萬圣季即將接近尾聲，相信大家可能都做最后的沖刺，并為下一波圣誕季做著準(zhǔn)備吧。不過即使再忙碌，也別錯過上周發(fā)生的這些與你息息相關(guān)的大事件！1 亞馬遜五大站點，13個品類商品合規(guī)要求最新政策根據(jù)亞馬遜最新政策，亞馬遜五大站點更新了部分品類的合規(guī)要求，賣家銷售以下產(chǎn)品需提供相關(guān)安全文件：美國站：攀巖繩、攀...

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣家表示，從5月份開始連續(xù)7周甩柜。 據(jù)了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負(fù)，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”，也就是延到下一個航次。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的貨物延遲到6月17號才開始，預(yù)計7月1日 ...

9月紛紛擾擾的限電事件，引發(fā)了九月底海運費的一輪降價熱潮。不少賣家會發(fā)現(xiàn)，怎么放一個國慶假期回來，海運費的價格又開始漲了，雖然還沒回到“巔峰”價格，但是漲價的信號卻發(fā)出了。賣家朋友內(nèi)心估計有很多個小問號：海運費已經(jīng)到達最低點了嗎？出貨的最佳時機又是什么時候呢？現(xiàn)在是海運費最低點了嗎？海運費從2021...

據(jù)外媒報道，特朗普與現(xiàn)任總統(tǒng)拜登將于今年11月再次在美國總統(tǒng)大選中正面對決。而此次特朗普的參選言論中，就表示將對所有中國進口商品征收60%統(tǒng)一關(guān)稅的可能性。盡管該聲明尚未得到官方證實，但其潛在影響已初步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1 月從中國到墨西哥的集裝箱運輸進口量同比增長驚人的 60%，隨著運輸標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量從 2023 年 1 月的 73,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱增加到 2024 年 1 月的 117

2019年12月11日起開始有效,當(dāng)庫存量達到上限時,賣家將無法新建入庫計劃。

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運費沖破天際。2021年12月，亞洲至美國西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實上，這還需要一段時間，因為到2月份還沒有跡象表明承運人的船期可靠性有所改善。

這一周來，由于亞馬遜對帶電產(chǎn)品的嚴(yán)查，單是帶電類listing被移除的數(shù)量就已經(jīng)超過一萬，這還不包括因認(rèn)證不合規(guī)而被下架的產(chǎn)品，，畢竟對平臺來說消費者安全第一。

海運費持續(xù)下跌，美元匯率也暫時止住了下跌趨勢，迎來了回暖上升期。對于跨境賣家與外貿(mào)出口企業(yè)無疑是一大利好消息。致歐家居在2022年第一季度的匯兌損失同比減少了1558.16萬元。但相比之下，歐元匯率暴跌，讓歐洲市場的一眾賣家頭疼不已，部分外貿(mào)企業(yè)為了挽留客戶，也不得不主動讓價。美元升值，賣家匯損同比減少。

Wish商戶們都知道，除了歐洲、美國這兩個核心市場，Wish在全球新興市場的開拓也頗有進步，比如在亞洲市場，Wish平臺在日本、韓國的發(fā)展就尤為亮眼，兩大市場在過去的一段時間里，迅速成長，現(xiàn)在已經(jīng)成為Wish全球TOP20級別的大市場啦！ 2020年，日本、韓國市場還在 ...

寄快遞到馬來西亞要多久才能到，這個時間大概是在3、4天左右。大家都知道東南亞雖然離我們不是很遠，但如果是有貨物運輸?shù)脑挘€是需要一定時間的，不管是走空運還是快遞的方式。

海運咨詢機構(gòu)德魯里7月1日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示， 接下來的5周里全球三大航運聯(lián)盟合計取消了61個航次 。其中，取消航次最多的是2M聯(lián)盟和THE聯(lián)盟，分別達23個航次；海洋聯(lián)盟取消15個航次。德魯里預(yù)計，現(xiàn)貨運價不會暴跌崩潰，因為空航將會收緊、調(diào)整有效供應(yīng)以減少即期運費的波動。

海運價格是影響跨境運輸成本的重要因素，海運價格上漲，賣家的運輸成本就會大幅上升，這無疑會給跨境賣家?guī)砭薮髩毫Α５瑫r，今年上半年海運價格持續(xù)走低，對跨境賣家來說，也同樣不是一個好事。海運價格暴漲，需

目前中國海運發(fā)往英國，通過跨境物流專線的話，如果從離港開始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門的話，大約需要30-40個自然日左右。具體的時間需要看您是從哪個港口發(fā)貨，發(fā)到哪個港口。

9月14日消息，美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）官網(wǎng)發(fā)布公告稱，來自中國交通部、美國海事委員會和歐盟方面召開了全球航運監(jiān)管峰會。本次峰會討論了當(dāng)下關(guān)注的三大問題：1.新冠疫情暴發(fā)后，對國際海運相關(guān)的需求和供給分析，當(dāng)前海運行業(yè)面臨的困難，以及海運行業(yè)受影響的原因。2.迄今為止，對前述 ...

同時，進口商還應(yīng)該了解并遵守日本相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，以確保清關(guān)順利進行。自日本推出消費稅新規(guī) JCT政策后，賣家可以選擇使用自己的JCT稅號和法人番號進行清關(guān)。ACP海關(guān)事務(wù)代理人憑海關(guān)出具的繳納稅金單據(jù)去繳納費用，整個清關(guān)流程就基本完成。

·全球航空貨代TOP25：馬士基首次入圍 近日，第三方物流咨詢機構(gòu)Armstrong&Associates.Inc 發(fā)布 2022年航空貨代TOP25排名公布 ，有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運（第8）、嘉里物流（第13）、天津歐華（第14）、華貿(mào)物流（第15）以及中菲行（第22）。其中馬士基首次入圍，位列第25。

國際貨運媒體Loadstar表示：集裝箱短缺、擁堵和高昂運費也成為了中歐班列的挑戰(zhàn)，運費猛增5倍之多，原因是市場“極端”需求和設(shè)備異常短缺。歐洲多國緊急切斷與英國往返航班。由于疫情的推動，今年的在線銷售呈現(xiàn)爆炸式增長，并創(chuàng)下新紀(jì)錄。

近日，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（簡稱“中集集團”）發(fā)布關(guān)于終止購買馬士基集裝箱工業(yè)的進展公告，由于收購失敗，中集集團將支付和解費8500萬美元（約合6.15億元人民幣）。

IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！ 盡管，目前行業(yè)爭議很大。但IMO已反復(fù)明確，該限硫令將不會有推遲，將準(zhǔn)時于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時海運費將上漲20%左右！因此，請大家務(wù)必注意！

將于7月12日-13日全球開幕 6月17日消息，2022亞馬遜Prime會員日將于7月12日至13日在全球舉行。本次罷工將是近33年來英國最大規(guī)模的罷工。

根據(jù)IMDG CODE要求，鋰電池組均須酌情劃為UN 3090、UN 3091、UN 3480或UN 3481四類。UN3091、UN3481 掃地機器人 UN3091和UN3481正確運輸名稱中的“設(shè)備”指鋰電池或者鋰電池組為其運行提供電力的設(shè)備， 比如割草機、清潔機、模型船和模型飛機。若符合UN3171所包含的設(shè)備和車輛范圍要求，則需要按照UN3171進行申報。

CAS號在2015危化品目錄，出口是需要提供商檢單的。部分6.1類危險品上海港海運出口是可以走拼箱的，需不需要做船邊直裝具體要看產(chǎn)品的UN號。洋山直裝計劃在報關(guān)放行后車隊直接將柜子送到碼頭做直裝。危險品貨物需要用危險品車輛來送貨，危險品倉庫不接受普貨車送貨。

平臺新聞1、敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶線路升級的通知據(jù)悉，昨日敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶（福州倉）線路升級的通知。公告顯示，由于物流商系統(tǒng)升級，請在2020年12月4日10:00這個時間節(jié)點前，選擇了E郵寶（福州倉）申請在線發(fā)貨且下完單的賣家，及時打印面單，避免造成后續(xù)無法打單您需再次申請在線發(fā)貨的

日本跨境電商前景分析 根據(jù)世界銀行國民經(jīng)濟核算數(shù)據(jù)顯示，2021年，日本的GDP總量為4.9萬億美元，增速為1.7%，人均GDP為39，340美元。日本專線，助力中國賣家掘金日本市場 日本專線是中國直達日本的物流運輸專線，具有運輸時間短、價格低的優(yōu)點。目前日本專線主要有海運和空運兩種運輸方式。

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺動態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊歐地線大船撞塌岸橋！有箱子落水！當(dāng)?shù)貢r間3月16日，陽明海運旗下一艘名為YM WITNESS的集裝箱船，在靠泊土耳其艾維亞普港（EVYAP PORT）時發(fā)生事故，意外撞塌了3座岸橋，并導(dǎo)致船上多個集裝箱落水，一名岸橋操作人員受傷。據(jù)悉，倒下的3臺起重機已完全報廢，還有一臺受到波及，每臺起重機造價約1200萬美元，預(yù)估損失至少5000萬美元。胡塞

據(jù)外媒報道，在疫情導(dǎo)致各國貿(mào)易往來更加豐富的情況下，商家的貨運成本也大大提高了。自2020年1月份以來，從中國到墨西哥的海運價格上漲了575%。加拿大港口管理局（APILAC）總經(jīng)理Jorge Luis Cruz Ballado表示，去年，從中國上海、寧波、鹽田、廈門、青島或香港 ...

高漲不退的海運價，難以恢復(fù)到新冠疫情前。 4月14日，Marketplace Pulse發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從中國到美國航線的集裝箱運費已經(jīng)連續(xù)九個月超過1萬美元。

2、中遠海運與小商品城及普洛斯擬成立合資公司 8月25日消息，浙江中國小商品城集團股份有限公司發(fā)布公告，擬與國際物流企業(yè)中遠海運物流有限公司及專注供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)投資的普洛斯投資有限公司開展合作，擬合資成立浙江智捷元港國際供應(yīng)鏈科技有限公司。

作為中秘兩國在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標(biāo)志性成果，“錢凱-上海”雙向直航海運航線自2024年12月18日正式啟航以來，僅兩個多月的運營期內(nèi)，已成功開行27個航次，展現(xiàn)出了強勁的生命力與廣闊的發(fā)展前景。上海海關(guān)在此期間，緊密配合航線運營，累計監(jiān)管進出口貨物總量達到了2.2萬噸，貨物總價值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數(shù)據(jù)不僅彰顯了航線的高效運作能力，也進一步促進了中秘兩國貿(mào)易往來的深化

 貨柜短缺，無形中整個跨境物流價格也被迫抬升。這段時間物流問題也是賣家們補貨的頭疼病。現(xiàn)在運力緊張，港口擁堵時效延誤；提取后端派送時間過長。尤其是空運航班大量取消價格猛漲。     航空方面，有不少貨代已經(jīng)收到相關(guān)通知：因進博會期間華東管理局決定浦東不讓新增貨...

發(fā)貨到日本，日本的關(guān)稅是多少？日本海關(guān)怎么計算關(guān)稅？一、日本海關(guān)關(guān)稅計算步驟日本海關(guān)關(guān)稅計算分為以下幾個步驟：1. 確定商品的分類及編碼；2. 判定商品的原產(chǎn)地；3. 查找對應(yīng)的稅率；4. 計算關(guān)稅金

美線一直以來都是熱門航線，作為進口大國，每年美國都要從多個國家進口大量商品，因而港口擁堵、缺箱、缺艙等現(xiàn)象很是常見。在美國海運中，一直都有快船和普船的說法，但是很少人會去真正比較他們的時效相差多少，經(jīng)

什么是導(dǎo)致滯留的典型情況？What are typical situations that lead to detention?除了港口滯期費的原因外，以下是可能導(dǎo)致滯期費的典型情況：進口收貨人無法到達，無法完成發(fā)貨。在收貨人的設(shè)施裝卸貨物花費的時間太長，而且司機用盡了法定駕駛時間，無法按時歸還空集裝箱。出口貨物中沒有 VGM 文件。“VGM”代表Verified Gross Mass，是指經(jīng)過

2022年2月17日，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于試點實施有關(guān)中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點的關(guān)鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉(zhuǎn)港”范圍為上述5個自貿(mào)試驗區(qū)開放港口。

數(shù)字貨運代理平臺 Shifl 推出新海運即期價格指數(shù) 6 月 9 日消息，數(shù)字貨運和供應(yīng)鏈平臺 Shifl 宣布推出 SHIFEX ，這是一個專注于跨太平洋的即期運價指數(shù)。VesselsValue 的數(shù)據(jù)證實，上海港的擁堵已接近正常水平。自 10 月 25 日宣布該計劃以來，這兩個港口的碼頭老化貨物合計下降了 40% 。兩個港口的執(zhí)行董事將在下周監(jiān)測數(shù)據(jù)后重新評估收費實施情況。

品牌方舟獲悉，4月19日，日本化妝品品牌資生堂（Shiseiso）宣布將在法國市場推出全新的天然護膚品牌Ulé。這是資生堂首個完全在法國開發(fā)的可持續(xù)品牌，旨在通過Ulé的面世在歐洲市場站穩(wěn)腳跟。 Ulé取自希臘語“hulé”，意為世界的材料，注重可持續(xù)理念。Ulé產(chǎn)品中84%的成分來自法國，所有生產(chǎn)和包裝均由集團位于法國小鎮(zhèn)Ormes的工廠進行。據(jù)悉，Ulé將于5月2日推出，其產(chǎn)品將通

（圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）天創(chuàng)供應(yīng)鏈作為專注于日本卡車運輸?shù)目缇澄锪髌髽I(yè)，我們始終在為幫助客戶創(chuàng)造美好未來而努力。在任何時候，我們都渴望找出更好的解決方法，并執(zhí)行到底，通過物流創(chuàng)造全新的價值，成為幫助中日商貿(mào)加速發(fā)展的原動力。一直以來，天創(chuàng)供應(yīng)鏈都在推進與客戶企業(yè)、物流企業(yè)的交流與合 ...

過去兩個月，紅海危機導(dǎo)致海運費通脹急劇上升，但有跡象表明，關(guān)鍵貿(mào)易航線運費的上行壓力可能已經(jīng)見頂。雖然大多數(shù)集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運費現(xiàn)在顯示出放緩的跡象。根據(jù)Xeneta提供的最新數(shù)據(jù)顯示，集裝箱運費從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠東到西海岸的利率在同一時期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實施上一輪普遍加息

化妝品進入日本銷售的正確流程最近，有一些客戶問我們，化妝品想進入日本市場銷售的話，認(rèn)證和物流應(yīng)該都怎么解決。問的人多了，就想著干脆寫篇文章統(tǒng)一解答一下。日本是全球化妝品的消費大國，也是制造強國。資生堂不必多說，花王、獅王也都是業(yè)界翹楚。最近十多年來，國外化妝品進入日本的趨勢也越來越強，競爭越來越激烈了。據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國產(chǎn)化妝品在最近5年內(nèi)進入日本的勢頭也越來越猛烈。法國、韓系、中國產(chǎn)的勢