自疫情爆發(fā)以來，全球產(chǎn)業(yè)都受到?jīng)_擊，隨著需求回暖，相關(guān)海運(yùn)的物流成本已經(jīng)猛增10倍以上，客觀來看，這種實(shí)施補(bǔ)償漲價(jià)行為也是正常現(xiàn)象。
但旺季一路瘋漲的海運(yùn)費(fèi)，讓摩拳擦掌的賣家，一度望而卻步。海運(yùn)費(fèi)高出天際
美國路線直逼30元/Kg
眼下正值旺季備貨高峰期，不少賣家出貨需求旺盛，然而，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了大規(guī)模的提升，一個(gè)40英尺貨運(yùn)箱從我國港口發(fā)到美國，其運(yùn)費(fèi)就能夠達(dá)到20000美元，去年這筆費(fèi)用還不到4000美元。
有賣家表示，對(duì)比7月8月的整體跨境物流運(yùn)費(fèi)，漲幅已接近50%，發(fā)往美國路線的海運(yùn)費(fèi)，甚至直逼30元/Kg，以致于賣家在論壇發(fā)帖建議賣家聯(lián)合，集體抵制海運(yùn)價(jià)格無序瘋漲，反對(duì)價(jià)格壟斷！ 賣家氣憤地吐槽道，海運(yùn)價(jià)格從去年一直漲到20+/公斤，翻了一倍有余，都快趕上空運(yùn)的價(jià)格了，極其不合理。一方面，海運(yùn)價(jià)格直線飆升，另一方面，隨著全球多個(gè)港口擁堵，物流時(shí)效也令人堪憂，有貨代預(yù)測(cè)，最快要等明年第二季度，海運(yùn)費(fèi)才會(huì)平穩(wěn)下降，時(shí)效性才能回升。不少跨境賣家表示十分無奈，今年的備貨補(bǔ)貨節(jié)奏完全被打亂。
▲圖片來源于微博 庫容不給力，發(fā)貨備貨已成難題
禍不單行，不僅海運(yùn)價(jià)格飆至歷史新高，庫容也不給力。有做大件產(chǎn)品的賣家在論壇上反映，庫容本來是6000，從6月開始到9月初，一直在降，現(xiàn)在降到1000，店鋪幾乎是報(bào)廢了。 海運(yùn)費(fèi)成本暴漲，讓賣家利潤空間急劇壓縮，即使這樣，仍然是一箱難求，庫容驟降，賣家沒有多少轉(zhuǎn)圜之地，爆品無法備更多的貨，新品也沒有更多的庫容。在這種雙重壓力下，賣家們飽受庫存積壓嚴(yán)重，以及訂單斷崖式下跌之苦。
「清庫存」或?qū)⑹峭局餍?/b>
由于種種不利因素疊加，有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于今年下半年的旺季并不看好，特別是物流環(huán)節(jié)和庫容環(huán)節(jié)，或?qū)⒊蔀橘u家的最大痛點(diǎn)。 當(dāng)前物流和庫容情況不容樂觀，有亞馬遜賣家意識(shí)到，今年的旺季別妄想有高額增長，能穩(wěn)住利潤守好賬號(hào)就不錯(cuò)了。 不僅僅是賣家，工廠們都很痛苦，不出貨不行，但是整體利潤實(shí)在低得嚇人，尤其是對(duì)于一些大件產(chǎn)品的貨值和海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了1:1的程度，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率也從平均一年四次左右降低到1年轉(zhuǎn)1.5次左右，以致于許多賣家不敢貿(mào)然訂貨，并透露說準(zhǔn)備舍棄下半年的旺季大戰(zhàn)，主要以清現(xiàn)有貨物為主。 另外，有深圳頭部大賣表示，如今形勢(shì)之下，當(dāng)務(wù)之急就是清庫存，并且同時(shí)布局多個(gè)國家市場(chǎng)的新興平臺(tái)、線下市場(chǎng)以及獨(dú)立站，加快銷庫存的節(jié)奏。 把「清庫存」當(dāng)做旺季的首要任務(wù)，或許是一個(gè)不錯(cuò)的緩兵之計(jì)，直線上漲的海運(yùn)費(fèi)，說降就降的庫容，若是沒有一個(gè)萬分周全的備貨補(bǔ)貨計(jì)劃，中小賣家很難承受其中的風(fēng)險(xiǎn)，與其最后空手而歸，不如穩(wěn)打穩(wěn)扎，清理冗余庫存，既能避開海運(yùn)費(fèi)一路瘋漲的負(fù)擔(dān)，又能釋放庫存空間。釋放庫存空間，需要做這幾步
那么，如何在旺季來臨前，釋放更多的庫存空間？這也是眾多賣家頭疼的難題，小吒非常理解賣家們想留出更多倉儲(chǔ)空間的心情，今天，小吒就來告訴大家，如何在入倉數(shù)量限制的情況下，及時(shí)清理不健康庫存，有條不紊地迎接旺季！
01
確認(rèn)可用倉儲(chǔ)容量
首先，賣家要學(xué)會(huì)確認(rèn)可用倉儲(chǔ)容量，及時(shí)查看倉儲(chǔ)容量是否充足，避免入倉拒收，影響補(bǔ)貨。可用倉儲(chǔ)容量 = 當(dāng)前倉儲(chǔ)限制 - 當(dāng)前用量 - 已創(chuàng)建的貨件但尚未發(fā)貨的貨件 - 運(yùn)輸在途的貨件 - 運(yùn)抵亞馬遜運(yùn)營中心但尚未接收入庫的貨件。
▲圖源亞馬遜官方全球開店計(jì)算方法非常簡(jiǎn)單，在這里賣家需要注意兩個(gè)情況，一是如果已經(jīng)創(chuàng)建發(fā)貨但未發(fā)貨，需及時(shí)發(fā)貨；二是如果不需要為這批貨件發(fā)貨，需及時(shí)取消發(fā)貨計(jì)劃，因?yàn)樵摴P貨件同樣會(huì)占據(jù)可用倉儲(chǔ)容量。 有賣家在論壇反饋過，為什么IPI指數(shù)一直是上升的，但庫容卻連降兩天？ 事實(shí)上，并不是單純看IPI上升，而是取決于是否達(dá)到站點(diǎn)的IPI閾值。如果你的IPI分?jǐn)?shù)低于站點(diǎn)的IPI閾值，在第四季度會(huì)受到倉儲(chǔ)限制。 亞馬遜美國站：IPI分?jǐn)?shù)保持在450分及以上，亞馬遜日本站: 400分及以上，亞馬遜德國站、法國站、意大利站、西班牙站、英國站: 500分及以上
02
及時(shí)清理不健康庫存
a、提高商品售出率：先提高商品售出率，充分利用亞馬遜豐富的促銷工具和促銷活動(dòng)，活用品牌的站外推廣引流工具，例如品牌引流激勵(lì)計(jì)劃，亞馬遜為參與該計(jì)劃的賣家提供真金白銀的獎(jiǎng)勵(lì)！為黑五網(wǎng)一做準(zhǔn)備！ 有亞馬遜賣家給出建議，除了亞馬遜官方引流工具和獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃，也可以考慮在對(duì)應(yīng)國家社交軟件折扣群組發(fā)布折扣商品信息，或是在社交網(wǎng)站跟網(wǎng)站紅人（kol）合作帶貨，促進(jìn)銷量。 b、回收商品價(jià)值&提高商品售出率：利用亞馬遜物流（FBA）的相關(guān)工具進(jìn)行翻新和轉(zhuǎn)售工作，最大程度地回收商品價(jià)值，提高商品售出率！ c、利用亞馬遜物流批量清貨計(jì)劃（FBA Liquidations）創(chuàng)建批量清貨移除訂單之后，您的庫存量會(huì)被立即釋放，歐洲站（英國/德國/法國/意大利/西班牙）賣家可以免費(fèi)體驗(yàn)此計(jì)劃。 還有亞馬遜捐贈(zèng)計(jì)劃，賣家可以將積壓的、退換的或不想要的庫存捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu)，亞馬遜將幫助完成捐贈(zèng)流程。 除此之外，可以選擇用第三方海外倉+亞馬遜物流（FBA）結(jié)合的方式：在入倉有限制的情況下，賣家可以先把貨物運(yùn)送至海外倉，一旦亞馬遜運(yùn)營中心有可用容量，就可以盡快補(bǔ)倉，加快補(bǔ)貨速度。 需要注意的是，一定要找多家安全靠譜的海外倉作比較，篩選出適合自己補(bǔ)貨節(jié)奏和預(yù)算的海外倉。 黑五網(wǎng)一提報(bào)來襲，這份優(yōu)化庫存釋放空間的策略，你們get了嗎？
（來源：三頭六臂跨境電商聯(lián)盟）
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來源：喜運(yùn)達(dá)
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