印度是南亞次大陸最大的國家，國內(nèi)港口眾多，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運量。其中，孟買港為最大港口，海運能力居世界第18位。中國海運到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，航程在14-21天左右。中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。單證要求印度海運進出口，涉及到以下單證資料：（1）已簽名發(fā)票（2）裝箱清單（3）

?剛剛，據(jù)國外媒體報道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^度擔(dān)憂，陽明海運旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長達(dá)12小時后才得以靠泊。

美國海運服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈近日獲悉，有跡象顯示伊朗正在為回歸全球能源市場做準(zhǔn)備，該國正將更多的原油轉(zhuǎn)移到船舶上，一旦核協(xié)議談判成功，便可加快出口。來自伊朗的新增供應(yīng)可能有助于緩和原油價格，今年以來原油價格已飆升20%以上。例如，伊朗自身也擁有一支龐大的油輪船隊，一旦制裁解除，這些油輪可用于國際貿(mào)易。

近年來疫情導(dǎo)致消費需求激增，引發(fā)海運貨運量及運價暴漲。但在疫情逐漸消退后，全球海運市場正在迅速放緩。海運價格的下跌以及集裝箱貨量的減少，減緩了洛杉磯港、長灘港的擁堵。出人意料的是，盡管受到全球經(jīng)濟衰退和通貨膨脹的影響，今年美國網(wǎng)絡(luò)星期一的銷售額卻突破了預(yù)期，達(dá)到了一個新高度。

8月29日消息，Shopee發(fā)布公告稱，為幫助新加坡海運賣家吸引更多客戶，平臺為海運賣家爭取了以下新的服務(wù)及優(yōu)惠。從9月1日起新加坡海運將按照以下新的價格計費 ，買家支付運費及補貼政策如下表所示：賣家支付運費如下表所示：（從9月1號起發(fā)貨至承運商倉庫的按以下運費價格計費）另外，Shopee新加坡開通了兩個買家海運自提點，買家可以選擇到自提點自提或者讓承運商派

海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會向收貨人(也就是咱們的國外客戶)收取。這就很容易產(chǎn)生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費用。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用

有關(guān)東莞港集裝箱航線： 東莞港經(jīng)營業(yè)務(wù)包括碼頭、物流、石化、公用和建材五大部分 。截至同年10月，東莞港集裝箱班輪航線總數(shù)23條，覆蓋中國國內(nèi)沿海、臺灣和東南亞等地區(qū)港口 。

國際商業(yè)快遞 國際商業(yè)快遞是指兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。海運 海運是船只通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運輸貨物的一種方式，包括海運整箱和海運拼箱。

未來運價走勢如何？01 國內(nèi)海運情況 #1 華北 唐山海事局 發(fā)布航行警告，9月5日0時至9月9日24時，渤海部分海域進行軍事演習(xí)，禁止駛?cè)搿?月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運中心正式啟用。運價下跌已成趨勢，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運價跌勢速度 。

航線運費組成：歐洲線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+BAF燃油附加費+CAF貨幣貶值附加費+DOC文件費北美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+AMS美國艙單系統(tǒng)+DOC文件費(+DDC目的港提貨費+BAF燃油附加費)中南美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費(THC碼頭操作(吊柜)費)+DOC文件費東南亞線：O/F基本海運費用)+THC碼頭操作(吊柜)費+D

今年以來，隨著外貿(mào)數(shù)字化的不斷提速，B2B跨境物流也出現(xiàn)了新的變化。更多采用線上服務(wù)來滿足日益及時性、小單化的跨境物流需求成為顯著特征。這一趨勢帶動阿里巴巴國際站的線上物流服務(wù)迎來了一輪翻倍增長。6月27日下午，阿里國際站總裁張闊在全球智慧物流峰會上對外透露：今年上半年，通過阿里 ...

專線是指專門的運輸?shù)街付康牡氐倪\輸線路資源和配套服務(wù),一般具有優(yōu)質(zhì)、高效、價格優(yōu)良的的特點;貨代就是貨物代理,包括通關(guān),聯(lián)系物流資源,包括專線運輸資源,很多貿(mào)易公司本身也是貨代公司。

美國海運清關(guān)費用:一、紐約整箱FCL目的港常見費用1.CustomsClearance清關(guān)費:一般是$150/BL2.STB(SingleTransactionBond/SingleBond）擔(dān)保費:一般是貨值的0.45%,最低收費Min$65/BL3.HMF(HarborMaintenanceFee)港口維護費:一般是貨值的0.125%，最低收費Min$25/BL4.MPF(Merchandis

一、海運進口單據(jù)1、收貨人向代理報關(guān)企業(yè)提供進口全套單據(jù)；代理報關(guān)企業(yè)查清此貨物由哪家船公司承運、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）。2、進口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）。3、代理報關(guān)企業(yè)提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。二、換單1、代理報關(guān)企業(yè)在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時間、地點，如需轉(zhuǎn)船，必須確認(rèn)二程船名。2、憑帶背書的正

CAS號在2015危化品目錄，出口是需要提供商檢單的。部分6.1類危險品上海港海運出口是可以走拼箱的，需不需要做船邊直裝具體要看產(chǎn)品的UN號。洋山直裝計劃在報關(guān)放行后車隊直接將柜子送到碼頭做直裝。危險品貨物需要用危險品車輛來送貨，危險品倉庫不接受普貨車送貨。

2024中國500最具價值品牌發(fā)布；京東快遞流向歐洲快遞單量環(huán)比增長超60%；2024BrandZ中國全球化品牌榜發(fā)布

全球物流巨頭DHL發(fā)布8月全球空運市場、海運市場報告。本文節(jié)選報告內(nèi)容進行整理分享，完整版報告歡迎添加文末微信免費領(lǐng)取。圖片來源：DHL1空運市場8月全球航空貨運量相比上個月略有上升，仍高于去年同期。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、海運中斷、高科技半導(dǎo)體對普通貨物需求的增加以及與去年相比的低基數(shù)共同推動了持續(xù)的需求增長。盡管經(jīng)濟信號喜憂參半，但高需求可能會持續(xù)到 2025 年及以后。由于供應(yīng)鏈問題和改裝限制，

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要了解美森快船的限時達(dá)、定時達(dá)、準(zhǔn)時達(dá)的時效和全程發(fā)生的內(nèi)容。寧波、上海的計劃開船時間是11月15日、16日；計劃到港時間是11月27日。美森考艾008E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r間11月29日早上6:30后40%柜子可提取，余下60%在第二天同一時間可提。美森正班卡伊一般都是限時達(dá)產(chǎn)品所配載的船。

海運集裝箱“等貨來” 今年，隨著全球最大的消費季——圣誕節(jié)的即將到來，“一箱難求”情景不再，航運業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問題。應(yīng)對全球消費需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備？

近日，達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告稱，9月5日起，將對從亞洲到南非的貨物征收旺季附加費（PSS）、從亞洲到西非的干箱征收超重附加費（OWS）。01達(dá)飛征收亞洲到南非PSS為了不斷努力為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達(dá)飛輪船宣布以下旺季附加費，有效期從2023年9月5日（船舶裝載日）起直至另行通知。具體通知和收費...

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的海運運費顯著上漲，其中至歐洲的運費達(dá)到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。此番運費上漲的原因可能在于農(nóng)歷新年前的市場需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫存從亞洲運出，亞歐/地中海航運商加大了運輸力度，從而推高了運費。若選擇在農(nóng)歷新年后運輸，集裝箱需繞行好望角，這將導(dǎo)致長時間的等待，因此航運商提前行動以避免延誤。與此同時，承運商正努力提

海運一般運的貨物有：1、體積或者重量比較大的貨物，因為如果選擇國際快遞或者空運的話，費用會很高；2、對時效沒有要求的貨物，在不限制時間的情況下，海運是能夠最大程度節(jié)省運費的一種方式；3、集裝箱貨物，通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品。

1、亞馬遜在日本東京新增4個FBA倉7月27日消息，亞馬遜宣布在日本東京新增4個FBA倉，新的FBA倉將在旺季到來之前投入使用，以提高旺季訂單的交付能力。

世界杯、黑五網(wǎng)一等多個旺季節(jié)點臨近，去年此時，海運需求和價格同步上漲，“一箱難求”。但今年卻反常，海運費從6月份開始持續(xù)下跌到現(xiàn)在，部分航線已經(jīng)從峰值跌去70%，并且還沒有止跌的跡象。在國際貿(mào)易中，90%左右的貨物通過海上運輸。海運費下降對外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家最直接的影響在于運輸成 ...

面對無休止的詢問，盲目跟進“大客戶”顯然是沒有經(jīng)驗的。今天我就教你如何從遠(yuǎn)洋運輸詢盤中判斷真假客戶。

【紅海危機導(dǎo)致海運價格暴漲】受紅海局勢影響，越來越多航運企業(yè)選擇繞行好望角，至少已有13家船運公司公布了繞道計劃，這將導(dǎo)致航運距離和成本大幅增加，多條歐洲航線及地中海航線的運價報價相比紅海局勢升級前大幅飆升。現(xiàn)貨市場運力變化帶動短期運價快速上漲。12月22日，上海航運交易所發(fā)布的最新一期上海出口集裝箱運價指數(shù)（SCFI）報1254.99點，較上周上漲14.8%，其中SCFI歐線為1497美元/TE

下面，針對做德國站亞馬遜賣家，介紹FBA頭程資費及時效。德國亞馬遜FBA頭程主要有三類，分別為海運、空運、鐵運。至于鐵運，則是目前歐洲路向性價比最高的歐洲路向FBA頭程，不僅資費低，而且能夠提供更快捷、穩(wěn)定的物流時效。如需具體了解德國FBA頭程空運、海運、鐵運渠道信息，請咨詢官方網(wǎng)站在線客服。

通知明確“本通知自發(fā)布之日起實施”，這就有意思了。從4月1日海關(guān)開始試點，明確規(guī)定了向交通部備案的程序，取得備案的，海關(guān)才準(zhǔn)予開展相關(guān)業(yè)務(wù)。更有意思的是通知中對海關(guān)的表揚。

由于輝瑞等新冠疫苗需要極低溫儲存，冷鏈物流成為疫苗存儲、分發(fā)和接種的新難題。干冰由此成為冷鏈運輸中的必需品，大劑量的疫苗運輸需要大劑量干冰，對干冰的需求也隨之上升。目前某些地區(qū)干冰運輸?shù)膬r格已上升至平常價格的20倍。CNBC采訪的美國干冰生產(chǎn)商表示，最近一段時間，他們的新增需求基

我們都知道FOB(Free On Board)也稱離岸價，即裝運港船上交貨。按FOB進行的交易，買方負(fù)責(zé)派船接運貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。那FOB條款下，發(fā)貨人都要承擔(dān)哪些費用呢?1、常規(guī)應(yīng)付費用我們都知道FOB條件下，發(fā)貨人一般只需負(fù)責(zé)起運港費用

寄快遞到馬來西亞要多久才能到，這個時間大概是在3、4天左右。大家都知道東南亞雖然離我們不是很遠(yuǎn)，但如果是有貨物運輸?shù)脑挘€是需要一定時間的，不管是走空運還是快遞的方式。

近日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱“中集集團”）發(fā)布關(guān)于終止購買馬士基集裝箱工業(yè)的進展公告，由于收購失敗，中集集團將支付和解費8500萬美元（約合6.15億元人民幣）。

印度財政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會 (CBIC）已確認(rèn)海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運規(guī)定將于2019年8月1日起生效。印度稅務(wù)部門和海關(guān)通過2018/第88號新規(guī)即《2018年海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例》，新條例規(guī)定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印度港口的要求發(fā)生變化。船公司已發(fā)布通知，如不按照新規(guī)提供信息，可能會發(fā)生無法裝卸柜或者產(chǎn)生罰金等嚴(yán)重后果，且費用由托運人承擔(dān)！

（來源于：網(wǎng)絡(luò)）（來源于：網(wǎng)絡(luò)）據(jù)壹航運援引臺媒最新報道：長榮海運今天開始給員工發(fā)放年終獎了，獎金額度不是此前外界所猜的10個月、20個月，而是40多倍月薪！！長榮年終獎額度一經(jīng)披露，業(yè)界直呼瘋狂！！全球貨柜輪運價飆漲，海運業(yè)“薪”情嗨到最高點，長榮海運今年賺逾2000億新臺幣（ ...

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費的典型情況：進口收貨人無法到達(dá)，無法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費的時間太長，而且司機用盡了法定駕駛時間，無法按時歸還空集裝箱。出口貨物中沒有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過

助記符中文名稱英文名稱AMS輸艙單費AMS CHARGEBAF燃油附加費BUNKER ADJUSTMENT FACTOR / BUNKER SURCHARGEBAF備案費REGISTER CHARGEBALRF備案錄入費PUT ON RECORDS FEEBDF并單費DOCUMENT COMBINATION FEEBDF補單費DOCUMENT REPLENISHMENT CHARGEBGF包干費

海外倉對于自貿(mào)倉來說，不僅速度快，可以省去一系列的中間環(huán)節(jié)，包含包裝、運輸、裝卸、報關(guān)、報檢、清關(guān)等中間過程，而且在價格方面也比自貿(mào)倉占有一定的優(yōu)勢。

《意見》要求，加緊研究推進在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運運價、運力期貨。增強海運物流服務(wù)穩(wěn)外貿(mào)功能，進一步推動擴大班輪公司直客對接的業(yè)務(wù)規(guī)模，加緊研究推進在上海期貨交易所、大連商品交易所上市海運運價、運力期貨，加強對國際海運領(lǐng)域的市場監(jiān)管。

今年的旺季物流對于跨境電商賣家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線作業(yè)了，物流還能給賣家添堵嗎？答案告訴你：是的，即時汽笛長鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會有所了解了：1、海運擁堵，運費上漲疫情后經(jīng)濟復(fù) ...