做跨境電商有哪些物流方式可以選擇_海外倉的利弊有哪些？

2019年9月3日 0:00:00 來源：喜運達

目前我國跨境物流有郵政包裹、國際快遞、專線物流和海外建倉四種方式這四種方式各有利弊，其中海外倉發展情景廣闊。

一、我國跨境物流發展情景

一) 中國郵政包裹

中國郵政針對跨境電商業務推出了國際小包和國際及臺港澳電子商務業務，重量在2000克以內(阿富汗除外)通過郵政服務寄往國外的小郵包稱為國際小包。各類小件物品除禁止寄遞和超過規定限量寄遞的以外都可以作為國際小包寄遞。

國際及臺港澳電子商務業務，是中國郵政速遞物流股份有限公司為適應跨境電子商務以及大陸與臺港澳之間電商物品寄遞的需要，整合郵政速遞物流網絡優勢資源，與主要電商平臺合作推出的寄遞解決方案。

二）國際快遞

主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭。UPS是世界最大的快遞公司,其優勢地區在美洲線路、日本線路。DHL是歐洲最大的快遞公司，在歐洲、西亞和中東地區有絕對優勢。Fedex對于去往東南亞地區的貨物，在價格和速度上有絕對優勢。TNT是荷蘭最大的快遞公司，在西歐國家具有較強的清關能力。

國際快遞以全球自建網絡以及國際化信息系統為支撐為海外客戶帶來良好的購物體驗。其總體優勢是速度快、服務好、丟包率低，尤其是發往歐美發達國家非常方便。但價格昂貴且價格資費變化較大。

三）跨境專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過本地合作公司通過本土配送方式進行目的國的派送，優勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低運輸成本，價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。目前專線物流提供方主要有三種：中小企業聯盟、跨境電商平臺和國內實力雄厚的第三方物流公司。

跨境專線物流的劣勢在于必須在某一段固定時間集中到大批量的貨物。許多專線物流企業只能控制國內物流線路，國外物流仍交給當地郵政企業，也可能出現運送延遲。同時，專線物流公司大多不接受退貨服務。

四）海外建倉

自建海外倉是企業通過自身資金資源優勢，在海外發起的倉庫選址的購買、建設、完善的一個過程，企業通過自身資金優勢，選擇合適自身的海外倉選址和倉儲模式，達到倉儲供應鏈優勢最大化的目的。海外倉的選址并不像國內選個倉庫那么簡單，而且企業自己選倉也并不是那么專業。

倉庫距離港口機場的距離、當地天氣、與供應商之間的距離這些都在考慮范疇之內。海外倉的建立需要投入大量的資金，包括倉儲、軟硬設備、人工成本，這些都投入不菲。團隊的建設、人員的管理也是非常大的一個挑戰。二、跨境電商物流普遍存在的問題

（一）配送時間長

根據數據統計(以發往美國的貨品為例)，郵政物流運輸中EMS配送時效為10-20天；郵寶配送時效為7-20天；中國郵政（大）小包、香港郵政（大）小包、新加坡郵政小包等配送時效為20-50天。國際快遞的配送時效為3-7天，專線物流的配送時效為15-20天。這些長達一兩周甚至數月的配送時間，嚴重制約了跨境電商的進一步發展。

（二）包裹無法全程追蹤

在中國境內，得益于物流業近年來的高速發展，已基本實現包裹的實時追蹤查詢。然而，跨境物流包括境內段和境外段，很多包裹出境后就無法追蹤。目的地如是使用英語的國家，可根據包裹單號的目的國快遞的官方網址查詢，但對于一些小語種國家以及俄羅斯、巴西等物流行業極不發達國家，很難查詢到包裹的投遞信息。要解決包裹的跨境全程追蹤，一方面國外段物流本身須處于高度信息化水平，另一方面需要將國內段配送方和國外段配送方的信息系統對接，以實現一站式全程追蹤。

（三）清關障礙

跨境物流跟國內物流最大的不同在于其需要通過兩道海關關卡：出口國海關和目的國海關。在出口跨境電商中，物流的關鍵在于目的國海關，經常出現海關扣貨查驗，延長了配送時間甚至可能導致買家投訴甚至拒付。

跨境物流中造成清關障礙的原因主要有兩個：

1. 跨境電商賣家不重視進口國監管制度，比如低報貨值或者沒有取得相關產品認證、侵犯目的國商品的知識產權；

2. 目的國海關的貿易壁壘。如進口配額、技術性貿易壁壘、濫用衛生與植物衛生措施、濫用貿易救濟措施等延長了整個物流配送時間。

（四）破損甚至丟包

在郵政小包主導的跨境物流模式下，時常出現包裹的破損甚至丟包事件。在跨境物流的郵政系統中，從攬件到最終貨物送達客戶，往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，很容易出現包裹的破損。

而無論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。這帶給客戶糟糕的購物體驗，也使得賣家不得不承擔運費、貨品以及客戶流失等損失。

（五）不支持退換貨

在任何正常的商業貿易中，都不可避免存在退換貨問題。然而無論是郵政包表、商業快遞亦或是專線物流，這些都難以支持賣家提供退換貨服務，主要有以下三個原因：

1. 跨境物流時間長

本身發貨配送就需要數周時間，如果再換貨重新配送，物流周期可想而知。