這場(chǎng)跨境電商與疫情的拉鋸戰(zhàn)中，春天或許就要來(lái)臨。

FedEx即聯(lián)邦快遞，是一家國(guó)際性速遞集團(tuán)，提供隔夜快遞、地面快遞、重型貨物運(yùn)送、文件復(fù)印及物流服務(wù)，總部設(shè)于美國(guó)田納西州孟菲斯，隸屬于美國(guó)聯(lián)邦快遞集團(tuán)。

1、線上發(fā)貨流程：注冊(cè)賬號(hào)—登陸物流服務(wù)系統(tǒng)—新建訂單—預(yù)約上門取件；2、線下發(fā)貨：尋找線下?tīng)I(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)—送至線下?tīng)I(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)—等待包裹分揀—支付運(yùn)費(fèi)。

AMZ123獲悉，近日，據(jù)外媒報(bào)道，2024年黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一期間，全球賣家在Shopify平臺(tái)上創(chuàng)下了新的銷售記錄，銷售額達(dá)到115億美元，比去年增長(zhǎng)了24%。歐洲、中東和非洲（EMEA）地區(qū)的電商銷售額增幅尤為顯著，較2023年增長(zhǎng)了39%。其中，西班牙賣家的表現(xiàn)尤為突出。全球范圍內(nèi)，黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一期間，超過(guò)7600萬(wàn)消費(fèi)者通過(guò)Shopify商家進(jìn)行了購(gòu)買。美國(guó)、英國(guó)、澳大利亞、

暫停服務(wù)相關(guān)信息如下： 1.美國(guó)和歐洲空運(yùn)產(chǎn)品服務(wù)。已辦理的出口退稅按現(xiàn)行規(guī)定補(bǔ)繳。根據(jù)協(xié)議，馬士基和ASOS將在SCM以及全球所有履約中心開(kāi)展 供應(yīng)鏈管理以及海運(yùn)、空運(yùn)服務(wù)方面 的合作 。報(bào)告顯示，2022年全球娛樂(lè)應(yīng)用收入持續(xù)提升，其中， TikTok全球收入同比增長(zhǎng)近60%至35億美元。

國(guó)際快遞有UPS速運(yùn)、FedEx聯(lián)邦快遞、DHL敦豪速運(yùn)、Maersk馬士基物流、Nippon Express日本通運(yùn)、Ryder System 萊德物流、TNT Post Group 荷蘭郵政等，順豐也有國(guó)際快遞業(yè)務(wù)。

德迅蟬聯(lián)全球空運(yùn)貨代TOP25榜單榜首；嘉誠(chéng)國(guó)際國(guó)際電商港項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年開(kāi)工；漢莎航空獲批收購(gòu)新意大利航空

一周要聞2024年5月13日1一周匯市2亞馬遜第一季度凈利潤(rùn)同比大增229%3高溫之下，制冷設(shè)備成越南電商平臺(tái)搶手貨4中國(guó)跨境電商訂單激增，韓國(guó)物流公司加速擴(kuò)建相關(guān)設(shè)施5歐洲跨境電商市場(chǎng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)32%6亞洲發(fā)往美國(guó)海運(yùn)集裝箱量“七連增”7英國(guó)一季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)0.6%8杭州發(fā)布三年行動(dòng)計(jì)劃：支持跨境電商疊加直播電商94月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)回升10近五年我國(guó)對(duì)非洲化妝品出口保持穩(wěn)健增長(zhǎng)一周

Tik Tok 西班牙地區(qū)市場(chǎng)分析一、地理位置位于歐洲西南部的伊比利亞半島，地處歐洲與非洲的交界處，西鄰葡萄牙，北瀕比斯開(kāi)灣，東北部與法國(guó)及安道爾接壤，南隔直布羅陀海峽與非洲的摩洛哥相望。領(lǐng)土還包括地中海中的巴利阿里群島，大西洋的加那利群島及非洲的休達(dá)和梅利利亞。該國(guó)是一個(gè)多山國(guó)

疫情全球爆發(fā)，全球越來(lái)越多航空公司削減了航班數(shù)量。EK、TK 、ET航空具體航班取消情況如下：

跨境電商已經(jīng)是個(gè)越來(lái)越熱門的話題。歐美電商市場(chǎng)由于發(fā)展多年，已經(jīng)相當(dāng)成熟，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，無(wú)論是訂單量還是利潤(rùn)率都在不斷下降。 中美貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，相互之間不斷加碼的進(jìn)口關(guān)稅，也使得未來(lái)跨境賣家在最大的美國(guó)市場(chǎng)，甚至歐洲市場(chǎng)的銷售前景蒙上了一層陰影。 與此同時(shí)，在一些新興市場(chǎng)，卻有一批電商平臺(tái)快速崛起。由于國(guó)際巨頭尚未進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)人口不斷增加，以及物流等基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展等因素，

美森也陷入擁堵近期空運(yùn)價(jià)格不斷上漲突破高價(jià)，海運(yùn)擁堵延誤，鐵路時(shí)效緩慢長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月之久。美森通告：長(zhǎng)灘港也陷入擁堵了，后續(xù)進(jìn)港拆提柜運(yùn)轉(zhuǎn)將有所影響。號(hào)稱“長(zhǎng)了翅膀”的美森航班，現(xiàn)在也將會(huì)延誤，大環(huán)境所致，沒(méi)有任何一條渠道是長(zhǎng)期穩(wěn)如定海神針，只要能把貨物安全送達(dá)已經(jīng)是不易之事，。。。。美森之所以快擁有自...

俄羅斯專線一般都是通過(guò)中俄邊境的關(guān)口進(jìn)入，通常小關(guān)口城市貨量比較少，清關(guān)的速度也就比較快，但物流公司在這些小城市也依然會(huì)實(shí)行門到門的服務(wù)。

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

非洲電商平臺(tái)Jumia近日宣布，平臺(tái)將于12月底對(duì)各個(gè)站點(diǎn)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存盤點(diǎn)。本次庫(kù)存盤點(diǎn)時(shí)間為2019年12月27日至2019年12月31日，盤點(diǎn)范圍則包括直郵、海外倉(cāng)和RTV等所有平臺(tái)海外倉(cāng)的貨物。

我們常說(shuō)的“空運(yùn)打板”是什么操作？？一些客戶會(huì)對(duì)墊板費(fèi)提出質(zhì)疑，那到底什么是墊板費(fèi)？什么貨物才收這個(gè)費(fèi)？這篇文章一次性給大家說(shuō)清楚~空運(yùn)貨物單件重300KG的都需要加墊板，具體還是要看客戶提供的貨物單件尺寸和重量。航空公司會(huì)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)型、貨物作用于飛機(jī)貨艙地板單位面積的荷載，來(lái)判斷是否需要添加墊板。 ▲ 貨物裝載方法很多人自然會(huì)問(wèn)，為什么要加墊板，不加墊板會(huì)怎樣？在空運(yùn)貨物時(shí)，當(dāng)一件貨

1、多家船公司將于5月1日起征收GRI4月22日消息，近期，多家船公司宣布，5月1日起調(diào)漲亞洲至美國(guó)跨太平洋航線的“綜合費(fèi)率附加費(fèi)”（GRI）。其中包括COSCO、ONE、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明、HMM等船公司都在漲價(jià)之列。此次調(diào)整價(jià)格，以每FEU（40尺標(biāo)準(zhǔn)柜）為單位，加征1000-200 ...

近日，全球物流業(yè)權(quán)威雜志《Transport Topics》公布了最新的全球空運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單。該榜單根據(jù)2023年度空運(yùn)貨量對(duì)全球貨代企業(yè)進(jìn)行排名。榜單中，空運(yùn)量100萬(wàn)噸級(jí)企業(yè)有4家，50萬(wàn)-100萬(wàn)噸級(jí)企業(yè)有8家，10萬(wàn)-50萬(wàn)噸級(jí)企業(yè)有23家，其他15家企業(yè)均在10萬(wàn)噸級(jí)以下。德迅空運(yùn)貨量達(dá)到198.3萬(wàn)噸，連續(xù)三年排名榜首；DHL、德鐵信可、DSV依次排在第2-4名。與上期榜單相比，中國(guó)

目前，中國(guó)企業(yè)出海開(kāi)拓的速度日新月異。中橋咨詢?cè){(diào)研顯示，60%的中國(guó)出海企業(yè)海外業(yè)務(wù)已經(jīng)涉及3個(gè)以上大洲/地區(qū)，74%的受訪企業(yè)在東南亞有業(yè)務(wù)布局，65%的企業(yè)已布局歐洲，62%的企業(yè)已布局北美。隨著歐洲市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)增速放緩，通脹持續(xù)高位，跨境出海企業(yè)利潤(rùn)被進(jìn)一步壓縮，新興市場(chǎng)在全球經(jīng)濟(jì)困頓之中逆勢(shì)崛起，成為破局關(guān)鍵。東南亞、拉美、中東、非洲四大區(qū)域釋放出許多積極信號(hào)，成為眾多跨境企業(yè)尋找新增量，挖

此外，印度次大陸、非洲和拉丁美洲的附加費(fèi)也將根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r有所上調(diào)。據(jù)悉，這4艘船舶將在2024年下半年至2025年上半年逐步交付。

報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)的申報(bào)與成交方式息息相關(guān)，常見(jiàn)的成交方式、對(duì)應(yīng)進(jìn)口報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄目的申報(bào)如下：CIF成交價(jià)格中總價(jià)一般包括貨值+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)，報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)欄目不用填報(bào)等。

據(jù)貨代反饋，本周船運(yùn)公司繼續(xù)缺柜狀態(tài)，鹽田船期將延誤10天開(kāi)船。事發(fā)時(shí)，船舶正從中國(guó)廈門港駛往美國(guó)洛杉磯港，目前全體船員安全。馬士基表示，涉事船舶正在選擇合適的港口靠泊，了解進(jìn)一步的損失情況。但其未公布丟失和受損集裝箱的具體數(shù)量和細(xì)節(jié)。

據(jù)了解，相比一般貿(mào)易申報(bào)通關(guān)模式，跨境電商B2B出口新政申報(bào)手續(xù)更簡(jiǎn)化，物流和查驗(yàn)也更便捷，通關(guān)效率提高、出口成本降低。這架專用貨機(jī)為波音737-800SF，將設(shè)在該航空公司位于盧旺達(dá)的基加利樞紐。盧旺達(dá)航空公司表示，該貨機(jī)將用于飛往非洲和中東目的地的航班，包括約翰內(nèi)斯堡、內(nèi)羅畢和阿聯(lián)酋。

近期，東南亞市場(chǎng)風(fēng)云突變，受圣誕、新年影響節(jié)日商品運(yùn)輸增加，部分船公司改變船次，“一箱難求”變“一艙難求”！征調(diào)歐美導(dǎo)致東南亞航線迎來(lái)新一輪的漲價(jià)潮，某些港口運(yùn)價(jià)翻了10倍。塞港、停航跳港、缺艙、疫情……多重因素疊加。不管是東南亞，歐美價(jià)格近日也極速上漲。。美國(guó)海運(yùn)昨天美國(guó)海運(yùn)有部分貨代已經(jīng)全部上調(diào)...

跨境物流特點(diǎn)是：第一，競(jìng)爭(zhēng)集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)較少。第二，區(qū)域內(nèi)或單一行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，跨地區(qū)、跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)較少。第三，服務(wù)功能單一，增值服務(wù)較少，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

在疫情期間，港口擁堵和供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)層出不窮，航空貨運(yùn)則在時(shí)尚物流中彰顯了價(jià)值。即使海運(yùn)逐漸回歸，但航空貨運(yùn)在疫情期間作為可靠的供應(yīng)鏈解決方案，為更快的消費(fèi)品周期帶來(lái)了長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，這對(duì)時(shí)尚物流領(lǐng)域非常有利。“時(shí)尚行業(yè)永遠(yuǎn)不會(huì)有沉悶的日子”，這句廣為流傳的格言強(qiáng)調(diào)了時(shí)尚產(chǎn)業(yè)數(shù)十年來(lái)的韌性。然而，一切都在2020年和2021年初的新冠疫情期間改變了，生產(chǎn)周期暫時(shí)停擺，擾亂了全球的供應(yīng)鏈，使得運(yùn)輸行業(yè)陷入停

利比亞地處非洲北部、地中海南岸，主要出口石油，進(jìn)口糧食、食品、機(jī)械、建材、運(yùn)輸設(shè)備、電器、化工和輕工產(chǎn)品等。進(jìn)口一般都以C&F條件成交，由買方辦理保險(xiǎn)。

通常運(yùn)費(fèi)的計(jì)算是體積重和毛重取大者。例如，一雙鞋的毛重為1.2kg，體積重為2.1kg。2.1kg>1.2kg，那么計(jì)算運(yùn)費(fèi)的時(shí)候，平臺(tái)按照2.1kg算運(yùn)費(fèi)。

外貿(mào)發(fā)貨選擇物流：1、不會(huì)選擇那些小的或者沒(méi)有資質(zhì)的國(guó)際物流公司；2、性價(jià)比一定要高，服務(wù)一定要好，且運(yùn)輸一定要安全準(zhǔn)時(shí)；3、選擇有專業(yè)知識(shí)及豐富經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)與遍布世界各地的同行間密切合作，進(jìn)行物流方案優(yōu)化。

海運(yùn)分為兩種運(yùn)輸方式，海運(yùn)+拖車派送最少1CBM起運(yùn)，按照CBM計(jì)費(fèi)，整柜或者散貨拼箱可以根據(jù)自己的實(shí)際貨量進(jìn)行選擇。海運(yùn)+快遞派送最低100KG起運(yùn)，價(jià)格也是相當(dāng)?shù)谋阋恕＞唧w費(fèi)用計(jì)算涉及到運(yùn)費(fèi)，關(guān)稅等等，還是需要仔細(xì)詢問(wèn)貨代才能知道。

    根據(jù) Transport Intelligence（簡(jiǎn)稱TI） 最新報(bào)告顯示，2021 年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)實(shí)際增長(zhǎng) 11.2%，是自 2011 年以來(lái)的最快增長(zhǎng)率，在經(jīng)歷了一年的挑戰(zhàn)后，市場(chǎng)價(jià)值強(qiáng)勁反彈至 2695.5 億歐元（2850.3 億美元）。   TI 在其報(bào)告《2021-2026 年全球貨運(yùn)代理市場(chǎng)規(guī)模和增長(zhǎng)》中表示，隨著 C

航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算；在貨物體積大，重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算。

最近，空運(yùn)、海運(yùn)、卡航、快遞統(tǒng)統(tǒng)在漲價(jià)、爆倉(cāng)、排倉(cāng)，擁堵這種離譜的漲價(jià)都快趕上疫情時(shí)的情況，美國(guó)空派、歐洲空派價(jià)格直逼70元/KG、快遞也開(kāi)始價(jià)格.......空運(yùn)情況 空運(yùn)因?yàn)橹叭∠恍┖桨嗪桨啵瑢?dǎo)致積壓了很多貨物， 時(shí)效也不穩(wěn)定，造成后面很多延誤。并且近期出項(xiàng)目型的貨倉(cāng)位緊張，空運(yùn)費(fèi)...

墨西哥專線小包從國(guó)內(nèi)發(fā)貨，頭程固定航班飛往墨西哥，清關(guān)之后貨物交給墨西哥SCM快遞派送，全程25-30天左右送到墨西哥買家手里。由于墨西哥海關(guān)正常問(wèn)題，貨物清關(guān)必須如實(shí)申報(bào)，如果虛假申報(bào)被查會(huì)產(chǎn)生數(shù)倍與商品價(jià)值的懲罰性關(guān)稅。貨物滯留帝國(guó)速運(yùn)墨西哥海外倉(cāng)庫(kù)，會(huì)產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。

內(nèi)貿(mào)海運(yùn)流程：重箱進(jìn)場(chǎng)–拖車司機(jī)提供”重箱進(jìn)港單”和”設(shè)備交接單”，船公司制作出口裝船清單、艙單交碼頭計(jì)劃室，調(diào)度派班進(jìn)行裝船作業(yè)，作業(yè)完畢后，船方（或由理貨員代表）與碼頭辦理交接確認(rèn)手續(xù)。

10月14日消息，近日，在海運(yùn)、空運(yùn)費(fèi)大漲之后，國(guó)內(nèi)集裝箱拖車行業(yè)也將迎來(lái)首次漲價(jià)潮！相對(duì)于持續(xù)大幅上漲的海運(yùn)費(fèi)，集裝箱拖車費(fèi)用一直較為穩(wěn)定。但國(guó)際油價(jià)的上漲，促使國(guó)內(nèi)成品油也出現(xiàn)連續(xù)上漲的走勢(shì)，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)將難以承擔(dān)增加的成本。為了維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展，深圳、上海、寧波等口 ...

聲明稱，豁免期追溯至2021年10月12日，并持續(xù)到今年12月31日。去年10月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，擬重新豁免 549項(xiàng) 中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅，并就此征詢公眾意見(jiàn)。這些商品約占2020年年底到期的關(guān)稅豁免商品的三分之二。目前SHOPLINE物流已在歐美、東南亞、非洲、中東等跨境電商熱門市場(chǎng)開(kāi)通了專線。

頭程運(yùn)輸?shù)姆N類，簡(jiǎn)單的劃分為空運(yùn)和海運(yùn)。空運(yùn)又分為商業(yè)快遞和空派。商業(yè)快遞大家應(yīng)該都很清楚，有UPS、TNT、DHL、FEDEX等。各個(gè)快遞都有不同的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。UPS主打美國(guó)、加拿大、墨西哥，DHL在歐洲時(shí)效較快，F(xiàn)EDEX在南美和東南亞很有優(yōu)勢(shì)。商業(yè)快遞的實(shí)效性很高，一般3-5天就可達(dá)到全球。但是...

歐洲空運(yùn)進(jìn)口門對(duì)門到保稅倉(cāng)物流，方便越來(lái)越多地從歐洲進(jìn)口商品客戶的需求，從而開(kāi)通多條從歐洲各國(guó)發(fā)空運(yùn)專線到國(guó)內(nèi)廣州深圳專線。歐洲進(jìn)口到國(guó)內(nèi)空運(yùn)要多久時(shí)間？從歐洲各國(guó)上門集貨、運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)、報(bào)關(guān)、裝機(jī)、國(guó)際運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)、提貨到入保稅倉(cāng)一系列流程。

（圖片來(lái)源：Jumia）重磅消息來(lái)襲！為了更好地幫助國(guó)際賣家開(kāi)拓Jumia海外倉(cāng)（簡(jiǎn)稱“FBJ”）業(yè)務(wù)，同時(shí)平衡非洲地區(qū)通貨膨脹影響，全面提升FBJ賣家績(jī)效，從6月1日起，Jumia將針對(duì)海外倉(cāng)的收費(fèi)結(jié)構(gòu)做全新調(diào)整，明細(xì)如下：生效日期：2023年6月1日適用國(guó)家：Jumia所有運(yùn) ...