賴。
據(jù)悉，僅僅是義烏，就生產(chǎn)、出口了大概占全球市場80%的圣誕節(jié)用品，圣誕樹、圣誕球、圣誕老人雕像、燈飾、彩帶，抱枕套等中國制造的傳統(tǒng)圣誕用品被歐美市場大量采購。海外市場對于中國制造的依賴程度由此可見一斑。
依賴背后，是各大跨境電商平臺激增的訂單量，是一大波跨境紅利。如何能夠在短時間內(nèi)盡可能多的吃下這塊大蛋糕，答案自然是從物流下手，在同樣的時間內(nèi)，將更多的訂單送達(dá)海外用戶手中，這需要將物流時效做到極致，而阿里系深諳此道。
眼下正值國際物流旺季，外貿(mào)商家搶不到集裝箱和艙位是常態(tài)。為此，阿里國際站聯(lián)合物流生態(tài)合作伙伴為商家推出綠色通道，并通過海、陸、空、快、多式聯(lián)運五種物流方式，保證商家的運力。
據(jù)悉，進(jìn)入12月的第一個星期，已經(jīng)有近1000個載有阿里國際站商家貨品的集裝箱通過訂艙“綠碼”穩(wěn)定上船。通過“綠碼”識別，不需要經(jīng)過任何審核。無論是訂艙還是訂集裝箱，只要有開船的排期，就可以保證每筆訂單第一時間拿到艙位和集裝箱。
這個時候，外貿(mào)商家對于物流價格或許不再敏感，他們更關(guān)心訂單能否盡快起運，而阿里國際站對海運費價格進(jìn)行鎖定，保證價格只降不漲。如此一來，無論是外貿(mào)商家還是海外商家，運營成本都會有所下降，他們與平臺的關(guān)系自然也會更加緊密。
而在12月16日，阿里國際站更進(jìn)一步，推出從中國上海到美國芝加哥的中美包機(jī)無憂專線，提供保倉位、保價格、保時效的高確定性服務(wù)。報名下單并支付成功的商家，即可鎖定倉位。
在包機(jī)首航儀式上，阿里國際站跨境供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人王添天表示，明年3月將實現(xiàn)阿里國際站中美常態(tài)化包機(jī)，每周2至3班。
與海運相比，空運的時效優(yōu)勢不言而喻。在眼下海運方式“一箱難求”的困境中，包機(jī)專線的推出無疑是解了很多外貿(mào)商家的燃眉之急。
阿里系陣營中，玩跨境電商的不只有阿里國際站，還有天貓國際等平臺。如果說阿里國際站將出口的物流時效做到一流，那么天貓國際則是將進(jìn)口訂單的物流時效做到難以挑剔。
天貓國際的進(jìn)口提速，離不開阿里系另外一個重要成員——菜鳥，二者的合作，天衣無縫。
菜鳥今年聯(lián)合天貓國際打造一套奢侈品跨境供應(yīng)鏈，部署100多個海外直購倉，建設(shè)香港、廣州和杭州貴品奢侈品保稅倉，構(gòu)建全球直采、直發(fā)供應(yīng)鏈體系，讓全球奢侈品從15到30天送達(dá)提速到最快72小時送達(dá)。
今年12月，菜鳥還聯(lián)合天貓國際打造出“直播彈性供應(yīng)鏈”，能夠?qū)崿F(xiàn)多倉庫存調(diào)撥，同時快速擴(kuò)容物流能力，保障直播后的物流體驗。
目前，天貓國際“直播彈性供應(yīng)鏈”已經(jīng)實現(xiàn)30小時跨保稅區(qū)備貨，發(fā)貨時效從常見的直播后10到15天發(fā)貨，提速到可以一邊直播一邊發(fā)貨。
今年以來，疫情讓跨境電商行業(yè)釋放出源源不斷的紅利，各大跨境電商平臺賺的盆滿缽滿，如果在分食市場大蛋糕的同時，平臺還能夠以極致的物流體驗給用戶留下深刻印象，必然有助于培養(yǎng)用戶粘性。
疫情終將過去，跨境電商賽道也會有降溫的那一天，到那時，勝利會屬于早做準(zhǔn)備的那個玩家，而阿里系顯然已經(jīng)在為未來而戰(zhàn)。
來源：電商報
來源：喜運達(dá)
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