來源：證券日?qǐng)?bào) 2.海航航空集團(tuán)與DPD（中國(guó)）簽約海口=巴黎貨運(yùn)包機(jī)合作 4月19日消息， 海航航空集團(tuán)貨運(yùn)公司與DPD（中國(guó)）在海口舉行海口=巴黎貨運(yùn)包機(jī)合作協(xié)議簽約儀式。來源：DHL快遞Views 6.亞馬遜巴西站開放試運(yùn)營(yíng) 4月19日消息， 亞馬遜巴西站宣布開放試運(yùn)營(yíng)，試運(yùn)營(yíng)期間亞馬遜為賣家提供大量額外引流資源支持。

在墨西哥，跨境電商的興起帶動(dòng)了墨西哥物流行業(yè)的發(fā)展，其中墨西哥貨代是重要的一環(huán)。作為墨西哥跨境電商物流的核心服務(wù)，墨西哥貨代能夠提供從中國(guó)到墨西哥的電商物流服務(wù)，滿足墨西哥站Amazon、Mercado Libre等電商平臺(tái)的跨境賣家的需求。一家優(yōu)秀的墨西哥貨代可以為賣家提供安全 ...

DHL德國(guó)敦豪快遞服務(wù)公司是全球快遞、洲際運(yùn)輸和航空貨運(yùn)的領(lǐng)導(dǎo)者，也是全球第一的海運(yùn)和合同物流提供商。

集裝箱航運(yùn)公司進(jìn)軍航空貨運(yùn)領(lǐng)域，這是一種奢望還是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略？圖片來源：網(wǎng)絡(luò)近年來，全球三大海運(yùn)巨頭馬士基、CMA CGM和MSC采取了快速發(fā)展的戰(zhàn)略，從簡(jiǎn)單的國(guó)際貿(mào)易“箱式”運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)變?yōu)榻酢耙徽臼健蔽锪鞴尽＿@種多元化舉措在很大程度上是受到疫情及其引發(fā)的供應(yīng)鏈混亂的影響，進(jìn)而突顯出在全球范圍內(nèi)運(yùn)輸貨物需要海洋和航空貨運(yùn)能力的需求。新冠疫情引發(fā)的前所未有的集裝箱船舶航班調(diào)度混亂導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)率飆升，

在亞馬遜平臺(tái)上，賣家開始關(guān)注VC賬號(hào)的發(fā)貨流程：DF（直接配送）、PO（采購(gòu)訂單）和DI（直接進(jìn)口）。其中，DF模式下，賣家只需將商品寄存在指定的物流商處，由承運(yùn)物流商將商品送達(dá)買家。

2、深圳機(jī)場(chǎng)開通第5條國(guó)際貨運(yùn)航線 深圳至印度班加羅爾貨運(yùn)航線開通，這是深圳機(jī)場(chǎng)今年新開通的第五條國(guó)際貨運(yùn)航線。其中7月開行1517列、發(fā)送貨物14.9萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)11%、12%，均創(chuàng)歷史新高。

隨著海外疫情日益嚴(yán)重，全球已有35個(gè)國(guó)家宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)，88個(gè)國(guó)家已形成本地傳播。 3月18日，在北京市新型冠狀病毒肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會(huì)上，北京市疾控中心副主任龐星火介紹了目前境外疫情的具體情況。

深圳是我國(guó)的跨境電商發(fā)展最快，也是集聚最多跨境電商賣家的城市。星淘惠了解到， 2月24日消息，“深圳-列日”貨運(yùn)航線今日正式開通運(yùn)營(yíng)，這是深圳機(jī)場(chǎng)今年開通的第3條國(guó)際貨運(yùn)航線和又一條跨境電商空運(yùn)專線。該條航線連通了深圳機(jī)場(chǎng)與比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)兩大中歐跨境電商門戶機(jī)場(chǎng)，首航往返航班均滿載貨物。

本文總結(jié)了USPS國(guó)際運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，并介紹了不同的國(guó)際服務(wù)。USPS一直都以寄美國(guó)境內(nèi)包裹經(jīng)濟(jì)實(shí)惠而聞名。很少有人聽說過USPS的國(guó)際快遞服務(wù)。實(shí)際上，USPS的境內(nèi)郵寄和國(guó)際快遞有著一樣的優(yōu)勢(shì)，本篇指南將像您介紹USPS的國(guó)際。USPS是否能寄國(guó)際？用簡(jiǎn)短的方式回答： “是的！”U ...

GATI CHINA是一家專業(yè)的國(guó)際快件服務(wù)商，專注于全球最大的新興市場(chǎng)——印度，印度電子商務(wù)帶來印度快遞遞送網(wǎng)絡(luò)的黃金發(fā)展年代，憑借細(xì)致周到，快速反應(yīng)的專業(yè)態(tài)度，為客戶提供最可靠、穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)。

美國(guó)專線,中美小包,美國(guó)小包物流專線利用了大陸和香港優(yōu)質(zhì)的航班資源以及豐富的海外快遞資源，為跨境B2C電商賣家立足美國(guó)市場(chǎng)而量身定制的優(yōu)質(zhì)高效專線物流服務(wù)。美國(guó)專線包裹是跨境電商商家開通的小型快遞通道，一般在2kg以內(nèi)。托運(yùn)人須在貨件發(fā)出后30天內(nèi)向我司提出索賠。

了解FedEx和UPS的優(yōu)勢(shì)后，可以更好的選出需要的承運(yùn)商服務(wù)。在美國(guó)，F(xiàn)edEx和UPS的快遞服務(wù)都被大家耳熟能詳，他們所提供的服務(wù)雖然很相似但也有許多不同之處，今天就為您揭秘FedEx和UPS的區(qū)

重大件商品也能加入托管了！3月28日，菜鳥聯(lián)合速賣通宣布，托管商家專屬“超大件專線”繼韓國(guó)后又拓展至歐美，落地美國(guó)、西班牙、法國(guó)核心市場(chǎng)。運(yùn)動(dòng)器材、家具、寵物用品、樂器等出海“大塊頭”均可通過菜鳥國(guó)際快遞出海。由此，速賣通半托管和全托管商家往歐美發(fā)大件商品將更方便快捷。據(jù)了解，該專線將幫助速賣通拓展品類豐富度，幫助平臺(tái)引入更多大件商家，這是繼今年初在韓國(guó)推出“超大件專線”后，菜鳥國(guó)際快遞針對(duì)歐美大

海外物流主要是發(fā)傳統(tǒng)快遞、集中發(fā)貨、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)存儲(chǔ)方式。海外倉(cāng)存儲(chǔ)也就是說賣家將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)，當(dāng)買家有需求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。對(duì)賣家產(chǎn)品存儲(chǔ)量要求比較高，要及時(shí)補(bǔ)貨。也要會(huì)選品，不然可能面臨積貨危機(jī)。

跨境電商有“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法，目前物流主要有四種模式，分別是：郵政包裹、商業(yè)快遞、專線物流、海外倉(cāng)儲(chǔ)。

小包專線企業(yè)接下來的市場(chǎng)增量空間到底在哪里？當(dāng)前，小包專線企業(yè)面臨多重挑戰(zhàn)。首先，跨境電商平臺(tái)的分段采購(gòu)策略，使得許多小包專線的“干關(guān)倉(cāng)配”服務(wù)被拆解為多個(gè)環(huán)節(jié)，原本的全鏈路端到端服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉止?jié)點(diǎn)的資源采購(gòu)模式。這一變化對(duì)小包專線企業(yè)提出了更高的要求，只有在“干關(guān)倉(cāng)配”領(lǐng)域具備核心資源、核心能力和基礎(chǔ)設(shè)施的企業(yè)，才能在未來占據(jù)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著出海電商平臺(tái)——如“出海四小龍”TEMU、SHEIN

跨境電商既有傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易的基因，也帶有電子商務(wù)的新興血統(tǒng)。相較于傳統(tǒng)的國(guó)際貿(mào)易，跨境電商通常具有信息獲取成本降低、支付便捷等優(yōu)勢(shì)；通過跨境電商這一載體，商品的跨境交易減少了大量的中間環(huán)節(jié)，提高了交易效率。相較于傳統(tǒng)外貿(mào)，跨境電商具有發(fā)貨頻次高、單次交易商品貨量很小、直接面對(duì)終端買 ...

國(guó)際物流運(yùn)輸注意事項(xiàng)包含：1、要適度和合理包裝，根據(jù)貨物的實(shí)際情況（重量、尺寸、形狀、體積等）選用大小合適的包裝箱；2、注意方向和重心平衡；3、要方便裝卸搬運(yùn)。

在國(guó)際貿(mào)易中，靠在運(yùn)費(fèi)上賺錢不太可能。但是如果善于處理的話，確實(shí)可以節(jié)省不少費(fèi)用。

只留意了快遞的燃油附加費(fèi)，沒有留意空運(yùn)的，今天剛好有人問，這里更新下。這個(gè)部分的內(nèi)容來自香港民航處https://www.cad.gov.hk/chinese/cargo_fuel_surcharge.html貨運(yùn)燃油附加費(fèi)自二零一六年年初停止審批航空公司征收燃油附加費(fèi)后，民航處一直密切監(jiān)察油價(jià)的變動(dòng)，亦就燃油附加費(fèi)的規(guī)管安排委聘顧問進(jìn)行研究。在二零一七年初公布顧問的初步調(diào)查結(jié)果顯示，國(guó)際間已逐步

電商物流存在的問題：1、電商物流庫(kù)存出庫(kù)異常；2、電商物流庫(kù)存超賣；3、滯倉(cāng)費(fèi)，等等。電商物流解決方案：1、規(guī)范供應(yīng)商入倉(cāng)，從源頭上確保庫(kù)存準(zhǔn)確；2、保障數(shù)據(jù)同步，避免超賣現(xiàn)象；3、精細(xì)化管理發(fā)貨環(huán)節(jié)，等等。

fba專線服務(wù)是互聯(lián)易通過整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國(guó)內(nèi)分揀，直飛航班進(jìn)行清關(guān)和配送。快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。

從美國(guó)空運(yùn)到中國(guó)時(shí)間正常是在5天左右，如果還需要更快一點(diǎn)，那么就只能走國(guó)際快遞了，但它的費(fèi)用很高，對(duì)貨值較低的商品來說，這是非常不劃算的。

MZ123獲悉，近日，聯(lián)邦快遞正式宣布，從2025年1月6日起，其包裹和貨運(yùn)費(fèi)用將平均上漲5.9%。此舉將影響美國(guó)快遞的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)價(jià)以及進(jìn)出口運(yùn)輸，地面經(jīng)濟(jì)快遞、地面多重快遞、國(guó)際特快專遞、國(guó)際優(yōu)先直達(dá)配送、貨運(yùn)優(yōu)先快遞和貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)快遞等服務(wù)的價(jià)格也將上漲。根據(jù)聯(lián)邦快遞的公告，此次費(fèi)率調(diào)整還將提高針對(duì)特定包裹的附加費(fèi)用，尤其是住宅區(qū)、特定郵政編碼區(qū)及需要額外處理的包裹配送費(fèi)用。賣家需密切關(guān)注這些變化，特

1、接到國(guó)外客戶訂單；2、做形式發(fā)票傳國(guó)外客戶，國(guó)外客戶回簽；3、做生產(chǎn)單傳國(guó)內(nèi)客戶，國(guó)內(nèi)客戶回簽；4、向國(guó)外客戶要回嘜頭、彩圖、條形碼，把嘜頭、彩圖、條形碼傳給國(guó)內(nèi)客戶等。

物流保價(jià)運(yùn)輸是指運(yùn)輸企業(yè)與托運(yùn)人共同確定的以托運(yùn)人申明貨物價(jià)值為基礎(chǔ)的一種特殊運(yùn)輸方式，保價(jià)就是托運(yùn)人向承運(yùn)人聲明其托運(yùn)貨物的實(shí)際價(jià)值。凡按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳铮羞\(yùn)人除繳納運(yùn)輸費(fèi)用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價(jià)費(fèi)。

德國(guó)工業(yè)訂單大幅下降烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)的當(dāng)月，德國(guó)工業(yè)的訂單出現(xiàn)了驚人的急劇下降。正如聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局周三宣布的那樣，這些公司在2月份收到的訂單比上個(gè)月減少了2.2%，主要是因?yàn)橥鈬?guó)需求下降。“在當(dāng)前戰(zhàn)爭(zhēng)、材料短缺和利率上升的環(huán)境下，訂單取消的風(fēng)險(xiǎn)也在增加，”首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家ThomasGitzel表示。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)人員表示，2月份德國(guó)工業(yè)訂單下降的主要原因是對(duì)外業(yè)務(wù)下降。其交易量比1月份減少了3.3%。歐元區(qū)以

疫情全球爆發(fā)，全球越來越多航空公司削減了航班數(shù)量。EK、TK 、ET航空具體航班取消情況如下：

璟川國(guó)際物流，是物流創(chuàng)新型跨境電商物流中澳跨國(guó)企業(yè)，專注于澳洲市場(chǎng)。

跨境電商如何選擇好的物流渠道 跨境電商選擇好的物流渠道需要綜合考慮物流時(shí)效、成本、跟蹤服務(wù)和物流公司的專業(yè)度等因素。0 3 物流成本 在跨境電商中，物流成本往往是電商運(yùn)營(yíng)的重要成本之一，因此，電商需要選擇物流費(fèi)用合理、服務(wù)質(zhì)量較高的物流公司。

上個(gè)月，澳大利亞航空公司 (Qantas Airways) 旗下的貨運(yùn)部門澳洲航空 (Qantas Freight)對(duì)在線平臺(tái)進(jìn)行預(yù)訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級(jí)更改，但由于系統(tǒng)切換不順利出現(xiàn)技術(shù)事故。除此之外，上周末又出現(xiàn)了另一個(gè)令人頭疼的問題，悉尼機(jī)場(chǎng)的一臺(tái)裝載設(shè)備發(fā)生故障。雙雙導(dǎo)致貨運(yùn)速度減慢。澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過機(jī)場(chǎng)處理空運(yùn)貨物的集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商之一，這意味著系統(tǒng)中斷影響了該

上周北歐和美國(guó)的貨運(yùn)代理顯得格外憤怒，因?yàn)樗麄冸y以消化快速上漲的現(xiàn)艙運(yùn)費(fèi)。近幾周，貨運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步上漲，德魯里的 WCI 上海至鹿特丹航線運(yùn)價(jià)周環(huán)比上漲 20%，收于每 40 英尺 4,999 美元。 然而，實(shí)際艙位價(jià)格要比市場(chǎng)放出來的要高得多。一家北歐貨運(yùn)代理表示，現(xiàn)艙運(yùn)價(jià)在 6,000-7,500 美元之間，但是船公司表示需要支付 10,000 美元。船舶供應(yīng)緊張加上干線貿(mào)易的高需求，

教你如何設(shè)置運(yùn)費(fèi)模板

出貨菲律賓的貨主和貨代注意了！

跨境物流的各種注意事項(xiàng)

國(guó)際e郵寶簡(jiǎn)稱e郵寶（epacket），因其時(shí)效比郵政小包更快，價(jià)格也不貴

千百年前，駝鈴叮當(dāng)?shù)纳剃?duì)撐起了古絲綢之路沿線的貿(mào)易繁華。今天,一輛輛“卡車駝隊(duì)”沿中歐公路從中國(guó)東莞一路北上，栽著跨境商品跨越亞歐大陸，續(xù)寫加速度的“快遞絲綢之路”。

很多歐洲賣家，特別是新上線的賣家，對(duì)整個(gè)歐洲FBA收貨的要求不是特別清楚，往往會(huì)造成一些不必要的麻煩！貨物已經(jīng)送到FBA門口，結(jié)果被拒收，或者即使被FBA接收了，但是影響了FBA績(jī)效，存在后續(xù)風(fēng)險(xiǎn)，被拒收的貨物造成的運(yùn)費(fèi)和時(shí)間成本也會(huì)對(duì)前臺(tái)銷售造成嚴(yán)重的影響。而這些麻煩，本身在起運(yùn)地就可以避免！為了大家節(jié)約金錢和時(shí)間成本，避免不必要的麻煩，小編整理了歐洲倉(cāng)庫(kù)對(duì)貨件的包裝、運(yùn)輸要求，有了這一篇文章指

深圳市飛高國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司成立于2007年，是香港飛高國(guó)際集團(tuán)的子公司，在深圳注冊(cè)并經(jīng)國(guó)家相關(guān)部門批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，在公司全體員工的不懈努力下，現(xiàn)在公司已經(jīng)發(fā)展成為頗具規(guī)模，在深圳同行業(yè)中具有強(qiáng)大影響力的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。

AMZ123獲悉，6月13日，據(jù)外媒報(bào)道，聯(lián)邦快遞（FedEx）宣布計(jì)劃在歐洲裁員約2000人，通過降低成本以應(yīng)對(duì)貨運(yùn)需求持續(xù)疲軟的困境。據(jù)了解，聯(lián)邦快遞將在歐洲的后勤部門和商業(yè)團(tuán)隊(duì)中裁掉1700至2000名員工，通過整合團(tuán)隊(duì)、精簡(jiǎn)職能降低結(jié)構(gòu)性成本。此次裁員將在18個(gè)月內(nèi)完成，與法律費(fèi)用和遣散費(fèi)相關(guān)的稅前成本達(dá)到2.5億至3.75億美元。聯(lián)邦快遞表示，將遵循遵守當(dāng)?shù)胤珊妥稍兂绦颍诟鱾€(gè)國(guó)家分批