一般情況下是半個(gè)工作日。海關(guān)清關(guān)你是指從貨物進(jìn)口到海關(guān)放行,貨主從碼頭提到貨發(fā)運(yùn)為止。

將盡快出臺(tái)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)的意見》政策，助力境企業(yè)降本增效。

6月14日美國(guó)通過《2022海運(yùn)改革法案》成為全球航運(yùn)界的大事，最終確定的《海運(yùn)改革法案》是美國(guó)參議院3月下旬通過的版本，由美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署后立法完成，該法案預(yù)計(jì)將解決美國(guó)碼頭嚴(yán)重?fù)砣浌裰苻D(zhuǎn)率降低等問題。

想從中國(guó)搬家到澳大利亞，卻不知道自己的貨物有沒有到一個(gè)集裝箱的貨量，集裝箱有哪些類型，分別可裝多少貨物，集裝箱運(yùn)輸應(yīng)該怎么操作，以下遞接Eva帶你一一了解海運(yùn)集裝箱的知識(shí)。

以上就是新西蘭小包專線代發(fā)流程的介紹，為用戶提供全方位的代購(gòu)、代發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)等服務(wù)，讓用戶足不出戶就能輕松購(gòu)買海外優(yōu)質(zhì)商品。

出口秘魯注意事項(xiàng) 1、清關(guān)單據(jù) 秘魯清關(guān)單據(jù)一般有提單、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證，具體需要提前跟秘魯客戶溝通確認(rèn)。秘魯海關(guān)對(duì)未被領(lǐng)取貨物的處理規(guī)定，經(jīng)常變化。秘魯客戶拖欠貨款怎么辦？貨款被拖欠3個(gè)月以內(nèi)，可以友好協(xié)商，動(dòng)之以情曉之以理，有理有據(jù)的爭(zhēng)取盡快回款。

德國(guó)、法國(guó)是歐洲主要經(jīng)濟(jì)體，也是中國(guó)跨境電商賣家掘金歐洲的主要市場(chǎng)。為了更好地滿足賣家發(fā)貨需求， 皇家物流歐洲專線「德國(guó)、法國(guó)」路向運(yùn)費(fèi)大降價(jià)，降幅高達(dá)31元/KG 。法國(guó) 路向降價(jià)前運(yùn)費(fèi)82元/KG+23元/件掛號(hào)費(fèi)。香港直飛法國(guó)，通郵法國(guó)全境，運(yùn)費(fèi)低至 64元/KG 。

2022年2月17日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于試點(diǎn)實(shí)施有關(guān)中資非五星旗船舶沿海捎帶政策的公告》。此次試點(diǎn)的關(guān)鍵就在于明確沿海捎帶政策的“中轉(zhuǎn)港”范圍為上述5個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開放港口。

　　由于美國(guó)停滯不前的分銷網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)大量進(jìn)口集裝箱貨物，等待在洛杉磯和長(zhǎng)灘停泊的集裝箱船數(shù)量飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平，盡管過去幾天略有緩解。 　　為這兩個(gè)港口提供船舶運(yùn)輸服務(wù)的南加州海事交易所的數(shù)據(jù)顯示，昨天(9月22日)有62艘集裝箱船停泊在圣佩德羅灣，或正在附近漂流。這比周末創(chuàng)下的73人的記錄略...

美國(guó)海外倉(cāng)公司：一、深圳市樂寶通達(dá)有限公司—波特蘭倉(cāng) 巴爾第摩倉(cāng)；二、深圳易可達(dá)科技有限公司—紐約倉(cāng) 加利福利亞倉(cāng)；三、明特(上海)國(guó)際物流有限公司— 洛杉磯倉(cāng) 賓夕法尼亞倉(cāng)等。

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。

美國(guó)海運(yùn)拼箱如何挑選好的貨代公司拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼2.船公司只接受整箱貨物的訂艙，所以只有通過貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足指定船公司的要求而無法出運(yùn)貨物。1.規(guī)模2.成本3.時(shí)效4.售后服務(wù)所選

對(duì)于跨境電商企業(yè)來講，優(yōu)質(zhì)的物流渠道提供高效的物流。好的物流服務(wù)也能帶來產(chǎn)品銷售，隨著跨境電商物流的發(fā)展，國(guó)際專線越來越成為跨境電商賣家自己發(fā)貨的首選物流模式。與商業(yè)快遞和郵政相比，國(guó)際專線沒有標(biāo)準(zhǔn)的賠償規(guī)定。目前美國(guó)很多物流公司專線的運(yùn)輸方式已經(jīng)非常成熟，時(shí)效性更高，穩(wěn)定性更好。

海外倉(cāng)的運(yùn)作流程分為三步：第一步賣家到國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，第二步國(guó)際倉(cāng)到倉(cāng)運(yùn)輸，第三步海外代理倉(cāng)庫(kù)到尾程派送海外買家。

國(guó)際專線優(yōu)點(diǎn)：國(guó)際專線會(huì)將大量貨物集中到目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此價(jià)格低于商業(yè)快遞，國(guó)際專線比郵包快，丟包率也會(huì)相對(duì)較低。缺點(diǎn)：國(guó)際專線與郵包相比，運(yùn)費(fèi)仍然較高，國(guó)內(nèi)收匯范圍相對(duì)有限。根據(jù)國(guó)際專線的優(yōu)缺點(diǎn)，您可以選擇自己的運(yùn)輸通道。

據(jù)了解，自2019年以來，Target的當(dāng)日履行服務(wù)增長(zhǎng)了近400%，占該公司130億美元數(shù)字增長(zhǎng)的一半以上。

根據(jù)英國(guó)航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站表示，在海運(yùn)費(fèi)今年一月份創(chuàng)紀(jì)錄下跌后，受美國(guó)出口月份帶動(dòng)，今年二月份全球長(zhǎng)期集裝箱海運(yùn)費(fèi)率出乎意料地停止了下降。該基準(zhǔn)現(xiàn)在較去年同期上漲31.6%；出口走勢(shì)則相反，XSI下降2.6%。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢(shì)，全球XSI指數(shù)較去年同期增長(zhǎng)43%。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)最大集裝箱港口工人將罷工 8 天，這可能會(huì)對(duì)英國(guó)的供應(yīng)鏈造成巨大破壞— —導(dǎo)致海運(yùn)和公路運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重問題，清關(guān)與貨物交付延遲避無可避。

實(shí)際靠泊美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭的時(shí)間是12月4日 and 6日。今天我們來說說這兩班船在目的港的提柜時(shí)效數(shù)據(jù)。美森蘭妮186E船上的柜子在長(zhǎng)灘時(shí)間12月5號(hào)早上6:30后100%處于可提狀態(tài)。美森拉奈024E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日早上6:30后35%柜子可提取，余下65%在第二天同一時(shí)間可提。

近日，達(dá)飛官網(wǎng)發(fā)布公告稱，9月5日起，將對(duì)從亞洲到南非的貨物征收旺季附加費(fèi)（PSS）、從亞洲到西非的干箱征收超重附加費(fèi)（OWS）。01達(dá)飛征收亞洲到南非PSS為了不斷努力為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達(dá)飛輪船宣布以下旺季附加費(fèi)，有效期從2023年9月5日（船舶裝載日）起直至另行通知。具體通知和收費(fèi)...

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將逐步、有序全面恢復(fù)在上海針對(duì)企業(yè)和個(gè)人客戶的國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)取派件服務(wù)，繼續(xù)保障和推動(dòng)跨境物流和地區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)出口商普遍譴責(zé)疫情期間的高運(yùn)費(fèi)，以及高額滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)。 4、ONE宣布訂造10艘13700TEU大船！

2024年，是跨境電商物流行業(yè)發(fā)生劇烈變革的一年。無論是跨境電商平臺(tái)的全托管、半托管模式帶來的行業(yè)劇烈震蕩和格局變化；還是空海運(yùn)市場(chǎng)階段性的運(yùn)力緊張以及行業(yè)生態(tài)位和資源位的變化；亦或是海外倉(cāng)市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼，海外最后一公里市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。站在2025年新的起點(diǎn)上，我想和大家共同聊一聊新的一年對(duì)于跨境電商物流行業(yè)的一些趨勢(shì)和看法。圖片來源：網(wǎng)絡(luò) 航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) 2025年，航空貨運(yùn)運(yùn)力緊張、

AMZ123獲悉，近日，亞馬遜宣布，它正在與多家歐洲運(yùn)輸公司合作，通過100多條鐵路線和300多條海上航線運(yùn)送產(chǎn)品，以加快包裹交付和庫(kù)存轉(zhuǎn)移，同時(shí)減少碳排放量。 亞馬遜透露，歐洲獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施使得鐵路和海運(yùn)成為更高效和快速的貨物運(yùn)輸方式，為了響應(yīng)這一趨勢(shì)，亞馬遜近年來不斷擴(kuò)大對(duì)海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)氖褂茫瑑H在今年，亞馬遜對(duì)鐵路和海上運(yùn)輸?shù)氖褂镁驮黾恿?0%。 此外，與通過卡車運(yùn)輸包裹包裹和庫(kù)存

┃文章編輯：扶搖直上┃商務(wù)合作：xkxkuajing┃更多精彩：微博號(hào)（跨境犀牛）“不知道這是第幾批被大海簽收的集裝箱了。”前陣子，近1900個(gè)“ONEAPUS”集裝箱落水的事件刷屏整個(gè)跨境圈，該事件的余熱還未散去，結(jié)果集裝箱運(yùn)輸?shù)湶粏涡校瑯拥谋瘎≡俅紊涎荨?jù)外媒報(bào)道，12月2

中遠(yuǎn)海運(yùn)公布最新FAK費(fèi)率，自2019年6月15日(在亞洲原始港裝貨日期)起生效，直到另行通知，但不超過2019年6月30日。該FAK費(fèi)率將適用于亞洲與西北歐洲/地中海(包括黑海地區(qū)、黎巴嫩、敘利亞和北非)之間的所有一般貨物(特定貨物除外，如冷藏、危險(xiǎn)貨物等)。From Far East base Ports to Europe（自遠(yuǎn)東基本港至歐洲）From

美國(guó)專線,中美小包,美國(guó)小包物流專線利用了大陸和香港優(yōu)質(zhì)的航班資源以及豐富的海外快遞資源，為跨境B2C電商賣家立足美國(guó)市場(chǎng)而量身定制的優(yōu)質(zhì)高效專線物流服務(wù)。美國(guó)專線包裹是跨境電商商家開通的小型快遞通道，一般在2kg以內(nèi)。托運(yùn)人須在貨件發(fā)出后30天內(nèi)向我司提出索賠。

在接下來的5周內(nèi)，The聯(lián)盟宣布取消24.5個(gè)航班，其次是2M聯(lián)盟和Ocean聯(lián)盟公司，分別取消了18個(gè)和12.5個(gè)航班， 總計(jì)55個(gè)航次。

從2020年11月1日至2021年1月8日，vlfo的價(jià)格上漲了35%。此外，vlfo溢價(jià)也從2020年大部分時(shí)間50美元每噸的穩(wěn)定價(jià)值增加到11月中旬以來的86美元每噸。Murphy表示，這種變化不僅對(duì)BAF結(jié)構(gòu)很重要，在其他兩種情況下也很重要。在IMO 2020法規(guī)出臺(tái)前后，燃油附加費(fèi)暴漲，但隨著2020年第二季度油價(jià)大幅下跌，燃油附加費(fèi)有所下降。

專線?是指海運(yùn)的諸多航線中特指某條航線，比如說東南亞線，歐洲線等。雙清專線就是指，專門做這條航線的海運(yùn)業(yè)務(wù)，包含進(jìn)出口清關(guān)。

木制品海運(yùn)到美國(guó)注意事項(xiàng)因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運(yùn)到美國(guó)（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國(guó)有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國(guó)？美國(guó)農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS RegulationsAPHIS要求所有進(jìn)入該國(guó)的木材均進(jìn)過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或

1、選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。2、在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。3、找到相應(yīng)的航線，起運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。4、再?gòu)母郊淤M(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。5、根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。

據(jù)美國(guó)海運(yùn)服務(wù)商韜博供應(yīng)鏈了解，很多跨境電商賣家在發(fā)貨的時(shí)候，不太關(guān)注倉(cāng)庫(kù)測(cè)量數(shù)據(jù)。我們目前通過空加派、海加派以及快遞多元化的業(yè)務(wù)模式全面開展美國(guó)FBA跨境電商物流服務(wù)。

當(dāng)我們選擇發(fā)貨物流渠道時(shí) 賣家選擇物流渠道主要考量3個(gè)因素：穩(wěn)定性、價(jià)格、售后服務(wù)，相同運(yùn)輸渠道產(chǎn)品各家貨代的報(bào)價(jià)通常是不同的，比如美國(guó)海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎(chǔ)單價(jià)上的區(qū)別，但是在長(zhǎng)期發(fā)貨且發(fā)貨量不小的情況下，產(chǎn)生的FBA頭程物流費(fèi)用差距會(huì)非常可觀。

海運(yùn)情況海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開始簽署，海運(yùn)業(yè)界原本估計(jì)2022年歐洲線新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)漲幅大概在2到3倍，但是，實(shí)際的簽約情況是現(xiàn)在最高漲幅已達(dá)5倍，遠(yuǎn)超過市場(chǎng)預(yù)期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

想了解一套沙發(fā)從中國(guó)海運(yùn)到惠靈頓的運(yùn)輸流程嗎？關(guān)于中國(guó)到惠靈頓的運(yùn)輸時(shí)效要怎么理解呢 澳大利亞海運(yùn)門到門，專業(yè)為廣大客戶提供惠靈頓，奧克蘭，基督城，達(dá)尼丁等國(guó)際門到門運(yùn)輸。

為了滿足這一需求，美國(guó)小包專線集運(yùn)成為了一種備受關(guān)注的跨境物流選擇。本文將介紹美國(guó)小包專線集運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和服務(wù)，為您提供高效便捷的跨境購(gòu)物體驗(yàn)。了解美國(guó)小包專線集運(yùn) 遞通供應(yīng)鏈 美國(guó)小包專線集運(yùn)是公司自主研發(fā)，與航司合作的一條小包專線渠道。

亞馬遜擴(kuò)大其自身配送能力的接連舉措，相信小伙伴都有了解。目前亞馬遜已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)地成為英國(guó)第三大物流公司。除了陸地上的運(yùn)輸，亞馬遜去年也已經(jīng)開始布局空運(yùn)輸隊(duì)了。不少人猜測(cè)亞馬遜是要海陸空通吃。不出意料地，前兩天亞馬遜買船了！據(jù)悉，Amazon購(gòu)買的是一艘滾裝船，用于運(yùn)送火箭部件。從最新消息顯示，近日，滾裝船航運(yùn)公司Stenashipping出售了旗下一艘名為Stena Freighter （建造于 20

11月以來，為配合哈馬斯作戰(zhàn)，也門胡塞武裝突然擴(kuò)大打擊范圍，多次襲擊紅海及附近水域。12月中旬，多艘船只行至紅海水域時(shí)遭到胡塞武裝襲擊，致使多家航運(yùn)公司在12月不得不宣布暫停紅海蘇伊士運(yùn)河的亞歐航線業(yè)

碼頭操作費(fèi)THC全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi)和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費(fèi)。原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地收貨費(fèi)/原產(chǎn)地接貨費(fèi)

這段時(shí)間長(zhǎng)灘港和周邊倉(cāng)庫(kù)的擁堵造成了供應(yīng)鏈的延誤，造成終端停留時(shí)間增加了差不多五天，街道停留時(shí)間增加了差不多七天左右，卡車的周轉(zhuǎn)時(shí)間也在增加。為了解決港口擁堵延遲的燃眉之急，長(zhǎng)灘港計(jì)劃雙貨運(yùn)。長(zhǎng)灘港優(yōu)先考慮雙卡車運(yùn)輸長(zhǎng)灘港正計(jì)劃與其海上碼頭經(jīng)營(yíng)者合作，旨在增加雙向卡車的交付數(shù)量。