跨境電商的物流模式主要有兩種，一種是直郵，另外一種則是海外倉，直郵就是海外消費者下單后，賣家從國內發貨，經過漫長的運輸過程，再送到消費者手中。這種方式時效性比較差，一般要十天半個月左右才能到達。

加上近幾年因為疫情的影響，出現了物流速度下降和物流成本上升的雙重困境。賣家不僅面臨利潤降低的難題，還有可能會因為送貨速度而引起消費者的不滿。于是很多賣家開始考慮布置海外倉，那么這會是破局的方式嗎？

海外倉的優勢

海外倉就是賣家提前將產品運輸到海外倉庫，消費者下單以后，產品直接從海外倉發出。這種方式最大的好處就是快，可以大大縮短消費者等待到貨的天數，從而降低消費者不滿的可能性。在物流遭遇突發狀況時，也不會出現發不了貨的情況。

此外海外倉還可以解決物流信息化的難題，因為在當地發貨，涉及的環節比較少，每個環節之間是相對透明的。這樣可以讓消費者直接查詢到物流信息，減少不確定性。

建設海外倉的要求

首先賣家需要有一定的資金儲備，一方面是賣家需要支出倉儲費用，另外一方面是賣家需要提前備貨。這就意味著短期內資金是難以回籠的，需要賣家有比較雄厚的資金作為支撐，否則容易出現資金鏈斷裂的情況。

其次對賣家選品有比較高的要求，一些時效性非常高的產品，是不適合建設海外倉的。一些更新速度比較慢的產品，比如說汽配、五金等就比較適合，不會出現過時的情況。

海外倉對賣家的運營實力也提出了更高的要求，如果選品不當或者運營不當，貨物堆積海外，不僅會增加倉儲成本，而且很難處理。

此外這些情況也比較適合建設海外倉，一個是產品尺寸大、重量也大的，這類產品直郵成本高且限制大。其次是單價和毛利潤高的產品，因為海外倉可以降低破損率和丟件率，提高安全保障。

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文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/156978

來源：喜運達

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