海運(yùn)一般運(yùn)的貨物有：1、體積或者重量比較大的貨物，因?yàn)槿绻x擇國(guó)際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高；2、對(duì)時(shí)效沒有要求的貨物，在不限制時(shí)間的情況下，海運(yùn)是能夠最大程度節(jié)省運(yùn)費(fèi)的一種方式；3、集裝箱貨物，通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品。

選擇合適的物流模式：1、自己組建物流車隊(duì)；2、可選租賃方式；3、與物流公司合作；4、帶發(fā)貨；5、自建物流系統(tǒng)。

高麗海運(yùn)(KMTC)株式會(huì)社是1954年成立的韓國(guó)的物流公司?？缇畴娚炭缇持罏槟峁└啕惡＿\(yùn)(KMTC)株式會(huì)社最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

基隆港位于臺(tái)灣島北端，是臺(tái)灣北部海上門戶，重要的海洋漁業(yè)基地?；「蹫榕_(tái)灣北部重要的天然良港，也是海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心輔助港－－高價(jià)值貨物進(jìn)出口港。3類危險(xiǎn)品是易燃液體，上海港海運(yùn)出口需要做船邊直裝，船靠泊外港的話需要將貨物送到洋山危庫(kù)。

太倉(cāng)港集裝箱海運(yùn)有限公司太倉(cāng)港地處長(zhǎng)江入?？谀习?，為鄭和七下西洋的起錨地，是國(guó)家定位的上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港，是江蘇省重點(diǎn)建設(shè)的外貿(mào)大港。為加快組建本省的集裝箱運(yùn)輸船公司，推動(dòng)太倉(cāng)港加快發(fā)展。

　　由于美國(guó)停滯不前的分銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進(jìn)口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長(zhǎng)灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過去幾天略有緩解。 　　為這兩個(gè)港口提供船舶運(yùn)輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...

近期運(yùn)力緊張與市場(chǎng)需求的劇增，海運(yùn)價(jià)格被推向了前所未有的水平，導(dǎo)致賣家利潤(rùn)被擠壓，工廠客戶突然退單。種種現(xiàn)象，令跨境賣家承受巨大壓力。截至9月12日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)。然而，近期不少船公司紛紛宣布暫停漲價(jià) ...

EFF：New Environmental Fuel FeeEffective from 1st December 2019, Maersk will introduce a Environmental Fuel Fee (EFF) on all trades, which will apply to all spot business and contracts with validity u

全球兩大集裝箱航運(yùn)公司—瑞士的MSC和丹麥的馬士基，自2015年以來一直通過2M聯(lián)盟合作，根據(jù)最近的聲明，這種伙伴關(guān)系將于2025年結(jié)束。航運(yùn)聯(lián)盟是由監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的多年期船舶共享協(xié)議，允許成員提供聯(lián)合服務(wù)、在運(yùn)力管理方面進(jìn)行合作。海洋聯(lián)盟的總運(yùn)力為430萬(wàn)TEU，比2M多出52%。海洋聯(lián)盟的運(yùn)力占全球船隊(duì)運(yùn)力的16%。

讀者朋友們?cè)缟虾茫酒?Vin Gor 來寫一下海運(yùn)提單怎么看，提單上面各個(gè)框都有什么含義，提單上面各項(xiàng)注意事項(xiàng)等等。本篇文章主要內(nèi)容包括海運(yùn)提單的基本概念、主單和分單的簽發(fā)流程以及提單各個(gè)框具體的內(nèi)容解析。本文主要適用對(duì)象是物流公司的運(yùn)營(yíng)操作人員。海運(yùn)提單的基本概念在看提單之前，先普及一下海運(yùn)提單的基本概念。海運(yùn)提單（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承運(yùn)人簽發(fā)給托

碼頭操作費(fèi)THC全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費(fèi)。原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)

【人民日?qǐng)?bào)：獨(dú)立站將是跨境賣家的新選擇】22日，人民日?qǐng)?bào)發(fā)文稱獨(dú)立站將是跨境賣家發(fā)展的新方向。2021年，跨境電商進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)到2025年，獨(dú)立站的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)上升到5.5億元。圖源人民日?qǐng)?bào)【美國(guó)宣布重新豁免352項(xiàng)中國(guó)進(jìn)口商品的加征關(guān)稅】當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日，美國(guó)貿(mào)易代表辦 ...

21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)中，17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。如今，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大跳水，其背后的很大原因是市場(chǎng)信心這個(gè)放大器。歐洲市場(chǎng)方面，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況繼續(xù)下滑，制造業(yè)活動(dòng)進(jìn)一步走弱。運(yùn)價(jià)是會(huì)反彈還是繼續(xù)下探？

從中國(guó)海運(yùn)物品到獅城，是如何操作，怎么收費(fèi) 在國(guó)內(nèi)寄件到國(guó)外和國(guó)內(nèi)差不多，區(qū)別是經(jīng)過的中轉(zhuǎn)場(chǎng)所不一樣，手續(xù)也不一樣，價(jià)格會(huì)不同，時(shí)效會(huì)久一點(diǎn)，畢竟要跨個(gè)國(guó) 1）海運(yùn)方式有什么?

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一種整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算，整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。第二種海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算，海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。

并延長(zhǎng)部分省份運(yùn)輸時(shí)間 3月18日消息， UPS宣布已暫停在這兩個(gè)城市的出入境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括所有取件、送貨上門和自取服務(wù)。UPS表示， 它將為這些出口貨件留出額外工作日進(jìn)行消毒。

空運(yùn)提單和海運(yùn)提單區(qū)別：1、概念不同，空運(yùn)提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運(yùn)提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運(yùn)提單是是證明承運(yùn)人或其代理收到貨物的收據(jù)和報(bào)關(guān)憑證，海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約證明和貨權(quán)憑證。

1 美森又發(fā)布新通告1月11日消息，由于近期奧密克戎新冠變異毒株導(dǎo)致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應(yīng)鏈形勢(shì)變得愈發(fā)嚴(yán)峻。洛杉磯/長(zhǎng)灘港的碼頭工人日趨短缺，預(yù)計(jì)未來幾周碼頭工人短缺的情況依舊非常嚴(yán)重未來幾周美森將對(duì)船期做出以下調(diào)整安排。未來幾周寧波上海船期信息更新:Kaima...

鋰電池產(chǎn)品常見出口的的5個(gè)UN有UN3090、UN3091、UN3480、UN3481、UN3171。鋰電池產(chǎn)品作為9類危險(xiǎn)品，海運(yùn)出口整柜和拼箱都可以正常出運(yùn)，深圳口岸不接受拼箱操作，要整柜出口，深圳港海運(yùn)出口不需要做船邊直裝。

美國(guó)海運(yùn)整柜一般都需要注意什么？海運(yùn)是全球貿(mào)易的主要方式之一，尤其在大宗貨物運(yùn)輸中扮演著重要角色。對(duì)于那些希望將貨物運(yùn)往美國(guó)的企業(yè)和個(gè)人來說，了解并注意美國(guó)整柜海運(yùn)的相關(guān)事項(xiàng)至關(guān)重要。本文將為您介紹在

各位讀者早上好，船舶的"IMO Number"在航海實(shí)踐中被稱為船舶IMO編碼或識(shí)別碼，是船舶獨(dú)一無二的一個(gè)識(shí)別碼，原本只是國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶進(jìn)行方便登記管理所使用。船舶最早使用編碼登記已無從考證，但使用編碼對(duì)船舶進(jìn)行系統(tǒng)登記，至少可以追溯到20世紀(jì)60年代以前，勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register)每年會(huì)對(duì)在其注冊(cè)下的船舶進(jìn)行一個(gè)編

鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快、穩(wěn)定好、物品限制小，而國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于資費(fèi)低、承載量大。

01丨Shopee再次調(diào)整臺(tái)灣站點(diǎn)萊爾富海運(yùn)渠道買家端運(yùn)費(fèi)親愛的賣家，為了提升買家在大促期間的下單動(dòng)力，臺(tái)灣站點(diǎn)使用萊爾富（海運(yùn)）渠道的買家，11月的大促日仍可享受包郵政策。具體規(guī)則如下：在11月份的所有大促日，使用該渠道的買家支付運(yùn)費(fèi)為 0 TWD，而在非大促日使用該渠道的買家支付運(yùn)費(fèi)為 20 T...

據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月以來上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上漲超50%，運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，除了拼手速搶空箱外，部分企業(yè)在5月就開始為圣誕節(jié)備貨。

從中國(guó)運(yùn)輸商品到歐洲亞馬遜倉(cāng)庫(kù)這段物流成為歐洲FBA頭程物流。0 1 歐洲FBA頭程海運(yùn) 海運(yùn)是目前歐洲FBA頭程運(yùn)輸中使用最廣泛的運(yùn)輸方式之一。0 2 歐洲FBA頭程鐵運(yùn) 鐵路運(yùn)輸是一種介于海運(yùn)和空運(yùn)之間的運(yùn)輸方式。0 3 歐洲FBA頭程空運(yùn) 空運(yùn)是最快速的運(yùn)輸方式，適用于商家對(duì)運(yùn)輸時(shí)間有較高要求的情況。

萬(wàn)圣季即將接近尾聲，相信大家可能都做最后的沖刺，并為下一波圣誕季做著準(zhǔn)備吧。不過即使再忙碌，也別錯(cuò)過上周發(fā)生的這些與你息息相關(guān)的大事件！1 亞馬遜五大站點(diǎn)，13個(gè)品類商品合規(guī)要求最新政策根據(jù)亞馬遜最新政策，亞馬遜五大站點(diǎn)更新了部分品類的合規(guī)要求，賣家銷售以下產(chǎn)品需提供相關(guān)安全文件：美國(guó)站：攀巖繩、攀...

?剛剛，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^度擔(dān)憂，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)后才得以靠泊。

日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱，由中國(guó)大陸出口至東南亞貨物的運(yùn)價(jià)將在原有基礎(chǔ)上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時(shí)間以裝船日起算。東盟地區(qū)共計(jì)6個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)全部下跌。

過去兩個(gè)月，紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運(yùn)費(fèi)的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運(yùn)費(fèi)從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠(yuǎn)東到西海岸的利率在同一時(shí)期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實(shí)施上一輪普遍加息

2、中遠(yuǎn)海運(yùn)與小商品城及普洛斯擬成立合資公司 8月25日消息，浙江中國(guó)小商品城集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，擬與國(guó)際物流企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司及專注供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)投資的普洛斯投資有限公司開展合作，擬合資成立浙江智捷元港國(guó)際供應(yīng)鏈科技有限公司。

地中海航運(yùn)MSC以20%的運(yùn)力占比成為全球最大集裝箱航運(yùn)公司，總運(yùn)力即將突破600萬(wàn)TEU，遠(yuǎn)超第二名的馬士基約170萬(wàn)TEU，這一差距相當(dāng)于排名第七的長(zhǎng)榮海運(yùn)的總運(yùn)力。據(jù)Alphaliner，上周，全球第一大班輪公司MSC（地中海航運(yùn)）的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了20%，該公司船隊(duì)現(xiàn)有837艘船，運(yùn)力總和達(dá)到了5,979,659TEU（截至7月4日），只要再接收一艘20,000TEU以上大船，船隊(duì)運(yùn)力就

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

11月以來，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線業(yè)

船舶延誤導(dǎo)致全球托運(yùn)人累計(jì)損失50億～100億美元。疫情前，平均每月因貨物延誤損失800萬(wàn)TEU·天。MSC將推出中國(guó)、韓國(guó)至東南亞新航線 地中海航運(yùn)近日宣布，在亞洲區(qū)內(nèi)市場(chǎng)推出Pertiwi航線，提供從中國(guó)和韓國(guó)到東南亞地區(qū)的直航服務(wù)，預(yù)計(jì)于7月初首航。Soren Toft當(dāng)時(shí)稱，盡管受到疫情的影響，MSC仍然保持對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾。

2023年全球海運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2023全球海運(yùn)貨代前十位排名中，僅有第十位發(fā)生了變化，前三名分別為德迅、中國(guó)外運(yùn)、DHL。據(jù)悉，漢莎貨運(yùn)航空的航線網(wǎng)絡(luò)將分階段擴(kuò)展。

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡(jiǎn)稱，是指經(jīng)營(yíng)受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。　　貨物代理，有些是中間商就是自己沒有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。　　貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承

據(jù)世界航運(yùn)理事會(huì)（WorldShippingCouncil）稱，全球主要的航運(yùn)路線是亞洲-北美。中國(guó)和美國(guó)分別是主要的進(jìn)出口國(guó)，因此它們?cè)谌蚝＿\(yùn)貿(mào)易中的運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)揮著主要作用。但是，隨著兩國(guó)之間當(dāng)前的貿(mào)易緊張，海運(yùn)業(yè)是如何受到影響的？2018年美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)貿(mào)易戰(zhàn)，作為回應(yīng)，中國(guó)定對(duì)120種美國(guó)產(chǎn)品提高貨運(yùn)關(guān)稅。隨后貿(mào)易戰(zhàn)一再升級(jí)，制裁力度逐漸升級(jí)。同時(shí)

將于7月12日-13日全球開幕 6月17日消息，2022亞馬遜Prime會(huì)員日將于7月12日至13日在全球舉行。本次罷工將是近33年來英國(guó)最大規(guī)模的罷工。

1.順豐航空開通成都=孟買國(guó)際貨運(yùn)航線5月16日消息，順豐航空成都=孟買國(guó)際貨運(yùn)航線正式開通運(yùn)行，這是順豐航空立足成都搭建的又一條直飛印度、輻射南亞的國(guó)際航線。據(jù)介紹，“成都=孟買”航線由順豐航空B767-300型全貨機(jī)執(zhí)飛，計(jì)劃每周運(yùn)行1班，預(yù)期每周可為成都往返印度第一大城市— ...

據(jù)媒體報(bào)道，馬士基大多數(shù)航線1月1日起漲價(jià)，最大體量的歐洲航線宣漲500美金每40標(biāo)箱，美加航線宣漲400美金每40標(biāo)箱；分析目前大多數(shù)倉(cāng)位緊張，其他還未出牌的航線同樣是漲價(jià)可能性居多。此外，武漢航運(yùn)交易所提供的數(shù)據(jù)顯示，上周武漢航運(yùn)中心出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WSCFI）為1051.70點(diǎn)，較上期上漲3.57%。分析認(rèn)為，相比2018年較為低迷的航運(yùn)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)2019年干散貨船運(yùn)費(fèi)有望上漲15%-2