對(duì)于做跨境賣家來(lái)說(shuō)，給商品定價(jià)是一件十分重要的事情。同一款產(chǎn)品放在不同的市場(chǎng)中需要采取不同的定價(jià)策略才能贏得價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。想要實(shí)現(xiàn)成交，首先要保證大眾能夠買得起、愿意買，賣家才能有更高的利潤(rùn)空間。

01物流運(yùn)費(fèi)組成(1).shippingfee(paidbycustomer)買家實(shí)際支付的末端運(yùn)費(fèi)按商家在ASC維護(hù)的包裹重量來(lái)計(jì)算（2）shippingfee(chargedby3p)商家物流成本：國(guó)際運(yùn)費(fèi)+末端運(yùn)費(fèi)訂單妥投當(dāng)周按照包裹在分揀中心的實(shí)際稱重計(jì)算（3）shipp

跨境電商行業(yè)在近10年進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的階段，從2020年開始呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)，隨之而起的是跨境電商物流服務(wù)。但是在疫情影響下，跨境物流確實(shí)遇到一些困難。物友董事長(zhǎng)謝遜以其多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，剖析當(dāng)前的跨境電商物流現(xiàn)狀。 首先是洛杉磯碼頭走ZIM等柜子進(jìn)封閉區(qū)，時(shí)效太長(zhǎng)。去年的時(shí)候其實(shí) ...

近日，又到了亞馬遜扣倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的時(shí)候，不少賣家在論壇上發(fā)帖反映，發(fā)現(xiàn)自己7月亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)暴漲，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常范圍。一位賣家表示，他在六月份通過(guò)了額外倉(cāng)儲(chǔ)的申請(qǐng)，但是7月份亞馬遜后臺(tái) 預(yù)估的超量倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)卻把額外倉(cāng)儲(chǔ)部分也算了進(jìn)去 。

新加坡貨運(yùn)專線是指，貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人的委托，通過(guò)海運(yùn)或空運(yùn)的方式將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)叫录悠拢⑻峁┫嚓P(guān)服務(wù)的運(yùn)輸專線，海運(yùn)時(shí)效大約是10-15天左右，空運(yùn)時(shí)效大約是4-6天左右的時(shí)間。

跨境物流費(fèi)用計(jì)算公式：總費(fèi)用=(運(yùn)費(fèi)+燃油附加費(fèi))×折扣+包裝費(fèi)用+其它費(fèi)用。

shopee怎么發(fā)貨到國(guó)外有三種物流方法可供選擇：1、官方物流SLS；2、順豐；3、LWE和CK1中郵小包。

為了和廣大賣家一起攜手做好2020年的旺季，支持賣家做好旺季的物流，2020年10月30日，Wish發(fā)布公告，向廣大商戶承諾在2020年接下來(lái)的日子里，EPC合并訂單服務(wù)、A+物流計(jì)劃都不再調(diào)整價(jià)格。（點(diǎn)擊查看承諾的詳細(xì)說(shuō)明）在旺季的日子里，無(wú)論物流價(jià)格如何上漲，EPC、A+物流

市面上常見的國(guó)際專線物流有：日本專線、韓國(guó)專線、新加坡專線、澳大利亞專線、美國(guó)專線、加拿大專線、墨西哥專線、巴西專線、拉美專線、中歐專線、俄羅斯專線、以色列專線、土耳其專線、泰國(guó)專線等等，基本涵蓋目前路郵熱門的所有國(guó)家。

海運(yùn)價(jià)格是影響跨境運(yùn)輸成本的重要因素，海運(yùn)價(jià)格上漲，賣家的運(yùn)輸成本就會(huì)大幅上升，這無(wú)疑會(huì)給跨境賣家?guī)?lái)巨大壓力。但同時(shí)，今年上半年海運(yùn)價(jià)格持續(xù)走低，對(duì)跨境賣家來(lái)說(shuō)，也同樣不是一個(gè)好事。海運(yùn)價(jià)格暴漲，需

目前shopee在主流平臺(tái)的火熱程度，大家應(yīng)該是有目共睹的，我從前年關(guān)注它的成長(zhǎng)，可謂是一步一步看著它走到了目前用戶活躍度前五的排名。這個(gè)跟他本身的努力分不開！ 為什么新賣家更多愿意選擇shopee？ 1.門檻低，無(wú)技術(shù)服務(wù)費(fèi)和保證金！ 2.操作簡(jiǎn)單，上手快，后臺(tái)容易！ 3.國(guó)內(nèi) ...

我們?cè)谧鼍W(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的時(shí)候，無(wú)論是做海外的Google或Facebook，還是做國(guó)內(nèi)的百度或微信推廣，常常會(huì)聽到ROI、ROAS、CPA、CPC、CPM、CVR、CTR等專業(yè)詞匯，那么這些詞匯有什么含義呢，其代表的相關(guān)數(shù)據(jù)又有哪些作用？接下來(lái)，拓?fù)涔P記為大家盤點(diǎn)跨境電商營(yíng)銷常用到的詞語(yǔ)其含義與計(jì)算公式，建議初學(xué)者們將本文收藏或復(fù)制打印出來(lái)，在每次計(jì)算相應(yīng)數(shù)據(jù)時(shí)都

除了呼吁漲價(jià)，最近美森運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出，美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以內(nèi)，令賣家驚訝不已。至于降價(jià)的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺(tái)的限電令有關(guān)系。美森價(jià)格大跳水：從30元/kg降到20元/ ...

繼3月份比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)增值稅欺詐案發(fā)生后，比利時(shí)海關(guān)對(duì)于進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)率就高了很多，由一開始2%的查驗(yàn)率上漲至現(xiàn)在的5%。歐洲其他國(guó)家海關(guān)的查驗(yàn)率更是上漲到10%-15%之間。進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)時(shí)間開

亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)按照你的庫(kù)存在運(yùn)營(yíng)中心所占空間的日均體積（以立方英尺為單位）收取。而體積則基于已根據(jù)亞馬遜物流政策和要求妥善包裝且準(zhǔn)備發(fā)貨的商品的尺寸測(cè)量得出。

今天要分享的是有關(guān)海外倉(cāng)的最后一篇文章“費(fèi)用計(jì)算和產(chǎn)品定價(jià)”海外倉(cāng)費(fèi)用的計(jì)算主要是頭程費(fèi)用+處理費(fèi)+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅/增值稅/雜費(fèi)。 頭程費(fèi)用：賣家將物品運(yùn)送到海外倉(cāng)的目的國(guó)，分為空運(yùn)、海運(yùn)散貨、海運(yùn)整柜、當(dāng)?shù)赝宪嚒Ｌ幚碣M(fèi)：入庫(kù)費(fèi)用、出庫(kù)費(fèi)用、訂單處理費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)：分為淡季和旺季，一般下半年的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)會(huì)更高。尾程運(yùn)費(fèi)：本地的派送運(yùn)費(fèi)，F(xiàn)edex、

通常運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是體積重和毛重取大者。例如，一雙鞋的毛重為1.2kg，體積重為2.1kg。2.1kg>1.2kg，那么計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，平臺(tái)按照2.1kg算運(yùn)費(fèi)。

海外倉(cāng)物流費(fèi)用計(jì)算：主要是頭程費(fèi)用+處理費(fèi)+倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)+關(guān)稅/增值稅/雜費(fèi)。要提醒大家注意倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，我們要對(duì)產(chǎn)品預(yù)估銷量有良好的把控，能有效的節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

“規(guī)定期限”是指納稅義務(wù)人收到“價(jià)格質(zhì)疑通知書”之日起的5個(gè)工作日內(nèi)。二是發(fā)出《海關(guān)價(jià)格質(zhì)疑通知書》，要求納稅義務(wù)人對(duì)質(zhì)疑理由進(jìn)行詳細(xì)回應(yīng)。上述資料并非需要全部提供，以實(shí)際《價(jià)格質(zhì)疑通知書》為準(zhǔn)。

自北京時(shí)間2019年7月19日14時(shí)起，部分WishPost平郵物流渠道的葡萄牙及意大利路向?qū)⒂捎谕丝盥蔬^(guò)高而被關(guān)閉。這些將被關(guān)閉的渠道為：以下WishPost平郵渠道的葡萄牙路向?qū)⒂诒本r(shí)間2019年7月19日14時(shí)被關(guān)閉： TopYou平郵小包-普貨燕文航空經(jīng)濟(jì)小包-特貨 燕文航空經(jīng)濟(jì)小包-普貨以下WishPost平郵渠道的意大利路向?qū)⒂诒本r(shí)

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國(guó)際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

我們可以通過(guò)以下路徑去找到賠償?shù)馁M(fèi)用明細(xì)。具體賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)亞馬遜沒有明確的說(shuō)明，只是說(shuō)會(huì)參考產(chǎn)品的定價(jià)以及平臺(tái)類似產(chǎn)品的售價(jià)。

1、選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。2、在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。3、找到相應(yīng)的航線，起運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。4、再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。5、根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。

北京時(shí)間2020年6月1日凌晨0時(shí)起，WishPost部分物流渠道及路向?qū)⑦M(jìn)行價(jià)格調(diào)整。具體調(diào)整內(nèi)容如下（商戶可在生效時(shí)間之后查看更新的價(jià)卡）

2022年，疫情、戰(zhàn)爭(zhēng)、全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭影響了每一位跨境電商打工人！特別是今年3月份以來(lái)，疫情開始在國(guó)內(nèi)愈發(fā)嚴(yán)重，涉及到全國(guó)多個(gè)省份，其中三大港口城市青島、上海和深圳，被迫按下了“暫緩鍵”。

shopee蝦皮平臺(tái)也是有聊聊回復(fù)率的計(jì)數(shù)的，如果商家不在乎這個(gè)回復(fù)率的話，后面會(huì)給店鋪帶來(lái)不好的影響哦，要知道賣家響應(yīng)買家聊聊的頻率是包括回復(fù)問(wèn)題、接受或拒絕出價(jià)。

（圖片來(lái)源：圖蟲創(chuàng)意）可接帶電貨，中國(guó)至韓國(guó)，0-20kg跨境小包產(chǎn)品物流特價(jià)福利又來(lái)了！從威海直發(fā)韓國(guó)的專業(yè)海運(yùn)小包，運(yùn)費(fèi)低至6.1元/公斤，船期穩(wěn)定、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、中韓優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線。SAMSUNG SDS（三星數(shù)據(jù)系統(tǒng)）旗下Cellosquare 琴路捷國(guó)際物流平臺(tái)，專注中國(guó)至韓 ...

最近美國(guó)和歐洲疫情又反彈了 搞不好會(huì)跟去年過(guò)年一樣嚴(yán)重 甚至上海周邊一些工廠工人 為了避免人流過(guò)于集中 已經(jīng)提前放假了。。。 種種跡象表明，各地方人力資源進(jìn)一步短缺 空運(yùn)，快遞價(jià)格已經(jīng)到了60kg以上 目前暫時(shí)只有海運(yùn)是正常的 這也意味著賣家各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)成本的增 ...

TikTok（海外版抖音）是字節(jié)跳的全球化的產(chǎn)物，作為一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必定有一個(gè)紅利期，tiktok也不例外，為了吸引大量?jī)?yōu)質(zhì)創(chuàng)作者加入，TikTok平臺(tái)放出了20億美金的創(chuàng)作者基金。所以這也是一個(gè)最簡(jiǎn)單最容易的賺錢方式，簡(jiǎn)單到只要剪輯上傳視頻按照播放量領(lǐng)錢就可以。

當(dāng)美國(guó)宣布中國(guó)或?qū)⒉辉倌軌蛳硎軆r(jià)值低于800美元包裹的最低限度免稅進(jìn)口政策時(shí)，航空貨運(yùn)行業(yè)將不得不思考這一變化對(duì)于其未來(lái)的發(fā)展將意味著什么，尤其是在電商貨物的處理上。圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)1免稅變革將重塑電商的物流戰(zhàn)略雖然由于美國(guó)海關(guān)和邊境保護(hù)局（CBP）發(fā)現(xiàn)沒有足夠的系統(tǒng)來(lái)處理每天約400萬(wàn)個(gè)包裹的關(guān)稅和數(shù)據(jù)，美國(guó)很快重新恢復(fù)了這一免稅政策，至少是暫時(shí)恢復(fù)，但是此舉仍然為電商、快遞和航空貨運(yùn)行業(yè)敲響了警

最近很多商家朋友有咨詢Lazada運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題，今天小編整理了大家最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題：1.物流運(yùn)費(fèi)的組成2.物流費(fèi)用類目3.財(cái)務(wù)賬期流程4.物流費(fèi)用賬單案例01物流運(yùn)費(fèi)組成(1).shippingfee(paidbycustomer)買家實(shí)際支付的末端運(yùn)費(fèi)按商家在ASC維護(hù)的包裹重量

巴西海運(yùn)的時(shí)間大約為30-50天左右，如果長(zhǎng)時(shí)間還沒有收到貨代簽收的情況，那么也要及時(shí)聯(lián)系貨代公司才行。

Shopee平臺(tái)有個(gè)特色是需要賣家藏部分運(yùn)費(fèi)在銷售價(jià)格里面，這么做的原因當(dāng)然就是為了顯得前臺(tái)的運(yùn)費(fèi)很便宜。因?yàn)閷?shí)際運(yùn)費(fèi)比較貴，若全部顯示出來(lái)，會(huì)降低客戶的購(gòu)買欲望，影響轉(zhuǎn)化（想想咱們國(guó)內(nèi)都默認(rèn)包郵了）。所以做shopee，必須要懂得藏價(jià)。這是在Shopee官方文檔中一開始就寫得清清楚楚了的，計(jì)算也不復(fù)雜，甚至是每個(gè)站點(diǎn)都做好了藏價(jià)表。買家只要根據(jù)重量，查詢，就知道對(duì)應(yīng)應(yīng)該藏價(jià)多少錢。然而，很多新手

海運(yùn)提單的作用：貨物收據(jù)，提單是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的收據(jù)。運(yùn)輸契約證明，是托運(yùn)人與承運(yùn)人的運(yùn)輸契約證明。貨權(quán)憑證，提單是貨物所有權(quán)的憑證。

Shopee平臺(tái)有個(gè)讓很多新賣家頭痛的操作就是為了讓買家購(gòu)物的時(shí)候運(yùn)費(fèi)看起來(lái)很便宜，就把運(yùn)費(fèi)拆分成兩部分，一部分是買家承擔(dān)的固定首重運(yùn)費(fèi)，一部分是賣家承擔(dān)的續(xù)重費(fèi)用。這就需要賣家把續(xù)重運(yùn)費(fèi)價(jià)格藏在商品價(jià)格里面，以此提高買家的購(gòu)買欲望。但是運(yùn)費(fèi)藏價(jià)到底怎么個(gè)藏法呢？其實(shí)藏價(jià)并沒有想象中的那么難，在shopee官方文檔中一開始就寫得很清楚，甚至每個(gè)站點(diǎn)都做好了藏

做電商平臺(tái)最重要的就是流量，不管是新賣家還是老賣家，如果你的店鋪沒有流量基本上也不會(huì)有銷量，你的店鋪流量越大你的產(chǎn)品才會(huì)有轉(zhuǎn)化，所以很多賣家都有一個(gè)疑問(wèn)，那就是都說(shuō)shopee前三個(gè)月有流量扶持，那么如果過(guò)了三個(gè)月是否還有流量扶持？

火光沖天、磚塊橫飛、趁亂搶劫……美國(guó)暴亂似乎正愈演愈烈，與此同時(shí)，美國(guó)3日又暫停所有中國(guó)客運(yùn)航班，疫情形勢(shì)也是雪上加霜。一系列亂象之下，跨境電商出口領(lǐng)域亦受波及。亞馬遜賣家訂單腰斬、物流時(shí)效難以保障、出口貨物安全與否無(wú)從知曉，以及自發(fā)貨賣家現(xiàn)階段又該如何做好賬戶風(fēng)控，出口美國(guó)物流 ...

8月20日消息，小編獲悉，Wish今日發(fā)布公告稱，北京時(shí)間2019年8月27日早10時(shí)起，Wishpost部分物流渠道及相應(yīng)路向?qū)⒈魂P(guān)閉或限量。若商戶目前在使用即將被關(guān)閉或限量的WishPost物流渠道，wish建議商戶在北京時(shí)間2019年8月27日早10時(shí)前切換至其他物流渠道。以下表格是WishPost物流渠道及目的國(guó)會(huì)從北京時(shí)間2019年8月27日早10

跨境知道眾鑫邦物流國(guó)際貨運(yùn)，為您提供國(guó)際快遞代理、國(guó)際貨運(yùn)價(jià)格查詢、貨件追蹤、國(guó)內(nèi)外空運(yùn)快遞、進(jìn)出口貨運(yùn)運(yùn)輸配送等。

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺(tái)動(dòng)態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊加拿大海道工人罷工，直接影響美加貨物的運(yùn)輸加拿大圣勞倫斯海道的工人發(fā)起了罷工行動(dòng)，導(dǎo)致海道被關(guān)閉。圣勞倫斯海道是加拿大和美國(guó)重要的水上貿(mào)易通道。工會(huì)Unifor表示，與圣勞倫斯航道管理公司（SLSMC）的談判在工資問(wèn)題上相差甚遠(yuǎn)。目前航道系統(tǒng)將保持關(guān)閉狀態(tài)，直到達(dá)成協(xié)議。據(jù)了解，圣勞倫斯航道對(duì)于加拿大和美國(guó)的經(jīng)濟(jì)都非常重要，特別是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品、鋼