而不同于快船，普船今年倒成為了主旋律，基于美國港口擁堵情況緩解、客戶銷售計劃提早、較為便宜的海運成本以及較為合適的時效，普船大大滿足了市場需求。錦聯(lián)國際物流也認(rèn)為，隨著普船市場的普及，以及市場認(rèn)同度的上升，普船未來將會成為主流品牌。不過，隨著疫情影響減小，快船市場也會逐漸回暖。

繼亞馬遜FBA暫停非醫(yī)療和生活必需品入庫后，LAZADA也公告暫停了越南站點的訂單處理和物流服務(wù)，同時歐盟決定關(guān)閉所有申根邊界30天……一連串的動作讓還未從國內(nèi)疫情恢復(fù)過來的出口電商賣家再次“元氣大傷”。

海運提單主要項目填制說明1、托運人：即與承運人簽訂運輸契約，委托運輸?shù)呢浿鳎窗l(fā)貨人。這種方式承運人交貨憑提單的持有人，只要持有提單就能提貨。不記名指示，是在收貨人一欄填“To Bearer”，又稱空白抬頭。

危險品一般建議提前兩周訂艙，訂艙需要的資料有：英文版MSDS(需要有完整的16項，并且第十四項有UN CLASS等信息)；危包證(訂艙提供掃描件，后面做危申報需要正本)等。

近日，整整經(jīng)過12年時間，歷經(jīng)1800多份法庭文件的“MSC Flaminia”事件終于迎來落幕。根據(jù)相關(guān)報道，涉及這場長達(dá)12年海運糾紛的各方已通知一位美國聯(lián)邦法官，表示對爆炸案已達(dá)成和解，其中，化學(xué)品運輸巨頭斯托爾特尼爾森(Stolt-Nielsen)在被認(rèn)定對該事件負(fù)有部分過錯后支付了2.9億美元。當(dāng)時引起轟動的MSCFlaminia事件，到了現(xiàn)在，估計還有印象或關(guān)注的同行應(yīng)該很少了，下面小

12月8日消息，獲悉，12月3日，義烏快件（跨境）監(jiān)管中心完成了義烏市首單跨境電商9610海運出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著義烏跨境電商出口“海陸空”通道全部打通。據(jù)悉，此次首單業(yè)務(wù)涉及出口包裹1075個，價值約5400美元，主要為廚房用品、裝飾品

將盡快出臺《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉建設(shè)的意見》政策，助力境企業(yè)降本增效。

《2023年海運回顧》描繪出了一幅復(fù)雜而多元的海運市場圖景。一方面，海上貿(mào)易量將在可預(yù)見的未來繼續(xù)增長，2023年增長2.4%，未來五年增長2.1%。航運模式和貿(mào)易路線正在發(fā)生變化。另一方面，海上運輸行業(yè)正面臨一個十字路口，許多力量正在重新塑造該行業(yè)的角色和運營格局。《2023年海運回顧》由聯(lián)合國貿(mào)易與發(fā)展會議發(fā)布，本文節(jié)選了部分內(nèi)容進(jìn)行分享。完整版報告可添加文末微信領(lǐng)取。圖片來源：UNCTAD?

外貿(mào)人都會遇到各種 “HOLD”，特別是國外海關(guān)部門的“HOLD貨”通知那真是的是會讓人驚起一身冷汗。不同國家的海關(guān)部門會根據(jù)查驗程序的不一致，在某一問題程序中出現(xiàn)貨物 “HOLD貨”的通知。上述提到的這些部門會根據(jù)問題貨物的產(chǎn)品類型進(jìn)行 “HOLD貨”查驗，而出現(xiàn)這種情況一般只能出具相關(guān)材料配合海關(guān)部門的查驗。

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時間中值從2020年下半年開始急劇增長，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運業(yè)目前面臨的瓶頸問...

fba頭程需要給貨代裝箱清單。一旦賣家啟用亞馬遜FBA頭程，幾乎所有訂單可保證幾天內(nèi)送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費體驗，從而十分有利于賣家平臺信譽的建立，進(jìn)而大幅提升排名，帶來更多的訂單。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意 如今黑五前的黑暗，賣家們紛紛表示訂單沒有絲毫動靜。值此無望之際，貨代朋友又帶來了一個晴天霹靂的消息。 “美國航線大面積停航，預(yù)計12月海運費即將上漲，艙位緊張。近期有貨件計劃，建議提前安排。” 最近的海運費好不容易開始下降，才多久又要漲回去，賣家剛看到的 ...

其實每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見怪不怪了。但今年的問題，有點集中，有點提前，有點奇葩。 從7月起提價的中郵物流小包，到近期海運頻頻被甩柜，再到美國海西排倉爆倉，整個跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都有各種難題。并且各個鏈條交織，集中在這7月份爆發(fā)。而對此，業(yè)內(nèi)人士卻表示，未來一到 ...

Shopee菲律賓本土店發(fā)布最新信息，自2025年1月1日起，平臺將調(diào)整成交服務(wù)費率，自2025年1月1日起，全站免郵優(yōu)惠券將適用于所有賣家。免郵優(yōu)惠券將適用于通過Shopee支持的物流選項履行的訂單。

俄烏沖突進(jìn)入第十四天，許多亞馬遜中國賣家的感知，除了新聞上關(guān)于國際形勢的感知，另一個很明顯的感受便是運費的上漲。俄烏沖突影響了全球航運業(yè)的恢復(fù)，更深層次的說，是沉重打擊了原本正緩慢恢復(fù)的全球供應(yīng)鏈。

01丨Shopee再次調(diào)整臺灣站點萊爾富海運渠道買家端運費親愛的賣家，為了提升買家在大促期間的下單動力，臺灣站點使用萊爾富（海運）渠道的買家，11月的大促日仍可享受包郵政策。具體規(guī)則如下：在11月份的所有大促日，使用該渠道的買家支付運費為 0 TWD，而在非大促日使用該渠道的買家支付運費為 20 T...

競爭激烈，內(nèi)卷厲害！國際物流熱線 Joe:136--0042--0148 近期中歐班列運行時間經(jīng)常會隨著口岸擁堵調(diào)整， 原裝柜時間及發(fā)車時間都會有所延誤！受疫情影響， 貨代公司各類成本上漲，業(yè)務(wù)量大量萎縮。

小包，適用于比較小件的物品，通過郵政空郵服務(wù)寄往國外的小郵包，可以稱為國際小包。專線，指到特定國家的線路渠道。國際專線多是由空派和海派，涉及到空運還海運的訂艙業(yè)務(wù)，流程相對快遞和小包比較復(fù)雜，需要的系統(tǒng)支持會多一些。

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運價，在進(jìn)入2021年第一天還是給了我們當(dāng)頭一棒。僅5個半月，南美運價暴漲1535%！這意味著在5個半月的時間里，該條航線的運價上漲了1535%。

馬士基：明年一季度擬征收碳排放附加費 7 月 18 日消息，集裝箱班輪巨頭馬士基近日宣布，計劃從明年第一季度起，向客戶征收碳排放附加費，以分?jǐn)傋袷? ETS 成本，確保透明度。從南美洲西海岸到歐洲航線將征收最高的附加費，普通集裝箱運輸?shù)母郊淤M為213歐元。

作為深耕東南亞物流領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù)商，喜運達(dá)物流始終以“高效、穩(wěn)定、可信賴”為核心，專注為中國企業(yè)提供泰國整柜（FCL）與散貨拼箱（LCL）海運服務(wù)。無論您是大型貿(mào)易商還是中小跨境賣家，我們以成熟的航線網(wǎng)絡(luò)、精準(zhǔn)的時效保障和一站式門到門服務(wù)，為您的貨物保駕護(hù)航！一、泰國整柜海運：大貨量客戶的首選方案喜運達(dá)整柜專線針對大宗貨物運輸需求，提供20GP/40HQ等多種柜型選擇，覆蓋電子產(chǎn)品、家具家電、機(jī)械

海運價格是影響跨境運輸成本的重要因素，海運價格上漲，賣家的運輸成本就會大幅上升，這無疑會給跨境賣家?guī)砭薮髩毫Α５瑫r，今年上半年海運價格持續(xù)走低，對跨境賣家來說，也同樣不是一個好事。海運價格暴漲，需

國際物流系統(tǒng)是為了有效管理和實現(xiàn)國際貨物運輸而建立的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。通過有效的供應(yīng)鏈管理，國際物流系統(tǒng)可以確保貨物按時、安全地運送到顧客手中。總之，國際物流系統(tǒng)起著連接全球貿(mào)易的重要作用。

各位讀者早上好，船舶的"IMO Number"在航海實踐中被稱為船舶IMO編碼或識別碼，是船舶獨一無二的一個識別碼，原本只是國際海事組織(IMO)對懸掛締約國國旗的船舶進(jìn)行方便登記管理所使用。船舶最早使用編碼登記已無從考證，但使用編碼對船舶進(jìn)行系統(tǒng)登記，至少可以追溯到20世紀(jì)60年代以前，勞氏船級社(Lloyd's Register)每年會對在其注冊下的船舶進(jìn)行一個編

海運（Ocean Freight），廣義定義為一切與海有關(guān)的經(jīng)營活動。發(fā)展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\輸。

很多人會吐槽，會覺得Shopee上面的價格低到不可思議,甚至比拼多多價格都不如。不過說比拼多多低就有點夸張，但是相對于淘寶，整體會低很多。除了新加坡外，東南亞整體發(fā)展水平對于中國來說，還是非常落后的國家。所以大家一定要清楚一點就是外國并不一定是有錢。但是雖然窮但是因為他競爭不大，所以做起來的利潤也是相對可觀的因為他那邊做電商并不會像國內(nèi)這么激烈，在國內(nèi)作為賣家的我們來說也是很難做的。那么為什么那些

近期海運真是擠爆了！接連有多個不利消息爆出，海運的時效和價格正在飛漲！央視財經(jīng)報道稱當(dāng)前反復(fù)的疫情或許會讓全球海運系統(tǒng)面臨65年以來最大的危機(jī)！ 目前在美西的長灘港和洛杉磯港口，已經(jīng)累計了幾十艘巨型貨輪等待進(jìn)港卸貨，最長的等待期已經(jīng)超過了12天之久。 就連港口 ...

最新報道稱，拼多多旗下知名跨境電商平臺Temu，正式宣布將與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等多家業(yè)界知名船公司展開合作，將通過海運快船形式，解決跨境電商物流問題。Temu加大對海運的布局，將會很大程度上降低物流成本。Temu通過與船公司的合作，使用海運快船作為跨境電商物流的運輸方式，可以降低物流成本高達(dá)30-60%，相較于空運方式，節(jié)省的成本可達(dá)到數(shù)十億美元規(guī)模。物流成本的降低，讓Temu在有

旺季物流遭遇大考！

唐山港合德海運有限公司具有國家認(rèn)證的一級國際貨運代理資質(zhì)。跨境電商跨境知道為您提供唐山港合德海運有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

道路貨物運輸是指以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動，道路貨物運輸屬于交通運輸業(yè)，道路貨物運輸?shù)闹饕攸c包括：機(jī)動靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強、經(jīng)濟(jì)方便。

航線運費組成：歐洲線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+BAF燃油附加費+CAF貨幣貶值附加費+DOC文件費北美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+AMS美國艙單系統(tǒng)+DOC文件費(+DDC目的港提貨費+BAF燃油附加費)中南美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費(THC碼頭操作(吊柜)費)+DOC文件費東南亞線：O/F基本海運費用)+THC碼頭操作(吊柜)費+D

疫情當(dāng)下，各個航線出貨會有突發(fā)情況！ 上周，深圳突如其來的疫情，又一次打破了外貿(mào)圈的平靜。但是深圳的速度也令賣家嘆服。 據(jù)報道，位于坂田區(qū)、龍崗區(qū)居家辦公的賣家做完核酸檢測之后，已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)回到公司開始正常辦公，馬路上不少貨車也開始正常進(jìn)出，只有部分辦公人員處于封鎖地區(qū) ...

對于做跨境賣家來說，給商品定價是一件十分重要的事情。同一款產(chǎn)品放在不同的市場中需要采取不同的定價策略才能贏得價格競爭的優(yōu)勢。想要實現(xiàn)成交，首先要保證大眾能夠買得起、愿意買，賣家才能有更高的利潤空間。

通常是出口貨物開船前1天，海關(guān)停止接受貨物報關(guān)，另開船前2-3天為截港日，即停止接收該船貨物進(jìn)入港區(qū)。因此結(jié)關(guān)日是指國際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。出口時會在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。

這段時間長灘港和周邊倉庫的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時間增加了差不多五天，街道停留時間增加了差不多七天左右，卡車的周轉(zhuǎn)時間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長灘港計劃雙貨運。長灘港優(yōu)先考慮雙卡車運輸長灘港正計劃與其海上碼頭經(jīng)營者合作，旨在增加雙向卡車的交付數(shù)量。

山東海運股份有限公司致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)綜合物流解決方案。跨境電商跨境知道為您提供山東海運股份有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

海外倉的地理布局全面，可方便賣家根據(jù)產(chǎn)品購買群體就近分配海外倉發(fā)貨，有效減少尾程運費。除此之外，海外倉是否提供中大件產(chǎn)品服務(wù)也很關(guān)鍵，因為中大件產(chǎn)品對倉庫的硬件設(shè)施和尾程的配送都不同于小件，專注做中大件一件代發(fā)的海外倉在各個方面無疑都更專業(yè)、合適，在貨物損耗、時效和費用上更有優(yōu)勢。

Menon Economics與DNV聯(lián)合推出《全球海運城市排名》（2024版）目前全球綜合實力排名前五的港口城市為：新加坡（第1）、鹿特丹（第2）、倫敦（第3）、上海（第4）、奧斯陸（第5）。前三十名海運城市中，中國有上海（第4）、香港（第12）、北京（第16）、深圳（第23）、寧波（第24）、廣州（第25）、青島（第28）共7座城市上榜。Alphaliner發(fā)布年全球前30大集裝箱港口數(shù)據(jù)排名