新政內(nèi)容 比利時(shí)海關(guān)經(jīng)研討決定采用新的貨值計(jì)算方式，不再統(tǒng)一使用產(chǎn)品銷(xiāo)售鏈接賣(mài)價(jià)的30%作為貨值申報(bào)。比利時(shí)海關(guān)新政出臺(tái)后賣(mài)家擔(dān)心自己的物流成本會(huì)升高？比利時(shí)清關(guān)使用逆算法申報(bào)，海關(guān)申報(bào)價(jià)值會(huì)在平臺(tái)售價(jià)的 30％至 70％之間變化。

DHL發(fā)布了11月全球空、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。來(lái)源：DHL1航空貨運(yùn)市場(chǎng)保持溫和增長(zhǎng)據(jù)DHL發(fā)布的11月空運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告顯示，2023年11月，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從2022年的3.5%放緩至2023年的2.5%，再到2024年的2.4%。通貨膨脹仍處于高水平，2023年這一趨勢(shì)開(kāi)始下降，預(yù)計(jì)到2024年將進(jìn)一步下降。PMI（采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）在23年10月跌至50的中性關(guān)口，原因是經(jīng)濟(jì)狀況疲軟、高利率和廣泛的庫(kù)

最近許多亞馬遜賣(mài)家創(chuàng)建貨件時(shí)發(fā)現(xiàn)新費(fèi)用項(xiàng)目“Estimated shipping cost”，亞馬遜經(jīng)理稱(chēng)這是SEND計(jì)劃中的預(yù)估運(yùn)費(fèi)，非實(shí)際收取費(fèi)用，是按SEND費(fèi)率卡算出的運(yùn)費(fèi)估算值，SEND計(jì)劃旨在助力賣(mài)家從中國(guó)高效經(jīng)濟(jì)地將貨物運(yùn)至亞馬遜全球運(yùn)營(yíng)中心，其運(yùn)輸方式靈活，定價(jià)透明，運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)包含多項(xiàng)費(fèi)用。該計(jì)劃及其預(yù)估運(yùn)費(fèi)功能是實(shí)用工具與物流解決方案，賣(mài)家使用時(shí)應(yīng)精準(zhǔn)提供貨物信息并按需選運(yùn)輸方式。

自10月底起，多個(gè)航次的艙位就已經(jīng)飽和，這種現(xiàn)象幾乎覆蓋了所有航線方向，特別是前往美國(guó)的航線，艙位緊張的情況預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)至11月。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士分析，此次艙位緊張的主要原因包括貨主為了在航運(yùn)公司提價(jià)前抓緊出貨、對(duì)美國(guó)大選結(jié)果可能帶來(lái)的影響的預(yù)先考量，以及中國(guó)貨主出貨習(xí)慣的變化等因素。11月份又要迎來(lái)新一輪運(yùn)費(fèi)上漲，多家船公司發(fā)布了涉及旺季附加費(fèi)、FAK費(fèi)率等通知：馬士基MSK2024年11月4日起，

橡膠促進(jìn)劑是指橡膠硫化促進(jìn)劑。橡膠硫化主要使用硫磺來(lái)進(jìn)行，但是硫磺與橡膠的反應(yīng)非常慢，因此硫化促進(jìn)劑應(yīng)運(yùn)而生。低毒高效，是NOBS理想替代品，具有優(yōu)異的綜合性能，被稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)劑。在出口海運(yùn)上，橡膠促進(jìn)劑被歸為6.1類(lèi)危險(xiǎn)品，UN為2811。那么橡膠促進(jìn)劑海運(yùn)訂艙需要提供什么資料呢？

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將逐步、有序全面恢復(fù)在上海針對(duì)企業(yè)和個(gè)人客戶(hù)的國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)取派件服務(wù)，繼續(xù)保障和推動(dòng)跨境物流和地區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)出口商普遍譴責(zé)疫情期間的高運(yùn)費(fèi)，以及高額滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)。 4、ONE宣布訂造10艘13700TEU大船！

今日，速賣(mài)通平臺(tái)發(fā)布“俄羅斯海外倉(cāng)菜鳥(niǎo)配運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)調(diào)整公告”。公告稱(chēng)，自2023年01月01日起，AERU海外倉(cāng)菜鳥(niǎo)承諾達(dá)，AERU海外倉(cāng)菜鳥(niǎo)官方配，AE俄羅斯官方海外倉(cāng)配，菜鳥(niǎo)尾程物流運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)方案將調(diào)整。

作為美國(guó)最大港口的洛杉磯港，正持續(xù)承受著大量集裝箱進(jìn)港的壓力，由于勞動(dòng)力短缺，假期期間碼頭上的工作放緩，港口嚴(yán)重?fù)矶碌耐瑫r(shí)還有大批船舶正在碼頭排隊(duì)靠泊。目前洛杉磯港的工作壓力在短時(shí)間內(nèi)恐怕仍然不得緩解。

貿(mào)易商們稱(chēng)，因無(wú)法歸還集裝箱，每天 每個(gè)集裝箱 要被收取高達(dá) 130 至 170 美元不等的費(fèi)用。值得一提的是，從上海到卡拉奇的運(yùn)費(fèi)大約是 2000 美元左右，這滯期費(fèi)都快趕上運(yùn)費(fèi)了。托運(yùn)人和貨代表示，他們正在努力維持業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，要求承運(yùn)人在洪災(zāi)期免除這些費(fèi)用，但目前船公司尚未對(duì)此做出任何回應(yīng)。

高雄港設(shè)在臺(tái)灣海峽南口的高雄灣內(nèi)。危險(xiǎn)品進(jìn)港需要排計(jì)劃，計(jì)劃受理了安排報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)放行后貨物進(jìn)港，配載上船等船開(kāi)，船開(kāi)后簽發(fā)提單。上海港危險(xiǎn)品貨代PETER原創(chuàng)，禁止抄襲！

最近，外貿(mào)圈的大事可謂是一波接著一波。  前有各地發(fā)布嚴(yán)格“限電令”，后有美森海運(yùn)驟降，這接連不斷的操作不僅讓賣(mài)家們“摸不著”方向，更是讓其內(nèi)心波瀾不已。在賣(mài)家們歡喜美森海運(yùn)價(jià)格下降的同時(shí)，定價(jià)問(wèn)題仍是一個(gè)讓大家頭疼的難題：這種情況，到底是要讓利補(bǔ)貨還是要提價(jià)應(yīng)對(duì)？下面，轅醬就來(lái)...

各位出貨印度的貨主貨代注意，一周后，也就是6月1日，印度海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)新規(guī)，要正式生效了！該新規(guī)本來(lái)原定于2月份生效，后來(lái)印度財(cái)政部和中央間接稅和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）確認(rèn)將該條例推遲至6月1日生效。船公司關(guān)于延期執(zhí)行的通知根據(jù)新條例規(guī)定，進(jìn)口貨物運(yùn)抵印度港口和出口貨物運(yùn)出印度港口的時(shí)限和要求都發(fā)生了變化。針對(duì)進(jìn)口貨物、出口貨物、出口艙單、抵達(dá)清單的具體要求如下：進(jìn)口貨物：進(jìn)口艙單將被稱(chēng)為抵達(dá)

從國(guó)內(nèi)海運(yùn)家具到新西蘭需要多久時(shí)間呢？相比于國(guó)內(nèi)搬家，國(guó)際搬家的路程更為遙遠(yuǎn)，在環(huán)節(jié)上也多出不少，時(shí)間也較長(zhǎng)。從北京海運(yùn)家具到新西需要一個(gè)月的左右的時(shí)間，需要注意的是，這只是海運(yùn)的船期，國(guó)內(nèi)的報(bào)關(guān)、訂艙和國(guó)外的清關(guān)等需要預(yù)留15天左右，全程時(shí)間預(yù)計(jì)45天左右，如果有搬家計(jì)劃，可以 ...

實(shí)際靠泊美國(guó)長(zhǎng)灘碼頭的時(shí)間是12月4日 and 6日。今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩班船在目的港的提柜時(shí)效數(shù)據(jù)。美森蘭妮186E船上的柜子在長(zhǎng)灘時(shí)間12月5號(hào)早上6:30后100%處于可提狀態(tài)。美森拉奈024E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月6日早上6:30后35%柜子可提取，余下65%在第二天同一時(shí)間可提。

目前中國(guó)海運(yùn)發(fā)往英國(guó)，通過(guò)跨境物流專(zhuān)線的話，如果從離港開(kāi)始算起，港到港大最是20天左右， 如果包含清關(guān)送貨上門(mén)的話，大約需要30-40個(gè)自然日左右。具體的時(shí)間需要看您是從哪個(gè)港口發(fā)貨，發(fā)到哪個(gè)港口。

隨著國(guó)務(wù)院決定取消“無(wú)船承運(yùn)人審批業(yè)務(wù)”，無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì)徹底放開(kāi)。資質(zhì)的徹底開(kāi)放，其實(shí)不止事關(guān)本行業(yè)，也與外貿(mào)企業(yè)、外貿(mào)人、貨代息息相關(guān)，因?yàn)殡S著準(zhǔn)入門(mén)檻的降低，也給了很多搞海運(yùn)欺詐的居心不良分子以更多方便！據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)外貿(mào)公司的出口壞賬率每年超過(guò)5%(約為1000億美元)，在海外拖欠款中，惡意欺詐約占欠款案的66% ，其中，境外無(wú)船承運(yùn)人與進(jìn)口商合謀搞海運(yùn)無(wú)單放貨進(jìn)行欺詐占主要部分，案

品牌“新主場(chǎng)” 茅臺(tái) | 庫(kù)迪 | 比星咖啡 | 霸王茶姬 | 山姆???BrandsNews龍年茅臺(tái)申購(gòu)每瓶2499元，第三方平臺(tái)加價(jià)3000報(bào)價(jià)5499據(jù)悉，近日甲辰龍年貴州茅臺(tái)酒在i茅臺(tái)正式開(kāi)啟申購(gòu)，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為2499元/瓶，而目前第三方平臺(tái)“龍茅”的價(jià)格為5499元/瓶。值得注意的是，2023年“兔茅”正式發(fā)售前夕，第三方平臺(tái)的預(yù)約報(bào)價(jià)最高曾達(dá)到6000元，但正式發(fā)布后不久，報(bào)價(jià)隨即回

由于全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)跨境電商賣(mài)家越來(lái)越多地向加拿大和美國(guó)發(fā)貨，包括北美，而海運(yùn)的運(yùn)輸方式相對(duì)具有成本效益，加拿大海運(yùn)目前有加拿大FBA普船渠道和加拿大快船渠道。

賣(mài)家近日跟社長(zhǎng)吐槽，除了義烏受到了限電政策的影響，德國(guó)的圣誕飾品制造廠商也受到了巨大影響。各類(lèi)工廠原材料短缺，生產(chǎn)成本不斷上漲，員工頻繁離職，全球供應(yīng)鏈危機(jī)，又在一定程度上對(duì)物流造成了延誤。各類(lèi)型的圣誕產(chǎn)品都因?yàn)槿蛏唐愤\(yùn)輸緩慢而將變得昂貴。賣(mài)家直呼，今年圣誕 太難了！一些美 ...

貨代是貨物代理（freight forwarding agent）的簡(jiǎn)稱(chēng)，是指經(jīng)營(yíng)受他人委托，為其提供代辦運(yùn)輸手續(xù)，代提、代發(fā)、代運(yùn)貨物服務(wù)的業(yè)務(wù)。　　貨物代理，有些是中間商就是自己沒(méi)有船或者飛機(jī)的 或者船公司、航空公司，都是貨代職責(zé)是，把委托者委托的貨物，通過(guò)制定的運(yùn)輸途徑，從一地運(yùn)往另一地貨運(yùn)代理，為運(yùn)輸公司（海、陸、空）代理收運(yùn)貨物、攬貨的公司。　　貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上，處于貨主與承

1.有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取；2.退稅登記的申報(bào)和受理；3.填發(fā)出口退稅登記證；4.出口退稅登記的變更或注銷(xiāo)。

海運(yùn)市場(chǎng)“漲價(jià)潮”你經(jīng)歷過(guò)幾次？此前由疫情引起的供需關(guān)系失衡，導(dǎo)致全球海運(yùn)價(jià)格開(kāi)啟瘋漲模式。除此之外，運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)還通常會(huì)出現(xiàn)在圣誕節(jié)、齋月等海運(yùn)旺季。值得注意的是，行業(yè)內(nèi)在近期的海運(yùn)淡季卻掀起了漲價(jià)潮。據(jù)了解，此輪調(diào)價(jià)的航線范圍主要集中在美國(guó)、南美、歐洲、紅海等區(qū)域。并且5月集裝箱運(yùn)價(jià)仍將保持上漲態(tài)勢(shì)，多家頭部船公司已紛紛發(fā)布漲價(jià)函，部分航線漲幅接近70% 。一個(gè)40英尺的集裝箱，運(yùn)價(jià)上漲最多至20

港外錨地設(shè)在港外，供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通常靠近碼頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

目前，上海市以黃浦江為界分區(qū)分批實(shí)施核酸篩查，封控區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)實(shí)施封閉生產(chǎn)或居家辦公。對(duì)此，船公司、海關(guān)、港口等相繼發(fā)布業(yè)務(wù)調(diào)整通知，上海周邊省市也進(jìn)行了道路管控……船公司作業(yè)調(diào)整通知馬士基上海部分倉(cāng)庫(kù)自3月28日起關(guān)閉，直至另行通知。

8月29日消息，Shopee發(fā)布公告稱(chēng)，為幫助新加坡海運(yùn)賣(mài)家吸引更多客戶(hù)，平臺(tái)為海運(yùn)賣(mài)家爭(zhēng)取了以下新的服務(wù)及優(yōu)惠。從9月1日起新加坡海運(yùn)將按照以下新的價(jià)格計(jì)費(fèi) ，買(mǎi)家支付運(yùn)費(fèi)及補(bǔ)貼政策如下表所示：賣(mài)家支付運(yùn)費(fèi)如下表所示：（從9月1號(hào)起發(fā)貨至承運(yùn)商倉(cāng)庫(kù)的按以下運(yùn)費(fèi)價(jià)格計(jì)費(fèi)）另外，Shopee新加坡開(kāi)通了兩個(gè)買(mǎi)家海運(yùn)自提點(diǎn)，買(mǎi)家可以選擇到自提點(diǎn)自提或者讓承運(yùn)商派

前兩天有不少跨境電商賣(mài)家在后臺(tái)私信一帆，說(shuō)想了解美國(guó)FBA頭程海運(yùn)費(fèi)用都包含哪些項(xiàng)目，怎么計(jì)算價(jià)格更便宜？一帆整理了FBA海運(yùn)目前較常見(jiàn)的收費(fèi)項(xiàng)目和計(jì)算方式給大家參考，希望對(duì)大家有所幫助。通常FBA海

8月22日是2019年8月份的第三周的星期四，9月的海關(guān)適用匯率也可以確定了。關(guān)務(wù)小二整理了9月海關(guān)匯率，方便大家進(jìn)行9月份的貿(mào)易成本核算。9月海關(guān)匯率如下Q: 請(qǐng)問(wèn)海關(guān)計(jì)征匯率的依據(jù)？A: 根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出口貨物征稅管理辦法》（海關(guān)總署令2005年第124號(hào)）第十六條的規(guī)定，海關(guān)每月使用的計(jì)征匯率為上一個(gè)月第三個(gè)星期三（第三

拉美物流公司有：1、聯(lián)邦快遞公司；2、馬士基集團(tuán)；3、萊德系統(tǒng)；4、TNT快遞公司；5、康捷國(guó)際公司；6、泛亞班拿；7、英運(yùn)物流，等等。

直航船和中轉(zhuǎn)船概念直航船：stand-on vessel 直航船并不代表從裝貨港開(kāi)航,下一港就是目的港,而是中途會(huì)掛靠部分港口后,到達(dá)你的目的港,這一過(guò)程中,貨物是不需要卸船：百度百科會(huì)定義為直達(dá)，中間不掛靠其他港口，目前遠(yuǎn)洋航線中無(wú)任何船是直達(dá)；中轉(zhuǎn)船： transhipment  ve...

根據(jù)海運(yùn)分析師的說(shuō)法，亞馬遜現(xiàn)在不僅是一家電商平臺(tái)，也是一家大型海運(yùn)公司。 多年來(lái)，亞馬遜一直在租用私人貨船、貨運(yùn)飛機(jī)、并制造自己的集裝箱，以更好地把控物流和配送過(guò)程。今年以來(lái)，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂，亞馬遜的這些舉措起到了作用。 通過(guò)租用私人貨船運(yùn)送貨物，亞馬遜可以控制貨物的去向，...

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時(shí)間，熱門(mén)行業(yè)動(dòng)態(tài)，搜航實(shí)時(shí)關(guān)注！搜航網(wǎng)將本周?chē)?guó)際貿(mào)易、物流圈關(guān)注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國(guó)際前沿最新動(dòng)態(tài)，快來(lái)看：01巴拿馬運(yùn)河或?qū)⒚媾R長(zhǎng)期干旱由于中美洲國(guó)家巴拿馬的降雨量達(dá)到2000年以來(lái)的最低水平，巴拿馬運(yùn)河看來(lái)將繼續(xù)處于低水位。Ev...

貨主貨代請(qǐng)注意！

品牌出海，也因此成為大勢(shì)所趨。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的背景下，品牌作出的選擇非常重要。那么，最好的「國(guó)際物流」解決方案是什么？這種安排的主要好處是減少了文書(shū)工作，并減少了托運(yùn)人和物流供應(yīng)商之間的溝通。

海運(yùn)一般運(yùn)的貨物有：1、體積或者重量比較大的貨物，因?yàn)槿绻x擇國(guó)際快遞或者空運(yùn)的話，費(fèi)用會(huì)很高；2、對(duì)時(shí)效沒(méi)有要求的貨物，在不限制時(shí)間的情況下，海運(yùn)是能夠最大程度節(jié)省運(yùn)費(fèi)的一種方式；3、集裝箱貨物，通常一些使用集裝箱裝好的工業(yè)制品。

通常是出口貨物開(kāi)船前1天，海關(guān)停止接受貨物報(bào)關(guān)，另開(kāi)船前2-3天為截港日，即停止接收該船貨物進(jìn)入港區(qū)。因此結(jié)關(guān)日是指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。出口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。

填縫劑黏合性強(qiáng)、收縮小、顏色固著力強(qiáng)，具有防裂紋的柔性，裝飾質(zhì)感好，抗壓力耐磨損，抗霉菌的特點(diǎn)，填縫劑能完美的修補(bǔ)地板表面的開(kāi)裂或破損，表面還可以上油漆，具有良好的防水性。選擇就近口岸清關(guān)無(wú)疑可以節(jié)省一些不必要的開(kāi)支，比如這款填縫劑，屬于普通化工品，也沒(méi)有特殊的監(jiān)管條件，選擇在南沙港清關(guān)即可。

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散雜貨國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)一直保持著較穩(wěn)定的發(fā)展，占據(jù)著35%-40%的份額，其中，件雜貨占有10%-15%的份額。但對(duì)于件雜貨海運(yùn)，很多外貿(mào)小伙伴都對(duì)設(shè)備物流運(yùn)輸方式的選擇有許多疑問(wèn)，甚至對(duì)件雜貨運(yùn)輸本身就有疑問(wèn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)從原來(lái)“海上運(yùn)輸服務(wù)為主的端到端”實(shí)現(xiàn)了上岸觸達(dá)消費(fèi)者的服務(wù)鏈條延伸，縱騰則將靠近消費(fèi)端的海外本土履約網(wǎng)絡(luò)服務(wù)反向延伸回制造產(chǎn)地端。

圣誕將至，英國(guó)的鐵路工人卻鬧起了罷工。鐵路工人從周二啟動(dòng)這一輪罷工行動(dòng)，擾亂了整個(gè)英國(guó)的國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)。英國(guó)10月份因罷工活動(dòng)帶來(lái)的損失達(dá)到10年來(lái)最高。有報(bào)道稱(chēng)，英國(guó)交通部長(zhǎng)Mark Harper阻止了一項(xiàng)在兩年內(nèi)將鐵路工人工資提高10%的提案。鐵路罷工，把貨列開(kāi)行計(jì)劃提前，可行嗎？