我們常說的“空運打板”是什么操作？？

一些客戶會對墊板費提出質疑，

那到底什么是墊板費？

什么貨物才收這個費？

這篇文章一次性給大家說清楚~

空運貨物單件重300KG的都需要加墊板，

具體還是要看客戶提供的貨物單件尺寸和重量。

航空公司會根據運輸機型、

貨物作用于飛機貨艙地板單位面積的荷載，

來判斷是否需要添加墊板。

 ▲ 貨物裝載方法

很多人自然會問，

為什么要加墊板，

不加墊板會怎樣？

在空運貨物時，

當一件貨物比重過大，

且毛重較大，

體積較小時，

貨物與腹艙內板的接觸面積就會很小，

這樣的貨物會對機艙造成一定的損害。

由于飛機貨艙地板結構的荷載有限，

一些重量較大的貨物裝在飛機上，

對飛機貨艙地板的壓力強度有可能超過飛機貨艙地板的荷載限制，

從而導致飛機貨艙結構受損，

還有可能讓集裝器的底板變形，

損害飛機貨艙內的集裝器傳動系統和貨艙結構，

并造成裝卸困難。

▲ 飛機貨艙內部結構/圖：網絡

為了避免這些情況，

機場地面操作代理會按照規定給貨物添加墊板，

來增加受力面積，

減少壓強，

這樣做可以保護飛機的貨艙結構，

還可以保障飛行安全。

所以，墊板費就是在裝機這個環節產生的。

墊板，

只是一個統稱。

具體有墊木方、墊木板、泡沫板等樣式。

按照民航局的要求，

墊板的材質最好是質地堅硬的木板，

如杉木、松木等。

如果使用其他材料作墊板，

那么其抗壓強度不應小于木質材料的抗壓強度，

墊板可以是整塊的，

也可以是由多塊拼合而成，

墊板的重量一般按照貨物重量的4%來計算。

▲ 墊板的樣式/圖：網絡

在實際運輸過程中，

所有貨物都會裝載到集裝板上或者放到集裝箱里，

然后再統一運送到腹艙內。

▲ 墊板鋪設方法/圖：網絡

▲ 采用墊板支撐貨物

如果拿個木板趴上去，

就會減少壓力，

而如果站著，

就很容易掉下去了。

物理上管這個叫壓強，

單位簡稱帕，

即牛頓/平方米，

同樣重量下，

增大面積就可以減少單位壓力。

這個就是為什么要墊板的基本原理。

如果不裝墊板會怎么樣？

長時間運輸途中，

超負載載重會造成貨艙橫梁結構永久性變形，

不僅危害飛行安全，

而且后續維修成本費用也很高。

（如下圖所示）

▲ 沒有安裝墊板會導致貨艙結構受損

機場地面操作會根據貨物的實際情況，

（貨物實際尺寸、重量、運輸機型、貨艙地板荷載）來作出判斷。

▲ 部分常見機型貨艙地板的承載能力

我們送上飛機的貨物都會統一裝載到集裝板上或集裝器中，

集裝板四周有凹槽，

貨物如果超長或超寬，

會遮擋住凹槽，

那么這個集裝板就無法將網繩卡進凹槽固定整板貨物，

這個時候就需要墊板將貨物墊高，

使長度或寬度往兩側探出，

再用繩索等將其固定。

這也是一種需要使用墊板的情況。

例如模具機器設備等，

一旦板面受損斷裂，

貨物還會進一步對飛機造成損傷，

從而導致災難，

為了避免以上情況發生，

很重或包裝不規則導致板面壓力很大的貨物，

機場現場打板人員會按實際情況，

墊上薄板以增大底部受力面積，

減小貨物對板面的壓力，

由此產生墊板費，

還有些特殊情況就是航空箱或其他帶輪子包裝的機器設備，

不好固定容易滑落，

就會要求打墊板，

也可以稱為打底板。

至于怎么加墊板，

加幾塊墊板，

那需要地面操作根據每一個貨物的具體信息來判斷。

所以如果您的貨物過重，

貨運跟您收取了墊板費用，

不用產生困惑，

這是地面操作會實際產生的費用。

墊板的作用主要包含以下幾點：

保障飛行器安全，

保障集裝器安全，

保障貨物安全，

延長集裝器使用壽命，

來源：喜運達

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