據(jù)悉，現(xiàn)在中國(guó)運(yùn)往美國(guó)的集裝箱每40英尺箱子價(jià)位已經(jīng)在20000美元以上，跨境物流費(fèi)用再飆新高度。一邊是無(wú)止境螺旋戰(zhàn)，一邊是運(yùn)費(fèi)橫飛，為了節(jié)省成本，擠出一點(diǎn)利潤(rùn)，賣家們想破腦袋無(wú)計(jì)可施！旺季就在眼前，貨運(yùn)順不順利是一切的前提，為保旺季一戰(zhàn)能夠大獲全勝，這時(shí)候賣家不得不沉下心來(lái)思考 ...

近日，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中集集團(tuán)”）發(fā)布關(guān)于終止購(gòu)買馬士基集裝箱工業(yè)的進(jìn)展公告，由于收購(gòu)失敗，中集集團(tuán)將支付和解費(fèi)8500萬(wàn)美元（約合6.15億元人民幣）。

為了滿足這一需求，美國(guó)建立了廣泛的海運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)，連接美國(guó)的主要港口和全球的各個(gè)地區(qū)。美國(guó)海運(yùn)專線 對(duì)全球貿(mào)易具有重要的影響。美國(guó)是全球最大的出口國(guó)之一，其產(chǎn)品涵蓋了各種領(lǐng)域，包括汽車、食品、電子、化學(xué)品和航空航天。海運(yùn)專線提供了高效、可靠的貨運(yùn)服務(wù)，使美國(guó)企業(yè)能夠?qū)⑵洚a(chǎn)品快速地送到全球各地。

旺季物流遭遇大考！

繼美國(guó)站之后，亞馬遜針對(duì)歐洲站2024年的多項(xiàng)費(fèi)用也進(jìn)行了一波更新調(diào)整。

薪酬糾紛未決，英國(guó)再掀罷工潮2月27日，從2月底至3月初，英國(guó)鐵路、醫(yī)療領(lǐng)域由于薪酬糾紛所引起的罷工正陸續(xù)開展，當(dāng)?shù)孛癖娚钍艿絿?yán)重影響。英國(guó)運(yùn)輸行業(yè)最大的工會(huì)——英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)消息稱，3月1日起，英國(guó)鐵路公共交通將再次舉行罷工，屆時(shí)數(shù)百輛火車停運(yùn)。3月4日、3月5日，倫敦地上鐵路(Overground)全線停運(yùn)。英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)表示，目前有300多名工會(huì)成員認(rèn)為在通脹嚴(yán)

01 福利！Shopee下調(diào)費(fèi)用據(jù) Shopee 消息，平臺(tái)泰國(guó)官方海外倉(cāng)的相關(guān)費(fèi)率將于 2023 年 12 月 1 日起進(jìn)行調(diào)整，其中，操作費(fèi)項(xiàng)目新增“特小體積商品”檔位、“操作費(fèi)續(xù)件折扣”；倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)項(xiàng)目“在庫(kù)天數(shù) 31-60 天”調(diào)整為免租，具體調(diào)整請(qǐng)參考以下表格：倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)率具體調(diào)整請(qǐng)參考以下表格：Shopee 墨西哥官方海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)項(xiàng)目“在庫(kù)天數(shù) 31-60 天”調(diào)整為免租，相關(guān)費(fèi)率將于 20

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來(lái)了長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來(lái)的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

由于全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)跨境電商賣家越來(lái)越多地向加拿大和美國(guó)發(fā)貨，包括北美，而海運(yùn)的運(yùn)輸方式相對(duì)具有成本效益，加拿大海運(yùn)目前有加拿大FBA普船渠道和加拿大快船渠道。

11月17日亞馬遜發(fā)布了重要通知：2022年亞馬遜美國(guó)站銷售傭金和FBA費(fèi)用變更通知。做亞馬遜美國(guó)站的朋友們都知道，在今年六月的時(shí)候亞馬遜就對(duì)物流和移除等費(fèi)用漲價(jià)了一次，如今才過(guò)半年就又開始漲價(jià)了，這速度也太快了。物流費(fèi)在我們昨天的文章中就公布了具體的變更細(xì)節(jié)，但今天要說(shuō)的是亞馬 ...

“?下調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)！Shopee調(diào)整泰國(guó)、墨西哥海外倉(cāng)費(fèi)用。?立法通過(guò)：印尼中央統(tǒng)計(jì)局可向電商平臺(tái)索取數(shù)據(jù)。?TikTok提高員工績(jī)效評(píng)估要求。?SHEIN收購(gòu)英國(guó)時(shí)尚品牌Missguided。1下調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)！Shopee調(diào)整泰國(guó)、墨西哥海外倉(cāng)費(fèi)用。10月30日消息，Shopee泰國(guó)官方海外倉(cāng)的相關(guān)費(fèi)率將于2023年12月1日起進(jìn)行調(diào)整，其中，操作費(fèi)項(xiàng)目新增“特小體積商品”檔位、“操作費(fèi)續(xù)件折扣”；倉(cāng)儲(chǔ)

好消息！黃埔海關(guān)在全國(guó)率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式！智能通關(guān)讓粵港澳大灣區(qū)物流加速！從黃埔海關(guān)召開的新聞發(fā)布會(huì)了解到該關(guān)通過(guò)“廠港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”2個(gè)模式創(chuàng)新，“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個(gè)智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)、口岸24小時(shí)通關(guān)、船舶24小時(shí)通航。我國(guó)海運(yùn)口岸首個(gè)24小時(shí)智能通關(guān)系統(tǒng)今天在廣東黃埔

做墨西哥外貿(mào)或者，墨西哥跨境電商的賣家，往往都是比較關(guān)注價(jià)格和交貨時(shí)間。但卻都忽略了，貨代訂的是哪家船司，船期是怎樣的，會(huì)不會(huì)被甩柜，是直航還是中轉(zhuǎn)，實(shí)際上這些情況都是直接影響到貨運(yùn)的時(shí)效和，電商賣家的發(fā)貨計(jì)劃等。舉個(gè)例子在華南你知道深圳Shekou / Yantian港口到墨西 ...

在TikTok平臺(tái)上，紅人成為品牌推廣的重要力量。然而，確定合作費(fèi)用是品牌與紅人合作時(shí)需要面對(duì)的重要問(wèn)題。本文將探討TikTok紅人推廣費(fèi)用的計(jì)算方法，以及如何合理確定合作費(fèi)用并確保公平交易。TikT

時(shí)至2022年中，天價(jià)運(yùn)費(fèi)終于有所松動(dòng)，逼近去年同期水平。目前歐洲港口未交付貨物的積壓情況日益嚴(yán)重。馬士基發(fā)布的北歐主要地區(qū)港口的最新情況公告稱， 不來(lái)梅港、鹿特丹港、漢堡港和安特衛(wèi)普港均面臨持續(xù)性擁堵，甚至已經(jīng)達(dá)到臨界水平。航運(yùn)業(yè)目前普遍的看法則是，疫情給航運(yùn)帶來(lái)了特殊的機(jī)遇。Skou說(shuō)，“我不想說(shuō)我害怕。”

1.有關(guān)證件的送驗(yàn)及登記表的領(lǐng)取；2.退稅登記的申報(bào)和受理；3.填發(fā)出口退稅登記證；4.出口退稅登記的變更或注銷。

當(dāng)前通過(guò)亞馬遜跨境物流從中國(guó)運(yùn)送至美國(guó)的一個(gè)40英尺的貨柜標(biāo)準(zhǔn)件運(yùn)輸價(jià)為52501 RMB，不足8000美金。

海外倉(cāng)的運(yùn)作流程分為三步：第一步賣家到國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)，第二步國(guó)際倉(cāng)到倉(cāng)運(yùn)輸，第三步海外代理倉(cāng)庫(kù)到尾程派送海外買家。

加拿大是北美市場(chǎng)中的第二大資本主義強(qiáng)國(guó)，吸引很多企業(yè)家在該國(guó)發(fā)展跨境業(yè)務(wù)，但加拿大作為一個(gè)高稅收的國(guó)家，商家更要注重稅務(wù)合規(guī)化運(yùn)營(yíng)這一塊，尤其是GST銷售稅，跨境商家什么情況下需要注冊(cè)加拿大GST稅號(hào)抵扣，清關(guān)費(fèi)用多少都需要清楚的了解，才能更好地獲取更多業(yè)務(wù)利潤(rùn)。

建筑行業(yè)是美國(guó)門窗市場(chǎng)的主要需求驅(qū)動(dòng)力。在美國(guó)，住宅建筑和商業(yè)建筑的持續(xù)增長(zhǎng)促進(jìn)了門窗市場(chǎng)的不斷發(fā)展。總之，美國(guó)門窗市場(chǎng)是一個(gè)多元化的市場(chǎng)，近年來(lái)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。其中，中國(guó)門窗行業(yè)已成為國(guó)際市場(chǎng)的重要一員。

由于2022年世界經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，亞馬遜為了控制成本發(fā)起了多項(xiàng)政策調(diào)整，間接將成本轉(zhuǎn)移到賣家身上，今天我們就來(lái)了解下2023年亞馬遜歐洲站有什么變化。首先是倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用變更，亞馬遜將調(diào)整物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，讓賣家更合理使用物流倉(cāng)儲(chǔ)空間。德國(guó)海外倉(cāng)和亞馬遜相輔相成，一起助力賣家在歐洲電商市場(chǎng)向前。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將逐步、有序全面恢復(fù)在上海針對(duì)企業(yè)和個(gè)人客戶的國(guó)際快遞和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)取派件服務(wù)，繼續(xù)保障和推動(dòng)跨境物流和地區(qū)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)出口商普遍譴責(zé)疫情期間的高運(yùn)費(fèi)，以及高額滯期費(fèi)和滯箱費(fèi)。 4、ONE宣布訂造10艘13700TEU大船！

去年9月份，TikTok官宣全球月活用戶數(shù)突破10億，一躍成為了“互聯(lián)網(wǎng)十億用戶俱樂(lè)部”中的第七位成員。直到去年，TikTok這條“鯰魚”出現(xiàn)。由此可見，TikTok的勃勃野心，勢(shì)要讓整個(gè)海外電商的局面發(fā)生變化。更令人驚訝的是，由于在TikTok流量費(fèi)用的減少，其毛利超過(guò)了20%。

SASO負(fù)責(zé)為所有的日用品及產(chǎn)品制定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此一般出口沙特認(rèn)證，大眾習(xí)慣稱為SASO認(rèn)證。要選擇權(quán)威專業(yè)的SASO認(rèn)證機(jī)構(gòu)，才能正確操作好沙特COC認(rèn)證。沙特阿拉伯工業(yè)及商務(wù)部及SASO要求所有SASO認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包含的產(chǎn)品在進(jìn)入沙特海關(guān)時(shí)有SASO認(rèn)證證書。沒(méi)有SASO證書的產(chǎn)品會(huì)被沙特港口海關(guān)拒絕入境。

根據(jù)英國(guó)航運(yùn)相關(guān)網(wǎng)站表示，在海運(yùn)費(fèi)今年一月份創(chuàng)紀(jì)錄下跌后，受美國(guó)出口月份帶動(dòng)，今年二月份全球長(zhǎng)期集裝箱海運(yùn)費(fèi)率出乎意料地停止了下降。該基準(zhǔn)現(xiàn)在較去年同期上漲31.6%；出口走勢(shì)則相反，XSI下降2.6%。Berglund表示，即使目前呈下降趨勢(shì)，全球XSI指數(shù)較去年同期增長(zhǎng)43%。

海上保險(xiǎn)追償主要涉及的爭(zhēng)議問(wèn)題有：代位權(quán)是否取得、承運(yùn)人責(zé)任期間，貨損發(fā)生的原因、貨損數(shù)額的認(rèn)定、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等。但成功追償絕非易事，認(rèn)識(shí)并梳理其中常見的爭(zhēng)議點(diǎn)，有助于提高追償成效的預(yù)判，以便指導(dǎo)具體的理賠和追償安排。

12月23日消息，獲悉，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，亞馬遜宣布將把針對(duì)第三方賣家的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用上漲計(jì)劃推遲到明年6月，向?qū)Τ杀旧蠞q感到不滿的商家示好。此前，有商家抱怨稱，除了向亞馬遜支付運(yùn)費(fèi)外，還不得不購(gòu)買廣告，才能使自己的產(chǎn)品在亞馬遜網(wǎng)站上得到突出顯示。去年有報(bào)道稱，總的來(lái)說(shuō)，這些成本

?亞馬遜一直鼓勵(lì)賣家使用FBA一方面是為了賣家便利，另一方面也是為了自己賺錢。這不最近有賣家反應(yīng)自己在短短的兩個(gè)月時(shí)間內(nèi)，被亞馬遜要求收取近20多萬(wàn)美金的存儲(chǔ)超額罰款，分別是2019年10月的95414美元和11月的142000美元。

對(duì)于當(dāng)前的形勢(shì)，賣家朋友們一定要謹(jǐn)慎補(bǔ)貨，形勢(shì)還沒(méi)有明朗之前，要學(xué)會(huì)及時(shí)止損，避免產(chǎn)生銷量高，但是利潤(rùn)低，甚至虧本的情況發(fā)生。

今年以來(lái)海運(yùn)費(fèi)用的持續(xù)攀升已經(jīng)嚴(yán)重影響到了全球的貿(mào)易，現(xiàn)在看來(lái)，海運(yùn)費(fèi)用的飆升的直接原因是缺貨柜，而在為什么缺貨柜的問(wèn)題上，各方的說(shuō)辭不一而足。之前一直以來(lái)的說(shuō)法是船運(yùn)公司的運(yùn)能不足，但是近日有了不同的聲音。“即使航線已經(jīng)部署了所有可用的運(yùn)力，但由于陸基集裝箱運(yùn)輸?shù)膿矶潞脱诱`，集 ...

您被要求提交 SCAC 代碼作為強(qiáng)制性要求。容器上的 SCAC 代碼 SCAC 或標(biāo)準(zhǔn)承運(yùn)人 Alpha 代碼是唯一的 2 到 4 個(gè)字母代碼，用于識(shí)別承運(yùn)人和運(yùn)輸公司。許多商業(yè)托運(yùn)人還使用 SCAC 代碼進(jìn)行貨運(yùn)單審計(jì)和支付系統(tǒng)。用于特定目的的 SCAC -CODE組 某些 SCAC 組表示特定類型的公司。

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海運(yùn)單（Sea Waybill，簡(jiǎn)稱SWB）和電放（Telex Release）是海運(yùn)行業(yè)中用于貨物運(yùn)輸?shù)膬煞N不同文件處理方式。它們?cè)趪?guó)際貿(mào)易和物流中扮演著重要的角色，但各有特點(diǎn)和區(qū)別。海運(yùn)單（Sea Waybill）海運(yùn)單是一種證明貨物運(yùn)輸合同的文件，但它與傳統(tǒng)的提單（Bill of Lading，簡(jiǎn)稱B/L）不同。海運(yùn)單不是貨物所有權(quán)的憑證，因此不能通過(guò)背書進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。這意味著貨物的收貨人不需要

最近亞馬遜歐洲站發(fā)布了公告，提醒賣家FBA尾程配送費(fèi)即將在4月發(fā)生重要調(diào)整，不僅有多項(xiàng)費(fèi)用提升，而且還引入了體積重計(jì)費(fèi)規(guī)則!

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。指示提單一經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，意味著背書人確認(rèn)該提單的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。

11月10日，據(jù)美國(guó)國(guó)家新聞報(bào)道，USPS Shipping宣布從2022年1月9日起將對(duì)航運(yùn)服務(wù)價(jià)格進(jìn)行上漲，并對(duì)不符合尺寸的快遞征收額外費(fèi)用。新增費(fèi)用如下USPS 正在增加新的費(fèi)用——如果賣家沒(méi)有輸入有關(guān)受輕重率影響的包裹的準(zhǔn)確信息，以及超出分揀要求的包裹的其他費(fèi)用，則該費(fèi)用 ...

港到門(即海運(yùn)費(fèi)用篇)DDC：英文全稱Destination Delivery Charge，也有的代理稱作Trucking fee、Container Delivery Charge或者直接叫Delivery charge。可以指從碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)至清關(guān)行倉(cāng)庫(kù)或者海外倉(cāng)的卡車運(yùn)輸費(fèi)用，也可以指從海外倉(cāng)派送至最終目的倉(cāng)（包括亞馬遜倉(cāng)和私人倉(cāng)）的卡車運(yùn)輸費(fèi)用，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行區(qū)分，需要特別注意的代理報(bào)

還記得去年9月海運(yùn)費(fèi)用激增的情況嗎？當(dāng)時(shí)的價(jià)格沒(méi)有上限，只有更高，即使有錢，也不一定能訂到集裝箱，很多賣家抱怨說(shuō)他們的利潤(rùn)被運(yùn)輸成本吃掉了。

一周要聞2024年5月13日1一周匯市2亞馬遜第一季度凈利潤(rùn)同比大增229%3高溫之下，制冷設(shè)備成越南電商平臺(tái)搶手貨4中國(guó)跨境電商訂單激增，韓國(guó)物流公司加速擴(kuò)建相關(guān)設(shè)施5歐洲跨境電商市場(chǎng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)32%6亞洲發(fā)往美國(guó)海運(yùn)集裝箱量“七連增”7英國(guó)一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)0.6%8杭州發(fā)布三年行動(dòng)計(jì)劃：支持跨境電商疊加直播電商94月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)回升10近五年我國(guó)對(duì)非洲化妝品出口保持穩(wěn)健增長(zhǎng)一周

國(guó)際商業(yè)快遞 國(guó)際商業(yè)快遞是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家(或地區(qū))之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。海運(yùn) 海運(yùn)是船只通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨物的一種方式，包括海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱。