澳大利亞物流公司有：1、澳大利亞TOLL公司；2、飛鳥(niǎo)國(guó)際；3、超峰國(guó)際；4、急速?lài)?guó)際快遞；5、得斯威澳大利亞，等等。

上海海運(yùn)3類(lèi)危險(xiǎn)品出口需要：1、危包證；2、英文版MSDS；3、報(bào)關(guān)資料，普貨報(bào)關(guān)資料和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)資料一樣，并沒(méi)有什么區(qū)別；4、船公司危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格。

速賣(mài)通的目標(biāo)是，到今年年底在歐洲擁有47500個(gè)取貨點(diǎn)，而目前的數(shù)量約為36000個(gè)。其目的是減少全球速賣(mài)通購(gòu)物的碳足跡并促進(jìn)更環(huán)保的購(gòu)物體驗(yàn)。公告稱(chēng)，敦煌網(wǎng)上線(xiàn)了特惠寶線(xiàn)路美國(guó)海運(yùn)小包-HY和美國(guó)海運(yùn)大貨-HY。

危險(xiǎn)品出口是需要提前預(yù)定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書(shū) 。送貨進(jìn)倉(cāng)庫(kù)需要有危險(xiǎn)品資質(zhì)的車(chē)隊(duì)來(lái)運(yùn)輸，確報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩ＮｋU(xiǎn)品海運(yùn)出口操作流程： 危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜出口第一步是需要預(yù)定艙位，一般需要提前兩周預(yù)定艙位，普貨提前一周即可。

然而，氣候變遷導(dǎo)致的災(zāi)難，將讓海運(yùn)業(yè)損失250億美元，等同海運(yùn)業(yè)全體在2019年賺到的錢(qián)，將直接蒸發(fā)。除避免氣候變遷的災(zāi)難外，碳費(fèi)，也是督促海運(yùn)業(yè)替未來(lái)著想的助推器。在2024年第一季度，馬士基將推出首批8艘使用碳中和甲醇燃料的大型遠(yuǎn)洋集裝箱船。

寧波、廣州、深圳口岸表現(xiàn)優(yōu)異，不到10天。所有的進(jìn)口冷鏈產(chǎn)品，即便海關(guān)放行，仍需要由地方政府指定的第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行核酸檢測(cè)，檢測(cè)合格的方可投放市場(chǎng)。

以上兩種情況被查驗(yàn)的原因：例行查驗(yàn)或者清關(guān)資料中的部分品名有被美國(guó)海關(guān)列入需查驗(yàn)名單。美國(guó)海關(guān)對(duì)于敏感品方面查驗(yàn)較為嚴(yán)格，所以貨主在運(yùn)輸查驗(yàn)率較高的貨物或是敏感貨物時(shí)，應(yīng)提前準(zhǔn)備好相關(guān)材料，以做到查驗(yàn)時(shí)及時(shí)通過(guò)。

“我們的貨已到達(dá)菲律賓客戶(hù)手上，客戶(hù)對(duì)我們這次的發(fā)貨效率相當(dāng)滿(mǎn)意，電商快線(xiàn)首航‘初體驗(yàn)’果然很棒。”6 月 14 日，廈門(mén)啟明星創(chuàng)跨境電商綜合服務(wù)有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人劉朝文高興地對(duì)廈門(mén)海關(guān)所屬東渡海關(guān)保稅監(jiān)管科關(guān)員說(shuō)。

出口秘魯注意事項(xiàng) 1、清關(guān)單據(jù) 秘魯清關(guān)單據(jù)一般有提單、發(fā)票、箱單和產(chǎn)地證，具體需要提前跟秘魯客戶(hù)溝通確認(rèn)。秘魯海關(guān)對(duì)未被領(lǐng)取貨物的處理規(guī)定，經(jīng)常變化。秘魯客戶(hù)拖欠貨款怎么辦？貨款被拖欠3個(gè)月以?xún)?nèi)，可以友好協(xié)商，動(dòng)之以情曉之以理，有理有據(jù)的爭(zhēng)取盡快回款。

“?注意！TikTok日活用戶(hù)增長(zhǎng)率正持續(xù)下跌。?Shopee菲律賓、馬來(lái)站同時(shí)上調(diào)海外倉(cāng)、三方倉(cāng)費(fèi)率。?Temu計(jì)劃本月上線(xiàn)半托管模式。?TikTok或?qū)⑼瞥鲱?lèi)Instagram平臺(tái)。1Shopee菲律賓站調(diào)整海外倉(cāng)、三方倉(cāng)費(fèi)率。3月13日消息，為在未來(lái)能夠給賣(mài)家持續(xù)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和資源，Shopee菲律賓站海外倉(cāng)、第三方倉(cāng)費(fèi)率將于2024年4月1日00:00（當(dāng)?shù)貢r(shí)間）起進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于符合快

近期運(yùn)力緊張與市場(chǎng)需求的劇增，海運(yùn)價(jià)格被推向了前所未有的水平，導(dǎo)致賣(mài)家利潤(rùn)被擠壓，工廠(chǎng)客戶(hù)突然退單。種種現(xiàn)象，令跨境賣(mài)家承受巨大壓力。截至9月12日，中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)格繼續(xù)小幅上升，均突破2萬(wàn)美元大關(guān)。然而，近期不少船公司紛紛宣布暫停漲價(jià) ...

一、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表Safety Data Sheet是什么意思SDS 是 Safety Data Sheet 的首字母縮寫(xiě)，即：安全數(shù)據(jù)表/安全說(shuō)明書(shū)。MSDS即物質(zhì)安全數(shù)據(jù)表（Material Safety Data Sheet）的英文簡(jiǎn)寫(xiě)，MSDS也常被翻譯成化學(xué)品安全技術(shù)說(shuō) ...

根據(jù)海運(yùn)分析師的說(shuō)法，亞馬遜現(xiàn)在不僅是一家電商平臺(tái)，也是一家大型海運(yùn)公司。 多年來(lái)，亞馬遜一直在租用私人貨船、貨運(yùn)飛機(jī)、并制造自己的集裝箱，以更好地把控物流和配送過(guò)程。今年以來(lái)，全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)混亂，亞馬遜的這些舉措起到了作用。 通過(guò)租用私人貨船運(yùn)送貨物，亞馬遜可以控制貨物的去向，...

SEKO Logistics高級(jí)副總裁Craig Grossgart在上月底透露，一家航運(yùn)公司報(bào)價(jià)，從上海到洛杉磯運(yùn)送一標(biāo)箱將花費(fèi)3.2萬(wàn)美元。好家伙，現(xiàn)在已經(jīng)不拿美刀當(dāng)錢(qián)了？雖然這3.2萬(wàn)主要是針對(duì)要求一次運(yùn)送大量積壓箱子的客戶(hù)，但這事兒吧，里里外外都透露著一股船東不做人的氣息 ...

根據(jù)印度財(cái)政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會(huì)（CBIC）的最新通告，《海運(yùn)貨物艙單及轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定》 (SCMTR) 的生效日期將推遲至2020年2月16日。船公司阿聯(lián)酋航運(yùn)發(fā)布通知。

BDI指數(shù)在上周五創(chuàng)下8個(gè)月來(lái)最好的一周，飆漲逾36%，收于1，941點(diǎn)，逼近2000點(diǎn)，一周上漲近四成。而當(dāng)前，航運(yùn)運(yùn)費(fèi)這把火似乎又要進(jìn)一步爆燃了，因?yàn)樵谝咔樵斐傻奈锪鞴?yīng)鏈中斷的“燃芯”上，又添了兩把薪柴。Drewry也警告，兩國(guó)若開(kāi)戰(zhàn)，恐導(dǎo)致散裝航運(yùn)費(fèi)大幅波動(dòng)。

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，道路貨物運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)方便。

EFF：New Environmental Fuel FeeEffective from 1st December 2019, Maersk will introduce a Environmental Fuel Fee (EFF) on all trades, which will apply to all spot business and contracts with validity u

這兩年是跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣(mài)家了解出口跨境電商，無(wú)論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺(jué)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，因?yàn)楹芏噘u(mài)家一上來(lái)就是注冊(cè)亞馬遜美國(guó)站；這也很好理解，美國(guó)市場(chǎng)成熟，英語(yǔ)普及廣，其實(shí)今年的歐洲市場(chǎng)，特別是小語(yǔ)種國(guó)家，德國(guó)，法國(guó)，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵(lì)大家做的日本市場(chǎng)，都給了新賣(mài)家較多的入場(chǎng)機(jī)會(huì)；亞

今年的旺季物流對(duì)于跨境電商賣(mài)家而言，注定是一塊“心病”。你可能好奇，都海陸空三線(xiàn)作業(yè)了，物流還能給賣(mài)家添堵嗎？答案告訴你：是的，即時(shí)汽笛長(zhǎng)鳴、貨輪不歇、航班不停，旺季物流依然讓賣(mài)家很頭疼。為什么呢？看看目前海陸空的物流情況，想必你就會(huì)有所了解了：1、海運(yùn)擁堵，運(yùn)費(fèi)上漲疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù) ...

唐山港合德海運(yùn)有限公司具有國(guó)家認(rèn)證的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)。跨境電商跨境知道為您提供唐山港合德海運(yùn)有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書(shū)！

而不同于快船，普船今年倒成為了主旋律，基于美國(guó)港口擁堵情況緩解、客戶(hù)銷(xiāo)售計(jì)劃提早、較為便宜的海運(yùn)成本以及較為合適的時(shí)效，普船大大滿(mǎn)足了市場(chǎng)需求。錦聯(lián)國(guó)際物流也認(rèn)為，隨著普船市場(chǎng)的普及，以及市場(chǎng)認(rèn)同度的上升，普船未來(lái)將會(huì)成為主流品牌。不過(guò)，隨著疫情影響減小，快船市場(chǎng)也會(huì)逐漸回暖。

并延長(zhǎng)部分省份運(yùn)輸時(shí)間 3月18日消息， UPS宣布已暫停在這兩個(gè)城市的出入境運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括所有取件、送貨上門(mén)和自取服務(wù)。UPS表示， 它將為這些出口貨件留出額外工作日進(jìn)行消毒。

木制品海運(yùn)到美國(guó)注意事項(xiàng)因防范外來(lái)物種危害及限制非法砍伐樹(shù)木，木制家具海運(yùn)到美國(guó)（自用或轉(zhuǎn)售）需遵守美國(guó)有相關(guān)規(guī)定。木制品如何海運(yùn)到美國(guó)？美國(guó)農(nóng)業(yè)部動(dòng)植物衛(wèi)生檢驗(yàn)局（APHIS）法規(guī)APHIS RegulationsAPHIS要求所有進(jìn)入該國(guó)的木材均進(jìn)過(guò)指定的消毒程序，以避免外來(lái)害蟲(chóng)影響本地野生生物APHIS建議對(duì)木材和木材產(chǎn)品采用以下兩種處理方式：使用窯或

自疫情爆發(fā)以來(lái)，全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊，隨著需求回暖，相關(guān)海運(yùn)的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上，客觀(guān)來(lái)看，這種實(shí)施補(bǔ)償漲價(jià)行為也是正常現(xiàn)象。但旺季一路瘋漲的海運(yùn)費(fèi)，讓摩拳擦掌的賣(mài)家，一度望而卻步。海運(yùn)費(fèi)高出天際美國(guó)路線(xiàn)直逼30元/Kg眼下正值旺季備貨高峰期，不少賣(mài)家出貨需求旺盛，然而，海 ...

保持已出臺(tái)政策的穩(wěn)定和可持續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門(mén)，采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國(guó)際物流。目前他們正在加快空箱的調(diào)運(yùn)，并采購(gòu)、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現(xiàn)有集裝箱的利用率。

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯著上漲，其中至歐洲的運(yùn)費(fèi)達(dá)到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。此番運(yùn)費(fèi)上漲的原因可能在于農(nóng)歷新年前的市場(chǎng)需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫(kù)存從亞洲運(yùn)出，亞歐/地中海航運(yùn)商加大了運(yùn)輸力度，從而推高了運(yùn)費(fèi)。若選擇在農(nóng)歷新年后運(yùn)輸，集裝箱需繞行好望角，這將導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間的等待，因此航運(yùn)商提前行動(dòng)以避免延誤。與此同時(shí)，承運(yùn)商正努力提

1、整批貨物運(yùn)費(fèi)(元)=噸次費(fèi)(元/t)×計(jì)費(fèi)重量(t)+整批貨物運(yùn)價(jià)(元/(t.km))×計(jì)費(fèi)重量(t)×計(jì)費(fèi)里程(km)+貨物運(yùn)輸其它費(fèi)用(元)；2、零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)=提貨費(fèi)+包裝費(fèi)+干線(xiàn)運(yùn)輸費(fèi)+送貨費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)+其他費(fèi)用。

5月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在上海舉辦首屆“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)資本市場(chǎng)日”（COSCO SHIPPING Capital Markets Day）活動(dòng)，中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、東方海外國(guó)際等9家中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股的A股和港股上市公司的管理層，與超過(guò)200位來(lái)自各類(lèi)投資機(jī)構(gòu)的研究員、投資負(fù)責(zé)人以及境內(nèi)外各大券商分析師，進(jìn)行了深入的溝通交流。會(huì)上，9家上市公司管理層向投資者介紹了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)情況，并研判了行

【億邦動(dòng)力訊】12月10日前后，一段集卡車(chē)司機(jī)蜂擁?yè)屜渥拥囊曨l在跨境物流圈火了。“海外多國(guó)疫情反彈，港口不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致集裝箱回流不暢，而現(xiàn)在又正處旺季，國(guó)內(nèi)發(fā)貨需求上漲，所以真是一箱難求，不得不搶。”某物流公司員工談道。這正是當(dāng)下海運(yùn)的情況：歐美多港口出現(xiàn)擁堵、集裝箱無(wú)處安放

平臺(tái)新聞1、敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶線(xiàn)路升級(jí)的通知據(jù)悉，昨日敦煌網(wǎng)發(fā)布E郵寶（福州倉(cāng)）線(xiàn)路升級(jí)的通知。公告顯示，由于物流商系統(tǒng)升級(jí)，請(qǐng)?jiān)?020年12月4日10:00這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，選擇了E郵寶（福州倉(cāng)）申請(qǐng)?jiān)诰€(xiàn)發(fā)貨且下完單的賣(mài)家，及時(shí)打印面單，避免造成后續(xù)無(wú)法打單您需再次申請(qǐng)?jiān)诰€(xiàn)發(fā)貨的

其實(shí)每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。但今年的問(wèn)題，有點(diǎn)集中，有點(diǎn)提前，有點(diǎn)奇葩。 從7月起提價(jià)的中郵物流小包，到近期海運(yùn)頻頻被甩柜，再到美國(guó)海西排倉(cāng)爆倉(cāng)，整個(gè)跨境物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有各種難題。并且各個(gè)鏈條交織，集中在這7月份爆發(fā)。而對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士卻表示，未來(lái)一到 ...

TikTok跨境電商：品牌出海，玩轉(zhuǎn)TikTok的「三個(gè)關(guān)鍵」大家好，我是老睿，一個(gè)專(zhuān)注于TikTok跨境電商的自媒體人，每天會(huì)和大家分享關(guān)于TikTok方面的知識(shí)，如果你對(duì)海外版抖音和跨境電商也感興

加拿大海運(yùn)渠道操作流程：1、把貨發(fā)到中國(guó)到加拿大海運(yùn)貨代公司指定的倉(cāng)庫(kù)；2、再由到加拿大海運(yùn)貨代公司安排打包，裝柜；3、接著就是進(jìn)行報(bào)關(guān)出口；4、從中國(guó)海運(yùn)到加拿大的指定目的地；5、在加拿大完成清關(guān)、付稅等流程。

　  根據(jù)全球供應(yīng)鏈行業(yè)研究和分析提供商Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，集裝箱船在港口停留的時(shí)間中值從2020年下半年開(kāi)始急劇增長(zhǎng)，并持續(xù)到2021年上半年。 　　這家丹麥公司使用了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議(UNCTAD)公布的港口停留數(shù)據(jù)，以了解集裝箱航運(yùn)業(yè)目前面臨的瓶頸問(wèn)...

中遠(yuǎn)海運(yùn)貨運(yùn)從原來(lái)“海上運(yùn)輸服務(wù)為主的端到端”實(shí)現(xiàn)了上岸觸達(dá)消費(fèi)者的服務(wù)鏈條延伸，縱騰則將靠近消費(fèi)端的海外本土履約網(wǎng)絡(luò)服務(wù)反向延伸回制造產(chǎn)地端。

國(guó)際貨運(yùn)媒體Loadstar表示：集裝箱短缺、擁堵和高昂運(yùn)費(fèi)也成為了中歐班列的挑戰(zhàn)，運(yùn)費(fèi)猛增5倍之多，原因是市場(chǎng)“極端”需求和設(shè)備異常短缺。歐洲多國(guó)緊急切斷與英國(guó)往返航班。由于疫情的推動(dòng)，今年的在線(xiàn)銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并創(chuàng)下新紀(jì)錄。

海運(yùn)費(fèi)為什么會(huì)上漲海運(yùn)費(fèi)用的下跌和上漲都不是無(wú)緣無(wú)故的，如果說(shuō)海運(yùn)的價(jià)格一直比較穩(wěn)定還好說(shuō)，怕的就是海運(yùn)價(jià)格的上漲，這對(duì)于很多貿(mào)易商來(lái)說(shuō)是非常頭疼的一件事情，因?yàn)楹＿\(yùn)費(fèi)上漲就意味著自己的成本要增加，有可能這一船的貨根本就賺不了多少錢(qián)，一起跟我來(lái)了解一下海運(yùn)費(fèi)上漲和什么因素有關(guān)吧，這樣才能提前做好應(yīng)對(duì)。一、當(dāng)海運(yùn)公司的船只比較緊張的時(shí)候就會(huì)帶動(dòng)整體的海運(yùn)費(fèi)上漲

2023年轉(zhuǎn)眼已經(jīng)過(guò)了快兩周了，東南亞各國(guó)也在這段時(shí)間陸續(xù)發(fā)出了新的一年有關(guān)跨境電商的相關(guān)政策和訊息。

電放是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運(yùn)單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占埃b卸港口工