AMZ123獲悉，7月4日，據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)Shopify最新的《澳大利亞零售報(bào)告》，澳大利亞消費(fèi)者過去一年的購(gòu)物行為發(fā)生了顯著變化。數(shù)據(jù)顯示，超過一半（54%）的澳大利亞消費(fèi)者開始尋找最具性價(jià)比的商品，相較去年增加了10%。而出于成本考慮，92%的消費(fèi)者購(gòu)買了與平常不同的品牌的商品。其中，57%的消費(fèi)者是為了更好的價(jià)格或折扣促銷而更換，這一比例高于2023年的49%。對(duì)于購(gòu)物購(gòu)物渠道的偏好，20

疫情全球爆發(fā)，全球越來越多航空公司削減了航班數(shù)量。EK、TK 、ET航空具體航班取消情況如下：

菜鳥推出寧波—曼谷經(jīng)濟(jì)海運(yùn)服務(wù)！運(yùn)輸成本降低 57% ！阿里巴巴的物流部門菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在中國(guó)寧波和泰國(guó)曼谷之間提供每周三班的經(jīng)濟(jì)海運(yùn)服務(wù)。據(jù)悉，包裹將在中國(guó)義烏的集運(yùn)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，然后運(yùn)往寧波港進(jìn)行海運(yùn)。該服務(wù)將與現(xiàn)有的泰國(guó)貨運(yùn)服務(wù)一起推出，可使運(yùn)輸成本從每公斤 2.6 美元降至每公斤 1.4 美元。

保稅物流是指保稅業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)將貨物在稅收保全狀態(tài)下從供應(yīng)地到需求地的有效流動(dòng)，包括采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、簡(jiǎn)單加工、增值服務(wù)、檢測(cè)、分銷、配送、流轉(zhuǎn)、調(diào)撥等環(huán)節(jié)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理、控制過程。

貨代和物流的區(qū)別：貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。貨代又不同于船代，船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作，等等。

空運(yùn)貨物具有時(shí)效快、安全性高等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，但空運(yùn)也有一定限制性。當(dāng)然無論任何運(yùn)輸方式，運(yùn)輸對(duì)象都有這樣的分類：普通貨物、特殊貨物。那么在空運(yùn)中，特殊貨物是指什么呢？01空運(yùn)特殊貨物空運(yùn)特殊貨物是指那些無法通過普通的空運(yùn)方式運(yùn)輸?shù)呢浳铩＿@些特殊貨物需要額外的注意和特殊的運(yùn)輸安排，以...

職位描述: 1. 獨(dú)立操作亞馬遜帳戶，監(jiān)控帳號(hào)平臺(tái)各項(xiàng)績(jī)效指標(biāo)，保持平臺(tái)的好評(píng)率，保證帳號(hào)安全。快速推進(jìn)新品的銷售，持續(xù)推動(dòng)老產(chǎn)品的銷售增長(zhǎng)2. 新品定價(jià)上架，維護(hù)和優(yōu)化Listing頁面，優(yōu)化關(guān)鍵詞，CPC推廣，提高產(chǎn)品銷售量 3. 收集、分析市場(chǎng)及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，調(diào)整產(chǎn)品銷售策略與價(jià)格，制定站內(nèi)廣告計(jì)劃并實(shí)施4. 對(duì)亞馬遜平臺(tái)有實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，會(huì)基礎(chǔ)PS 者佳5. 具備一定的產(chǎn)品開發(fā)能力，研究和

本次入列的波音B757貨機(jī)，也是圓通航空今年投運(yùn)的第7架新運(yùn)力。來源：圓通之家 3. Lazada跨境倉(cāng)發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊 12月13日消息，Lazada官微宣布， Lazada跨境倉(cāng)發(fā)服務(wù)春節(jié)不打烊，通過海外倉(cāng)+中心倉(cāng)雙向發(fā)力，幫助商家春節(jié)期間節(jié)約時(shí)間、人力成本。春節(jié)期間，Lazada跨境中心倉(cāng)、海外倉(cāng)持續(xù)運(yùn)營(yíng)，確保跨境商家倉(cāng)發(fā)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行。

俄羅斯物流專線是物流公司主營(yíng)俄羅斯的業(yè)務(wù)。通過不同的運(yùn)輸方式把貨物運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯。一般主營(yíng)俄羅斯業(yè)務(wù)的物流公司都會(huì)在俄羅斯開設(shè)分公司，便于貨物的來回運(yùn)輸。

薪酬糾紛未決，英國(guó)再掀罷工潮2月27日，從2月底至3月初，英國(guó)鐵路、醫(yī)療領(lǐng)域由于薪酬糾紛所引起的罷工正陸續(xù)開展，當(dāng)?shù)孛癖娚钍艿絿?yán)重影響。英國(guó)運(yùn)輸行業(yè)最大的工會(huì)——英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)消息稱，3月1日起，英國(guó)鐵路公共交通將再次舉行罷工，屆時(shí)數(shù)百輛火車停運(yùn)。3月4日、3月5日，倫敦地上鐵路(Overground)全線停運(yùn)。英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)表示，目前有300多名工會(huì)成員認(rèn)為在通脹嚴(yán)

暫停服務(wù)相關(guān)信息如下： 1.美國(guó)和歐洲空運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。已辦理的出口退稅按現(xiàn)行規(guī)定補(bǔ)繳。根據(jù)協(xié)議，馬士基和ASOS將在SCM以及全球所有履約中心開展 供應(yīng)鏈管理以及海運(yùn)、空運(yùn)服務(wù)方面 的合作 。報(bào)告顯示，2022年全球娛樂應(yīng)用收入持續(xù)提升，其中， TikTok全球收入同比增長(zhǎng)近60%至35億美元。

國(guó)際空運(yùn)中的各種“重”在空運(yùn)貨物過程中，涉及多個(gè)重量概念，包括凈重、皮重、毛重（實(shí)重）、體積重等。下面將對(duì)這些術(shù)語進(jìn)行簡(jiǎn)要說明：凈重 (Net Weight, N.W.)：指貨物本身的重量，不包含任何包裝材料的重量。皮重 (Tare, T)：指的是用于包裝貨物的材料本身的重量，如紙箱或木箱的重量。毛重 (Gross Weight, G.W.) / 實(shí)重 (Actual Weight, A.W.)：

之前，澳大利亞宣布從7月1日起開始征收GST稅，當(dāng)時(shí)亞馬遜就批評(píng)該政策不公平，這不，隨著GST新規(guī)實(shí)施日期的臨近，亞馬遜開始奮起反抗了，它宣布針對(duì)國(guó)際零售商的GST新規(guī)生效后，亞馬遜將不再把海外商品發(fā)給澳大利亞顧客。 7月1日起，訪問亞馬遜海外站點(diǎn)的澳洲消費(fèi)者將被重定向回到亞馬遜澳洲站。亞馬遜的上述舉措是對(duì)GST新政的回應(yīng)，這意味著澳洲消費(fèi)者將無法從亞馬遜澳洲站之外的全球站點(diǎn)購(gòu)買商品，而

比起美區(qū)，現(xiàn)在大約只有3個(gè)小時(shí)時(shí)差的澳洲，確實(shí)在對(duì)接工作或者溝通事情上，友好太多。 在澳洲的同學(xué)發(fā)了個(gè)視頻電話，大概溝通了一下她們最近遇到的一些運(yùn)營(yíng)方面的問題、TikTok Shop在那邊是否有啟動(dòng)的動(dòng)作、澳洲海運(yùn)最近的一些新要求等等…… 嘖嘖，都已經(jīng)是結(jié)婚生子了，還是在堅(jiān)持搞點(diǎn)事情。佩服。 btw，她發(fā)了個(gè)當(dāng)?shù)氐拿襟w…

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。

新加坡貨運(yùn)專線是指，貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人的委托，通過海運(yùn)或空運(yùn)的方式將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)叫录悠拢⑻峁┫嚓P(guān)服務(wù)的運(yùn)輸專線，海運(yùn)時(shí)效大約是10-15天左右，空運(yùn)時(shí)效大約是4-6天左右的時(shí)間。

上個(gè)月，澳大利亞航空公司 (Qantas Airways) 旗下的貨運(yùn)部門澳洲航空 (Qantas Freight)對(duì)在線平臺(tái)進(jìn)行預(yù)訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級(jí)更改，但由于系統(tǒng)切換不順利出現(xiàn)技術(shù)事故。除此之外，上周末又出現(xiàn)了另一個(gè)令人頭疼的問題，悉尼機(jī)場(chǎng)的一臺(tái)裝載設(shè)備發(fā)生故障。雙雙導(dǎo)致貨運(yùn)速度減慢。澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過機(jī)場(chǎng)處理空運(yùn)貨物的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商之一，這意味著系統(tǒng)中斷影響了該

外貿(mào)發(fā)貨選擇物流：1、不會(huì)選擇那些小的或者沒有資質(zhì)的國(guó)際物流公司；2、性價(jià)比一定要高，服務(wù)一定要好，且運(yùn)輸一定要安全準(zhǔn)時(shí)；3、選擇有專業(yè)知識(shí)及豐富經(jīng)驗(yàn)，通過與遍布世界各地的同行間密切合作，進(jìn)行物流方案優(yōu)化。

全球物流巨頭DHL發(fā)布8月全球空運(yùn)市場(chǎng)、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。本文節(jié)選報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行整理分享，完整版報(bào)告歡迎添加文末微信免費(fèi)領(lǐng)取。圖片來源：DHL1空運(yùn)市場(chǎng)8月全球航空貨運(yùn)量相比上個(gè)月略有上升，仍高于去年同期。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、海運(yùn)中斷、高科技半導(dǎo)體對(duì)普通貨物需求的增加以及與去年相比的低基數(shù)共同推動(dòng)了持續(xù)的需求增長(zhǎng)。盡管經(jīng)濟(jì)信號(hào)喜憂參半，但高需求可能會(huì)持續(xù)到 2025 年及以后。由于供應(yīng)鏈問題和改裝限制，

電子商務(wù)物流和傳統(tǒng)物流區(qū)別有：1、商品物流和承運(yùn)的類型不同；2、顧客類型不同；3、物流運(yùn)作模式不同；4、庫(kù)存、訂單流不同；5、物流的目的地不同，等等。

外貿(mào)海運(yùn)費(fèi)計(jì)算：第一種整箱海運(yùn)費(fèi)計(jì)算，整箱海運(yùn)費(fèi)=基本海運(yùn)費(fèi)+海運(yùn)附加費(fèi)。第二種海運(yùn)拼箱費(fèi)用計(jì)算，海運(yùn)拼箱費(fèi)用=按體積和重量計(jì)算后取大者。

今日關(guān)注馬士基推出新航空貨運(yùn)門戶亞馬遜AGL包提貨范圍新增多個(gè)區(qū)域DHL接收一架新客改貨機(jī)馬士基推出新空運(yùn)門戶5月11日消息，馬士基在邁阿密推出全新航空貨運(yùn)門戶，擴(kuò)展其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。新設(shè)施占地8000平方米，專注于連接歐洲、亞洲與拉丁美洲，提供無縫和有競(jìng)爭(zhēng)力的貨運(yùn)服務(wù)。此舉旨在加強(qiáng)拉丁美洲市場(chǎng)的供應(yīng)鏈連接，支持北美對(duì)拉丁美洲的出口，以及服務(wù)拉丁美洲供應(yīng)鏈的亞洲市場(chǎng)。馬士基通過增加全球門戶網(wǎng)絡(luò)，為客

達(dá)飛空運(yùn)每周將有四班航班飛往上海，執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-200F，每周單向運(yùn)力可達(dá)240噸。達(dá)飛空運(yùn)從2022年10月起已經(jīng)在香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供服務(wù)。達(dá)飛空運(yùn)通過覆蓋廣泛的卡車運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)歐洲境內(nèi)的貨物集散運(yùn)輸。這一費(fèi)用從4月15日開始生效。

空運(yùn)貨物流程：1、貨物委托書上需注明發(fā)貨人、收貨人、目的地、預(yù)配航班日及航空公司、目的地、件數(shù)、重量、體積以及運(yùn)價(jià)；2、提供報(bào)關(guān)資料；3、定倉(cāng)；4、安檢；5、化工品還要求公司提供情況說明和非危證明；6、簽好單貨物；7、貨物查驗(yàn)完。

dhl國(guó)際快遞是全球知名的郵遞和物流集團(tuán) Deutsche Post DHL旗下公司。DHL國(guó)際快遞是一家全球性的國(guó)際快遞公司，提供專業(yè)的運(yùn)輸、物流服務(wù)，為全球最大的遞送網(wǎng)絡(luò)之一，在五大洲擁有將近34個(gè)銷售辦事處以及44個(gè)郵件處理中心。

據(jù)澳洲媒體報(bào)道，悉尼正在經(jīng)歷34年來最嚴(yán)重的一場(chǎng)11月風(fēng)暴，在暴雨、雷鳴和閃電的同時(shí)夾攻下，悉尼及周邊地區(qū)積水嚴(yán)重，交通陷入癱瘓，大量航班延誤，人們出行受到嚴(yán)重影響。交通延誤在悉尼的路面上，大雨導(dǎo)致城市積水，部分人們因道路被積水淹沒被困在公交車上。洪水還導(dǎo)致西德漢姆和坎普西之間的火車和輕軌交通服務(wù)被迫取消，帕拉馬塔和悉尼奧林匹克公園之間的渡輪也被取消了。另外，澳大利亞郵政（11月28日）發(fā)布公告，

目前，電商貨物基本已經(jīng)占據(jù)了從中國(guó)出口的空運(yùn)貨物中2/3的比例，很多貨機(jī)運(yùn)營(yíng)商都在利用這種需求推動(dòng)明年合同運(yùn)費(fèi)的上漲。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)一家上海的貨運(yùn)代理公司表示：“我們現(xiàn)在正處于空運(yùn)的旺季。前往歐洲和美國(guó)的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)超過了去年最高的記錄。不過這并不令人驚訝，因?yàn)橹饕苿?dòng)力是電子商務(wù)，電商的貨運(yùn)量可能已經(jīng)占到了整體貨物的三分之二。” 根據(jù)WorldACD的數(shù)據(jù)，截至12月1日，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)每周

今年跨境圈流傳最火的梗是啥？每個(gè)跨境人都調(diào)侃著說：那當(dāng)然是黑五都過了，貨還在海上飄著。旺季擁堵的狀況大家都已經(jīng)有目共睹，當(dāng)然，目前誰也不能保證貨物能否在圣誕節(jié)前順利入庫(kù)，所以我們最好是居危思安，在圣誕來臨前做好準(zhǔn)備。01 空運(yùn)情況12月起我國(guó)出口歐美的航空貨運(yùn)運(yùn)價(jià)大幅漲幅，主要原因是航空貨運(yùn)需求大增...

分析人士指出，由于電商市場(chǎng)的不確定性開始影響航空貨運(yùn)價(jià)格，托運(yùn)人和貨代正在觀望航空公司如何管理運(yùn)力，然后再考慮簽訂長(zhǎng)期協(xié)議。圖片來源：網(wǎng)絡(luò)目前，航空公司正在評(píng)估夏季的全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)策略。Xeneta預(yù)測(cè)，很多航空公司會(huì)將航空貨運(yùn)運(yùn)力從中國(guó)轉(zhuǎn)向東南亞，或者將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到跨大西洋航線。為等待市場(chǎng)更加明確的信息，貨代正在推遲簽訂艙位采購(gòu)協(xié)議（BSA），托運(yùn)人也在推遲年度合同的談判，轉(zhuǎn)而選擇短期協(xié)議。Tac I

國(guó)內(nèi)有序恢復(fù)出境游后，Panny火速訂了機(jī)票和朋友一起飛往泰國(guó)，這是她計(jì)劃了兩年的旅行。逛商場(chǎng)時(shí)，她意料之外地看到了一條橫幅——蜜雪冰城在泰國(guó)歡迎國(guó)內(nèi)家人們來旅游。“沒想到泰國(guó)也有蜜雪冰城，看到熟悉的門店很開心。”Panny驚喜且意外。“把店開到東南亞”這件事，蜜雪冰城從2018 ...

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

中國(guó)與澳洲之間郵寄服務(wù)中港口選擇的重要性。通過分析兩國(guó)的主要港口特點(diǎn)，結(jié)合郵寄物品的性質(zhì)、數(shù)量、物流成本及時(shí)效等因素，提出了針對(duì)性的選擇建議。對(duì)于需要從中國(guó)郵寄物品到澳洲的寄件人來說，本文提供了有價(jià)值的參考和指導(dǎo)。

專線物流和普通物流的區(qū)別：?時(shí)間問題和物流安全問題，普通物流就是家對(duì)家，發(fā)貨時(shí)間快速，只要渠道貨物立馬就能發(fā)貨，專線物流更多的是傾向拼車業(yè)務(wù)只有等一個(gè)車裝滿以后才會(huì)發(fā)貨，所以就出現(xiàn)了以上的可能幾天發(fā)貨可能十幾天發(fā)貨，也不能更安全的運(yùn)輸貨物。

大家好，我是跨境知道的小編Luna，成功出海伴您一路前行！作為一名跨境人，接到訂單或寄送樣品時(shí)選擇的發(fā)貨方式一般是國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞，那么兩者之間有什么區(qū)別？只是運(yùn)輸方式不同那么簡(jiǎn)單嗎？今天我們一起來了解下國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的區(qū)別吧！一、 適用對(duì)象不同小于45公斤的小批量貨物一般走國(guó)際快遞，大于45公斤的大批量貨物一般走國(guó)際空運(yùn)更多。二 、運(yùn)輸主體不同國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，如EMS、D

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程：重箱進(jìn)場(chǎng)–拖車司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室，調(diào)度派班進(jìn)行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)。

國(guó)際快遞和國(guó)際空運(yùn)的區(qū)別：1、適用對(duì)象不同；2、運(yùn)輸主體不同；3、交貨方式不同；4、服務(wù)內(nèi)容不同；5、時(shí)效不用；6、追蹤貨物方式不用；7、單據(jù)文件要求不同；8、 索賠方式。

疫情全球爆發(fā)，全球越來越多航空公司削減了航班數(shù)量。EK、TK 、ET航空具體航班取消情況如下：

在全球航空貨運(yùn)的旺盛行情下，到底誰才是真正的最大贏家？圖片來源：網(wǎng)絡(luò)1UPS、FedEx等純航空貨運(yùn)公司有望持續(xù)獲得財(cái)務(wù)成功在疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，客運(yùn)航空公司面臨著極端的財(cái)務(wù)困境和極低的客運(yùn)需求，航空貨運(yùn)公司卻迎來蓬勃發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，在2020年4月至2022年4月期間，航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)創(chuàng)下歷史新高，貨運(yùn)收益率上升到燃油成本的200%以上，這也是用于分析航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)盈利能力的常用指標(biāo)。在如

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來了長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

璟川國(guó)際物流，是物流創(chuàng)新型跨境電商物流中澳跨國(guó)企業(yè)，專注于澳洲市場(chǎng)。