美國(guó)專線一般由頭程運(yùn)輸+清關(guān)+末端派送組成。頭程運(yùn)輸起運(yùn)點(diǎn)各不相同，也因此不同的美國(guó)專線在時(shí)效、價(jià)格上都有明顯的差別。美國(guó)海運(yùn)有幾種?美國(guó)海派是指中國(guó)到美國(guó)頭程運(yùn)輸采用海運(yùn)，到達(dá)美國(guó)基本港清關(guān)拆箱后，后段再采用快遞或卡車派送。

據(jù)外媒報(bào)道，在疫情導(dǎo)致各國(guó)貿(mào)易往來(lái)更加豐富的情況下，商家的貨運(yùn)成本也大大提高了。自2020年1月份以來(lái)，從中國(guó)到墨西哥的海運(yùn)價(jià)格上漲了575%。加拿大港口管理局（APILAC）總經(jīng)理Jorge Luis Cruz Ballado表示，去年，從中國(guó)上海、寧波、鹽田、廈門(mén)、青島或香港 ...

超大件，像一些家具，機(jī)械設(shè)備，樣板房等等一些大件，我們應(yīng)該怎么發(fā)到美國(guó)呢， 大件貨物的海上運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)，也可稱之為：大件海運(yùn)、大件船運(yùn)，是對(duì)在體積和重量上大大超過(guò)一般標(biāo)準(zhǔn)貨物海運(yùn)的概括稱謂。

今日，有賣家表示現(xiàn)在海運(yùn)和空運(yùn)都已經(jīng)收到不同貨代的通知，漲價(jià)、爆倉(cāng)、延誤、暫停接受貨件等等事件正在不斷發(fā)酵，物流現(xiàn)狀十分堪憂。 據(jù)亞馬遜深圳某賣家透露，國(guó)外UPS、Fedex、DHL、TNT四大快遞正在陸續(xù)漲價(jià)不說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)全部爆倉(cāng)，收到貨代通知表示8日起快遞類全部暫停服務(wù)，恢復(fù) ...

2、國(guó)外各大海運(yùn)公司相繼宣布上調(diào)運(yùn)價(jià) 過(guò)去幾周，因船公司不斷減班、船舶艙位不足，油價(jià)大幅飆升、燃料成本上升等因素影響， 多家船公司已宣布上調(diào)運(yùn)費(fèi)，極低的運(yùn)價(jià)可能即將終結(jié)。

在物流運(yùn)輸行業(yè)里，整車運(yùn)輸是以一車貨量為單位，進(jìn)行走貨運(yùn)輸?shù)模ǔＪ侵钙髽I(yè)一次發(fā)一整車(或幾整車)的貨物。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算。

在物流價(jià)格暴漲和排倉(cāng)緊張的壓力之下，有相當(dāng)一部分貨量轉(zhuǎn)到了包機(jī)業(yè)務(wù)上。但是據(jù)的調(diào)研顯示，79%賣家沒(méi)有用過(guò)包機(jī)服務(wù)。因?yàn)榘鼨C(jī)的價(jià)格太貴了，普通賣家根本用不起！ 從一些貨代公司了解到，在疫情期間，包機(jī)的空運(yùn)價(jià)格比平時(shí)高很多，大部分賣家無(wú)法接受，包機(jī)整體價(jià)格在4月份達(dá)到最高，部分貨代 ...

航線運(yùn)費(fèi)組成：歐洲線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi)+CAF貨幣貶值附加費(fèi)+DOC文件費(fèi)北美線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)+AMS美國(guó)艙單系統(tǒng)+DOC文件費(fèi)(+DDC目的港提貨費(fèi)+BAF燃油附加費(fèi))中南美線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用+ORC起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)(THC碼頭操作(吊柜)費(fèi))+DOC文件費(fèi)東南亞線：O/F基本海運(yùn)費(fèi)用)+THC碼頭操作(吊柜)費(fèi)+D

曉生百問(wèn)·每日一答 百曉網(wǎng)粉絲： 今年以來(lái)，空運(yùn)、海運(yùn)價(jià)格接下來(lái)的走勢(shì)將會(huì)如何？而且空運(yùn)運(yùn)力調(diào)整也是不同的，例如， 中國(guó)的航空運(yùn)力減少，并不代表全球的航空運(yùn)力都在減少。

如今已經(jīng)正式踏入金秋十月，賣家們的銷售“高峰”才剛剛開(kāi)始。以往要到圣誕節(jié)前幾周才開(kāi)始忙碌的賣家，如今已經(jīng)陷入了深深的恐慌。今年早些時(shí)候，賣家還相信2020年阻礙全球供應(yīng)鏈的瓶頸到目前為止將基本消除，但事實(shí)證明，愈演愈烈的供應(yīng)鏈危機(jī)正在給美國(guó)旺季銷售帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)。世界最大的玩 ...

正文亞馬遜產(chǎn)品劃線價(jià)(List Price)是怎么來(lái)的？亞馬遜成功識(shí)別劃線價(jià)格的規(guī)則以及邏輯是什么？劃線價(jià)，也叫市場(chǎng)價(jià)，前臺(tái)顯示為"List Price", 后臺(tái)英文示“Manufaturer Sugessted Retail Price"(MSRP)，即制造商，供應(yīng)商，或者賣家建議的零售價(jià)格，能幫助顧客了解您的產(chǎn)品價(jià)值。 目前亞馬遜已經(jīng)更改了價(jià)格展示機(jī)制

寧波、廣州、深圳口岸表現(xiàn)優(yōu)異，不到10天。所有的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品，即便海關(guān)放行，仍需要由地方政府指定的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)，檢測(cè)合格的方可投放市場(chǎng)。

6月14日美國(guó)通過(guò)《2022海運(yùn)改革法案》成為全球航運(yùn)界的大事，最終確定的《海運(yùn)改革法案》是美國(guó)參議院3月下旬通過(guò)的版本，由美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署后立法完成，該法案預(yù)計(jì)將解決美國(guó)碼頭嚴(yán)重?fù)砣浌裰苻D(zhuǎn)率降低等問(wèn)題。

都2021年了，想要跨境生意進(jìn)一步，必須得做點(diǎn)海外倉(cāng)！ 然而，很多中小賣家，在開(kāi)展海外倉(cāng)時(shí)都面臨著相似的問(wèn)題，這些問(wèn)題你遇到了嗎？ 如果你很難降低海外倉(cāng)物流費(fèi)用，如果你沒(méi)有足夠的精力去管理物流服務(wù)，如果你想要輕松開(kāi)始海外倉(cāng)…… 你在找的，是更有保障、更有性價(jià)比的海外倉(cāng) ...

海運(yùn)集裝箱“等貨來(lái)” 今年，隨著全球最大的消費(fèi)季——圣誕節(jié)的即將到來(lái)，“一箱難求”情景不再，航運(yùn)業(yè)目前正面臨著相反的“一貨難求”問(wèn)題。應(yīng)對(duì)全球消費(fèi)需求疲弱、集裝箱行業(yè)的“退潮”沖擊，我們應(yīng)該提前做好哪些準(zhǔn)備？

11月27日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布了最新航運(yùn)指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，本期（11月27日）中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為1145.67，較上期（11月20日）的1198.72，上漲了53.05，漲幅為4.6%。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)則由上期的1938.32漲至2048.27，指數(shù)上漲109.95。

近期，不少賣家爆料，美國(guó)路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣家表示，從5月份開(kāi)始連續(xù)7周甩柜。 據(jù)了解，因?yàn)镕BA、海外倉(cāng)爆倉(cāng)嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負(fù)，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”，也就是延到下一個(gè)航次。一位亞馬遜賣家原本6月10日開(kāi)船的貨物延遲到6月17號(hào)才開(kāi)始，預(yù)計(jì)7月1日 ...

Mintzmyer警告，若勞資雙方?jīng)]有共識(shí)，導(dǎo)致工人罷工或港口關(guān)閉，那么擁堵的情況可能更加惡化，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)沖破天際。2021年12月，亞洲至美國(guó)西海岸的船舶準(zhǔn)班率僅為10.1%，而2015年2月為12.6%。然而，事實(shí)上，這還需要一段時(shí)間，因?yàn)榈?月份還沒(méi)有跡象表明承運(yùn)人的船期可靠性有所改善。

美森價(jià)格再創(chuàng)新高近日塞港問(wèn)題依舊沒(méi)有解決，剛剛降價(jià)沒(méi)幾天的美森，柜子價(jià)格柜子價(jià)格再創(chuàng)新高！有相關(guān)人士報(bào)價(jià)，美森價(jià)格超過(guò)5萬(wàn)美金一條柜！近期也有消息稱，美森加班船將減少柜量。其實(shí)美森的加班船跟正班船的時(shí)效不能同一而語(yǔ)。加班船的價(jià)格會(huì)比正班船的價(jià)格更低一些，并且時(shí)效也并沒(méi)有正班船準(zhǔn)時(shí)。但相比普船，美森加...

做電商與快遞合作的話先要選擇快遞公司，如郵政、順豐、中通等，其中郵政的EMS和順豐的費(fèi)用是較高的，而四通一達(dá)的快遞公司就比上述的兩家低一點(diǎn)。快遞是不用自己去送的，都是可以讓快遞員上門(mén)收件。

今日關(guān)注德國(guó)鐵路公司透露DB Schenker新進(jìn)展TEMU有望于2025年實(shí)現(xiàn)盈利東航物流將積極推進(jìn)華南樞紐建設(shè)德國(guó)鐵路公司透露DB Schenker新進(jìn)展5月24日消息，德國(guó)鐵路公司（Deutsche Bahn AG）已收到其DB Schenker物流部門(mén)的一些確認(rèn)性投標(biāo)，DB Schenker今年可能在歐洲最大的交易之一中獲得超過(guò)150億歐元（160億美元）的價(jià)格。知情人士稱，由CVC Ca

跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，另外一種則是海外倉(cāng)，直郵就是海外消費(fèi)者下單后，賣家從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的運(yùn)輸過(guò)程，再送到消費(fèi)者手中。

“和同行比起來(lái)，我們最大的特點(diǎn)就是貴和穩(wěn)，并且我們會(huì)考察合作的客戶，不希望一下子接太多貨，以保證老客戶以及新晉客戶的體驗(yàn)。”易達(dá)優(yōu)送總經(jīng)理施俊峰（Michael）如是說(shuō)道。 易達(dá)優(yōu)送是業(yè)界鼎鼎有名的廈門(mén)海連物流獨(dú)立出來(lái)的新品牌，專注跨境海運(yùn)物流及海外倉(cāng)相關(guān)業(yè)務(wù)，雖然品牌是2020 ...

中遠(yuǎn)海運(yùn)公布最新FAK費(fèi)率，自2019年6月15日(在亞洲原始港裝貨日期)起生效，直到另行通知，但不超過(guò)2019年6月30日。該FAK費(fèi)率將適用于亞洲與西北歐洲/地中海(包括黑海地區(qū)、黎巴嫩、敘利亞和北非)之間的所有一般貨物(特定貨物除外，如冷藏、危險(xiǎn)貨物等)。From Far East base Ports to Europe（自遠(yuǎn)東基本港至歐洲）From

當(dāng)前通過(guò)亞馬遜跨境物流從中國(guó)運(yùn)送至美國(guó)的一個(gè)40英尺的貨柜標(biāo)準(zhǔn)件運(yùn)輸價(jià)為52501 RMB，不足8000美金。

海運(yùn)拼箱（Less than Container Load，簡(jiǎn)稱LCL）是國(guó)際海運(yùn)物流中的一種貨物運(yùn)輸方式，它與整箱（Full Container Load，簡(jiǎn)稱FCL）相對(duì)。在海運(yùn)拼箱服務(wù)中，多個(gè)貨主的貨物被集中起來(lái)裝入同一個(gè)集裝箱內(nèi)，然后一起運(yùn)輸?shù)侥康牡亍＿@種服務(wù)特別適合那些沒(méi)有足夠貨物裝滿一個(gè)集裝箱的小型貨主或出口商。海運(yùn)拼箱的特點(diǎn)成本效益：對(duì)于小批量貨物的貨主來(lái)說(shuō)，拼箱服務(wù)可以顯著降低運(yùn)輸

后亞馬遜時(shí)代，“合規(guī)”是做長(zhǎng)線生意的前提，隨著公司不斷發(fā)展壯大，合規(guī)的重要性也與日俱增，希望本文有幫到不斷發(fā)展中的你。

煤炭進(jìn)口數(shù)量的暴漲以及抗議活動(dòng)的持續(xù)，導(dǎo)致港口擁堵加劇。因?yàn)闅W洲港口的擁堵還未得到解決，所以不少跨境選擇走中歐班列，根據(jù)市場(chǎng)上的反饋中歐班列在 7月份的艙位十分的緊缺。

葡萄牙物流公司有：1、DPD Group；2、DHL Supply Chain；3、UPS；4、Wincanton；5、Kuehne + Nagel；6、Hermes；7、Bulkhaul；8、Turners，等等。

9月紛紛擾擾的限電事件，引發(fā)了九月底海運(yùn)費(fèi)的一輪降價(jià)熱潮。不少賣家會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么放一個(gè)國(guó)慶假期回來(lái)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格又開(kāi)始漲了，雖然還沒(méi)回到“巔峰”價(jià)格，但是漲價(jià)的信號(hào)卻發(fā)出了。賣家朋友內(nèi)心估計(jì)有很多個(gè)小問(wèn)號(hào)：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到達(dá)最低點(diǎn)了嗎？出貨的最佳時(shí)機(jī)又是什么時(shí)候呢？現(xiàn)在是海運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)了 ...

01丨Shopee再次調(diào)整臺(tái)灣站點(diǎn)萊爾富海運(yùn)渠道買(mǎi)家端運(yùn)費(fèi)親愛(ài)的賣家，為了提升買(mǎi)家在大促期間的下單動(dòng)力，臺(tái)灣站點(diǎn)使用萊爾富（海運(yùn)）渠道的買(mǎi)家，11月的大促日仍可享受包郵政策。具體規(guī)則如下：在11月份的所有大促日，使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 0 TWD，而在非大促日使用該渠道的買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)為 20 T...

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開(kāi)始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問(wèn)...

鹿特丹港資料圖，圖源自RWG碼頭官網(wǎng)據(jù)海運(yùn)指數(shù)平臺(tái)Xeneta，紅海危機(jī)對(duì)海運(yùn)費(fèi)的影響比疫情暴發(fā)初期更快，紅海危機(jī)的前52天內(nèi)，從東亞到歐洲的主干航線運(yùn)費(fèi)飆升200%以上，漲幅超過(guò)疫情的前52天。Xeneta的市場(chǎng)分析師Emily Stausb?ll表示，費(fèi)率還沒(méi)有達(dá)到疫情期間的極高水平，但紅海危機(jī)的突然性使費(fèi)率上升得更快，造成的混亂比新冠疫情前幾個(gè)月更大。紅海危機(jī)的影響雖然更為直接，但預(yù)計(jì)不會(huì)像

海運(yùn)市場(chǎng)“漲價(jià)潮”你經(jīng)歷過(guò)幾次？此前由疫情引起的供需關(guān)系失衡，導(dǎo)致全球海運(yùn)價(jià)格開(kāi)啟瘋漲模式。除此之外，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)還通常會(huì)出現(xiàn)在圣誕節(jié)、齋月等海運(yùn)旺季。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)在近期的海運(yùn)淡季卻掀起了漲價(jià)潮。據(jù)了解，此輪調(diào)價(jià)的航線范圍主要集中在美國(guó)、南美、歐洲、紅海等區(qū)域。并且5月集裝箱運(yùn)價(jià)仍將保持上漲態(tài)勢(shì)，多家頭部船公司已紛紛發(fā)布漲價(jià)函，部分航線漲幅接近70% 。一個(gè)40英尺的集裝箱，運(yùn)價(jià)上漲最多至20

1 美森又發(fā)布新通告1月11日消息，由于近期奧密克戎新冠變異毒株導(dǎo)致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應(yīng)鏈形勢(shì)變得愈發(fā)嚴(yán)峻。洛杉磯/長(zhǎng)灘港的碼頭工人日趨短缺，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周碼頭工人短缺的情況依舊非常嚴(yán)重未來(lái)幾周美森將對(duì)船期做出以下調(diào)整安排。未來(lái)幾周寧波上海船期信息更新:Kaima...

近日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”）發(fā)布關(guān)于終止購(gòu)買(mǎi)馬士基集裝箱工業(yè)的進(jìn)展公告，由于收購(gòu)失敗，中集集團(tuán)將支付和解費(fèi)8500萬(wàn)美元（約合6.15億元人民幣）。

各位出貨印度的貨主貨代注意，一周后，也就是6月1日，印度海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)新規(guī)，要正式生效了！該新規(guī)本來(lái)原定于2月份生效，后來(lái)印度財(cái)政部和中央間接稅和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）確認(rèn)將該條例推遲至6月1日生效。船公司關(guān)于延期執(zhí)行的通知根據(jù)新條例規(guī)定，進(jìn)口貨物運(yùn)抵印度港口和出口貨物運(yùn)出印度港口的時(shí)限和要求都發(fā)生了變化。針對(duì)進(jìn)口貨物、出口貨物、出口艙單、抵達(dá)清單的具體要求如下：進(jìn)口貨物：進(jìn)口艙單將被稱為抵達(dá)

今年的跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商。無(wú)論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺(jué)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，因?yàn)楹芏噘u家一上來(lái)就是注冊(cè)亞馬遜美國(guó)站。這也很好理解，美國(guó)市場(chǎng)成熟，英語(yǔ)普及廣。其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語(yǔ)種國(guó)家，德國(guó)，法國(guó)，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵(lì)大家做的日本市場(chǎng)，都給了新賣家較多的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。亞馬

近期，全球集裝箱海運(yùn)價(jià)格調(diào)整，部分航線運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)一定程度下滑。其中，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美西海岸航線運(yùn)價(jià)較去年最高運(yùn)價(jià)水平下跌45.9%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北美東海岸航線運(yùn)價(jià)下跌34.3%，中國(guó)/遠(yuǎn)東—北歐航線運(yùn)價(jià)下跌29.7%。