2020年3月至4月，由于新冠病毒(Covid-19)大流行，船用燃料價格大幅下跌，隨后價格開始反彈，并穩定在380 cst高硫燃料每公噸290美元左右，vlfo每公噸340美元左右。

sea intelligence首席執行官Alan Murphy評論道:“從6月到11月初，這一水平相當穩定，然而，從那以后，燃料價格開始大幅上漲。”

從2020年11月1日至2021年1月8日，vlfo的價格上漲了35%。在此期間，油價從11月的357美元/日，到12月的407美元/日，到1月為止的427美元/日。

墨菲指出:“對于每月進行調整的航運公司來說，這意味著低硫燃料價格可能會引發BAF上漲，尤其是從3月份開始。”

“對于進行季度調整的航運公司來說，第二季度燃油價格將基于12月至2月的平均燃油價格，盡管由于2020年下半年大部分時間的穩定，2021年初將保持穩定，但在2021年第二季度，燃油價格的計算基礎將顯著增加。”

此外，vlfo溢價也從2020年大部分時間50美元每噸的穩定價值增加到11月中旬以來的86美元每噸。

Murphy表示，這種變化不僅對BAF結構很重要，在其他兩種情況下也很重要。

“首先，這意味著承運人將看到洗滌器安裝的相對價值的提高，允許他們使用IFO380。但是，這也意味著，我們可能會開始重新開始討論，是否應該把使用洗滌器的船只考慮在內，特別是在亞歐貿易中，許多船只都安裝了洗滌器。”

在IMO 2020法規出臺前后，燃油附加費暴漲，但隨著2020年第二季度油價大幅下跌，燃油附加費有所下降。

來源：物流巴士

來源：喜運達

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