山東海運(yùn)股份有限公司致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)綜合物流解決方案?？缇畴娚炭缇持罏槟峁┥綎|海運(yùn)股份有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

深圳是我國的跨境電商發(fā)展最快，也是集聚最多跨境電商賣家的城市。星淘惠了解到， 2月24日消息，“深圳-列日”貨運(yùn)航線今日正式開通運(yùn)營，這是深圳機(jī)場(chǎng)今年開通的第3條國際貨運(yùn)航線和又一條跨境電商空運(yùn)專線。該條航線連通了深圳機(jī)場(chǎng)與比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)兩大中歐跨境電商門戶機(jī)場(chǎng)，首航往返航班均滿載貨物。

當(dāng)我們選擇發(fā)貨物流渠道時(shí) 賣家選擇物流渠道主要考量3個(gè)因素：穩(wěn)定性、價(jià)格、售后服務(wù)，相同運(yùn)輸渠道產(chǎn)品各家貨代的報(bào)價(jià)通常是不同的，比如美國海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎(chǔ)單價(jià)上的區(qū)別，但是在長期發(fā)貨且發(fā)貨量不小的情況下，產(chǎn)生的FBA頭程物流費(fèi)用差距會(huì)非?？捎^。

作為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的電商物流企業(yè)，一海通9年來以數(shù)字化的方式打造了國際小包，跨境專線FBA，海外倉配，供應(yīng)鏈增值等產(chǎn)品，為跨境電商賣家及工貿(mào)企業(yè)提供一站式全鏈路物流服務(wù)。相信正式上線成為亞馬遜自發(fā)貨物流服務(wù)商以后，可以更好地助力賣家物流履約，保證店鋪良好的表現(xiàn)。

就在最近在岸人民幣、離岸人民幣對(duì)美元匯率震蕩上漲，在岸人民幣對(duì)美元匯率、離岸人民幣對(duì)美元匯率均已跌破6.4！在19日左右一度跌倒6.38左右，然后在6.39和6.40之間徘徊，有賣家稱前兩天提款還是6.43左右，不到一周就跌了0.6%以上！大批外貿(mào)和跨境電商賣家因?yàn)閰R率差損失慘重 ...

fba專線服務(wù)是互聯(lián)易通過整合全球資源，與海外快遞公司合作，將貨物在國內(nèi)分揀，直飛航班進(jìn)行清關(guān)和配送?？爝f是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。

跨境電商01Shopee禁止濫用買家信息，違規(guī)賣家將被封號(hào) Shopee菲律賓站發(fā)布公告稱，根據(jù)數(shù)據(jù)保護(hù)法和Shopee隱私政策的條款，賣家有義務(wù)管理買家的個(gè)人信息，并負(fù)責(zé)確保其所有員工遵守這些法律、法規(guī)和政策。平臺(tái)禁止賣家濫用買家信息，極大保護(hù)了用戶網(wǎng)購的安全性。對(duì)于平臺(tái)來說，嚴(yán)打?yàn)E用買家信息這一行為，其實(shí)也是為了吸引和留住更多客戶。一直以來，Shopee在提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)方面都相當(dāng)用心。就拿

TIKTOK虛擬倉在電商行業(yè)的應(yīng)用 隨著電商行業(yè)的快速發(fā)展，物流成為了一個(gè)關(guān)鍵的競(jìng)爭因素。小結(jié)及展望 TIKTOK虛擬倉專線 為企業(yè)打造了一條高效的供應(yīng)鏈通道，通過數(shù)字化技術(shù)和智能管理系統(tǒng)，提供了快速、便捷和可靠的物流服務(wù)。

1、兩大國際海運(yùn)巨頭：下半年運(yùn)價(jià)或明顯下降5月18日消息，在新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭的沖擊下，全球航運(yùn)業(yè)正在經(jīng)歷有史以來最強(qiáng)勁、也最動(dòng)蕩的市場(chǎng)，不過今年下半年，運(yùn)價(jià)可能會(huì)明顯下降——這是來自全球兩大海運(yùn)巨頭的信號(hào)。赫伯羅特預(yù)計(jì)今年全球集裝箱吞吐量將同比增長2.6%，去年同比增速為6.6 ...

瑞士物流公司有：1、Asendia；2、瑞仕格；3、瑞士聯(lián)邦鐵路；4、地中海航運(yùn)公司，等等。

海運(yùn)EBS是緊急燃油附加費(fèi)，EBS英文全稱EMERGENCY BUNKER SURCHARGE對(duì)于海運(yùn)EBS緊急燃油附加費(fèi)的征收，本質(zhì)上是船公司根據(jù)國際原油和成品油價(jià)格的波動(dòng)，為平衡船舶航行增加的額外燃油成本而收取的一種費(fèi)用。

據(jù)報(bào)道，作為全球貿(mào)易的重要水道，嚴(yán)重的干旱正迫使巴拿馬運(yùn)河推出航運(yùn)限制措施，即調(diào)整大型船舶吃水限制。這也就意味著集裝箱船想要通過巴拿馬運(yùn)河必須減輕裝載并支付更高的費(fèi)用，預(yù)計(jì)今年夏天通過巴拿馬運(yùn)河運(yùn)輸貨

一般情況下是半個(gè)工作日。海關(guān)清關(guān)你是指從貨物進(jìn)口到海關(guān)放行,貨主從碼頭提到貨發(fā)運(yùn)為止。

跨境知道韓國物流，為您匯集韓國物流專線費(fèi)用查詢、韓國物流公司排名、出口韓國(空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn))國際物流等內(nèi)容。更多韓國物流內(nèi)容盡在跨境知道跨境電商智能服務(wù)平臺(tái)。

看一下韓國貨物發(fā)到中國保稅倉庫以及韓國進(jìn)貨帶回國流程。從韓國到中國國際快遞價(jià)格在25~35元/KG。

12月8日消息，獲悉，12月3日，義烏快件（跨境）監(jiān)管中心完成了義烏市首單跨境電商9610海運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著義烏跨境電商出口“海陸空”通道全部打通。據(jù)悉，此次首單業(yè)務(wù)涉及出口包裹1075個(gè)，價(jià)值約5400美元，主要為廚房用品、裝飾品

【億邦動(dòng)力訊】12月10日前后，一段集卡車司機(jī)蜂擁搶箱子的視頻在跨境物流圈火了。“海外多國疫情反彈，港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致集裝箱回流不暢，而現(xiàn)在又正處旺季，國內(nèi)發(fā)貨需求上漲，所以真是一箱難求，不得不搶?！蹦澄锪鞴締T工談道。這正是當(dāng)下海運(yùn)的情況：歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無處安放

說到電商就必須提到物流，可以毫不夸張的說，物流時(shí)效性是消費(fèi)者決定是否在電商平臺(tái)下單的一個(gè)關(guān)鍵因素，對(duì)于跨境電商而言，同樣如此。試想，如果歐美消費(fèi)者在國內(nèi)某跨境電商平臺(tái)訂購了一棵圣誕樹，結(jié)果圣誕節(jié)都已經(jīng)過去，這棵圣誕樹還在運(yùn)輸過程中，那么還能指望該消費(fèi)者復(fù)購嗎？今年的疫情讓全球各行

CFS主要是指貨物的發(fā)出地，F(xiàn)O是涉及承運(yùn)人與卸貨港之間的運(yùn)輸關(guān)系，cfs-fo明確規(guī)定了承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)，它只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，不負(fù)責(zé)卸貨，這意味著如果商家或貨運(yùn)代理需要提貨，則需要支付特殊的卸貨費(fèi)用。而cfs-fo則是針對(duì)這一義務(wù)而提出的，主要是航運(yùn)公司的利潤申報(bào)和豁免。事實(shí)上，cfs-fo是種保護(hù)措施或免責(zé)條款。

成都物流園有：成都航空物流園區(qū)、成都青白江物流園區(qū)、成都新津物流園區(qū)。

海外倉的地理布局全面，可方便賣家根據(jù)產(chǎn)品購買群體就近分配海外倉發(fā)貨，有效減少尾程運(yùn)費(fèi)。除此之外，海外倉是否提供中大件產(chǎn)品服務(wù)也很關(guān)鍵，因?yàn)橹写蠹a(chǎn)品對(duì)倉庫的硬件設(shè)施和尾程的配送都不同于小件，專注做中大件一件代發(fā)的海外倉在各個(gè)方面無疑都更專業(yè)、合適，在貨物損耗、時(shí)效和費(fèi)用上更有優(yōu)勢(shì)。

海外倉是指賣家批量備貨至蝦皮境外當(dāng)?shù)貍}庫，shopee的海外倉包括馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、臺(tái)灣等地，從而實(shí)現(xiàn)本地銷售及高速尾程配送的物流形式。

日本專線快遞有：日本專線物流，是對(duì)日本開設(shè)的物流運(yùn)輸專線；國際快遞，是指的以DHL、Fedex、UPS、TNT等快遞企業(yè)；郵政包裹，是通過萬國郵政聯(lián)盟郵寄到全球服務(wù)的一項(xiàng)物流服務(wù)。

自10月底起，多個(gè)航次的艙位就已經(jīng)飽和，這種現(xiàn)象幾乎覆蓋了所有航線方向，特別是前往美國的航線，艙位緊張的情況預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)至11月。據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士分析，此次艙位緊張的主要原因包括貨主為了在航運(yùn)公司提價(jià)前抓緊出貨、對(duì)美國大選結(jié)果可能帶來的影響的預(yù)先考量，以及中國貨主出貨習(xí)慣的變化等因素。11月份又要迎來新一輪運(yùn)費(fèi)上漲，多家船公司發(fā)布了涉及旺季附加費(fèi)、FAK費(fèi)率等通知：馬士基MSK2024年11月4日起，

海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升，根據(jù)最新一期寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(NCFI)，在運(yùn)力持續(xù)緊張的背景下，21條航線中有15條出現(xiàn)小幅增長。從亞洲到北歐，Drewry的世界集裝箱指數(shù)(WCI)持平，為每40英尺13564美元，波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)上漲1%，至14345美元，而Xeneta最...

跨境電商用的物流有：國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”六大服務(wù)商；專線物流，跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送；國際快遞，四大商業(yè)快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。

海運(yùn)費(fèi)持續(xù)下跌，美元匯率也暫時(shí)止住了下跌趨勢(shì)，迎來了回暖上升期。對(duì)于跨境賣家與外貿(mào)出口企業(yè)無疑是一大利好消息。致歐家居在2022年第一季度的匯兌損失同比減少了1558.16萬元。但相比之下，歐元匯率暴跌，讓歐洲市場(chǎng)的一眾賣家頭疼不已，部分外貿(mào)企業(yè)為了挽留客戶，也不得不主動(dòng)讓價(jià)。美元升值，賣家匯損同比減少。

據(jù)外媒報(bào)道，特朗普與現(xiàn)任總統(tǒng)拜登將于今年11月再次在美國總統(tǒng)大選中正面對(duì)決。而此次特朗普的參選言論中，就表示將對(duì)所有中國進(jìn)口商品征收60%統(tǒng)一關(guān)稅的可能性。盡管該聲明尚未得到官方證實(shí)，但其潛在影響已初步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2024 年 1 月從中國到墨西哥的集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口量同比增長驚人的 60%，隨著運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量從 2023 年 1 月的 73,000 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到 2024 年 1 月的 117

以上兩種情況被查驗(yàn)的原因：例行查驗(yàn)或者清關(guān)資料中的部分品名有被美國海關(guān)列入需查驗(yàn)名單。美國海關(guān)對(duì)于敏感品方面查驗(yàn)較為嚴(yán)格，所以貨主在運(yùn)輸查驗(yàn)率較高的貨物或是敏感貨物時(shí)，應(yīng)提前準(zhǔn)備好相關(guān)材料，以做到查驗(yàn)時(shí)及時(shí)通過。

海運(yùn)價(jià)格飆升！爆倉，集裝箱一柜難求！跨境人好難 物流問題年年有，今年特別多！ 這幾天，就有諸多賣家在圈內(nèi)吐槽： 缺箱嚴(yán)重，每天都是搶搶搶！ 集裝箱只出不進(jìn)，不缺箱才怪呢！ 所以咱們就，等完艙位，等箱子，等完箱子，還得等船來。 沒時(shí)間解釋了！有艙位，有箱子得趕緊的吧…… 今年物流都 ...

法國專線物流 方式有很多，但是你們知道嗎，法國專線有多種不同的運(yùn)輸方式，提供的物流服務(wù)也有諸多差異。今天小編就和大家講解一下法國專線物流的運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比。綜上就是“法國專線物流要多少錢？有哪些法國專線物流運(yùn)輸方式？”

運(yùn)輸及其相關(guān)費(fèi)用作為進(jìn)口貨物完稅價(jià)格的一部分，在報(bào)關(guān)單申報(bào)項(xiàng)目中很重要。外貿(mào)報(bào)運(yùn)費(fèi)：1、成交方式準(zhǔn)確；2、EXW運(yùn)費(fèi)完整；3、雜費(fèi)填報(bào)有正負(fù)；4、滯期費(fèi)區(qū)分很重要；5、速遣費(fèi)正常不扣減；6、油價(jià)上漲注意附加費(fèi)；7、買方付的低硫費(fèi)也得報(bào)等等。

港外錨地設(shè)在港外，供船舶在進(jìn)港前停泊等待引航或接受海關(guān)、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業(yè)錨地通?？拷a頭作業(yè)區(qū)，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業(yè)用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

什么是艙單艙單（Manifest）是指船舶裝載貨物的詳細(xì)清單，具體包括了船上所載集裝箱的信息及其配載情況。它是航運(yùn)物流中至關(guān)重要的文件之一，不僅反映了每批貨物的具體位置、重量等信息，也是確保貨物安全運(yùn)輸及后續(xù)清關(guān)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。通常情況下，船運(yùn)公司或其授權(quán)代理需在船舶離港前至少24小時(shí)通過電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange, EDI）系統(tǒng)向目的地海關(guān)提交完整的

空派和快遞的區(qū)別：適用對(duì)象不同、運(yùn)輸主體不同、服務(wù)內(nèi)容不同、時(shí)效不同。

IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實(shí)施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！ 盡管，目前行業(yè)爭議很大。但I(xiàn)MO已反復(fù)明確，該限硫令將不會(huì)有推遲，將準(zhǔn)時(shí)于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對(duì)船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時(shí)海運(yùn)費(fèi)將上漲20%左右！因此，請(qǐng)大家務(wù)必注意！

助記符中文名稱英文名稱AMS輸艙單費(fèi)AMS CHARGEBAF燃油附加費(fèi)BUNKER ADJUSTMENT FACTOR / BUNKER SURCHARGEBAF備案費(fèi)REGISTER CHARGEBALRF備案錄入費(fèi)PUT ON RECORDS FEEBDF并單費(fèi)DOCUMENT COMBINATION FEEBDF補(bǔ)單費(fèi)DOCUMENT REPLENISHMENT CHARGEBGF包干費(fèi)

自動(dòng)倉儲(chǔ)是指一種利用電腦來控制倉儲(chǔ)設(shè)備的倉儲(chǔ)空間，它能夠使用無人搬運(yùn)車系統(tǒng)、自動(dòng)存取臂與條形碼掃描設(shè)備，也能夠明確的記憶物料存放的位置，不需人工揀貨或上架，通過電腦控制可自動(dòng)存取貨物。

Sorftime NEWS跨境新聞當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月5日，馬士基宣布決定在可預(yù)見的未來，所有經(jīng)過紅海和亞丁灣的馬士基船只都將向南繞過好望角。據(jù)了解，馬士基此次繞航船舶總量將超過170艘。馬士基認(rèn)為，形勢(shì)不斷變化，且局勢(shì)仍然高度不穩(wěn)定，所有可用的情報(bào)都證實(shí)，安全風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)處于顯著升高的水平。除了馬士基，其他主要班輪公司如達(dá)飛、ONE、地中海航運(yùn)和赫伯羅特已選擇避開紅海，改走好望角。航線業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，便宜的艙

保持已出臺(tái)政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門，采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國際物流。目前他們正在加快空箱的調(diào)運(yùn)，并采購、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現(xiàn)有集裝箱的利用率。