墨西哥專線小包從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，頭程固定航班飛往墨西哥，清關(guān)之后貨物交給墨西哥SCM快遞派送，全程25-30天左右送到墨西哥買家手里。由于墨西哥海關(guān)正常問(wèn)題，貨物清關(guān)必須如實(shí)申報(bào)，如果虛假申報(bào)被查會(huì)產(chǎn)生數(shù)倍與商品價(jià)值的懲罰性關(guān)稅。貨物滯留帝國(guó)速運(yùn)墨西哥海外倉(cāng)庫(kù)，會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

可以考慮與聲譽(yù)良好的第三方物流供應(yīng)商合作，該供應(yīng)商可以幫助您管理貨物運(yùn)輸，并確保貨物可靠送達(dá)。此外，可以研究使用跟蹤系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控貨物的裝運(yùn)情況，并確保貨物按時(shí)交付。在這種情況下，可能需要尋求其他運(yùn)輸路線或運(yùn)輸方式，以便交付貨物。

近幾周，歐美運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)全線大跌之勢(shì)，尤其是中國(guó)-美國(guó)航線，僅僅一周時(shí)間，華南到美西洛杉磯、長(zhǎng)灘運(yùn)費(fèi)就從每個(gè)大柜18000美元高臺(tái)跳水至9000美元，期間甚至出現(xiàn)一天下跌一兩千美元的市場(chǎng)怪相！ 臨近年末，這種情況的發(fā)生實(shí)屬罕見(jiàn)。因?yàn)槊谰€作為熱門航線，一直備受外貿(mào)人關(guān)注，由于疫情背 ...

未來(lái)運(yùn)價(jià)走勢(shì)如何？01 國(guó)內(nèi)海運(yùn)情況 #1 華北 唐山海事局 發(fā)布航行警告，9月5日0時(shí)至9月9日24時(shí)，渤海部分海域進(jìn)行軍事演習(xí)，禁止駛?cè)搿?月3日，上海港東北亞空箱調(diào)運(yùn)中心正式啟用。運(yùn)價(jià)下跌已成趨勢(shì)，歐美主要港口罷工、擁堵程度將決定運(yùn)價(jià)跌勢(shì)速度 。

通常是出口貨物開(kāi)船前1天，海關(guān)停止接受貨物報(bào)關(guān)，另開(kāi)船前2-3天為截港日，即停止接收該船貨物進(jìn)入港區(qū)。因此結(jié)關(guān)日是指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。出口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。

21條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)中，17條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，4條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，2個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲，14個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。如今，海運(yùn)運(yùn)價(jià)大跳水，其背后的很大原因是市場(chǎng)信心這個(gè)放大器。歐洲市場(chǎng)方面，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況繼續(xù)下滑，制造業(yè)活動(dòng)進(jìn)一步走弱。運(yùn)價(jià)是會(huì)反彈還是繼續(xù)下探？

（圖片來(lái)源：surpath）跨境電商和貿(mào)易發(fā)展至今，推動(dòng)著港口和海運(yùn)業(yè)務(wù)不斷革新技術(shù)，升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)。與傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)不同，海運(yùn)途中，運(yùn)輸時(shí)間、體量、環(huán)節(jié)、貨物信息非常重要。作為一家強(qiáng)科技基因的履約服務(wù)商，驛瑪科技從成立之初，致力于用更先進(jìn)的技術(shù)，推動(dòng)物流環(huán)節(jié)中的信息及時(shí)化、透明化的 ...

從美洲到歐洲，Wish物流本周席卷歐美！繼月初德國(guó)測(cè)試路向開(kāi)通，EPC合并訂單服務(wù)將在墨西哥、荷蘭開(kāi)啟服務(wù)，EPC服務(wù)加拿大路向的物流價(jià)格也將有所調(diào)整。EPC新增墨西哥、荷蘭測(cè)試路向北京時(shí)間2019年5月30日上午10點(diǎn)開(kāi)始，EPC合并訂單服務(wù)新增測(cè)試路向——墨西哥、荷蘭。新增測(cè)試路向?qū)⒂绊?月30日10點(diǎn)后發(fā)布的訂單，此前發(fā)布的訂單將不受影響。目前正在參加EPC服務(wù)且選品生效的商品，在2019年

Hola！Espa?a, Argentina！你好！西班牙，阿根廷！跨境電商人對(duì)于西班牙語(yǔ)肯定不陌生，超過(guò)4.37億人在使用的西班牙語(yǔ)是世界第二大語(yǔ)言，除了西班牙以外，很多拉丁美洲國(guó)家都在使用。西班牙作為歐盟中經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的國(guó)家，超過(guò)2.5萬(wàn)歐元的人均GDP賦予了西班牙人較強(qiáng)的消費(fèi)力，同時(shí)，西班牙也是歐盟中電子消費(fèi)水平較高的國(guó)家，人口中有超過(guò)80%的人使用互

編者按：今日跨境電商有何新動(dòng)態(tài)？Wish發(fā)布產(chǎn)品價(jià)格限制政策；72小時(shí)跨境直達(dá)，Lazada強(qiáng)推國(guó)貨出海；速賣通：為保障828大促，商標(biāo)添加審核進(jìn)度將延遲；eBay針對(duì)開(kāi)發(fā)者社區(qū)推出新的API和AI功能；eBay Delivery Shutl快遞服務(wù)將于9月14日上調(diào)UPS費(fèi)率；美國(guó)新手工藝平臺(tái)Our Village強(qiáng)勢(shì)出擊：無(wú)需任何額外費(fèi)用；Shopify禁售槍械；德國(guó)海關(guān)嚴(yán)查進(jìn)口貨物，船公司發(fā)

跨境電商的物流管理是確保商品從賣方國(guó)家運(yùn)送到買方國(guó)家并交付給消費(fèi)者的一系列流程和策略。其次，跨境電商物流管理需要關(guān)注海關(guān)清關(guān)。另外，在跨境電商物流管理中，運(yùn)輸跟蹤和信息共享也至關(guān)重要。最后，建立合作伙伴關(guān)系也是跨境電商物流管理的關(guān)鍵。

TikTok美區(qū)Q2總GMV高達(dá)1.46億美元，保健品賽道火爆

北京時(shí)間2019年10月31日早10時(shí)起，WishPost部分物流渠道及相應(yīng)路向?qū)⒈魂P(guān)閉。若商戶目前在使用即將被關(guān)閉的WishPost物流渠道，請(qǐng)?jiān)诒本r(shí)間2019年10月31日早10時(shí)前切換至其他物流渠道。

而海運(yùn)單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運(yùn)單，也不能說(shuō)明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。海運(yùn)單只是簡(jiǎn)式單證，沒(méi)有全式和簡(jiǎn)式的區(qū)分，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款。

都2021年了，想要跨境生意進(jìn)一步，必須得做點(diǎn)海外倉(cāng)！ 然而，很多中小賣家，在開(kāi)展海外倉(cāng)時(shí)都面臨著相似的問(wèn)題，這些問(wèn)題你遇到了嗎？ 如果你很難降低海外倉(cāng)物流費(fèi)用，如果你沒(méi)有足夠的精力去管理物流服務(wù)，如果你想要輕松開(kāi)始海外倉(cāng)…… 你在找的，是更有保障、更有性價(jià)比的海外倉(cāng) ...

我們做海運(yùn)都知道，海運(yùn)貨物能及時(shí)放貨，按時(shí)交貨到收貨人手里是最好不過(guò)的事情了，但現(xiàn)實(shí)中往往會(huì)遇到無(wú)法順利放貨或無(wú)單放貨的情況。下面，我們針對(duì)海運(yùn)放貨方式做一下總結(jié)：電放（TELEX RELEASED）：也就是電報(bào)放貨的簡(jiǎn)稱。是通過(guò)電子報(bào)文或者電子信息形式把提單信息發(fā)送至目的港船公司，收貨人可憑加蓋電放章的提單電放件和電放保函進(jìn)行換單提貨；就是直接讓船公司通知目的港代理放貨，而不需要正本提單，只要證

專線?是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說(shuō)東南亞線，歐洲線等。雙清專線就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。

高漲不退的海運(yùn)價(jià)，難以恢復(fù)到新冠疫情前。 4月14日，Marketplace Pulse發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到美國(guó)航線的集裝箱運(yùn)費(fèi)已經(jīng)連續(xù)九個(gè)月超過(guò)1萬(wàn)美元。

日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱，由中國(guó)大陸出口至東南亞貨物的運(yùn)價(jià)將在原有基礎(chǔ)上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時(shí)間以裝船日起算。東盟地區(qū)共計(jì)6個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)全部下跌。

海事數(shù)據(jù)咨詢公司W(wǎng)indward的數(shù)據(jù)顯示4月12日至13日期間，全球有1826艘集裝箱船在港口外待泊，約占全球集裝箱船總數(shù)的20%。不要看近幾個(gè)月的海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走跌，但有關(guān)行業(yè)人士預(yù)測(cè)5月份海運(yùn)價(jià)格將出現(xiàn)一次止跌甚至?xí)霈F(xiàn)回漲現(xiàn)象。根據(jù)中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)趨勢(shì)圖，可以清晰地看到海運(yùn)價(jià)格下跌趨勢(shì)已趨于平緩。

據(jù)報(bào)道，作為全球貿(mào)易的重要水道，嚴(yán)重的干旱正迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，即調(diào)整大型船舶吃水限制。這也就意味著集裝箱船想要通過(guò)巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，預(yù)計(jì)今年夏天通過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨

實(shí)際靠泊美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭的時(shí)間是12月4日 and 6日。今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩班船在目的港的提柜時(shí)效數(shù)據(jù)。美森蘭妮186E船上的柜子在長(zhǎng)灘時(shí)間12月5號(hào)早上6:30后100%處于可提狀態(tài)。美森拉奈024E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日早上6:30后35%柜子可提取，余下65%在第二天同一時(shí)間可提。

北京時(shí)間2020年9月25日上午10時(shí)起，EPC 項(xiàng)目將對(duì)西班牙、瑞士及荷蘭的 EPC 訂單物流價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。該變更將影響北京時(shí)間2020年9月25日上午10時(shí)之后被掃描入倉(cāng)（訂單到達(dá)倉(cāng)庫(kù)之后的一項(xiàng)處理流程）指定的 EPC 和 EPC Blue 倉(cāng)庫(kù)的、發(fā)往西班牙、瑞士或荷蘭路向的 EPC 訂單。

近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下一艘巨輪在海上自燃，讓物流圈人士心情沉重，也讓賣家們?yōu)樽约旱呢浳锇踩珕?wèn)題揪心不已！發(fā)生事故的貨輪名為“COSCO Shipping Thames”，船長(zhǎng)349米，船寬46米，理論滿載10062TEU。

不知不覺(jué)，就走到了2021的年底，跨境賣家們也就還有一個(gè)圣誕節(jié)可以期待期待了。 早在11月就有賣家預(yù)測(cè)，提早布局了海外倉(cāng)的大件賣家，或許能在圣誕節(jié)一役中占據(jù)有利地位。然而，賣家們卻哭訴道：“利潤(rùn)早就被海運(yùn)吞下”。不僅如此，由于美國(guó)大量印刷鈔票，通脹愈演愈烈，美元匯率萎靡不振，令跨境賣家的利...

在海上貨物運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)人甩柜的賠償范圍僅限于合同訂立時(shí)其所能預(yù)見(jiàn)到的賠償額，即《合同法》第113條規(guī)定的范圍。對(duì)超過(guò)該預(yù)見(jiàn)范圍的損失，承運(yùn)人不應(yīng)予以賠償。承運(yùn)人甩柜后，托運(yùn)人因情況緊急，而選擇空運(yùn)的。這已經(jīng)完全超出了承運(yùn)人預(yù)見(jiàn)的合理范圍。這種情況下，按照法律規(guī)定，承運(yùn)人不應(yīng)賠償。案情2014年08月中旬，A公司同韓國(guó)的客戶簽訂貨物買賣協(xié)議，向韓國(guó)出口一批貨物。合同中約定，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB青島港

針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問(wèn)題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問(wèn)題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模。”督促協(xié)調(diào)船公司增加運(yùn)力和空箱供給。

在國(guó)際物流運(yùn)輸中，外貿(mào)人經(jīng)常會(huì)有困惑貨物運(yùn)輸渠道怎么區(qū)分，應(yīng)先了解海運(yùn)中物品的分類。從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，貨物類型可具體分為普貨、敏感貨、違禁品三大類。

可以說(shuō)對(duì)于跨境電商賣家來(lái)說(shuō) 接觸最為密切，和運(yùn)營(yíng)最為相關(guān)的服務(wù)商 非貨代莫屬了 從新品前期的計(jì)算產(chǎn)品成本 到運(yùn)營(yíng)中期的爆款打造節(jié)奏 再到后期的供應(yīng)鏈管理 處處都要和貨代打交道； 今年的空運(yùn)價(jià)格真的會(huì)載入歷史 現(xiàn)在依然是80一 ...

海運(yùn)市場(chǎng)“漲價(jià)潮”你經(jīng)歷過(guò)幾次？此前由疫情引起的供需關(guān)系失衡，導(dǎo)致全球海運(yùn)價(jià)格開(kāi)啟瘋漲模式。除此之外，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)還通常會(huì)出現(xiàn)在圣誕節(jié)、齋月等海運(yùn)旺季。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)在近期的海運(yùn)淡季卻掀起了漲價(jià)潮。據(jù)了解，此輪調(diào)價(jià)的航線范圍主要集中在美國(guó)、南美、歐洲、紅海等區(qū)域。并且5月集裝箱運(yùn)價(jià)仍將保持上漲態(tài)勢(shì)，多家頭部船公司已紛紛發(fā)布漲價(jià)函，部分航線漲幅接近70% 。一個(gè)40英尺的集裝箱，運(yùn)價(jià)上漲最多至20

鐵路運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。國(guó)際鐵運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于時(shí)效快、穩(wěn)定好、物品限制小，而國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于資費(fèi)低、承載量大。

?剛剛，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^(guò)度擔(dān)憂，陽(yáng)明海運(yùn)旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船，一度在希臘比雷埃夫斯港被拒絕靠泊，該輪在港外漂航長(zhǎng)達(dá)12小時(shí)后才得以靠泊。

海運(yùn)情況海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開(kāi)始簽署，海運(yùn)業(yè)界原本估計(jì)2022年歐洲線新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)漲幅大概在2到3倍，但是，實(shí)際的簽約情況是現(xiàn)在最高漲幅已達(dá)5倍，遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。即將從明年（2022年）一月份開(kāi)始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

2、中遠(yuǎn)海運(yùn)與小商品城及普洛斯擬成立合資公司 8月25日消息，浙江中國(guó)小商品城集團(tuán)股份有限公司發(fā)布公告，擬與國(guó)際物流企業(yè)中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司及專注供應(yīng)鏈、大數(shù)據(jù)投資的普洛斯投資有限公司開(kāi)展合作，擬合資成立浙江智捷元港國(guó)際供應(yīng)鏈科技有限公司。

一、大部分賣家不知道，Shopee現(xiàn)在居然可以賣食品了 隨著Shopee物流體系的不斷完善，2020年4月底，Shopee悄悄上線了大件物流服務(wù)。大件物流服務(wù)包括陸運(yùn)和海運(yùn)，這意味著之前受航

Ⅰ：聯(lián)邦快遞子公司計(jì)劃在美國(guó)約30個(gè)城市終止當(dāng)日達(dá)服務(wù) 近日，聯(lián)邦快遞集團(tuán)的子公司聯(lián)邦快遞辦公計(jì)劃 在美國(guó)大約30個(gè)城市終止當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，將于3月31日開(kāi)始實(shí)行 。官方表示，如果客戶依舊有快速交付的需求，可以選擇依然提供當(dāng)日達(dá)服務(wù)的快遞和貨運(yùn)業(yè)務(wù)單元。此后再放寬至30萬(wàn)元GMV，直至今年徹底取消了GMV門檻限制 。

跨境電商快遞發(fā)貨，主要是發(fā)傳統(tǒng)快遞、集中發(fā)貨、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)存儲(chǔ)方式。

為產(chǎn)品定價(jià)是令諸多Lazada賣家傷腦筋又不得不去做的一件事，產(chǎn)品定價(jià)過(guò)高，買家避而遠(yuǎn)之，銷量漲不起來(lái)；而定價(jià)過(guò)低，成本又回不來(lái)。定價(jià)時(shí)應(yīng)該考慮哪些因素？如何設(shè)置有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格才能帶來(lái)更高的點(diǎn)擊率和轉(zhuǎn)化率？為幫助賣家提高利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)更多銷售，本文就來(lái)探討一下賣家如何為L(zhǎng)azada產(chǎn)品定價(jià)？

中歐班列是由中國(guó)鐵路總公司組織， 按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”共建國(guó)家間的集裝箱等鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，中歐班列運(yùn)輸價(jià)格是航空的1/5，運(yùn)輸時(shí)間是海運(yùn)的1/4，能夠滿足一些中小商家對(duì)于時(shí)效與成本的雙重要求。

選擇合適的物流模式：1、自己組建物流車隊(duì)；2、可選租賃方式；3、與物流公司合作；4、帶發(fā)貨；5、自建物流系統(tǒng)。