提要眾所周知，以色列是亞洲西部的一個(gè)小國(guó)，但其位于亞、非、歐三大洲結(jié)合處，在船舶運(yùn)營(yíng)和所有權(quán)方面發(fā)揮著巨大作用。隨著以色列相關(guān)船只在阿拉伯海和紅海全球貿(mào)易安全過(guò)境面臨的威脅加劇，為確保其船員、船舶和客戶(hù)的安全。以星(ZIM)宣布將通過(guò)改變部分船舶的航線來(lái)運(yùn)送貨物，預(yù)計(jì)相關(guān)服務(wù)的運(yùn)輸時(shí)間將會(huì)更長(zhǎng)。近幾個(gè)月受巴拿馬運(yùn)河干旱限制的影響，許多散貨船都改道至蘇伊士運(yùn)河。走蘇伊士運(yùn)河的船只越多，被迫通過(guò)曼德海

德國(guó)物流公司有：1、德國(guó)敦豪快遞服務(wù)公司（DHL）全球快遞；2、德國(guó)郵政集團(tuán)，集團(tuán)包括DHL、德國(guó)郵政、郵政銀行三大著名品牌；3、德國(guó)聯(lián)邦鐵路公司；4、德國(guó)超捷物流有限公司；5、德國(guó)赫伯羅特公司等等。

通常在完成Listing上傳之后，就需要馬不停蹄地準(zhǔn)備物流了。但我們這里所說(shuō)的物流，和你在國(guó)內(nèi)找個(gè)快遞公司，做個(gè)江浙滬包郵是大不一樣的。我們這里說(shuō)的是跨境物流，涉及到長(zhǎng)途運(yùn)輸和進(jìn)出口，這就讓操作的復(fù)雜性增高了不少，也是困擾不少新賣(mài)家的問(wèn)題。今天小編依然請(qǐng)到了【官方講堂】的專(zhuān)業(yè)講師，來(lái)給大家講一講如何在亞馬遜上做跨境物流。我們將從以下3個(gè)部分展開(kāi)：1、自配送和FBA分別如何操作，該選哪個(gè)？2、FBA

小包專(zhuān)線企業(yè)接下來(lái)的市場(chǎng)增量空間到底在哪里？當(dāng)前，小包專(zhuān)線企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)。首先，跨境電商平臺(tái)的分段采購(gòu)策略，使得許多小包專(zhuān)線的“干關(guān)倉(cāng)配”服務(wù)被拆解為多個(gè)環(huán)節(jié)，原本的全鏈路端到端服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止?jié)點(diǎn)的資源采購(gòu)模式。這一變化對(duì)小包專(zhuān)線企業(yè)提出了更高的要求，只有在“干關(guān)倉(cāng)配”領(lǐng)域具備核心資源、核心能力和基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，才能在未來(lái)占據(jù)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著出海電商平臺(tái)——如“出海四小龍”TEMU、SHEIN

部分外貿(mào)新人為了節(jié)省成本，會(huì)選擇一些報(bào)價(jià)特別低的貨代。最后對(duì)于外貿(mào)新人來(lái)說(shuō)，清關(guān)坑、貨運(yùn)術(shù)語(yǔ)坑，是屬于同一類(lèi)型的，都是因?yàn)椴粔蛄私猓噪y免會(huì)存在一些疏漏。除了長(zhǎng)期積累以外，在每一次運(yùn)輸前進(jìn)行再三確認(rèn)，能夠幫助外貿(mào)新人降低踩雷的概率。

上海海運(yùn)3類(lèi)危險(xiǎn)品出口需要：1、危包證；2、英文版MSDS；3、報(bào)關(guān)資料，普貨報(bào)關(guān)資料和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)資料一樣，并沒(méi)有什么區(qū)別；4、船公司危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。

2019年6月25日，中國(guó)海關(guān)總署正式全面實(shí)施聯(lián)合國(guó)《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》（《TIR公約》）。 作為聯(lián)合國(guó)的一個(gè)國(guó)際公路公約，《TIR公約》具體內(nèi)涵是什么？中國(guó)全面實(shí)施后，會(huì)帶來(lái)什么樣的變化呢？ 《TIR公約》的基本內(nèi)涵 根據(jù)規(guī)則規(guī)定，對(duì)集裝箱的公路運(yùn)輸承運(yùn)人，如持有TIR手冊(cè)，允許由發(fā)運(yùn)地到達(dá)目的地，在海關(guān)簽封下，中途可不受檢查

據(jù)國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道，亞馬遜正在為其選定的大批量客戶(hù)提供定制化的地面包裹運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)費(fèi)低至每件3美元，運(yùn)輸重量可達(dá)50磅，且支持長(zhǎng)途運(yùn)輸。據(jù)報(bào)道，該項(xiàng)運(yùn)輸服務(wù)已在紐約、芝加哥和洛杉磯推出，未來(lái)可能還會(huì)在其他地區(qū)推出。

很多歐洲賣(mài)家，特別是新上線的賣(mài)家，對(duì)整個(gè)歐洲FBA收貨的要求不是特別清楚，往往會(huì)造成一些不必要的麻煩！貨物已經(jīng)送到FBA門(mén)口，結(jié)果被拒收，或者即使被FBA接收了，但是影響了FBA績(jī)效，存在后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)，被拒收的貨物造成的運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本也會(huì)對(duì)前臺(tái)銷(xiāo)售造成嚴(yán)重的影響。而這些麻煩，本身在起運(yùn)地就可以避免！為了大家節(jié)約金錢(qián)和時(shí)間成本，避免不必要的麻煩，小編整理了歐洲倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨件的包裝、運(yùn)輸要求，有了這一篇文章指

運(yùn)輸單據(jù)包括海洋運(yùn)輸使用提單，鐵路運(yùn)輸使用鐵路運(yùn)單，航空運(yùn)輸使用航空運(yùn)單，郵包運(yùn)輸使用郵包收據(jù)，多式聯(lián)合運(yùn)輸則使用聯(lián)合運(yùn)輸提單或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)。運(yùn)輸單據(jù)通常是指代表運(yùn)輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)付運(yùn)的單據(jù)。

目前，上海市以黃浦江為界分區(qū)分批實(shí)施核酸篩查，封控區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)實(shí)施封閉生產(chǎn)或居家辦公。對(duì)此，船公司、海關(guān)、港口等相繼發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整通知，上海周邊省市也進(jìn)行了道路管控……船公司作業(yè)調(diào)整通知馬士基上海部分倉(cāng)庫(kù)自3月28日起關(guān)閉，直至另行通知。

6月30日上午，欽州鐵路集裝箱中心站港口作業(yè)區(qū)一派喜慶氣氛，中心站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)儀式在這里隆重舉行，廣西壯族自治區(qū)副主席楊晉柏出席活動(dòng)并宣布?xì)J州鐵路集裝箱中心站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，自治區(qū)北部灣辦黨組書(shū)記、常務(wù)副主任魏然在儀式上致辭。建設(shè)欽州鐵路集裝箱中心站是廣西深入實(shí)施國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、深度參與西部陸海新通道建設(shè)的重要舉措。欽州鐵路集裝箱中心站一期工程于2018年7

要看你是從哪里為出發(fā)點(diǎn)海運(yùn)了，地點(diǎn)距離不同，時(shí)間也不同。具體的船期大概是15天左右，比如上海到新加坡，滾裝船8天,散貨船15天, 香港到新加坡一個(gè)星期不到，如果距離不是很遠(yuǎn)，一般都是一個(gè)星期左右。

AMZ123獲悉，近日，聯(lián)邦快遞 (FedEx) 發(fā)布的一項(xiàng)研究顯示，2024 年 10 月至 12 月期間，土耳其境內(nèi)包裹運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將達(dá)到 4.76 億件，同比增加 10.1%，預(yù)計(jì)電商包裹將占包裹總運(yùn)輸量的73.4%，反映出線上購(gòu)物的快速普及。研究指出，土耳其包裹運(yùn)輸量的增長(zhǎng)主要受電商的推動(dòng)。目前，土耳其電商包裹占?xì)W洲總運(yùn)輸量的近 70%。這一增長(zhǎng)使土耳其成為歐洲增長(zhǎng)最快的主要市場(chǎng)之一，并成為

說(shuō)到電商就必須提到物流，可以毫不夸張的說(shuō)，物流時(shí)效性是消費(fèi)者決定是否在電商平臺(tái)下單的一個(gè)關(guān)鍵因素，對(duì)于跨境電商而言，同樣如此。試想，如果歐美消費(fèi)者在國(guó)內(nèi)某跨境電商平臺(tái)訂購(gòu)了一棵圣誕樹(shù)，結(jié)果圣誕節(jié)都已經(jīng)過(guò)去，這棵圣誕樹(shù)還在運(yùn)輸過(guò)程中，那么還能指望該消費(fèi)者復(fù)購(gòu)嗎？今年的疫情讓全球各行

全球海運(yùn)價(jià)格瘋漲的背后是什么？自疫情爆發(fā)以來(lái)，世界各地的運(yùn)費(fèi)一路瘋漲。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到目前海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)翻了足足7倍。這“天價(jià)”的運(yùn)費(fèi)讓賣(mài)家們?cè)孤曒d道，同時(shí)高昂的運(yùn)費(fèi)也在蠶食著跨境企業(yè)的利潤(rùn)。據(jù)赫伯羅特官網(wǎng)16號(hào)發(fā)布的公告，表示對(duì)東亞至南美東海岸的20和40干貨和冷藏集裝箱運(yùn)輸 ...

今年5月，在沙特阿拉伯西海岸的瑞吉斯紅海度假村，沙特阿拉伯舉辦了首場(chǎng)比基尼時(shí)裝秀，堪稱(chēng)為沙特阿拉伯歷史性的一刻。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)也是慢慢的更上了時(shí)代的節(jié)奏，其中中國(guó)和印度更是發(fā)展中國(guó)家的代表。近幾年印度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度飛快，中國(guó)的很多商人都加入到出口印度的行列當(dāng)中，利潤(rùn)可觀。我們要出口到印度首先得知道中國(guó)的物流專(zhuān)線帶印度有哪些方式！

企業(yè)數(shù)量方面，2017年-2021年，跨境電商物流的企業(yè)數(shù)量高速增長(zhǎng)，到了2022年逐漸回落。行業(yè)集中度方面，如果與快遞行業(yè)、快運(yùn)行業(yè)相比的話，中國(guó)的跨境電商物流行業(yè) 現(xiàn)在 還處于起步階段。跨境電商物流模式探討 對(duì)于資本市場(chǎng)而言，哪類(lèi)跨境電商物流出口公司會(huì)更具有吸引力？

1.順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模突破80架3月28日消息，順豐航空第80架全貨機(jī)（B767-300BCF）飛抵深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，停靠在順豐速運(yùn)華南轉(zhuǎn)運(yùn)中心臨空一側(cè)，正式入列順豐機(jī)隊(duì)。據(jù)了解，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模邁入80架大關(guān)，成為順豐30年穩(wěn)健發(fā)展的里程碑之一，這也為順豐航空未來(lái)向新前行錨 ...

附加費(fèi)是快遞公司針對(duì)一些特殊情況而設(shè)置的費(fèi)用，這里的特殊情況主要是指各種包裝、運(yùn)輸、投遞過(guò)程中對(duì)航空公司造成超成本支出，所以需要向用戶(hù)收取附加費(fèi)。

處理復(fù)雜的運(yùn)輸法律，跨境物流應(yīng)該采取一些措施。首先，熟悉和理解運(yùn)輸法律，認(rèn)真遵守；其次，開(kāi)展運(yùn)輸法律宣貫培訓(xùn)，提高物流團(tuán)隊(duì)的法律意識(shí)；最后，建立運(yùn)輸法律管理體系，實(shí)施有效的運(yùn)輸法律管理，以確保跨境物流流程的合規(guī)性。

歐洲站點(diǎn)有多個(gè)國(guó)家，開(kāi)通更多亞馬遜的歐洲站點(diǎn)意味著更多機(jī)會(huì)，更高銷(xiāo)量。那么歐洲多國(guó)的物流配送如何搞定呢？

日本物流公司有：1.日本通運(yùn)，日本通運(yùn)株式會(huì)社目前是一家私營(yíng)公司；2.日本郵政；3.大和運(yùn)輸，是日本第二古老的貨車(chē)運(yùn)輸公司；4.佐川急便；5.日立物流，等等。

貨運(yùn)專(zhuān)線是什么意思？首先，貨運(yùn)專(zhuān)線全稱(chēng)是貨運(yùn)列車(chē)專(zhuān)線鐵路，簡(jiǎn)稱(chēng)貨運(yùn)鐵路或貨專(zhuān)，是指僅運(yùn)行載貨列車(chē)和技術(shù)作業(yè)列車(chē)的鐵路系統(tǒng)。

Logivan 成立于2017年9月，是一家越南卡車(chē)運(yùn)輸平臺(tái)，平臺(tái)利用技術(shù)升級(jí)整合卡車(chē)運(yùn)輸能力，并打造了一個(gè)直接聯(lián)系貨物與卡車(chē)司機(jī)的平臺(tái)。

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用作為進(jìn)口貨物完稅價(jià)格的一部分，在報(bào)關(guān)單申報(bào)項(xiàng)目中很重要。外貿(mào)報(bào)運(yùn)費(fèi)：1、成交方式準(zhǔn)確；2、EXW運(yùn)費(fèi)完整；3、雜費(fèi)填報(bào)有正負(fù)；4、滯期費(fèi)區(qū)分很重要；5、速遣費(fèi)正常不扣減；6、油價(jià)上漲注意附加費(fèi)；7、買(mǎi)方付的低硫費(fèi)也得報(bào)等等。

準(zhǔn)時(shí)交貨率（OTDR, 全稱(chēng)On-Time Delivery Rate) 是來(lái)衡量所有自配送的商品在賣(mài)家承諾的“送達(dá)日期”當(dāng)天或之前交付給買(mǎi)家的指標(biāo)。這個(gè)日期是根據(jù)賣(mài)家配置的送達(dá)日期計(jì)算的，不考慮承諾延期。

選擇合適的物流模式：1、自己組建物流車(chē)隊(duì)；2、可選租賃方式；3、與物流公司合作；4、帶發(fā)貨；5、自建物流系統(tǒng)。

圖片來(lái)源：圖蟲(chóng)創(chuàng)意運(yùn)輸需求仍處高位 運(yùn)價(jià)指數(shù)總體平穩(wěn)全球新冠確診病例數(shù)連續(xù)六周下降，疫情呈現(xiàn)緩解趨勢(shì)。本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求仍處高位，國(guó)內(nèi)節(jié)后市場(chǎng)運(yùn)行總體平穩(wěn)。10月15日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4588.07點(diǎn)。歐洲航線，歐洲整體疫情防控形勢(shì) ...

fba頭程運(yùn)輸流程有5個(gè)步驟：1、進(jìn)入管理庫(kù)存通過(guò)后臺(tái)轉(zhuǎn)換亞馬遜FBA配送；2、選擇商品包裝尺寸并準(zhǔn)備商品；3、商品貼標(biāo)，檢查貨物；4、準(zhǔn)備貨物信息；5、錄入物流單號(hào)。

本指南將介紹體積重計(jì)費(fèi)方式及其在貨物運(yùn)輸中的重要作用。寄包裹時(shí)，您一定有過(guò)這樣的困惑，為什么包裹實(shí)際重量是10磅，但最終運(yùn)費(fèi)卻按15磅計(jì)算？這是因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)輸中，運(yùn)輸公司通常會(huì)同時(shí)考慮體積重，然后用您包裹的體積重來(lái)作為計(jì)費(fèi)重量。什么是體積重量？體積重其實(shí)就是拋重，這是一種包裹計(jì)費(fèi) ...

在定程租船合同中,租船方要負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理和貨物運(yùn)輸。( 三 ) 國(guó)際航空運(yùn)輸 一般來(lái)說(shuō)，國(guó)際航空運(yùn)輸主要包括班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式、航空急件傳送方式。與海運(yùn)中的集裝箱運(yùn)輸相似，均是化零為整的運(yùn)輸方式。

2021年剛剛開(kāi)始，東南亞電商市場(chǎng)又出現(xiàn)大動(dòng)作！印尼電商平臺(tái)Tokopedia與當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)巨頭Gojek商量合并，加強(qiáng)電商平臺(tái)、移動(dòng)支付、本土配送等領(lǐng)域的布局發(fā)力，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域電子市場(chǎng)的發(fā)展。觀察到，近年來(lái)不斷涌現(xiàn)的東南亞獨(dú)角獸企業(yè)，背后倚靠的是東南亞價(jià)值千億美元的電商新藍(lán)海：

中國(guó)與澳洲之間郵寄服務(wù)中港口選擇的重要性。通過(guò)分析兩國(guó)的主要港口特點(diǎn)，結(jié)合郵寄物品的性質(zhì)、數(shù)量、物流成本及時(shí)效等因素，提出了針對(duì)性的選擇建議。對(duì)于需要從中國(guó)郵寄物品到澳洲的寄件人來(lái)說(shuō)，本文提供了有價(jià)值的參考和指導(dǎo)。

一、FBA頭程是什么？亞馬遜FBA，就是指賣(mài)家把自己在亞馬遜上銷(xiāo)售的產(chǎn)品庫(kù)存直接送到亞馬遜當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的倉(cāng)庫(kù)中，客戶(hù)下訂單后，亞馬遜提供揀貨打包、配送、收款、客服、退貨處理一條龍物流服務(wù)，同時(shí)，也會(huì)收取一定的費(fèi)用，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，亞馬遜FBA就相當(dāng)于亞馬遜官方的海外倉(cāng)。劃重點(diǎn)，亞馬遜FBA是只在當(dāng)?shù)靥峁﹤}(cāng)儲(chǔ)和配送服務(wù)，所以一些國(guó)內(nèi)賣(mài)家如果想將商品運(yùn)往國(guó)外當(dāng)?shù)氐腇BA倉(cāng)

這段時(shí)間長(zhǎng)灘港和周邊倉(cāng)庫(kù)的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時(shí)間增加了差不多五天，街道停留時(shí)間增加了差不多七天左右，卡車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長(zhǎng)灘港計(jì)劃雙貨運(yùn)。長(zhǎng)灘港優(yōu)先考慮雙卡車(chē)運(yùn)輸長(zhǎng)灘港正計(jì)劃與其海上碼頭經(jīng)營(yíng)者合作，旨在增加雙向卡車(chē)的交付數(shù)量。

　　隨著電商行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多的亞馬遜跨境電商賣(mài)家都會(huì)選擇FBA發(fā)貨，F(xiàn)BA發(fā)貨也為電商賣(mài)家提供了一定的便利，不得不說(shuō)，F(xiàn)BA發(fā)貨也成為了跨境電商賣(mài)家發(fā)貨的一種模式。那么，對(duì)于亞馬遜新手賣(mài)家來(lái)說(shuō)，F(xiàn)BA頭程是什么意思?FBA頭程運(yùn)輸又有哪些發(fā)貨方式呢?下面就跟著海拓通小編一起來(lái)了解一下吧!FBA頭程是什么意思?　　FBA頭程是FBA為中國(guó)跨境電商賣(mài)家到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)服務(wù)的代名詞，就是指從中國(guó)將貨物運(yùn)

AMZ123獲悉，近日，亞馬遜宣布在德國(guó)推出新的零擔(dān)物流運(yùn)輸（LTL）計(jì)劃，為其供應(yīng)商和賣(mài)家提供更靈活和更具成本效益的運(yùn)輸方案。該計(jì)劃是在英國(guó)LTL計(jì)劃成功的基礎(chǔ)上推出的，亞馬遜在英國(guó)實(shí)現(xiàn)了100%的準(zhǔn)時(shí)提貨和97%的貨物在三天內(nèi)送達(dá)的優(yōu)秀記錄。此次新服務(wù)允許賣(mài)家和企業(yè)將貨物直接運(yùn)送到亞馬遜的配送中心，而不需要預(yù)訂整輛卡車(chē)貨物。這種模式不僅優(yōu)化了運(yùn)輸能力，也減少了運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)

近日， 南航物流正式發(fā)布自營(yíng)跨境專(zhuān)線產(chǎn)品 ，以自有航空運(yùn)力為基礎(chǔ)，整合海內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源，打通攬收、空運(yùn)干線、清關(guān)、最后一公里配送等環(huán)節(jié)，采用數(shù)字化解決方案，為廣大跨境電商客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的一站式跨境運(yùn)輸服務(wù)。南航物流跨境專(zhuān)線產(chǎn)品，主打通往英、美兩國(guó)的端到端高時(shí)效服務(wù)。