海運(yùn)航線是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間，從事海上旅客和貨物運(yùn)輸?shù)木€路。海運(yùn)航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運(yùn)行或行進(jìn)所循的軌跡，在海運(yùn)空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用。海上運(yùn)輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運(yùn)較其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)所在。

最近這段時(shí)間，跨境圈子里的大事可謂是一茬接著一茬，先是各地“狠心”拋出限電令，緊接著美森海運(yùn)驟降，一個(gè)巴掌一顆棗，想必很多賣(mài)家們心里早已是五味雜陳。就在大家驚喜于海運(yùn)終于降價(jià)的同時(shí)，定價(jià)問(wèn)題卻仍然是賣(mài)家們當(dāng)下最為頭疼的問(wèn)題，在限電令和海運(yùn)價(jià)格的輪番轟炸下，究竟是漲價(jià)求穩(wěn)還是讓利補(bǔ) ...

美國(guó)FBA頭程跨境電商貨海關(guān)查驗(yàn)率高，特別是中美貿(mào)易戰(zhàn)之后。美國(guó)FBA頭程海關(guān)檢查貨物是一筆無(wú)形的支出，既麻煩，還要等待放行，危害時(shí)效。那旺季美國(guó)FBA頭程貨物怎樣防止海關(guān)查驗(yàn)扣關(guān)？ 具體下面為大家介紹：美國(guó)FBA頭程海運(yùn)如何避免海關(guān)扣貨一、主要國(guó)家對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的管制和要求：美國(guó)：FDA 認(rèn)證，F(xiàn)DA 申報(bào)，DOT表格，鞋證，Lacey 表格，玩具類(lèi)相關(guān)證書(shū)，兒童產(chǎn)品認(rèn)證，無(wú)毒證明，EPA認(rèn)證，反傾

兔年伊始，全球海運(yùn)呈現(xiàn)低迷勢(shì)態(tài)，貨運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)都是大幅度下降。根據(jù)最新的McCown集裝箱量分析，上個(gè)月美國(guó)西海岸港口的集裝箱卸貨量比去年同期減少了23.5%，為775,577TEU，其中長(zhǎng)灘港表現(xiàn)最差，下降了32.3%，為263,394TEU。然后重新貼標(biāo)換標(biāo)換包裝，繼續(xù)送入亞馬遜售賣(mài)。

Menon Economics與DNV聯(lián)合推出《全球海運(yùn)城市排名》（2024版）目前全球綜合實(shí)力排名前五的港口城市為：新加坡（第1）、鹿特丹（第2）、倫敦（第3）、上海（第4）、奧斯陸（第5）。前三十名海運(yùn)城市中，中國(guó)有上海（第4）、香港（第12）、北京（第16）、深圳（第23）、寧波（第24）、廣州（第25）、青島（第28）共7座城市上榜。Alphaliner發(fā)布年全球前30大集裝箱港口數(shù)據(jù)排名

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月16日，美國(guó)總統(tǒng)拜登正式簽署《海運(yùn)改革法案》，這意味著該法案已成為法律，標(biāo)志著美國(guó)集裝箱貿(mào)易法規(guī)24年來(lái)首次重大改革。拜登表示，新法律是美國(guó)政府遏制通脹的舉措之一。6月13日，美國(guó)眾議院以369票對(duì)42票，通過(guò)了《海運(yùn)改革法案》。

01丨全球擴(kuò)張！Shopee進(jìn)入西班牙如果說(shuō)波蘭是 Shopee 邁向歐洲市場(chǎng)的嘗試，那進(jìn)入西班牙可就是大步向前了，畢竟在這里，Shopee 沒(méi)啥正兒八經(jīng)的對(duì)手。根據(jù) Ins 官方賬戶(hù)顯示，Shopee 將于幾天后在西班牙正式上線，并會(huì)在開(kāi)業(yè)期間提供包郵、優(yōu)惠券等折扣活動(dòng)。路透社向 Sea 的一位消...

首先就是海運(yùn)價(jià)格的下降，中國(guó)到美國(guó)長(zhǎng)灘和洛杉磯港的運(yùn)費(fèi)從12月中下旬的均價(jià)19000美金一路跌到了1月中旬的均價(jià)10000美金，盡管還是遠(yuǎn)高于同期價(jià)格，還是有不少跨境賣(mài)家趁機(jī)出貨。想要知道居高不下的海運(yùn)價(jià)格是否能夠有所下降，還是要看這些問(wèn)題能否在今年得到改善。

在國(guó)際貿(mào)易中，海運(yùn)以其成本低廉、運(yùn)載量大等優(yōu)勢(shì)，成為了眾多企業(yè)出口貨物的首選方式。當(dāng)您計(jì)劃將貨物從中國(guó)運(yùn)往埃及時(shí)，了解整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的費(fèi)用是至關(guān)重要的。今天，將為您詳細(xì)解析中國(guó)海運(yùn)到埃及的各項(xiàng)費(fèi)用，讓您在出口貿(mào)易中更加得心應(yīng)手!一、基本海運(yùn)費(fèi)用1、海運(yùn)費(fèi)：這是海運(yùn)過(guò)程中最主要的費(fèi)用，根據(jù)貨物的重量、體積以及選擇的船公司、航線等因素而定。從中國(guó)到埃及的海運(yùn)費(fèi)因季節(jié)、市場(chǎng)需求等因素會(huì)有所波動(dòng)，

“今年10月份前可以不用發(fā)貨了，旺季指望不上了！”隨著下半年P(guān)rimeDay等大促臨近，物流問(wèn)題成了諸多出口電商賣(mài)家通往爆單路上的攔路虎。 有賣(mài)家表示，由于尾程上架放緩，已經(jīng)斷貨到9月，無(wú)論是從整個(gè)末端的派送，還是UPS、FedEx、海外倉(cāng)等情況來(lái)看，整個(gè)交付的延期已不可避免。還 ...

DHL發(fā)布了11月全球空、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。來(lái)源：DHL1航空貨運(yùn)市場(chǎng)保持溫和增長(zhǎng)據(jù)DHL發(fā)布的11月空運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，2023年11月，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的3.5%放緩至2023年的2.5%，再到2024年的2.4%。通貨膨脹仍處于高水平，2023年這一趨勢(shì)開(kāi)始下降，預(yù)計(jì)到2024年將進(jìn)一步下降。PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）在23年10月跌至50的中性關(guān)口，原因是經(jīng)濟(jì)狀況疲軟、高利率和廣泛的庫(kù)

尊敬的客戶(hù)：為確保船期接近的出口重柜能夠順利返港，從2021年9月23日起，鹽田國(guó)際針對(duì)出口重箱進(jìn)閘預(yù)約做以下優(yōu)化安排：1、每日6點(diǎn)開(kāi)放ETB-4天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前四天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。2、每日10點(diǎn)以后開(kāi)放ETB-7天（即船舶預(yù)計(jì)靠泊日期前七天內(nèi)）的出口重箱預(yù)約。3、易物流鹽田網(wǎng)站“船期公...

4類(lèi)危險(xiǎn)品的危險(xiǎn)品屬性是易燃固體。具體細(xì)分為4.1類(lèi)4.2類(lèi)和4.3類(lèi)危險(xiǎn)品。這個(gè)類(lèi)別的產(chǎn)品比較特殊，有一部分4類(lèi)危險(xiǎn)品對(duì)溫度有要求，出口需要冷凍柜。還有一部分4.1類(lèi)是不需要船邊直裝的。大部分4類(lèi)需要船邊直裝。

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類(lèi)整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。?雙清是指國(guó)內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國(guó)外進(jìn)關(guān)通關(guān)。

21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)中，17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。如今，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大跳水，其背后的很大原因是市場(chǎng)信心這個(gè)放大器。歐洲市場(chǎng)方面，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況繼續(xù)下滑，制造業(yè)活動(dòng)進(jìn)一步走弱。運(yùn)價(jià)是會(huì)反彈還是繼續(xù)下探？

2022年2月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于試點(diǎn)實(shí)施有關(guān)中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點(diǎn)的關(guān)鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉(zhuǎn)港”范圍為上述5個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開(kāi)放港口。

文章轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)品牌工廠BrandsFactory2020年是海外倉(cāng)爆發(fā)增長(zhǎng)的一年。受到疫情影響，海外電商需求激增，與此同時(shí)，海運(yùn)費(fèi)上漲導(dǎo)致備貨成本增高、亞馬遜封號(hào)潮導(dǎo)致大量貨物堆積等原因，海外倉(cāng)的需求達(dá)到了頂峰，甚至出現(xiàn)“一倉(cāng)難求”的現(xiàn)象。彼時(shí)，以大賣(mài)、第三方物流為代表的中大 ...

未來(lái)運(yùn)價(jià)走勢(shì)如何？01 國(guó)內(nèi)海運(yùn)情況 #1 華北 唐山海事局 發(fā)布航行警告，9月5日0時(shí)至9月9日24時(shí)，渤海部分海域進(jìn)行軍事演習(xí)，禁止駛?cè)搿?月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心正式啟用。運(yùn)價(jià)下跌已成趨勢(shì)，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運(yùn)價(jià)跌勢(shì)速度 。

貨代一個(gè)做貨運(yùn)代理的總稱(chēng)，貨代公司包含報(bào)關(guān)公司，報(bào)關(guān)行等等做貨運(yùn)的公司。而報(bào)關(guān)行只是其中的一個(gè)角色，它是報(bào)關(guān)公司與海關(guān)之間的一個(gè)橋梁，只有報(bào)關(guān)行才有向海關(guān)報(bào)關(guān)的資質(zhì)。

最近，外貿(mào)圈的大事可謂是一波接著一波。  前有各地發(fā)布嚴(yán)格“限電令”，后有美森海運(yùn)驟降，這接連不斷的操作不僅讓賣(mài)家們“摸不著”方向，更是讓其內(nèi)心波瀾不已。在賣(mài)家們歡喜美森海運(yùn)價(jià)格下降的同時(shí)，定價(jià)問(wèn)題仍是一個(gè)讓大家頭疼的難題：這種情況，到底是要讓利補(bǔ)貨還是要提價(jià)應(yīng)對(duì)？下面，轅醬就來(lái)...

專(zhuān)線物流和普通物流的區(qū)別：?時(shí)間問(wèn)題和物流安全問(wèn)題，普通物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專(zhuān)線物流更多的是傾向拼車(chē)業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車(chē)裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，也不能更安全的運(yùn)輸貨物。

“和同行比起來(lái)，我們最大的特點(diǎn)就是貴和穩(wěn)，并且我們會(huì)考察合作的客戶(hù)，不希望一下子接太多貨，以保證老客戶(hù)以及新晉客戶(hù)的體驗(yàn)。”易達(dá)優(yōu)送總經(jīng)理施俊峰（Michael）如是說(shuō)道。 易達(dá)優(yōu)送是業(yè)界鼎鼎有名的廈門(mén)海連物流獨(dú)立出來(lái)的新品牌，專(zhuān)注跨境海運(yùn)物流及海外倉(cāng)相關(guān)業(yè)務(wù)，雖然品牌是2020 ...

加拿大作為全球經(jīng)濟(jì)排名前十貿(mào)易大國(guó)，且對(duì)跨境購(gòu)物有著相當(dāng)高的接受度，并且中國(guó)產(chǎn)品在加拿大非常受歡迎。加拿大國(guó)民網(wǎng)購(gòu)占有率為80%。加拿大約有3700萬(wàn)人口，其中網(wǎng)民達(dá)3100萬(wàn)，占總?cè)丝诘?6%，手機(jī)普及率居世界第8。如果對(duì)比其82.3%的城市化率來(lái)看，80%的網(wǎng)購(gòu)占有率表明，幾 ...

專(zhuān)線?是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說(shuō)東南亞線，歐洲線等。雙清專(zhuān)線就是指，專(zhuān)門(mén)做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。

專(zhuān)線是指專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸?shù)街付康牡氐倪\(yùn)輸線路資源和配套服務(wù),一般具有優(yōu)質(zhì)、高效、價(jià)格優(yōu)良的的特點(diǎn);貨代就是貨物代理,包括通關(guān),聯(lián)系物流資源,包括專(zhuān)線運(yùn)輸資源,很多貿(mào)易公司本身也是貨代公司。

所有航線共有的運(yùn)輸費(fèi)用英語(yǔ)：OCB　 OCEAN FRT. BOX　海運(yùn)費(fèi)CYC　 CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費(fèi)IAC　   Intermodel Administrative Charge 多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)SPS　 Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)YAS　 Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費(fèi)ACC　

空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報(bào)關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

從中國(guó)海運(yùn)物品到獅城，是如何操作，怎么收費(fèi) 在國(guó)內(nèi)寄件到國(guó)外和國(guó)內(nèi)差不多，區(qū)別是經(jīng)過(guò)的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所不一樣，手續(xù)也不一樣，價(jià)格會(huì)不同，時(shí)效會(huì)久一點(diǎn)，畢竟要跨個(gè)國(guó) 1）海運(yùn)方式有什么?

　　由于美國(guó)停滯不前的分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進(jìn)口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長(zhǎng)灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過(guò)去幾天略有緩解。 　　為這兩個(gè)港口提供船舶運(yùn)輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...

國(guó)際專(zhuān)線物流公司區(qū)別：1、通郵范圍的不同；2、物流時(shí)效的不同；3、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同；4、郵費(fèi)限制的不同；5、清關(guān)模式上的不同。

做外貿(mào)的時(shí)候，我們經(jīng)常會(huì)接觸到關(guān)于運(yùn)輸、海運(yùn)的相關(guān)術(shù)語(yǔ)，比如ETA、ETD、ETB這些詞語(yǔ)的具體含義是什么？英文字面意思是estimated time of arrival 預(yù)計(jì)抵達(dá)時(shí)間； 進(jìn)出口貿(mào)易中，ETA的含義是指具體抵達(dá)錨地時(shí)間。注意：ETA=estimated time ...

（來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）（來(lái)源于：網(wǎng)絡(luò)）據(jù)壹航運(yùn)援引臺(tái)媒最新報(bào)道：長(zhǎng)榮海運(yùn)今天開(kāi)始給員工發(fā)放年終獎(jiǎng)了，獎(jiǎng)金額度不是此前外界所猜的10個(gè)月、20個(gè)月，而是40多倍月薪！！長(zhǎng)榮年終獎(jiǎng)?lì)~度一經(jīng)披露，業(yè)界直呼瘋狂！！全球貨柜輪運(yùn)價(jià)飆漲，海運(yùn)業(yè)“薪”情嗨到最高點(diǎn)，長(zhǎng)榮海運(yùn)今年賺逾2000億新臺(tái)幣（ ...

為更好地推動(dòng)中非貿(mào)易發(fā)展，OnPay與速達(dá)非 以外貿(mào)業(yè)務(wù)場(chǎng)景為基礎(chǔ)，以物流+收款為核心 ，共同為客戶(hù)提供物流、倉(cāng)儲(chǔ)、本地派送、資金收付等服務(wù)，提高資金結(jié)算效率，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)高效運(yùn)營(yíng)。OnPay-外貿(mào)收款 OnPay是一家聚焦非洲市場(chǎng)的B2B跨境收款平臺(tái)，倡導(dǎo)以創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動(dòng)，服務(wù)實(shí)體貿(mào)易經(jīng)濟(jì)。

今年跨境圈流傳最火的梗是啥？每個(gè)跨境人都調(diào)侃著說(shuō)：那當(dāng)然是黑五都過(guò)了，貨還在海上飄著。旺季擁堵的狀況大家都已經(jīng)有目共睹，當(dāng)然，目前誰(shuí)也不能保證貨物能否在圣誕節(jié)前順利入庫(kù)，所以我們最好是居危思安，在圣誕來(lái)臨前做好準(zhǔn)備。01 空運(yùn)情況12月起我國(guó)出口歐美的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅漲幅，主要原因是航空貨運(yùn)需求大增...

7月份Kilimall六周年慶大促成就了部分商家：“爆款賣(mài)斷貨了；不知道今年大促流量這么高；應(yīng)該要多備貨的；資金回款漸漸也更快了；還有沒(méi)有再來(lái)一次的機(jī)會(huì)繼續(xù)大賣(mài)；還可不可以上車(chē)備貨FBK...”現(xiàn)在，2020年11月黑五大促月也越來(lái)越近了，平臺(tái)針對(duì)周年慶大促做了深刻的總結(jié)復(fù)盤(pán)，爆 ...

你對(duì)海運(yùn)裝箱了解多少？什么？不清楚？亞馬遜全球物流小課堂開(kāi)課了！這篇文章我們就從大家都關(guān)心的海運(yùn)開(kāi)始，幫助大家梳理海運(yùn)裝箱的準(zhǔn)備指南。海運(yùn)裝箱準(zhǔn)備步驟裝載前? 使用內(nèi)部高度不低于2.31米（90英寸）的集裝箱。? 根據(jù)亞馬遜接收要求，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸為20GP、40GP、40HQ和45HQ。? 在賣(mài)家平臺(tái)創(chuàng)建貨件計(jì)劃，然后打印入庫(kù)貨件標(biāo)簽，之后再預(yù)訂承運(yùn)人運(yùn)輸。? 集裝箱地板應(yīng)保養(yǎng)良好、安全牢固、并

肯尼亞 正從2022年8月大選帶來(lái)的不穩(wěn)定中逐步恢復(fù)， 有望于2023年成為非洲增長(zhǎng)最快的經(jīng)濟(jì)體，預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將達(dá)到5% 。圖2：2023年非洲經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)情況 02 出口面臨更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境 2023年，非洲出口將面臨更具挑戰(zhàn)性的外部市場(chǎng)環(huán)境。

這段時(shí)間長(zhǎng)灘港和周邊倉(cāng)庫(kù)的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時(shí)間增加了差不多五天，街道停留時(shí)間增加了差不多七天左右，卡車(chē)的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長(zhǎng)灘港計(jì)劃雙貨運(yùn)。長(zhǎng)灘港優(yōu)先考慮雙卡車(chē)運(yùn)輸長(zhǎng)灘港正計(jì)劃與其海上碼頭經(jīng)營(yíng)者合作，旨在增加雙向卡車(chē)的交付數(shù)量。

據(jù) 美國(guó)海運(yùn) 服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈觀察，在過(guò)去長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間里，不斷加劇的全球航運(yùn)危機(jī)加深了供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致世界各地物價(jià)飛漲。周二，在洛杉磯港和長(zhǎng)灘港等待泊位的集裝箱船數(shù)量下降到了78艘，創(chuàng)下三個(gè)月來(lái)的新低。

海外倉(cāng)收費(fèi)構(gòu)成明細(xì)：一件代發(fā)收費(fèi)是（單件）訂單出入庫(kù)處理費(fèi)+（單件）派送費(fèi)（即美國(guó)當(dāng)?shù)剡\(yùn)費(fèi)）+倉(cāng)租（免一個(gè)月倉(cāng)租）；FBA換標(biāo)簽收費(fèi)是換標(biāo)費(fèi)用+派送費(fèi)。